Веденеев М14П — российский девятицилиндровый четырехтактный бензиновый радиальный двигатель воздушного охлаждения . Его мощность 360 л.с. (268 кВт), его конструкция датируется 1940-ми годами (Котельников, 2005) и сам по себе является развитием двигателя Ивченко АИ-14 . Двигатель широко использовался в ОКБ Яковлева и Сухого . M14P также используется в некоторых экспериментальных самолетах и комплектах, таких как Murphy Moose , Radial Rocket , Pitts Model 12 и других.
В системе впуска двигателя используется нагнетатель с зубчатым приводом и карбюратор с автоматическим смешиванием . Мощность передается на винт через редуктор.
Помимо карбюратора, двигатель имеет регулятор оборотов, два магнето, механический топливный насос, генератор и масляный насос. Он запускается пневматически и сохраняет полную работоспособность во время перевернутого полета. В отличие от большинства американских авиационных двигателей поршневого типа, которые поворачиваются вправо (по часовой стрелке), если смотреть из кабины, M14P вращается влево (против часовой стрелки), как и большинство радиальных двигателей британской разработки времен Второй мировой войны.
Заводская модификация редуктора нагнетателя приводит к мощности двигателя в 400 л.с., а у незаводских модификаций — до 460 л.с. Такие незаводские двигатели могут также включать в себя другие модернизации, такие как электростартеры и электронное зажигание.
При эксплуатации на сертифицированном самолете TBO (время между капитальными ремонтами) двигателя M14P первоначально составляет 750 часов, а затем каждые 500 часов. На экспериментальных самолетах двигатели часто отрабатываются до полного расчетного ресурса в 2250 часов передкапитальным ремонтом .
Вариант М14-В26 был разработан специально для Ка-26 , где «В» означает вертолет (вертолет), а «26» — Ка-26. Взлетная мощность заявлена на уровне 239 кВт (325 л.с.). Двигатель не имеет встроенной коробки передач; вместо этого мощность передается на главный редуктор через соединительный вал.