Аэродром армии Венеции | |
|---|---|
| Часть Третьих ВВС | |
| Венеция , Флорида в США | |
 Антенна армейского аэродрома Венеции в 1948 году | |
  Аэродром армии Венеции | |
| Координаты | 27 ° 04′18 ″ N 82 ° 26′25 ″ з.д. / 27.07167 ° с.ш. 82.44028 ° з.д. Координаты: 27 ° 04′18 ″ N 82 ° 26′25 ″ з.д. / 27.07167 ° с.ш. 82.44028 ° з.д. |
| История сайта | |
| Построено | 1942 г. |
| Построен | Армия Соединенных Штатов |
| В использовании | 1942–1945 |
| События | Вторая Мировая Война |
Армейский аэродром Венеции - это бездействующая база вооруженных сил США, примерно в 2 милях к юго-юго-востоку от Венеции, Флорида . Он действовал во время Второй мировой войны как учебный аэродром Третьих ВВС . Был закрыт 30 ноября 1945 г.
История [ править ]
История армейского аэродрома Венеции начинается в 1941 году, когда влиятельные жители Венеции, штат Флорида, отправили телеграмму в военное министерство, предлагая 3000 акров земли недалеко от города с 500 гражданами для использования в качестве армейского лагеря. Военное министерство отреагировало, отправив военную службу в Венецию для обследования этого места. Исследование прошло успешно, и 16 июля 1941 года было объявлено, что это место было выбрано для «Зенитной артиллерийской установки». Тем летом армия Соединенных Штатов провела дополнительные исследования , но затем ничего не произошло. По непонятным причинам земля никогда не будет использоваться зенитной артиллерией.
В начале 1942 года этим местом заинтересовались ВВС США и построили на нем учебный центр. План состоял в том, чтобы создать небольшой учебный центр, вмещающий около 1000 человек, с возможностью его расширения позже. Его задача будет заключаться не в силах, непосредственно участвующих в боевых действиях, а в Командовании воздушной службы , члены которого будут работать в тыловом эшелоне и освобождать боевые эскадрильи от операций по обслуживанию и содержанию деталей на авиабазах за линией фронта.
Обученное подразделение будет обозначено как «группа обслуживания» и будет обслуживать несколько боевых подразделений, летящих с разных передовых взлетно-посадочных полос. Группа обслуживания будет оснащена необходимыми ресурсами для полной поддержки боевых подразделений путем обеспечения безопасности станции, столовых, поставки запасных частей для самолетов, управления базой, авиамехаников, средств связи, медицинских, финансовых и всех других необходимых вспомогательных услуг, а также также быть достаточно мобильным, чтобы следить за боевыми частями.
В соответствии с этими требованиями строительный персонал армейских ВВС начал прибывать в Венецию в мае 1942 года, и через короткое время начала прибывать первая партия грузовиков с тентовыми каркасами. Это стало сигналом к началу строительства, начатого в начале июня. В течение короткого времени началось строительство двух бетонных взлетно-посадочных полос длиной 5000 футов, выровненных с востока на запад (27 сентября) и с северо-запада на юго-восток (14/32), по первоначальному проекту наземной станции, и в течение следующих нескольких месяцев некогда заросшие и пустующие земля была преобразована в военно-воздушную базу. Третья взлетно-посадочная полоса, выровненная с северо-востока на юго-запад (22.05), была добавлена позже весной 1943 года. Первоначально наземная станция имела мало удобств, но в конечном итоге она будет готова к задаче обучения персонала для групп обслуживания.
27-я сервисная группа [ править ]
Двадцать седьмому Service Group будет иметь миссию подготовки новых групп услуг до их развертывания в зарубежных боевых ВВС. Передовой элемент 27-й, 37-й служебной эскадрильи прибыл на станцию в июле 1942 года для выполнения караульной службы и подготовки базы к официальному открытию. 7 июля ВВС открыли станцию, первоначально называвшуюся Учебным центром группы обслуживания , и перешли в ведение Командования воздушной службы . В течение следующих нескольких недель был назначен дополнительный персонал (Hq. & Hq. Sq. И 826-я рота QM. Позже, 1063-я сигнальная компания, 90-я служебная площадь и 1728-я, 1729-я, 2064-я и 2065-я роты QM. )
Хотя станция была открыта, она была далеко не готова к выполнению своей миссии. Ранняя жизнь в Учебном центре Service Group официально описывается как «тяжелая». Необходимость требовала привлечения к работе квалифицированных специалистов 27-го числа по вырубке пней, подрезанию сорняков и проведению генеральных уборочных работ. Отпусков не давали, мужчины жили в палатках.
В течение баланса 1942 года первобытные жилищные условия на базе были улучшены. Строительство большого количества объектов на основе стандартных планов и архитектурных чертежей, причем здания должны быть "наиболее дешевыми, временными, с структурной стабильностью, достаточной только для удовлетворения потребностей службы, которую структура предназначена для выполнения в период его предполагаемое использование в войне "шло полным ходом. Чтобы сохранить критически важные материалы, большинство объектов было построено из дерева, бетона, кирпича, гипсокартона и бетона с асбестом. Металл использовался редко. Станция была спроектирована так, чтобы быть почти самодостаточной: требовались не только ангары, но и казармы, склады, больницы, стоматологические клиники, столовые и ремонтные мастерские. Были библиотеки, клубы для офицеров и рядовых,и магазины, чтобы купить предметы первой необходимости. Наконец, в декабре 1942 года прибыло первое учебное подразделение, 80-я служебная группа, и началась миссия Учебного центра служебной группы.
Однако было обнаружено, что бойцы 80-й служебной группы не проходили никакой технической подготовки до своего прибытия в Венецию. Обучение должно было проводиться в Венеции, и в результате их развертывание за границей пришлось бы отложить. Школе пришлось внести существенные изменения в свою учебную программу, которые должны были включать базовую военную подготовку и техническое обучение в тех профессиях, которые должны были выполняться мужчинами, чтобы обеспечить обучение навыкам, которые мужчины должны были иметь при работе за границей. В результате к запланированной программе было добавлено несколько новых учебных курсов. В результате, когда новые подразделения прибывали для обучения, статус обучения мужчин был пересмотрен, и те, которые требовали дополнительной подготовки, были немедленно распределены в соответствующие школы.
На базе работали моторные школы с заводским персоналом для повышения эффективности обучения. В школе, которую преподавал Эллисон, читались курсы по тонкостям двигателей, которыми оснащались P-40 Warhawk и P-38 Lightning . Дополнительные школы, преподаваемые Rolls-Royce , Curtiss-Wright и Pratt & Whitneyпоследовал. Была добавлена школа снабжения ВВС, а также была создана первая школа сержантов, в которой обучали процедурам управления базовыми станциями боевых групп. Помимо школ, здесь преподавались курсы по применению камуфляжа, идентификации самолетов, мин-ловушек, полевой санитарии, конвоев и разбивки лагеря. Все эти навыки были необходимы мужчинам из военнослужащих, которые выполняли свою работу в примитивных районах недалеко от линии фронта.
К концу октября 1943 года в Венеции прошли обучение семь служебных групп, и признание школы росло, и в учебные программы были внесены изменения по сообщениям со всего удаленного командования службы, которые выпускали людей, хорошо знающих свое дело. Дни кружились, как калейдоскопические видения, когда солдаты усердно работали над обучением навыкам, необходимым для ведения войны днем, и наполняли театр, «Пивной сад» (построенный самими солдатами) и центры отдыха в окружающих городах ночью.
Одной из обучаемых групп обслуживания была 14-я группа обслуживания, в которую входили американцы китайского происхождения. Группа прибыла в начале января 1944 года и оставалась в Венеции до октября. Четырнадцатый SG был известно , формируется после личной просьбы президента Франклина Рузвельта по мадам Чан Кай-ши . 400 человек сервисной группы тренировались на истребителях P-40 Warhawk , P-39 Airacobras , P-47 Thunderbolts и P-51 Mustang .
В январе 1944 года база была передана в ведение Третьих ВВС , но части командования ВВС остались для обучения. Последней из них была 576-я воздушная группа, позже отправленная на Гуам.
III Fighter Command [ править ]
Венеция расширилась в июне 1943 года за счет добавления Оперативного обучения Третьих ВВС с миссией по обучению боевых летчиков-истребителей и наземных экипажей. Это было связано с Командованием технической службы, поскольку обучение групп обслуживания дало обоим типам групп более реалистичное обучение перед их отправкой за границу.
13 -ю истребительную эскадрилью прибыл 7 июня из Page Field в Форт - Майерс , после службы в Панаме . Через несколько недель прибыла 14-я истребительная эскадрилья . Они летали на P-39 Airacobras , позже на P-47 Thunderbolts , затем на P-40 Warhawks и, наконец, в начале 1945 года на P-51 Mustang для обучения боевых расчетов.
Консолидация и реорганизация частей армейских ВВС в 1944 году привели к тому, что армейский аэродром Пунта-Горда и Пейдж-Филд в Форт-Майерсе были назначены в качестве подбаз Венецианской ВВС. То, что первоначально задумывалось как небольшая армейская зенитно-артиллерийская база в 1941 году, выросло до большой учебной базы, насчитывающей почти 10 000 человек. Подразделение замены летчиков-истребителей Venice было сформировано 1 мая в результате изменения названия 13-й и 14-й истребительных эскадрилий. 13-й был переименован в «Эскадрилью О»; 14-й стал «Эскадрильей Т». Летная подготовка включала около 80 часов обучения, включая воздушную и наземную стрельбу; операторская стрельба; бомбометание с пикирования и пропуска; высший пилотаж и навигация по пересеченной местности.
К 1944 году подготовка служебной группы насчитывала около 180 часов, включая техническое обслуживание авиационного вооружения, распознавание самолетов и кораблей, медицинские процедуры, азбуку Морзе, снабжение, администрацию базы и боевую разведку. Включая сервисные группы, другие подразделения, которые прошли обучение в Венецианской AAF, были авиационным инженером, санитарией и временной авиацией. Фактическое количество часов обучения как летного, так и наземного персонала варьировалось в зависимости от потребностей зарубежных боевых ВВС и других факторов.
Учебный центр служебной группы вступил в новую фазу 15 февраля 1945 года, когда база была официально обозначена как армейский аэродром Венеции . Больше внимания уделялось комфорту и благополучию рядового персонала. Был создан централизованный штаб Базы, в котором задействован ключевой персонал 27-го с лишним персонала 422-го штаба Базы. И эскадрилья авиабазы, в которой находилась запасная тренировочная группа. Был организован 749-й оркестр AAF, делающий возможными танцы и шоу; налажена регулярная прачечная; Открыт Комиссар по продажам; Еда для столовых закупалась на месте, чтобы обеспечить более свежую и полноценную еду. Что наиболее важно для морального духа, для постоянно назначенного персонала была установлена политика регулярных отпусков.
Лагерь для военнопленных в Венеции [ править ]
Более 200 немецких военнопленных были переведены в Венецию в феврале 1945 года из лагеря Бландинг . Военнопленным приписывались различные детали ручного труда. Некоторые работали в автопарке, а другие были постоянно назначены на выполнение различных строительных работ, таких как электрики, сантехника, покраска и другие профессиональные работы, в зависимости от их навыков. Другие работали в столовых, в медицинской клинике, в местной венецианской общине и на местных фермах.
Закрытие [ править ]
По мере того как война в Европе подходила к концу, а позднее летом 1945 года на Тихом океане, количество стажеров и активность на базе резко сократились. С капитуляцией Японии и окончанием Второй мировой войны большинство временных тренировочных баз, таких как армейский аэродром Венеции, были переведены в неактивное состояние и в конечном итоге закрыты.
Третья воздушная армия начала процесс полного прекращения учебной деятельности, и в сентябре на поле был принят последний класс пилотов-стажеров с закрывающегося Пейдж-Филда. В октябре Венецианский AAF получил уведомление о том, что он также будет отключен к концу месяца. Стажеров сервисной группы подготовили к разделению, и летная подготовка прекратилась. Самолеты, базирующиеся в Венецианской ВВС, были отправлены в Хантер-Филд , штат Джорджия, вместе с несколькими оставшимися пилотами-стажерами на базе.
Месторождение было выведено из эксплуатации, и город Венеция получил лицензию на эксплуатацию аэропорта 20 марта 1946 года. 10 июня 1947 года в соответствии с Актом о прекращении прав требования из Соединенных Штатов Америки в город Венецию в соответствии с положениями Дополнительного имущества. Актом 1944 года город был назначен спонсором эксплуатации объекта.
Текущий статус [ править ]
Сегодня объект известен как Муниципальный аэропорт Венеции, и две из трех взлетно-посадочных полос военного времени - это все, что осталось от базы времен Второй мировой войны площадью 1600 акров. Многие из базовых структур были проданы и перемещены в близлежащие населенные пункты для коммерческого или жилого использования. Кроме того, в Муниципальный передвижной дом-парк Венеции в качестве места для отдыха был включен офицерский клуб Venice AAF.
Наследие [ править ]
Наследие групп обслуживания ВВС, обученных в ВВС Венеции, также остается сегодня в современных ВВС США . Действующая военно-воздушная служба, а также резервные и воздушные крылья Национальной гвардии - все они поддерживаются так называемыми группами технического обслуживания (MXG), группами поддержки миссий (MSG) и медицинскими группами (MDG), все из которых могут проследить свое происхождение до Группы обслуживания командования воздушной службы времен Второй мировой войны.
См. Также [ править ]
- Аэродромы армии Второй мировой войны во Флориде
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Маурер, Маурер (ред.). Боевые эскадрильи ВВС: Вторая мировая война . База ВВС Максвелл , Алабама: Управление истории ВВС, 1982 ISBN 0-405-12194-6 .
- Маурер, Маурер (редактор), Боевые части ВВС Второй мировой войны , История и знаки отличия, Историческое подразделение ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 1961 (перепечатка 1983) ISBN 0-89201-092-4
- Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
- AFHRA обыскивает аэродром армии Венеции
- База данных аэродромов Второй мировой войны: Флорида
Внешние ссылки [ править ]
