Ливийская Coastal Highway ( арабский : الطريق الساحلي الليبي ), ранее Litoranea Бальбо , является шоссе , которое является единственной крупной дороги , которая проходит вдоль всей востока на запад длиной ливийского средиземноморского побережья. Это участок шоссе № 1 Каир-Дакар в системе Трансафриканских автомобильных дорог Африканского союза , Союза арабского Магриба и других стран.
Ливийское прибрежное шоссе | |
---|---|
Система автомагистралей | |
Транспорт в Ливии |
Построенный во время правления итальянского диктатора Бенито Муссолини в колониальной итальянской Ливии в 1930-х годах, он был назван Via Balbia ' (или Litoranea Balbo ) в честь генерал-губернатора Итало Бальбо , но после обретения независимости был переименован в «Ливийское прибрежное шоссе». .
Во время гражданской войны в Ливии 2011 года шоссе было стратегическим и символическим элементом, поскольку являлось основным маршрутом через оспариваемый прибрежный регион между Сиртом и Бенгази .
История
Итальянская Ливия
В марте 1937 года итальянский диктатор Бенито Муссолини совершил государственный визит в итальянскую Ливию, чтобы открыть новую военную и гражданскую автомагистраль, построенную генерал-губернатором Итало Бальбо . [1] Когда Бальбо погиб в 1940 году в авиакатастрофе, итальянское правительство назвало 1822-километровую дорогу Via Balbia в его честь. Он использовался для улучшения экономики и жизнеспособности итальянской колонии Ливии.
Итальянцы также построили небольшую дорогу, параллельную прибрежной дороге, начинающуюся от Марджа через Мараву до Ламлуды , протяженность которой составляет 143 км (89 миль). [2] [3]
Дорога была проложена от границы с Тунисом до границы с Египтом и в 1940 году была продлена виа делла Виттория внутри западного Египта. По словам историка Балдинетти, строительство было сделано, чтобы дать работу более чем 10 000 ливийских арабов. [4]
Ближе к середине дороги граница итальянской Триполитании и итальянской Киренаики была отмечена Мраморной аркой , названной Аркой Филени . Его создал итальянский архитектор Флорестано ди Фаусто . В верхней части арки была надпись: « Alme Sol, Possis nihil urbe Roma visere maius» (лат. «О, доброе Солнце, пусть ты никогда не увидишь город больше Рима»). «Арка Филени» была снесена в 1970 году новым революционным режимом Муаммара Каддафи .
Железная дорога была запланирована для центрального участка Litoranea Balbo, параллельного дороге, чтобы соединить Триполи и Бенгази, но мало что было построено до того, как начало Второй мировой войны остановило строительство.
Вторая Мировая Война
Шоссе было полностью заасфальтировано. Однако во время Второй мировой войны , во время кампании союзников в Западной пустыне Североафриканской кампании , дорога активно использовалась для борьбы с силами Оси и оставалась поврежденной в течение десятилетий. После войны Litoranea Balbo была частично разрушена, но в 1960-х годах ее улучшили и расширили до четырех полос движения на многих участках под новым названием - Ливийское прибрежное шоссе.
Независимая Ливия
Дорога была переименована в Ливийское прибрежное шоссе после обретения страной независимости и была улучшена за счет расширений. В 1967 году ее полностью отремонтировали. [5] По словам Хусейна Мазика , премьер-министра Ливии (1965–1967) при короле Идрисе , планировалось сделать эту дорогу дорогой с двусторонним движением. [6] Были построены две части: участок Сабрата - Триполи - Мисрата ; и участок Адждабия - Бенгази - Таучейра . Строительство не состоялось полностью из-за политического переворота, совершенного Муаммаром Каддафи 1 сентября 1969 года. «Арка Филени» была снесена в 1973 году новым революционным режимом диктатора Муаммара Каддафи .
Перед гражданской войной 2011 года в Ливии Высший народный комитет Ливии издал распоряжение о том, чтобы участок Рас-Аждир - Сабрата стал дорогой с двусторонним движением.
Следует отметить, что некоторые другие дороги в северной Киренаике являются более прибрежными или ближе к побережью, чем само прибрежное шоссе, например, дорога Толмейта - Таучира и дорога Дерна - Суза .
Гражданская война 2011 года
Во время гражданской войны в Ливии 2011 года шоссе было активным элементом боевых действий и столкновений, а когда доступ к участку и транзит находились под контролем - стратегическим и символическим элементом.
Узлы
Шоссе стало перекрестком для новых дорог, идущих на юг, в регион Феццан и Сахару , а также для новых скоростных автомагистралей с востока на запад в Киренаике и Триполитании . Они включают:
- Адждабия – Куфра Роуд
- Чарруба – Тимими Роуд
- Fezzan Road
- Дорога Тобрук – Адждабия
- Триполи - Кейптаун шоссе
- Via della Vittoria
Смотрите также
- Транспорт в Ливии
- Via della Vittoria
- Итальянская Ливия
- Мраморная арка (Ливия)
- Итало Бальбо
Заметки
- ^ Пини 1939 .
- ^ Tarikh Libia men Nehayat al Qarn at Tasi 'Ashar hatta Amm 1969, NE Prushin, Trans. д-р Имад Хатем, Марказ Джихад аль Либийен, крышка Дираста в Тарихии, 2-е изд., 2005 г., стр. 235.
- ^ Doxiadis Associates, "Транспорт в Ливии", Vol. 1, подготовленный для правительства Королевства Ливия, 20 марта 1965 г., стр. 96, 123–124.
- ^ Baldinetti 2014 , стр. 50.
- ^ Эль Хади Мустафе Bulegma, p.487.
- ^ Встреча Махер А. Абдуссалама и гн Maziq.
Рекомендации
- Эль Хади Мустафа Булегма и Саад Халил Кезейри (ред.), "Аль Джамахирия: Дираса фил Джуграфия", Ад Дар аль Джамахирия лил нашр ва тавзее ва елан, Сурт, Ливия , 1995.
- Г. Пини, La rete stradale dell'Impero в «Africa Italiana», dicembre 1939, n. 12 (на итальянском языке)
- Балдинетти, Анна (2014). Истоки ливийской нации: колониальное наследие, изгнание и появление нового национального государства . Исследования Рутледжа в истории Ближнего Востока. Нью-Йорк: Рутледж. ISBN 1-13524-501-0.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
- Пини, G (декабрь 1939 г.). "La rete stradale dell'Impero". Africa Italiana (12). ISSN 2160-3049 .CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Ливийским прибрежным шоссе на Викискладе?
- La Litoranea Libica (на итальянском языке)
- Там, где не было ничего, кроме дерева, оставили асфальт и мрамор (по-итальянски)