Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Вика Лайн
Vikalinjen, retning Aker Brygge.jpg
Обзор
Родное имяВикатриккен
Положение делОперационная
ВладелецSporveien
LocaleОсло , Норвегия
ТерминиØvre Slottsgate
Solli
СтанцииАкер Брюгге, Контраскьерат, Руселёкка
Служба
ТипТрамвай
СистемаОсло трамвай
Услуги12 
Оператор (ы)Sporveien Trikken
Подвижной составSL79
История
Открыт21 августа 1995 г.
Технический
Длина линии1,6 км (0,99 миль)
Количество трековДвойной
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Электрификация750 В постоянного тока
Скорость работы50 км / ч (31 миль / ч)
Карта маршрута
Скиллебекк
Munkedamsveien (закрыто)
Ворота Лассона (закрытые)
Солли
1894 г.
Ворота Huitfeldts (закрыты)
Линия Skøyen до центра города
Викаторвет
Munkedamsveien (закрыто)
Акер Брюгге
1995 г.
Вестбанестасьонен
(1875–1961 )
Enga (закрыто)
Rådhusplassen
Briskeby Line
Ворота Розенкранца в Фагерборг (закрыты)
 
Христиания Торв
Недре Воллгейт
Акерсгата
Wessels Plass
Ворота Конгенс от Сторторвет
Ворота Конгенс
Киркегата в Сторторвет
Ворота Дроннингенс
до центрального вокзала Осло

Линия Вика ( норв . Vikatrikken ) - это участок легкорельсового трамвая Осло в Осло , Норвегия . Он проходит между Вессель-Плассом , через окрестности Вика и Акер Брюгге , прежде чем прибыть в Солли . Участок обслуживается трамваями SL79 на линии 12. Линия принадлежит муниципальной компании Kollektivtransportproduksjon и управляется ее дочерней компанией Oslo Sporvognsdrift .

Линия была открыта 21 августа 1995 года для обслуживания недавно застроенных районов с высокой концентрацией рабочих мест. С 1875 по 1961 год район Вика также обслуживался линией Вестбанен . Линия обслуживает большие рабочие зоны в Aker Brygge, где расположено множество головных офисов компаний, а также мэрию Осло и Ратушную площадь . Линия обеспечивает связь с городскими водными автобусами до Несоддена и Бюгдёй .

История [ править ]

Линия Вестбанен [ править ]

Основная статья: Линия Вестбанен

Первая линия на Вике была построена Кристианией Спорвейссельскаб и открыта как маршрут для конных лошадей от Западного вокзала Осло до Сторторвета 10 октября 1875 года. Она была электрифицирована в 1899 году и продлена до Скиллебекка в 1909 году и стала линией Скёйен. [1] Линия Вестбанен была закрыта в 1961 году, через год после того, как городской совет решил постепенно закрыть городское трамвайное сообщение. [2]

Планирование [ править ]

В 1980-х годах бывшая верфь Akers Mekaniske Verksted в Вике претерпела реконструкцию города . Несколько крупных компаний начали строительство головных офисов в районе Акер Брюгге , где также были торговые и жилые районы. К середине 1990-х в районе Вика было 5 000 жителей и 30 000 рабочих мест. [3] Со строительством туннеля Фестнинг также станет возможным сделать Ратушную площадь, площадь перед мэрией Осло , свободной от автомобилей. [4]

Ратушная площадь

Планы были представлены в отчете 1989 года, в котором суммировались возможности расширения общественного транспорта по всему Осло. [5] В октябре, было достигнуто соглашение , где 48000000 кра построить линию будет разделен поровну между муниципалитетом, государством и частными застройщиками: Aker Eiendom , Олав Thon Eiendomsselskap и Berdal Stromme . [3] К 1990 году муниципальная компания Oslo Sporveier , тогдашний владелец и оператор трамвая, заявила, что проект будет прибыльным и будет вносить в компанию 4,9 миллиона норвежских крон в год. Это означало, что муниципалитет может окупить инвестиции в течение трех лет. [6]

В 1992 году городской совет выделил финансирование на проект. [7] Одно из предложений по частному финансированию проекта заключалось в том, чтобы компании создали kommandittselskap и закупили в городе два трамвая по 8 миллионов норвежских крон каждый. [8] Линия Вика также рассматривалась как часть возможной версии кольцевой линии для легкорельсового транспорта - кольцевой линии, которая должна была соединить север Осло между востоком и западом, не проходя через центр города. Если бы решение легкорельсового транспорта не было отвергнуто в пользу превращения кольцевой дороги в транспортную развязку Осло , трамваи Vika, достигнув Майорстуэна, продолжили бы движение в направлении Рикшоспиталет , открывшегося в 1999 году, и Нидалена.. [9]

Строительство [ править ]

Городской совет принял окончательное решение о строительстве линии 18 мая 1994 года при поддержке Лейбористской партии , Социалистической левой партии , Центристской партии и Красного избирательного союза . Правые оппозиционные партии выступили против этого предложения, утверждая, что финансирование еще не завершено и что они хотят, чтобы на Ратушной площади было полностью свободное движение, а не только автомобили. [10] Городской комиссар по транспорту и окружающей среде Раймонд Йохансен из Левой социалистической партии утверждал, что строительство линии сделает центр города более дружелюбным для людей и позволит лучше связать различные части центра с общественным транспортом. . [11]

Строительство началось 18 августа 1994 года, когда Раймонд Йохансен проложил первый путь. К тому времени инфляция скорректировала стоимость строительства до 53,5 миллиона норвежских крон. [12] Линия открылась 21 августа 1995 г. [13] Когда линия открылась, она обслуживалась двумя линиями: нет. 10 Jar - Sinsen - Disen и нет. 15 Майорстуэн - Фрогнер - Сагене . [12] Линия была первой новой линией уличного трамвая, построенной в Осло с момента открытия линии Sinsen в 1939 году. [12] Предварительные оценки показали, что в первый год у линии должно быть 900 000 пассажиров . [14]К июню 1996 года количество пассажиров на двух линиях увеличилось на 2300 человек в день, т.е. на 19%. [15]

В связи с реконструкцией районов Бьёрвика и Виппетанген , расположенных к востоку от Ратушной площади, было предложено построить три других сегмента трамвайных путей вдоль края фьорда, которые в будущем могут соединиться с линией Вика. [16]

Маршрут [ править ]

Трамвайная остановка на набережной Акер Брюгге с SL79 трамвае.

Линия Vika обслуживается линией 12 трамвая Осло . Службы каждые десять минут с сокращенной периодичностью по вечерам и по выходным. Все линии работают с SL79 сочлененных трамваев по Осло Sporvognsdrift , по контракту с Ruter . [17] Трамваи и пути принадлежат муниципальной компании Kollektivtransportproduksjon . Длина линии составляет 1,6 км (0,99 мили). [13]

Линия проходит по улицам Rosenkrantz gate, Ратушной площади и Cort Adelers gate. [7] Здесь есть уникальные станции: Christiania torv , Rådhusplassen, Aker brygge и Vikatorvet . Новые станции на маршруте - Контраскерат, Акер Брюгге и Руселёкка. Они пересекаются с линией Скёйен на Вессельплассе на востоке, где трамваи продолжают движение до центра города. На западе, линия перехватывает с Skøyen- и Фрогнер линии на Солли . [18] Только вдоль Ратушной площади и ворот Корт-Адлерс на Викаторвете новая линия следует по маршруту бывшей Линии Вестбанен.

В The Ратушной площади, есть трансфер до паромного причала для Осло Fergene , который работает маршрут 91 по контракту с Ruter к Bygdøy . [19] В Акер Брюгге, есть передача с Несодденом-Bundefjord Dampskipsselskap , который работает Ruter маршрут 601 паромов в Несоддене . [20] Передача в линии 13 трамвая, который служит Skøyen- и Lilleaker линия возможна в Солли; пересадка на линию 19, которая обслуживает линию Briskeby Line, возможна в Wessels plass и Kirkegata . Все остальные трамвайные маршруты проходят через Сторторвет.. Переход к быстрому транзиту (T-Bane) и железной дороги доступны в Kirkeristen , где они подключаются к Jernbanetorget , Центрального железнодорожного вокзала Осло и Осло автовокзал . [18]

Aker Brygge - это большая рабочая зона, на которой расположены головные офисы нескольких крупнейших компаний Норвегии, включая DnB NOR , Storebrand и Aker . [21] Он также имеет 70 магазинов и 40 ресторанов. [22] Также в этом районе находится бывший Западный вокзал , где сегодня находится Нобелевский центр мира . [23] На Ратушной площади находится ратуша Осло , и площадь граничит с рекреационной и исторической зоной крепости Акерсхус . [24]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Аспенберг, Нильс Карл (1994). Trikker и forstadsbaner в Осло . Осло: Банефорлагет . С. 6–7. ISBN 82-91448-03-5.
  2. ^ Аспенберг, 1994: 25
  3. ^ a b Wiik, Карстен (28 октября 1989 г.). «Акер Брюггетрикк!». Aftenposten (на норвежском языке). п. 11.
  4. ^ Fonbæk Даг (15 апреля 1988). "Trikken til Aker Brygge og Rådhusgt.?". Aftenposten (на норвежском языке). п. 5.
  5. ^ Wettere Johnsen, Эгиль (1 февраля 1989). «Миллиардплан для тог, трикк и автобус». Aftenposten (на норвежском языке). п. 5.
  6. ^ "Vikatrikken blir lønnsom". Aftenposten (на норвежском языке). 18 июня 1990 г. с. 12.
  7. ^ a b Wiik, Карстен (30 января 1992 г.). "Trikk til Aker Brygge om to år". Aftenposten (на норвежском языке). п. 5.
  8. ^ "KS для Vikatrikk vurderes". Aftenposten (на норвежском языке). 29 марта 1992 г. с. 5.
  9. ^ Mytting, Lars (3 июня 1992). "Ринг Рундт Осло до 61 мельницы". Aftenposten (на норвежском языке). п. 16.
  10. ^ Breian, Åshild (19 мая 1994). "Vikatrikk mulig om et års tid". Aftenposten (на норвежском языке). п. 4.
  11. Перейти ↑ Johansen, Raymond (5 июля 1994). «Rådhusplassen Merkelig argumentasjon». Aftenposten (на норвежском языке). п. 5.
  12. ^ a b c Wiik, Карстен (18 августа 1994 г.). "Vikatrikken snart på sporet". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 5.
  13. ^ a b Вэнс, Биби Плате (12 июля 1995 г.). "Ny Vika-trikk til Aker Brygge fra 21. august". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 16.
  14. ^ Виик, Карстен (18 августа 1995). "Vika-trikken klar for første tur mandag". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 13.
  15. ^ "Flere reiser med Vikatrikken". Aftenposten Aften (на норвежском языке). 14 июня 1996. с. 13.
  16. ^ Осло Waterfront бюро по планированию (16 ноября 2006). "Tilgjengelighet i Fjordbyen Del 3 Prinsipper for transportsystemet" (PDF) . п. 87.
  17. ^ Ruter (30 марта 2008). "Sporvogn" (PDF) (на норвежском языке). Архивировано из оригинала (pdf) 20 сентября 2008 года . Проверено 19 марта 2009 года .
  18. ^ а б Осло Спорвейер . "Линжекарт" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 марта 2009 года . Проверено 18 марта 2009 года .
  19. ^ Ruter (8 марта 2008). "Oslobåtene" (PDF) (на норвежском языке). Архивировано из оригинала (pdf) 26 марта 2009 года . Проверено 19 марта 2009 года .
  20. ^ Ruter (30 марта 2008). "Несодден" (PDF) (на норвежском языке). Архивировано из оригинала (pdf) 26 марта 2009 года . Проверено 19 марта 2009 года .
  21. ^ Aker Brygge . "Historie" (pdf) (на норвежском языке) . Проверено 19 марта 2009 года .
  22. ^ Aker Brygge . "70 бутиккер - 40 серверингстедер" (pdf) (на норвежском языке) . Проверено 19 марта 2009 года .
  23. ^ Нобелевский центр мира . «История» . Проверено 19 марта 2009 года .
  24. ^ Роде Gro (1998). "Rådhusplassen" (на норвежском языке). Городской архив Осло . Проверено 19 марта 2009 года .