Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Sporveien Oslo AS
Родное имя
Sporveien Oslo AS
ТипМуниципальная собственность
ПромышленностьТранспорт
Основан28 апреля 1924 г. [1]
Штаб-квартираОсло, Норвегия
Обслуживаемая площадь
Осло
Ключевые люди
  • Като Хеллешё (генеральный директор)
ДоходУвеличивать 3392,8 миллиона норвежских крон (2012) [2]
-17,7% 97,5 миллиона норвежских крон (2012) [2]
36,1% 18,7 миллиона норвежских крон (2012) [2]
Количество работников
3 877 (2012) [2]
РодительГород Осло
Дочерние компанииSporveien Trikken
Sporveien T-banen
UniBuss
Интернет сайтwww.sporveien.com

Sporveien Oslo AS - это муниципальный оператор общественного транспорта в Осло , Норвегия . Он работает в железнодорожную сеть и поддерживает акции в метро Осло и Осло Трамвая , а также владеющие восемь дочерних предприятий. В 2005 году его 2365 сотрудников перевезли 160 миллионов пассажиров на 710 миллионов километров, а с 2008 года компания работает по контракту с транспортной компанией Ruter .

Операция [ править ]

Sporveien сама отвечает за железнодорожную инфраструктуру в Осло. Метро Осло управляется дочерней компанией Sporveien T-banen, а трамвай Осло находится в ведении дочерней компании Sporveien Trikken . Некоторые из городских автобусов эксплуатируются дочерним Sporveisbussene и UniBuss , хотя они могут быть обязательственными государственной службой договоров с Ruter .

Ответственность за обслуживание и инфраструктуру находится в руках материнской компании. Помимо операционных дочерних компаний, Sporveien также владеет тремя другими дочерними компаниями. AS Sporvognsannonsene отвечает за продажу рекламы на автобусах и рельсах. Эта компания сотрудничает с JCDecaux , и в 2005 году ее продали за 28,4 млн крон. Sporveien T-banen AS отвечает за покупку новых автомобилей MX3000 , а Sporveisbilletter AS разрабатывает новую систему билетов. [ необходима цитата ]

В настоящее время происходят серьезные изменения инфраструктуры, частично за счет платных дорог , окружающих город, в дополнение к государственному финансированию [3], модернизация системы метро за 7 миллиардов норвежских крон, известная как Пакет Осло 2 . Когда- нибудь (после значительных задержек) будет введена новая система RFID- билетов Flexus с автоматическими барьерами турникета , хотя объявления о немедленной установке происходят с конца 1990-х годов, и будет произведена значительная модернизация подвижного состава с новыми электрическими разгонными блоками. от Siemens в Австрии и Германии, MX3000, который будет доставлен в период с 2006 по 2010 год.

История [ править ]

Трамвай управляется Sporveien Trikken , дочерняя Sporveien

Первые трамваи в Осло были созданы Kristiania Sporveisselskab (Зеленые трамваи) в 1875 году, когда они открыли линию для конок между Stortorvet и Homansbyen. В 1894 году компания Kristiania Elektriske Sporvei (Голубые трамваи) открыла линию между Jernbanetorget через Briskeby и Majorstuen с ответвлением на Skarpsno . Это была первая компания электрического трамвая в Скандинавии . A / S Holmenkollbanen был создан в 1898 году и управлял первой пригородной линией между Майорстуеном и Холменколленом.. В 1899 году в городе была создана собственная трамвайная компания, которая расширила маршруты зеленых трамваев после их перехода на электрическую тягу . В 1905 году эта компания была поглощена трамваями Green. Holmenkollbanen открыл первое метро в Скандинавии в 1928 году между Majorstuen и Nationaltheatret .

Муниципальный A / S Kristiania Sporveier был создан в 1924 году, когда истек срок концессии на синий и зеленый трамваи. Компания сменила название на A / S Oslo Sporveier год спустя, когда город сменил название с Кристиании на Осло. В 1940 году Oslo Sporveier создал троллейбусную сеть Осло , сеть из четырех троллейбусных маршрутов, но в 1967 году она была заброшена. В 1966 году была создана Lokaltrafikkhistorisk Forening, чтобы позаботиться о несуществующих материалах из Oslo Sporveier.

Oslo T-bane, метро Осло, открылось в 1966 году, что в то время сделало Осло самым маленьким городом в мире с скоростным транспортом . Но только в 1993 году западная и восточная сети в городе были соединены, а в 2006 году открылся кольцевой маршрут Т-Бэйн . В 2003 году компания заказала у Siemens 99 новых вагонов метро. С конца 1990-х годов в компании проводилась постоянная реорганизация, включая создание корпоративной структуры и разделение производства и заказов на две отдельные компании, а также приватизацию операций. .

1 июля 2006 года Oslo Sporveier сменила название на Kollektivtransportproduksjon . Название Oslo Sporveier было передано новой административной компании общественного транспорта в Осло, Oslo Public Transport Administration , которая позже слилась с Stor-Oslo Lokaltrafikk, чтобы сформировать Ruter с 2008 года.

Организационная структура была в значительной степени детищем Питера Н. Майре , бывшего советника по транспорту Партии прогресса . Коллективтранспортпродукт организован как концерн, с шестью дочерними предприятиями, четырьмя бизнес-единицами, а также дочерними компаниями. В отчете, опубликованном Rokade в январе 2011 года, утверждалось, что компания тратит 55 миллионов норвежских крон в год на ненужное администрирование из-за структуры. В частности, консалтинговая группа обнаружила, что судебная независимость различных компаний вынудила группу нанять значительное количество специалистов в каждой из компаний - некоторые из которых очень малы - с единственной целью проверки других компаний. . В отчете сделан вывод о том, что это также привело к нечетким сферам ответственности, что могло быть риском для безопасности, и что компания могла бы удалить 60 административных должностей, если бы она была лучше организована. [4]

С 7 мая 2013 года , Kollektivtransportproduksjon вновь изменила свое название на Sporveien Осло , [5] , не следует путать с тем, что теперь Ruter . В декабре 2013 года дочерние компании Oslotrikken и Oslo T-banedrift изменили свои названия и бренды, чтобы отразить название Sporveien, двумя новыми названиями стали Sporveien Trikken и Sporveien T-banen . [6] [7]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Nøkkelopplysninger fra Enhetsregisteret (om Sporveien Oslo AS)" . Brønnøysundregistrene (на норвежском языке) . Проверено 6 февраля 2014 .
  2. ^ a b c d Коллективтранспортпродукт . «Орсраппорт 2012» (PDF) (PDF). Sporveien Oslo AS. п. 7 . Проверено 9 февраля 2014 .
  3. ^ Осло Пакет 2 . «Эта информация на английском языке» .
  4. ^ Хансен, Ансетт Холт; Олауссен, Лиз (17 января 2011 г.). "Конический миллионер на доббельтарбейде" . Норвежская радиовещательная корпорация (на норвежском языке). Архивировано из оригинального 17 -го января 2011 года . Проверено 17 января 2011 года .
  5. ^ "Brønnøysundregistrene - Kunngjøringer" . Brønnøysundregistrene . 2013-05-07 . Проверено 6 февраля 2014 .
  6. ^ "Kunngjøringer - Oslotrikken AS" . Проверено 6 февраля 2014 .
  7. ^ "Kunngjøringer - Oslo T-banedrift AS" . Brønnøysundregistrene . Проверено 6 февраля 2014 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Sporveien Trikken (трамвай)
  • Sporveisbussene (автобус)
  • Ослоферген (паромы)
  • Информация о тарифах и расписании
  • Информация о SIS, новой системе управления движением в реальном времени в Осло
  • Поездки на трамвае: Sporveien trikken