Рутер

Ruter AS

Тип	Муниципальная собственность
Промышленность	Общественный транспорт
Предшественники	Осло Управление общественного транспорта Стор-Осло Локальтрафикк
Основан	1 января 2008 г.
Штаб-квартира	Осло , Норвегия
Обслуживаемая площадь	Осло и Акерсхус , Норвегия
Ключевые люди	Бернт Рейтан Йенсен (генеральный директор) Рагнар Сёгаард (председатель)
Количество работников	ок. 130 (2011)
Родитель	Муниципалитет Осло (60%) Муниципалитет округа Акерсхус (40%)
Веб-сайт	www.ruter.no

Ruter AS является органом общественного транспорта в округах Осло и Акерсхус в Норвегии . Формально компания с ограниченной ответственностью - 60% ее акций принадлежит муниципалитету округа Осло, а 40% - муниципалитету Акерсхуса - она ​​отвечает за управление, финансирование и маркетинг (но не прямую работу) общественного транспорта в двух округах. включая автобусы , метро Осло ( T-banen i Oslo ), трамваи Осло ( Trikken i Oslo ) и паромные переправы . Рутер также имеет соглашения с Норвежскими государственными железными дорогами.относительно регулирования тарифов на местные и региональные поезда, действующие в двух округах.

Операция [ править ]

Функционирование сервисов осуществляется другими компаниями:

• Автобусные маршруты могут быть обязательства государственной службы , а также операторы включают UniBuss , Nettbuss , Norgesbuss , Buss Schau в и Nobina Norge .
• Метро находится в ведении Sporveien T-banen, а трамвай - у Sporveien Trikken , обоих дочерних предприятий муниципальной Sporveien Oslo AS .
• Паромы обслуживаются компаниями Tide Sjø , Bygdøfergene Skibs и Oslo-Fergene .

В 2011 году в сети Ruter было совершено 285 миллионов поездок. ^[1] Это намного больше, чем у других региональных властей общественного транспорта вместе взятых, и составляет примерно половину от общего количества поездок на общественном транспорте в Норвегии вместе взятых. ^{[ необходима цитата ]}

Sporveien [ править ]

Sporveien - независимая компания, полностью принадлежащая городу Осло. Он владеет и обслуживает системы скоростного транспорта и трамвая, включая подвижной состав. Компания была основана 1 июля 2006 года, когда бывший Oslo Sporveier был разделен на операционную и административную. Фактическая эксплуатация T-bane осуществляется дочерней компанией Sporveien T-banen , а трамвайным транспортом управляет Sporveien Trikken . Sporveien также владеет компанией Unibuss , которая выиграла многие тендеры на предоставление государственных услуг по перевозке автобусов в Осло и Акерсхусе. Unibuss также управляет автобусной службой Lavprisekspressen .

Продажа билетов и тарифы [ править ]

Доступны одноразовые, однодневные, семидневные, месячные и годовые билеты. Ruter использует систему подтверждения оплаты , и  за поездку без действующего билета взимается штраф в размере  950 или 1150 норвежских крон , в зависимости от того, оплачивается ли штраф на месте. Оплата производится по зональной схеме тарифов , и Осло остается единой зоной с бесплатным пересадкой. Билет на одну зону стоит 35 норвежских крон, если он куплен заранее, и 50 норвежских крон, если он куплен в автобусе или трамвае. Дневной абонемент стоит 90 норвежских крон, а месячный - 708 норвежских крон. Дети и пожилые люди платят половину стоимости. ^[2] Цены увеличиваются при перемещении по нескольким зонам. Flexus система продажи билетов в 2011 году почти полностью введена.

Сервис [ править ]

Метро [ править ]

Метро Осло - это система скоростного транспорта , которая обслуживает все районы Осло, а также глубоко врезается в Бэрум . Он управляется Oslo T-banedrift , дочерней компанией Kollektivtransportproduksjon. Сеть состоит из пяти линий, которые проходят через центр города общей протяженностью 84,2 км (52,3 мили). Ежедневно он обслуживает 200 000 пассажиров ^[3], со 101 станцией, из которых 16 находятся под землей или внутри помещений.

Первой линией скоростного транспорта была линия Холменколл , открытая в 1898 году, с ответвлением линии Рёа, открывшейся в 1912 году. Она стала первой скандинавской подземной железной дорогой в 1928 году, когда была открыта линия метро до Национального театра. Sognsvann линия открыта в 1934 году и Kolsås Line в 1942 году Открытие обновленной сети метро на восточной стороне города произошло в 1966 году, после преобразования 1957 Østensjø линии , а затем новой Lambertseter линии , на Grorud линии и Furuset линия ; в 1993 году поезда ходили под городом между двумя сетями в Общем туннеле., а затем открытие Кольцевой линии в 2006 году . В период с 2006 по 2010 год система заменяет старую коробку T1000 на запас MX3000 .

Трамвай [ править ]

Трамвай ( норвежский : Trikken ) состоит из шести линий протяженностью 131,4 км (81,6 миль), с 99 остановками и ежедневным пассажиропотоком 100 000 человек, что составляет 20% от общего объема общественного транспорта в Осло. Он находится в ведении Oslotrikken , дочерней компании муниципальной компании Kollektivtransportproduksjon, которая обслуживает рельсы и 72 трамвайных вагона. Система работает на стандартном манометре и использует постоянный ток 750  вольт . Депо, мастерские и штаб-квартира находятся в Грефсен (на конечной линии 13 и 17).

Пригородная железная дорога [ править ]

На пригородной железной дороге есть восемь маршрутов, все из которых отправляются из Осло. Системой управляет Norges Statsbaner (NSB), которая использует электрические разгонные блоки классов 69 , 72, а теперь и класса 74 . Инфраструктура принадлежит Норвежской национальной железнодорожной администрации . Все службы обслуживают три железнодорожные станции: Центральный вокзал Осло (Oslo S), Nationaltheatret и Skøyen , причем все восемь станций работают к востоку от Oslo S, а четыре - к западу от Skøyen. В системе есть сервисы, которые проходят вдоль Gjøvik , Trunk , Gardermoen , Kongsvinger., Линии Эстфолд , Восточный Эстфолд , Драммен , Спиккестад и Сёрланд . Все линии, кроме одной, проходят в соседние округа.

Линии 400 и 500 (вдоль линий Østfold, Trunk и Drammen) обслуживают пригородные районы Осло с интервалом 30 или 15 минут. Остальные шесть линий охватывают более удаленные города и обычно имеют интервал 30 или 60 минут. Линия 450 обслуживает аэропорт Осло, Гардермуэн .

Услуги финансируются Министерством транспорта и коммуникаций , но Рутер выплачивает NSB дополнительные субсидии, чтобы предоставить путешественникам тарифы Рутера, которые ниже, чем обычные тарифы NSB. Услуга на линии Gjøvik стала обязательной для общественных услуг , и до 2015 года она будет эксплуатироваться компанией NSB Gjøvikbanen . Билеты Ruter действительны также для региональных поездов NSB в пределах их географической зоны покрытия, что дает возможность выбора большего количества отправлений. от, при переходе между наиболее важными станциями.

Автобус [ править ]

Автобусный транспорт является доминирующим видом общественного транспорта в Акерсхусе, а в Осло он просто дополняет железнодорожный транспорт.

Ферри [ править ]

Основной паромный маршрут соединяет полуостров Несодден, расположенный на другой стороне фьорда Осло, с Акер Брюгге и Лисакером. Эта услуга традиционно обслуживалась муниципальной собственностью Несодден-Бундефьорд-Дампскипссельскап , но с 2009 года контракт PSO выиграла компания Tide Sjø . Остальные паромы обслуживаются компанией Oslo-Fergene , которая курсирует из Виппетангена на острова Осло.

Общественный транспорт, не входящий в состав компании [ править ]

Некоторые службы общественного транспорта в Осло и Акерсхусе находятся за пределами юрисдикции Ruter, в основном потому, что они самофинансируются или потому что они представляют собой междугородний транспорт. NSB управляет как междугородными, так и региональными поездами в несколько частей страны, хотя обычно у них есть ограничения на движение в пределах Осло и Акерсхуса. NOR-WAY Bussekspress и несколько других автобусных компаний предоставляют междугородние автобусные перевозки в Осло, но им также препятствуют перевозки в пределах Осло и Акерсхуса. Аэропорт Осло, Гардермоэн обслуживается как Flytoget (экспресс-поездом в аэропорт), так и несколькими автобусами аэропорта, которые находятся за пределами юрисдикции Рутера, несмотря на то, что аэропорт находится в Акерсхусе.

История [ править ]

Компания Ruter была создана 1 января 2008 года в результате слияния Oslo Sporveier и Stor-Oslo Lokaltrafikk , которые являлись транспортной компанией Осло и Акерсхуса, соответственно.

Акерсхус [ править ]

Stor-Осло Lokaltrafikk или SL был транспортный орган общественного автобуса и паромного транспорта в Акерсхус с 1973 по 2007 SL была организована как компания с ограниченной ответственностью , принадлежащей муниципалитету округа Акерсхус, город Осло и Министерство транспорта и коммуникаций Норвежский , с третьим каждый. Компания планировала, продавала и организовывала общественный транспорт в Акерсхусе, но не эксплуатировала автобусы или паромы - вместо этого она заключила контракты с эксплуатирующими компаниями на основе обязательств по предоставлению коммунальных услуг.

Компания была создана в 1973 году отчасти для помощи в координации общественного транспорта в Осло. Столичный район Осло простирается за черту города в графство Акерсхус. Это создало проблемы с координацией общественного транспорта между округами. Все автобусы, эксплуатируемые по контракту с SL, были равномерно окрашены в зеленый цвет, и SL заботился о маркетинге и отношениях с клиентами для автобусных компаний. Компании , которые работают для SL в момент слияния был Nettbuss , Norgesbuss , Buss Schau в , Schøyens Bilcentraler , Veolia Transport Норвегия и UniBuss . Кроме того, паромы эксплуатировались компаниями Несодден – Бундефьорд Дампскипссельскап иSandvika Fjordturer .

Осло [ править ]

В Осло появился первый общественный транспорт, когда Кристиания Спорвейссельскаб построила трамвай в 1875 году. К 1894 году к нему присоединилась Кристиания Электриске Спорвей . К двум частным компаниям добавилась муниципальная Kristiania Kommunale Sporveie 1899, но, поскольку они управляли наименее привлекательными маршрутами, город решил продать убыточную компанию в 1905 году. В 1924 году концессии двух частных трамвайных компаний истекли, и муниципалитет создал Oslo Sporveier, чтобы взять на себя все трамвайные операции в столице.

Компания начала заниматься автобусным транспортом в 1927 году, в том числе с 1940 по 1968 год - троллейбусами . С 1966 года компания также эксплуатирует скоростной транспорт и с 1985 года водные автобусы . Компания постепенно захватила все пригородные трамваи в Осло и Бэруме, а в конечном итоге также обслуживала все автобусные маршруты в Осло. Oslo Sporveier покрасил свои автобусы в красный цвет, чтобы отличать их от тех, что курсируют в Акерсхусе. Первые контракты с PSO были подписаны в 1991 году, а в 1997 году компания была реорганизована в корпорацию с действующими дочерними компаниями.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Рутер #