Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Вирджиния V
Вид с борта на пароход у причала.
Вирджиния V , Олимпия, Вашингтон, 4 июля 1996 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Вирджиния V
Владелец:Транспортная компания West Pass
Оператор:Транспортная компания West Pass
Маршрут:Маршрут Западного перевала
Строитель:Андерсон и компания
Положил:Октябрь 1921 г.
Запущено:9 марта 1922 г.
Завершенный:Июнь 1922 г.
Первый рейс:11 июня 1922 г.
В сервисе:11 июня 1922 г.
Идентификация:
Псевдоним (ы):Вирджиния Ви
Судьба:Корабль-музей
Положение дел:Оперативный
Общие характеристики
Класс и тип:Пассажирский пароход
Тоннаж:99 брутто, 67 нетто
Смещение:Примерно 150 тонн
Длина:125 футов (38 м) на палубе
Луч:24 футов (7,3 м)
Проект:8 футов (2,4 м)
Колоды:4
Установленная мощность:Паровая машина тройного расширения 400 л.с. (300 кВт)
Скорость:16,2 узлов (30,0 км / ч; 18,6 миль / ч)
Экипаж:7
Вирджиния V (пароход)
Вирджиния V Racing Sightseer 1948.jpg
Вирджиния V, ведущий наблюдатель , 22 мая 1948 года.
Вирджиния V находится в Вашингтоне (штат).
Вирджиния V
Место расположения860 Terry Avenue North, Сиэтл, WA 98109
Координаты47 ° 37'41,8 ″ с.ш. 122 ° 20'12,5 ″ з.д. / 47.628278 ° с.ш.122.336806 ° з.д. / 47.628278; -122,336806 Координаты: 47 ° 37'41,8 ″ с.ш. 122 ° 20'12,5 ″ з.д.  / 47.628278 ° с.ш.122.336806 ° з.д. / 47.628278; -122,336806
Построено1922 г.
АрхитекторАндерсон и Ко, Мэтью Андерсон
NRHP ссылка  No.73001875
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP24 апреля 1973 г. [2]
Назначенный НХЛ5 октября 1992 г. [3]
Обозначенный SEATL7 марта 1977 г. [1]

Пароход Вирджиния V является одним из двух последних оперативных примеров Пьюджет - Саунд москита флота пароходов. Когда-то она была частью большого флота небольших пассажирских и грузовых судов, которые соединяли острова и порты Пьюджет-Саунд в штате Вашингтон в конце 19-го и начале 20-го веков. Она является достопримечательностью Сиэтла и национальным историческим памятником .

Ее первоначальный маршрут пролегал между городами Такома и Сиэтл , вдоль Западного перевала (также известного как проход Колвос ) между островом Вашон и полуостровом Китсап .

Сегодня судно отправляется с пристани Heritage Wharf в парке Lake Union в Сиэтле.

История [ править ]

Транспортная компания West Pass [ править ]

Примерно на рубеже 20-го века отдаленные общины по всему Пьюджет-Саунду, особенно на многих островах, зависели от небольших лодок и кораблей для доставки товаров и основного транспорта. Основной транспортный путь из Сиэтла в Такому проходил вдоль восточной стороны острова Вашон.

Фермеры и бизнесмены вдоль пролива Колвос в графстве Китсап и на западной стороне острова Вашон были очень недовольны ненадежным водным транспортом, который они получали. В 1910 году капитан Нелсе «Нельс» Кристенсен и Джон Холм сформировали Транспортную компанию Западного перевала и приобрели собственное судно для обслуживания этой части острова.

Они купили лодку Virginia Merrill , 54-футовый (16 м) буксир с бензиновым двигателем. Она была переименована в просто Вирджиния и преобразована для использования в качестве небольшого парома.

В Вирджинии лодки [ править ]

В 1912 году Вирджиния была заменена на Вирджинию II , судно длиной 77 футов (23 м), приводимое в движение бензиновым двигателем Corliss мощностью 110 л.с. (82 кВт). В 1914 году компания West Pass Transportation купила 28-метровый пароход « Тайфун» и переименовал его в « Вирджиния III» . В 1918 году они купили 98-футовый (30-метровый) пароход « Тайрус» , а в 1920 году переименовали его в « Вирджиния IV» и отправили его по маршруту Западного перевала.

Строительство Вирджинии V [ править ]

В 1921 году Андерсон и компания Мейплвуде, Вашингтон , началось строительство Вирджинии V . Судно было построено из местной старовозрастной ели. Он был спущен на воду 9 марта 1922 года и отбуксирован в центр Сиэтла для установки двигателя и паровой установки. В Сиэтле двигатель был удален из Вирджинии IV и установлен в Вирджинии V . 11 июня 1922 года « Вирджиния V» совершила свой первый рейс из залива Эллиотт в Сиэтле в Такому по Западному перевалу. Он продолжал совершать это путешествие почти каждый день до 1938 года.

Буря 1934 года [ править ]

Сильный ущерб Вирджинии V, нанесенный штормом в октябре 1934 г.

21 октября 1934 года через Пьюджет-Саунд прокатился сильный тихоокеанский шторм. Вирджиния V пыталась состыковаться в Олалле, штат Вашингтон , когда на нее обрушился ураган. Сильный ветер толкал корабль к причалу, а волны гнали его по сваям. В результате были почти разрушены верхние палубы. Корабль был перестроен на верфи озера Вашингтон в Хоутоне, недалеко от современного Киркленда, штат Вашингтон . Вернулась в строй 5 декабря 1934 года.

Camp Sealth и Camp Fire Girls [ править ]

Каждое лето с 1922 по 1970 год (с небольшими перерывами во время Второй мировой войны) Вирджиния V возила девочек в Сиэтл и из Сиэтла в лагерь Силс на острове Вашон для девочек из лагеря костра . Тысячи женщин на Северо-Западе вспоминают поездку на Вирджинии Ви (как ее нежно называли) как начало походного приключения.

Колумбия Ривер сервис и банкротство [ править ]

West Pass Транспортная компания вышла из бизнеса в 1942 году Вирджиния V , который работает на некоторое время на Seattle- Форт Уорден перспективе, была переведена на реку Колумбия , где в течение времени короткой она была помещена на Портленде - Astoria run, став последним пассажирским судном, курсирующим как по Пьюджет-Саунду, так и по реке Колумбия. Ее карьера в Колумбии-Ривер оказалась неудачной. Ее владельцы не смогли заплатить ее команде, и она была освобождена (по закону арестована за долги) и продана в Ванкувере, штат Вашингтон , маршалами США для оплаты долгов ее владельца. [4] Вирджиния Vбыл куплен "Доком" Фриманом и Джо Боулсом из Сиэтла. Менее чем через год они перепродали судно Джеку Кацу и капитану Хауэллу Паркеру.

Капитан Хауэлл Паркер и большая гонка на пароходе [ править ]

Капитан Паркер управлял Вирджинией V, перевозя военных рабочих между Поулсбо, штат Вашингтон , и военно-морской торпедной станцией Кейпорт, а его жена Мэри выполняла обязанности стюарда и казначея. После окончания Второй мировой войны Parkers продолжали использовать ее как экскурсионное судно по всему Пьюджет-Саунду. В 1948 году было сформировано Морское историческое общество Пьюджет-Саунд (PSMHS), чтобы сохранить морскую историю Северо-Запада. В качестве рекламного мероприятия PSMHS спонсировала гонку между Virginia V и аналогичным кораблем Grayline Sightseer (ранее Vashona ), которая состоится в Национальный день мореплавания . Великая пароходная гонка началась 22 мая в 14:00. В конце 5-мильного (8,0 км) маршрута, который пролегал через набережную Сиэтла,Вирджиния V выиграла гонку с небольшим отрывом.

Экскурсионные маршруты в Пьюджет-Саунд [ править ]

Вирджиния V , на Пьюджет-Саунд, около июня 1983 года.

В 1954 году Вирджиния V была продана капитану Филиппу Лютеру из компании Puget Sound Excursion Lines. Капитан Лютер продал ее Чарльзу МакМахону в 1956 году. МакМахон тщательно отремонтировал Вирджинию V , а затем продолжил эксплуатировать ее как коммерческое экскурсионное судно вокруг Пьюджет-Саунд. В 1958 году Джеймс Ф. «Сай» Девенни приобрел контрольный пакет акций Puget Sound Excursion Company и взял на себя управление Virginia V вместе с несколькими другими небольшими судами. Среди них был тендер федеральной тюрьмы острова Макнил JE Overlade (бывший Arcadia ), построенный в 1928 году, и сама она была одним из последних оставшихся в живых из флота Москито. Девенни переименовала ее в Вирджинию VI.чтобы соответствовать ее более известному напарнику. [5]

Северо-Западная пароходная компания [ править ]

В 1968 году группа энтузиастов пароходов сформировала Северо-западную пароходную компанию и собрала средства на покупку Virginia V у компании Puget Sound Excursion Company. Корабль был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1973 году, но, несмотря на то, что он был признан исторически значимым, владельцам становилось все труднее поддерживать его в качестве коммерческого предприятия.

Фонд парохода Вирджиния V [ править ]

В 1976 году некоммерческий Пароход Вирджиния V Фонд был создан для сохранения Вирджинии V . Фонд приобрел ее 30 сентября 1980 года за 127 000 долларов.

Капитальная реставрация 1995-2001 гг. [ Править ]

Вирджиния V , сентябрь 2007 г.

В 2002 году Фонд смог вернуть Вирджинию V в эксплуатацию после шестилетнего проекта восстановления кормы до кормы стоимостью 6,5 миллионов долларов. Он включал реконструкцию паровой машины, строительство нового котла и реконструкцию надстройки с использованием традиционной шпунтовой обшивки из ели. В 2001 году Фонд был удостоен премии Дэвида Дугласа Исторического общества штата Вашингтон за реставрационные работы, завершенные к настоящему времени.

Настоящий день [ править ]

С 2002 года Virginia V предоставляет общественные экскурсии, частные чартеры и посещение местных морских фестивалей по всему Пьюджет-Саунду.

Двигатель и котел [ править ]

Тройное расширение паровой двигатель из Вирджинии V .
Капельный лубрикатор.

Первоначально поршневой паровой двигатель двойного действия с тройным расширением был установлен в 1922 году, когда он был доставлен из Вирджинии IV (ранее Тайрус ). Детали были отлиты в 1904 году на заводе Heffernan Engine Works в центре Сиэтла как один из двух идентичных двигателей, построенных для армии. Первый двигатель был собран и установлен на квартирмейстерском пароходе армии США Evan Thomas . Вирджиния V ' двигатель с был собран и установлен в Тире в 1907 году.

  • Указанная мощность в лошадиных силах: 400 лошадиных сил (300 кВт)
  • Максимальная частота вращения: около 200
  • Отверстие цилиндра (диаметр): 10,5 дюйма (270 мм), 16,75 дюйма (425 мм) и 28,5 дюйма (720 мм) (HP, IP и LP соответственно)
  • Ход: 18 дюймов (460 мм)

Первоначальный водотрубный котел Stoddert был заменен в 2000 году новым водотрубным котлом Babcock & Wilcox, работающим на жидком топливе, аналогичной конфигурации.

Вирджиния V всегда использовала масло в качестве топлива. Судно изначально сжигало тяжелое бункерное топливо . В 2002 году ее переоборудовали для сжигания дизельного топлива №2 .

В последние годы в двигателе появился шум, называемый «писк». Хотя причина этого шума окончательно не известна, предполагается, что он исходит от клапана низкого давления. Нет никаких физических признаков истирания, истирания или повреждения компонентов, указывающих на контакт металла с металлом. Писк становится более выраженным при прогреве двигателя и исчезает при увеличении оборотов двигателя. Проблема настолько обеспокоила инженеров, что они основали язвительный фонд, в соответствии с которым посетители обязаны жертвовать 1 доллар в фонд ремонта, если они хотят поговорить об этом с инженером. (Этот фонд также может быть направлен в фонд пива по усмотрению инженера.)

  • Рабочее давление: 200 фунтов на квадратный дюйм (1400 кПа)
  • Производительность: 10 000 фунтов (4500 кг) пара в час
  • Топливо: дизельное топливо №2
  • Расход топлива: примерно 20–50 галлонов США (76–189 л; 17–42 имп галлонов) в час.

См. Также [ править ]

  • Историческое сохранение
  • Список национальных исторических достопримечательностей в Вашингтоне (штат)
  • Список кораблей, затонувших кораблей и верфей США.
  • Список пароходов Пьюджет-Саунд

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Ориентиры и обозначения» . Город Сиэтл . Проверено 4 марта 2013 .
  2. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  3. ^ "Вирджиния V (пароход)" . Национальная программа исторических памятников . Служба национальных парков . Проверено 26 июня 2008 .
  4. ^ Ньюэлл, Гордон Р., изд. HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , стр. 508-509, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966.
  5. ^ McCurdy, стр. 509
  • MS Kline, Steamboat Virginia V (Documentary Book Publishers Corp., 1985)
  • Роланд Кэри, Звук пароходов (издательство Alderbrook Publishing Co., 1965)
  • Роланд Кэри, Звук и гора (издательство Alderbrook Publishing Co., 1970)
  • Гордон Р. Ньюэлл, Корабли внутреннего моря (Binford & Mort, Publishers, 1960)
  • Джим Фабер, Steamer's Wake (Enetai Press, 1985)
  • Дельгадо, Джеймс П. (1 апреля 1992 г.). "Морское наследие США: тематическое исследование НХЛ - большие суда / Вирджиния V " (pdf) . Служба национальных парков . Проверено 26 февраля 2016 .
    • Клиффорд, Кэндис (1991). «Сопровождающие фотографии» (pdf) . Служба национальных парков . Проверено 26 февраля 2016 .

Внешние ссылки [ править ]

Исторические изображения из онлайн-коллекций Вашингтонского университета [ править ]

  • Вирджиния V
  • Капитаны Гарри Уилсон из Sightseer и Хауэлл Паркер из Вирджинии V готовятся к большой гонке на пароходе 1948 года.
  • Мэй Паркер и капитан Хауэлл Паркер в день его рождения

Сайты [ править ]

  • Веб-сайт Пароходства Вирджиния V
  • Программа морского наследия национального парка Вирджиния V Страница
  • HistoryLink Интернет-энциклопедия истории штата Вашингтон