Виртуальная авиакомпания ( VA ) является специализированным хобби организации , которая использует моделирование полета для моделирования операций в авиакомпании . Виртуальные авиалинии обычно присутствуют в Интернете , как и настоящие авиалинии. [1] В настоящее время действуют многие сотни значимых виртуальных авиакомпаний, в которых одновременно участвуют десятки тысяч участников. [2] [3] [4] [5]
Цель
Виртуальные авиалинии были созданы для того, чтобы придать смысл действиям, проводимым в программе имитатора полета, первой из которых была программа SubLogic Flight Assignment: ATP , выпущенная в 1990 году. Со временем наиболее распространенным авиасимулятором стал Flight Simulator от Microsoft. [3] [6] Эта основная предпосылка эволюционировала с течением времени вместе с доступными технологиями, чтобы обеспечить возрастающие уровни погружения, но всегда с той же основной целью. В сочетании со все более мощными персональными компьютерами, современным программным обеспечением для моделирования полетов и сетями связи виртуальные авиалинии часто могут обеспечить убедительные и реалистичные впечатления, аналогичные операциям внутри реальной авиакомпании. [3] Виртуальные авиалинии также предоставляют членам возможность получить доступ к дополнительному контенту, такому как самолеты и пейзажи, для использования с их симуляторами. Обращение варьируется; для младших членов, виртуальные авиакомпании предоставляют песочницу реалистичной среду , в которой они могут испытать корпоративную среду традиционного коммерческого бизнеса в авиационной отрасли, без риска финансовых потерь. Эти организации также предоставляют выход тем, кто интересуется авиацией, но не может летать самостоятельно в реальной жизни по финансовым, медицинским или другим причинам. [7] По состоянию на 2014 год около 80 процентов виртуальных пилотов не имели лицензий реальных пилотов. [8]
Ученые заявили, что члены этих групп часто могут проявлять значительную привязанность и погружение в свою деятельность, выстраивая прочные отношения с теми, с кем они делят свое созданное «пространство». Участники могут стать необычайно преданными и преданными своей группе через создание прочных связей и чувства идентичности, несмотря на то, что конструкция полностью (или почти полностью) вымышленная. [9] Некоторые из групп работают аналогично реальным авиакомпаниям, и участники могут почувствовать вкус профессионального пилота, присоединившись к одной из организаций. [4] Комментаторы описали виртуальную авиацию как придающую имитации полета интерес и глубину, которых в противном случае они не имели бы. [10]
Научно-академическое исследование
Виртуальные авиалинии используются прямо и косвенно в рамках исследовательских проектов университетов в области авиации, моделирования и развития статистической теории. [11] Сообщалось, что интерес к этой области растет с 2011 года, в основном из-за достижений в области технологий и зрелости моделирования полета как отрасли. [12] Энтузиасты часто имеют технический опыт и приветствуют возможность работать с исследователями, повышая пригодность среды для поддержки исследовательских инициатив. [12]
История
Виртуальные авиалинии являются ранними примерами сообществ онлайн- игр , многие из первых виртуальных авиакомпаний можно проследить до начала 1990-х годов на форумах сервисов- симуляторов полета, таких как Prodigy , CompuServe или America Online [13]. Хотя, по крайней мере, ранняя история виртуальных авиакомпаний используется преимущественно в операционных системах Windows или DOS , пользователи Macintosh также принимали участие в середине 1990-х годов [14], причем некоторые из них работают и сегодня. [2] С момента своего создания эти организации часто характеризуются своей высокоорганизованной и структурированной природой по сравнению с другими виртуальными группами в игровом сообществе. Такие организации представляют собой одни из самых ранних примеров организованных игровых групп, подобных кланам и гильдиям, которые можно увидеть в современных видеоиграх. [2] [15] Было высказано предположение, что виртуальные авиалинии существовали с момента создания первых авиасимуляторов, то есть до появления Интернета . [3]
Быстрый рост популярности виртуальных авиакомпаний наблюдался накануне и в течение нового тысячелетия. [16] В то время они считались чрезвычайно популярным хобби, часто отмечавшимся тем, насколько серьезно к нему относились участники. [17] С момента быстрого развития жанра массовых многопользовательских онлайн-игр (MMOG), виртуальные авиалинии и онлайн-симуляторы полетов в целом столкнулись с гораздо большей конкуренцией за участие и членство.
С учетом того, что они возникли на раннем этапе развития Интернета , эти организации часто первыми применяли технологии для улучшения работы в сети. Эта технология включает в себя онлайн-базу данных и многопользовательские сети, такие как виртуальная сеть моделирования воздушного движения (VATSIM) , Международная виртуальная авиационная организация (IVAO) , SkySimFlight или FSLive. Разработки имели тенденцию к большей интеграции между веб-сайтами в Интернете, программным обеспечением для моделирования, например, из серии Microsoft Flight Simulator , многопользовательскими сетями и системами записи полетов. Считается, что усиление интеграции этих сред обеспечивает более захватывающий опыт, улучшающий игровой процесс, что является основной причиной присоединения людей к виртуальным группам. [18] Комментаторы описали виртуальную авиацию как придающую имитации полета интерес и глубину, которых в противном случае они не имели бы. [10] Хотя виртуальные авиалинии не реальны, поскольку полеты выполняются только внутри компьютера, они считаются серьезным хобби, которое привлекает очень широкий возрастной диапазон участников, при этом средний возраст участников увеличивается. [19]
Платформы
Имитатор полета (обычно работающий на персональном компьютере) необходим для фактического выполнения операций членами организации. Существует несколько платформ, которые обычно используются для выполнения виртуальных операций авиакомпаний, хотя по определению почти любой имитатор полета может использоваться такой организацией. Общие симуляторы включают: (Курсивом ссылки обозначают бесплатные симуляторы или симуляторы с открытым исходным кодом)
- X-Plane
- Локхид Мартин Prepar3D
- Летное снаряжение
- Flight Simulator 2004: Век полетов
- Симулятор полета X
- Симулятор полета Microsoft
- Бесконечный полет (мобильный)
- YSFlight
- GeoFS (Веб Цезий (ранее Google Earth симулятор полета)
- RFS (симулятор реального полета)
Типы
Вымышленный
Виртуальные авиалинии могут быть организациями, которые созданы без каких-либо связей с какой-либо реальной организацией. Эти организации представляют собой вымышленные конструкции участников, которые используют ролевую среду группы, чтобы добавить ощущение погружения в игровую деятельность. Эти типы виртуальных авиакомпаний действительно встречаются чаще всего. [2] Вымышленные виртуальные авиалинии, не основанные на реальном мире, различаются как по маршрутам, так и по флоту самолетов.
Реальный мир
Другие виртуальные авиалинии основаны на реальных авиакомпаниях, от крупных перевозчиков до мелких операторов. [4] Эти виртуальные авиалинии, как правило, внимательно следят за своими реальными аналогами с точки зрения парка воздушных судов и предлагаемых маршрутов. Хотя есть примеры разногласий по вопросам авторского права, реальные авиакомпании, как правило, разрешают одноименным виртуальным авиакомпаниям участвовать в сообществах игроков.
Военный
Виртуальные военные и военизированные организации часто действуют аналогично виртуальным авиалиниям, но используют военные самолеты и системы ранжирования. [4] Такие организации, как VATSIM, имеют строгие правила работы таких организаций в сети. [20] Виртуальные вооруженные силы часто специализируются в одной области, например, военно-морской авиации, хотя есть некоторые организации, которые охватывают несколько областей военной авиации, а иногда и другие области, такие как наземные и морские операции. Виртуальные аэроклубы менее структурированы и, как правило, меньше по размеру, чем другие формы виртуальных авиакомпаний, работают примерно так же, как и летающие клубы в реальном мире. Было предложено, чтобы такие клубы имели меньший масштаб, чем другие, и уделяли большое внимание социальному взаимодействию. [1]
Операция
С момента появления виртуальных авиакомпаний, управляемых BBS, технологии улучшились, открыв доступ к более широкому спектру инструментов и ресурсов для виртуальных пилотов, повышая реалистичность симуляции полета. Теперь пилоты могут летать онлайн, используя такие сети, как VATSIM, IVAO или Virtual Skies. При подключении к сети пилоты могут видеть другие самолеты, слышать и реагировать на службы управления воздушным движением, а также видеть погодные условия, которые соответствуют реальной погоде в месте нахождения их самолета. Используя эти услуги, большинство виртуальных авиакомпаний регулярно проводят онлайн-мероприятия, на которых виртуальные пилоты могут участвовать в групповых полетах с сотнями других пилотов. [21]
Некоторые даже моделируют реальные авиалинии до такой степени, что диспетчеризация рейсов и вымышленная заработная плата являются частью основных операций виртуальной авиакомпании, а также расчета эксплуатационных расходов и полного набора финансовых данных, используемых для управления авиакомпаниями в реальном мире. [3] Виртуальные авиалинии часто предлагают своим членам установленные маршруты полетов, с предложением получить в результате награды и поощрения. [22]
Сайт и форум
Есть несколько элементов, которые являются общими для многих виртуальных авиакомпаний, но не более того, чем веб-сайт в качестве координационного центра сообщества, обычно включающий Интернет-форум, где могут происходить обсуждения и социальное взаимодействие. Иногда сообщество основывается исключительно на интернет-форуме, который является частью форума по моделированию полетов в целом, например, на сайте Flightsim.com . С начала 21 века виртуальные авиалинии стали чаще использовать онлайн-базу данных для записи и отчетности о рейсах и статистике членства. Эта функциональность постоянно расширяется вместе с другими виртуальными сообществами, такими как игровые кланы . Сообщается, что симуляторы полетов и, в частности, виртуальные авиалинии первыми начали применять новые веб-технологии.
Назначение рейса
Виртуальные авиалинии обычно предоставляют список рейсов, которые могут быть выполнены участниками. [6] Каждый рейс считается маршрутом как часть регулярных рейсов виртуальной авиакомпании. Это работает во многом так же, как и функции реальной авиакомпании, посредством чего они публикуют список рейсов, на которые клиенты могут бронировать рейсы. В некоторых виртуальных авиалиниях участники могут летать любыми рейсами, которые они хотят, в других руководство должно назначать им эти рейсы, а в других можно делать ставки на маршруты, которые они хотят летать. Международные рейсы, в силу пройденного расстояния, намного длиннее внутренних рейсов и обычно доступны только для старших членов.
Системы наград и рейтингов
У большинства виртуальных авиакомпаний есть особая система ранжирования для своих пилотов, которая, как правило, предполагает ограничение того, на каких самолетах разрешено летать участнику. [4] Пилоты выполняют полеты своей авиакомпании, используя свой тренажер, либо онлайн (с использованием сети, такой как VATSIM), либо офлайн, а затем отправляют отчет пилоту. Ключевым аспектом этих пилотных отчетов является регистрация количества налетных часов, что напрямую влияет на продвижение участников к другим рангам. [4] Используемые системы ранжирования обычно используют терминологию, связанную с коммерческой авиацией, например, назначение старших пилотов капитанами . На коммерческих самолетах летный экипаж состоит из нескольких человек, тогда как в симуляторах полета на отдельных самолетах редко пилотирует более одного человека, поэтому различия в рангах сосредоточены на усилиях членов внутри организации, а не на их старшинстве на борту отдельного самолета. .
Участники могут быть мотивированы на выполнение полетов, чтобы претендовать на награды или сертификаты, либо в результате прохождения определенных маршрутов (обычно называемых в этом контексте турами ), либо в результате общего количества часов, проведенных либо в целом, либо на конкретном типе самолета. В таких обстоятельствах для пилотов предоставляются профили, где другие могут видеть их достижения, а общий список отображает показатели отдельных участников среди других участников группы.
Авиаузлы
Когда виртуальная авиакомпания разрастается до такой степени, что управление ее операциями становится затруднительным, авиакомпания может разделиться на более мелкие группы, называемые хабами . Эта концепция аналогична пилотным базам в реальных авиакомпаниях, где пилоты группируются в крупном аэропорту, чтобы начать и закончить серию полетов под руководством менеджера хаба. [4] Виртуальные авиалинии, основанные на реально существующих авиакомпаниях, обычно предоставляют хабы, соответствующие тому, что можно было бы ожидать в реальном мире, и максимально точно следуют своему расписанию.
Ливрея
Пилотам обычно дают специальные файлы самолетов и перекраски с индивидуальной ливреей авиакомпании, как правило, внутри компании виртуальными членами авиакомпании. [22] В реальных авиакомпаниях такая раскраска служит рекламой , вызывает чувство гордости и действует как метод распознавания самолетов. Используя Microsoft Flight Simulator, пользовательскую раскраску можно увидеть в Интернете только в том случае, если другие участники установили ее или используют специально разработанные инструменты для сопоставления моделей, такие как FLAi от Boston Virtual ARTCC, поэтому выгода в основном для человека и его чувства реализма. Ливреи могут размещаться на веб-сайте виртуальной авиакомпании или, как правило, публично размещаться на сайтах симуляторов полета, таких как Flightsim.com или Avsim.com . Это позволяет загружать ливрею всем участникам симуляции полета, а не только сотрудникам авиакомпании.
Коммуникация
Серверы передачи голоса по Интернет-протоколу (например, TeamSpeak или Ventrillo ) обычно предоставляются участникам для свободного голосового общения. [4] Участники могут использовать прямое IP-соединение для поиска других игроков, а общение, по крайней мере на начальном этапе, осуществляется посредством текстового чата. Как и в случае с другими онлайн-сообществами, участники используют программное обеспечение для чата, такое как MSN Messenger , ICQ и Skype, для связи с другими участниками, которые могут быть распространены в любой точке мира. По состоянию на 2011 год Microsoft Flight Simulator X является единственной платформой с системой связи, встроенной в ее программное обеспечение, помимо текстового чата.
Многопользовательские события
Предоставление участникам возможности участвовать в совместных рейсах является ключевым аспектом членства в виртуальной авиакомпании. События проводятся в игровой сети, такой как VATSIM , Virtual-Skies или IVAO , через одноранговую многопользовательскую игру или на выделенном сервере, управляемом виртуальной авиакомпанией.
Статистика полетов и отслеживание
В 1990-х годах виртуальные авиалинии использовали ручные процессы для составления отчетов о рейсах и отслеживания статистики для участников, переходя в онлайн-базы данных в 2000 году, а с 2010 года наблюдается тенденция к интеграции автоматизированной статистики полетов в программное обеспечение для моделирования полетов. Одной из таких автоматизированных систем является система ACARS . Пилоты завершают свой полет, скажем, в Microsoft Flight Simulator , когда они подключены к Интернету, а программное обеспечение отслеживает полет, а также действия пилотов. По завершении полета данные отправляются на сервер виртуальных авиакомпаний, а затем обрабатываются в онлайн-базе данных. Это упростило участие и открыло новые возможности для статистики и отслеживания, повышая реалистичность для участников.
Споры
Вопросы авторского права
Когда реальная авиакомпания создается по образу виртуальной авиакомпании, могут возникнуть юридические проблемы из-за нарушения авторских прав . В 2003 году реальная авиакомпания Qantas анонсировала нового бюджетного перевозчика под названием Jetstar Airways . Однако уже существует виртуальная авиакомпания Jetstar International Airlines с веб-сайтом. В рамках продвижения своего стартапа Qantas продала 100 000 авиабилетов по сниженной цене, а веб-сайт виртуальной авиакомпании был переполнен потенциальными клиентами, соискателями работы и потенциальными поставщиками. [4] Виртуальная авиакомпания подала в суд на Qantas, утверждая, что Qantas украл ливрею и товарный знак виртуальной авиакомпании. Дело было урегулировано во внесудебном порядке, сумма не разглашается. [23] [24]
Связь с терроризмом
Были сделаны заявления об использовании как летных симуляторов, так и виртуальных авиалиний в качестве учебных устройств для террористической деятельности, хотя до настоящего времени не было предоставлено убедительной ссылки, указывающей на ситуацию, когда виртуальная авиакомпания предоставила имитационное обучение полетов для всех, кто причастен к террористической деятельности. Мероприятия.
Джермейн Линдси , один из четырех террористов, причастных к взрывам в Лондоне 7 июля 2005 года , мог использовать авиасимуляторы для отработки полетов на авиалайнере, обвиняя его в том, что он был зарегистрирован в виртуальной авиакомпании. [25] Человек с таким же именем назвал ближайший к нему крупный аэропорт Хитроу и за два месяца наработал 30 часов с SimAirline.net. [26] Веб-сайт позже отрицал причастность участника к взрыву, и указывал, что он работал с полицией города, чтобы установить, был ли его бывший участник террористом. На веб-сайте указано, что он предоставляет информацию об авиакомпаниях и бесплатном дополнительном программном обеспечении для Microsoft Flight Simulator и не предоставляет инструкций по полету для своих участников. [27]
Комиссия по терактам 11 сентября в США в 2004 году пришла к выводу, что лица, ответственные за доставку самолетов во Всемирный торговый центр и Пентагон, использовали для обучения летные тренажеры на базе ПК . [26] Несмотря на первоначальные опасения по поводу причастности виртуальных авиакомпаний к этой террористической деятельности, на сегодняшний день из этих заявлений в основном поступило мало, и в результате не было отмечено каких-либо изменений в их деятельности.
Рекомендации
- ^ а б Рэдклифф, Дуг; Энди Мэхуд (2003). Microsoft Flight Simulator 2004: век полетов (официальное руководство по стратегии) . Джон Вили и сыновья. с. 169, 173, 189, 198. ISBN 978-0-7821-4237-2.
- ^ а б в г Марк, Роберт (1999). Руководство по карьере профессионального пилота . McGraw-Hill Professional. С. 329 –330. ISBN 978-0-07-134691-7.
Виртуальная авиакомпания.
- ^ а б в г д Гэлвин, Ник (2006-06-06). «Каперсы кабины» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 14 января 2009 .
- ^ Б с д е е г ч I Ван Уэст, Джефф; Кевин Лейн-Каммингс (2007). Microsoft Flight Simulator X для пилотов . Джон Уайли и сыновья. С. 672–685. ISBN 978-0-7645-8822-8.
- ^ Реджис, Эд (1 января 2009 г.). «Добро пожаловать в Cyberairspace» . Журнал Air & Space . Проверено 28 марта 2011 .
- ^ а б Кейс, Лойд (2000). Полное руководство идиота по игре в онлайн-игры . Que. п. 314. ISBN 978-0-7897-2223-2.
- ^ Орр, Джош (2 мая 2006 г.). «Подросток зарабатывает крылья для своего первого полета в одиночку» . Сарасота Геральд Трибьюн . Архивировано из оригинального 11 - го января 2009 года . Проверено 14 июля 2008 . Альтернативный URL
- ^ Мерфи, Кейт (22 марта 2014 г.). «Летчики в подвале» . The New York Times (опубликовано 23 марта 2014 г.). п. SR5.
- ^ Уэйд, Алекс (11 сентября 2008). «Пилот-космонавт: введение в любительский авиасимулятор». Социальная семиотика . 18 (3): 277–288. DOI : 10.1080 / 10350330802217055 . S2CID 143606973 .
- ^ а б Махарг, Пол (2007). Преобразование юридического образования: изучение и преподавание права в начале двадцать первого века . ООО "Ашгейт Паблишинг" с. 346. ISBN. 978-0-7546-4970-0.
- ^ «VATSIM - Виртуальная сеть моделирования воздушного движения» (пресс-релиз). Корпорация МИТЕР. 2008-01-12. Архивировано из оригинала на 2008-03-08 . Проверено 14 апреля 2008 .
- ^ а б Финн, Гэри (21.08.2011). "Simulation de vol sur Internet: Aux commandes virtuelles" . Эль Муджахид (на французском). Алжир.
- ^ Личти, Том (1996). Официальный гид по Америке в Интернете для Windows 3.1 . Вентана. С. 334 . ISBN 978-1-56604-373-1.
- ^ Личти, Том (1995). Официальный путеводитель по Америке в Интернете для Macintosh . Парк Исследовательского Треугольника, Северная Каролина: Вентана. п. 333. ISBN 978-1-56604-383-0.
- ^ AP (24 августа 1997 г.). «У компании Greatyond есть комфортное домашнее программное обеспечение, позволяющее пилотам, привязанным к столу, летать по всему земному шару, продуманно» . Чикаго Трибьюн . Проверено 13 сентября 2011 .
- ^ Веселый, Джон А. (1999). 300 лучших авиационных веб-сайтов: и еще 100 стоит добавить в закладки (3-е изд.). Макгроу-Хилл. п. 340 . ISBN 978-0-07-134835-5.
Индустрия виртуальных авиакомпаний (VA) быстро превращается в сложный лабиринт авиакомпаний ...
- ^ Тиббитс, Джордж (1997-08-20). «New Flight Simulator питает привычку летать игру„ как наркомания “ » . Почтовое отделение Сент-Луиса . Проверено 15 июля 2008 .
- ^ Алан Стюарт (28 октября 2002 г.). «Симулятор полета: эксперт» . The Buzz (Интервью: стенограмма). Беседовал Эди Ричард. ABC Radio National . Проверено 14 января 2011 года .
- ^ Хастед, Билл (05.05.2006). «Компании видят рост среднего возраста компьютерных геймеров» . Атланта Журнал-Конституция . Проверено 14 июля 2008 .
Этот вопрос возник в отношении виртуальной авиакомпании, и здесь много молодых людей, - сказал Кендрикс. - Но почти столько же людей в возрасте 20, 30, 40, 50 и т. Д.
- ^ «Документ о политике специальных операций VATSIM» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 11 мая 2008 года . Проверено 26 марта 2008 .
- ^ Уильямс, Брюс (2007). Microsoft Flight Simulator в качестве учебного пособия: руководство для пилотов . Авиационные материалы и учебные заведения. ISBN 978-1-56027-670-8.
- ^ а б Томпкинс, Джошуа (23 июля 2003 г.). «Эйр Усама» . Salon.com . п. 4. Архивировано из оригинала на 2011-07-16 . Проверено 25 июня 2008 .
Некоторые начали организовывать виртуальные авиалинии, для которых другие пользователи ... добровольно летают назначенным ... часто на самолетах с ливреей воображаемого перевозчика, в надежде получить повышение по службе и новые назначения.
- ^ Лигеракис, Мария (7 мая 2004 г.). «Jetstar в нейминге stoush» . B&T . Архивировано из оригинала 25 декабря 2007 года . Проверено 26 марта 2008 .
- ^ Уэйд, Алекс (18.08.2008). «Пилот-космонавт: введение в любительский авиасимулятор». Социальная семиотика . 18 (3): 277–288. DOI : 10.1080 / 10350330802217055 . S2CID 143606973 .
... Австралийская авиакомпания Qantas подала в суд на виртуальную авиакомпанию за использование ее имени ...
- ^ Гардам, Дункан (17 августа 2005 г.). «Двое подозреваемых в взрыве делили квартиру» . Телеграф . Проверено 27 октября 2008 .
- ^ а б Штатные писатели (25.07.2005). «Связь бомбардировщика с« пилотом »проверена» . BBC News . Проверено 27 октября 2008 .
- ^ Штатные писатели (27.07.2005). «Сайт авиалайнера опровергает ссылку на бомбардировщик» . BBC News . Проверено 27 октября 2008 .
Внешние ссылки
- Как летать в виртуальной авиакомпании
- Как запустить виртуальную авиакомпанию
- Авиакомпании, одобренные IVAO
- Авиакомпании, одобренные VATSIM