| Крушение поезда Вогера | |
|---|---|
.jpg/440px-Incidente_ferroviario_di_Voghera_(PV).jpg) Мемориальный камень на вокзале | |
| Подробности | |
| Дата | 31 мая 1962 г. |
| Место расположения | Железнодорожная станция Вогера |
| Страна | Италия |
| Линия | Милан – Павия – Вогера Алессандрия – Пьяченца |
| Оператор | Ferrovie dello Stato |
| Тип инцидента | Столкновение |
| Статистика | |
| Поезда | 2 |
| Летальные исходы | 64 |
| Пострадавший | 40 |
.jpg){kind=link}
Крушение поезда Voghera считается одним из самых серьезных инцидентов в истории итальянских железных дорог . Это произошло на третьем пути вокзала Вогера в ночь на 31 мая 1962 года. Шестьдесят четыре человека погибли, 40 получили серьезные ранения. [1]
История [ править ]
В 2.35 31 мая 1962 года товарный поезд №. 8151, из Милана , буксируемых на E626 класса электровоза , введенную станции Voghera на высокой скорости, от сигналов защиты , установленных на «опасность». Затем он столкнулся с задней частью пассажирского поезда №. 1391, который стоял на пути 3 и собирался отправиться в Геную .
Локомотив поезда 8151 застрял в последнем вагоне поезда 1391, в результате чего 60 человек мгновенно погибли и более 40 получили ранения, четверо из которых позже скончались в больнице. Все пострадавшие были в последнем вагоне. В основном это были отдыхающие, направлявшиеся на Лигурийскую Ривьеру .
Исследования [ править ]
Проверка данных датчика скорости вращения колес локомотива в начале поезда 8151 показала, что поезд двигался со скоростью от 70 км / ч (43 миль в час) до 75 км / ч (47 миль в час) на всем пути от Милана Рогоредо. , за исключением кратковременного замедления движения возле Павии . Скорость поезда не уменьшилась даже по прибытии в Вогеру, за исключением девяти секунд непосредственно перед столкновением, когда она резко упала с 72 км / ч (45 миль / ч) до примерно 60 км / ч (37 миль / ч). [2]
Эта скорость никоим образом не была приемлемой, независимо от настройки опасности, отображаемой сигналом, учитывая, что поезд должен был остановиться на станции для изменения тяги. В то время Милан – Вогера питался постоянным током, а участок Вогера – Генуя - трехфазным переменным током , что потребовало замены локомотива на Вогере. [2]
Торможение поезда на поезде 8151 было активировано только примерно в 170 м (558 футов) от задней части поезда 1391. Учитывая характеристики тормоза и время его ввода в действие, можно предположить, что он был активирован в ответ. для остановки сигналов, подаваемых вручную сотрудниками станции, что на самом деле было допущено водителем. [2]
Памяти [ править ]
31 мая 2002 г., в 40-ю годовщину аварии, мраморная мемориальная доска была установлена на стене главного вокзала Вогеры (напротив платформы 1 возле газетного киоска). На мемориальной доске имеется следующая надпись: «Тяжелый ужас смутного времени снова оживает сегодня и будет жить вечно в памяти и молчании всех вогерезов. 31 мая 1962 г. - 31 мая 2002 г.». На церемонии присутствовали представители местных властей.
Ссылки [ править ]
- ^ "Tragedia sui binari" . Il Sole 24 Ore (на итальянском языке). 7 января 2004 года Архивировано из оригинала 17 августа 2009 года . Проверено 1 июля 2009 года .
- ^ a b c "Seduta della Camera dei Deputati del 5 giugno 1962" [Заседание Палаты депутатов, 5 июня 1962 г.] (PDF) . Веб-сайт Палаты депутатов] (на итальянском языке). Палата депутатов Италии . Проверено 12 февраля 2011 года .
Эта статья основана на переводе итальянской версии по состоянию на февраль 2011 г.
Координаты : 44 ° 59′52 ″ с.ш., 09 ° 00′31 ″ в.д. / 44,99778 ° с. Ш. 9,00861 ° в. / 44.99778; 9.00861
