Катастрофа с поездом в Хармелен

Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на голландский язык . (Июнь 2014 г.) Щелкните [показать], чтобы просмотреть важные инструкции по переводу. Посмотреть машинно-переведенную версию статьи на голландском языке. Машинный перевод, такой как DeepL или Google Translate, является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять переведенный машинный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Вы должны указать авторские права в сводке редактирования, прилагаемой к вашему переводу, предоставив межъязыковую ссылку на источник вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции моделиContent in this edit is translated from the existing Dutch Wikipedia article at [[:nl:Treinramp bij Harmelen]]; see its history for attribution. Вам также следует добавить шаблон {{Translated|nl|Treinramp bij Harmelen}}на страницу обсуждения . Для получения дополнительной информации см. Википедия: Перевод .

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Катастрофа поезда в Хармелене"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Последствия катастрофы
Подробности
Дата	8 января 1962 г.
Место расположения	Хармелен , Утрехт
Координаты	52 ° 06′17 ″ N 4 ° 57′23 ″ E / 52,10472 ° с. Ш. 4,95639 ° в. / 52.10472; 4,95639 Координаты: 52 ° 06′17 ″ N 4 ° 57′23 ″ E  / 52,10472 ° с. Ш. 4,95639 ° в. / 52.10472; 4,95639
Страна	Нидерланды
Оператор	Nederlandse Spoorwegen
Тип инцидента	Лобовое столкновение
Причина	Сигнал передан при опасности
Статистика
Поезда	2
Пассажиры	~ 500
Летальные исходы	93

Катастрофа поезда в Хармелене стала самой страшной железнодорожной аварией в истории Нидерландов 8 января 1962 года. В Хармелене в центральной части Нидерландов находится железнодорожный узел, где ветка на Амстердам выходит из линии Роттердам - Утрехт . На высокоскоростных развязках обычно стараются избегать использования ромбовидных переходов везде, где это возможно - вместо этого используется лестничный переход , когда поезда, предназначенные для ответвления, переходят на пути, обычно используемые для поездов, идущих в противоположном направлении на короткое расстояние до на железнодорожной ветке.

Авария произошла через 1,5 года после крушения поезда Верден , крушения британского поезда, который был вынужден покинуть отпуск неподалеку. Ранее катастрофа поезда Weesp в 1918 году была самой страшной железнодорожной катастрофой в Нидерландах.

Несчастный случай [ править ]

Незадолго до 9.20 утра в понедельник, 8 января 1962 года, в туманный день, местный поезд из Роттердама в Амстердам, состоящий из электропоездов 700 и 297, был уполномочен выполнить этот маневр, защищенный красным сигналом для остановки поездов, приближающихся из Утрехта. . EMU двигался со скоростью примерно 75 км / ч (47 миль в час). В то же время экспресс из Леувардена в Роттердам , буксируемый электровозом 1131, приближался со скоростью 107 км / ч (67 миль в час).

Возможно, из-за туманной погоды машинист поезда из Утрехта пропустил предупреждающий желтый сигнал и нажал на аварийный тормоз, когда увидел красный сигнал, защищающий перекресток, что было слишком поздно, чтобы предотвратить лобовое столкновение между двумя поездами. Шесть вагонов амстердамского поезда и три вагона экспресса были уничтожены.

Жертвы [ править ]

Из примерно 500 человек, находившихся в поездах, 93 человека погибли, в том числе машинисты обоих поездов.

Последствия [ править ]

Авария подтолкнула к установке на голландских железных дорогах системы автоматической защиты поездов, известной как Automatische treinbeïnvloeding (ATB), которая автоматически блокирует работу машиниста в такой ситуации « сигнал передан при опасности ».

Сама развязка позже была перестроена как летающая развязка .

Мемориал [ править ]

8 января 2012 года Питер ван Волленховен открыл мемориал жертвам катастрофы, которая в тот день произошла ровно пятьдесят лет назад. Организацией раскрытия информации владела местная «Дорпсплатформа» Хармелен.

Монумент был разработан художником из Камерика Тэке Фризо де Йонг  [ nl ] . Каменщиком был Морис ван Дам из Вердена. Конструкция состоит из двух наклоненных друг относительно друга каменных плит с именами 93 жертв. Просматривая две плиты, можно увидеть фактическое место, где произошла авария. Посередине перед двумя плитами помещен постамент из красного камня, на котором лежит тело, изображающее жертв. Три имени на плитах написаны неправильно; имена скопированы из современных рукописных отчетов полиции. С тех пор ошибки были исправлены. ^[1]

Подобные аварии [ править ]

• Катастрофа поезда Schiedam (Южная Голландия, Нидерланды)
• Катастрофа на железной дороге Бересфилд (Новый Южный Уэльс, Австралия)
• Катастрофа на железной дороге в Вайолет-Таун (Виктория, Австралия)

См. Также [ править ]

• Автоматическая защита поездов
• Automatische treinbeïnvloeding
• Поезд останавливается

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Дуин, фургон Менно Йоста. (1992). Van rampen leren: een vergelijkend onderzoek naar de lessen uit spoorwegongevallen, hotelbranden en Industriële ongelukken (на голландском языке). Гаага: Haagse Drukkerij en Uitgeversmij. ISBN 90-71504-15-8.

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с железнодорожной катастрофой в Хармелене 8 января 1962 года, на Викискладе?
• Видео на YouTube
• Впереди опасность! сайт (включает фотографии катастрофы)