Платформа Volkswagen Group MQB - это стратегия компании по созданию общей модульной конструкции автомобилей с поперечным расположением двигателя , передним расположением двигателя и передним приводом (опционально с передним расположением двигателя и полным приводом ). Впервые он был представлен в Volkswagen Golf Mk7 в конце 2012 года. Volkswagen потратил около 8 миллиардов долларов [1] .разработка этой новой платформы и автомобилей, использующих ее. Платформа поддерживает широкий спектр автомобилей от класса супермини до среднего класса внедорожников. MQB позволяет Volkswagen собирать любые свои автомобили на основе этой платформы на всех своих заводах, готовых к MQB. Это позволяет группе Volkswagen гибко перемещать производство по мере необходимости между различными заводами. Начиная с 2012 года Volkswagen Group продавала эту стратегию под кодовым названием MQB , что означает Modularer Querbaukasten , что в переводе с немецкого означает «Модульный поперечный инструментарий» или «Модульная поперечная матрица». [2] [3] MQB — это одна из стратегий в рамках общей стратегии VW MB .(Modularer Baukasten или модульная матрица), которая также включает аналогичную стратегию MLB для автомобилей с продольной ориентацией двигателя. [4]
MQB — это не платформа как таковая, а, скорее, система привнесения рациональности в различные платформы с поперечным расположением двигателей, вне зависимости от десяти конфигураций кузова, которые компания производит для любой из своих одиннадцати марок автомобилей. Таким образом, MQB координирует основную «матрицу» компонентов на самых разных платформах — например, используя общее ядро крепления двигателя для всех трансмиссий (например, бензиновых, дизельных, газовых, гибридных и чисто электрических), а также уменьшая масса. Эта концепция позволяет производить различные модели на одном заводе, что еще больше снижает затраты. [4] [5]
Ульрих Хакенберг, руководитель отдела исследований и разработок Volkswagen (до 2015 года руководил разработкой Audi), назвал MB «стратегическим оружием». [4]
Британский журнал Car сказал, что «эта идея знаменует собой возвращение к основным принципам массового производства в отрасли, где за последние 100 лет сложность вышла из-под контроля. Путем создания стандартизированного взаимозаменяемого набора деталей, из которых можно построить множество автомобилей. , (компания) планирует сократить время сборки автомобиля на 30%». [6]
В автомобильном блоге Jalopnik говорится: «Самой большой особенностью является единообразное расположение всех двигателей и трансмиссий» и что «за счет установки всех двигателей в одном месте (компания) надеется (ют) сократить инженерные затраты и вес / сложность при портировании. автомобиль на другие модели». [7] Около 60% затрат на разработку приходится на педаль газа и передние колеса, включая двигатель. [8]
Модели MQB варьируются от супермини до больших семейных автомобилей . Архитектура MQB заменяет платформы PQ25 , PQ35 и PQ46 .