Вольво 850
Volvo 850 — компактный автомобиль представительского класса , который производился шведской компанией Volvo Cars с 1991 [11] по 1996 год. [11] Разработанный Яном Вильсгаардом , автомобиль был представлен в кузове седан ; стиль недвижимости был введен в 1993 году.
Volvo 850 впервые был показан в июне 1991 года, и этот автомобиль ознаменовал собой отход от Volvo, продемонстрировав множество беспрецедентных для компании функций; они включали поперечный 5-цилиндровый двигатель, приводящий в движение передние колеса, заднюю ось Delta-link, систему защиты от бокового удара и саморегулирующийся передний механизм ремня безопасности. [6]
Разработка того, что впоследствии стало серией 800, впервые началась в 1978 году. Так называемый проект «Галактика» [13] в конечном итоге привел к созданию Volvo 850, меньшей серии 400, новым производственным технологиям, а также линейке двигателей Volvo Modular и M Gearbox. Когда разработка была завершена, Volvo потратила самую большую сумму в истории страны на промышленный проект в Швеции. [14] [15]
Volvo 850 был представлен в Европе в июне 1991 года [16] как автомобиль 1992 модельного года. Он был запущен под слоганом «Динамичный автомобиль с четырьмя уникальными инновациями» [17] , который относился к недавно разработанному пятицилиндровому поперечному двигателю, заднему мосту Delta-link, [18] системе защиты от бокового удара (SIPS), [19 ] и саморегулирующуюся катушку ремня безопасности для передних сидений. [15] [20] Первоначально был доступен только седан, [17] обозначенный как 850 GLT, и поставлялся с выбором двигателей 2,5 л или 2,0 л 20 В. [21]
В 1992 году модель 850 была доставлена в Соединенные Штаты как модель 1993 года, став первым автомобилем Volvo с передним приводом (FWD) на рынке США. [ 12 ] [ 21 ] Было продано большое количество моделей Volvo 850, причем модели первого поколения производились в период с 1993 по 1994 год . двигатель 850 под маркой 850 TDI. [25] [26] Модель 850 была доступна как в салоне , так и в универсале , [27] с механической 5-ступенчатой или автоматической 4-ступенчатой коробками передач. [28]
Для 850 Volvo создала то, что она назвала «полунезависимой задней подвеской Delta-link». Volvo имеет патент США на втулки заднего моста, которые сжимаются под нагрузкой, обеспечивая пассивное управление задними колесами Volvo 850 . У него также небольшой радиус поворота, 10,2 м (33,5 фута), и он считается очень маневренным. Для сравнения, более поздние большие автомобили Volvo имели радиус поворота 11,9 м (39,0 футов).
.jpg/440px-1996_Volvo_850_R_Automatic_Estate_(16888803727).jpg)
.jpg){kind=link}
_01.jpg){kind=link}