Сборка Volvo Kalmar

Завод Volvo Kalmar был производственным предприятием Volvo Cars, недалеко от Кальмара , Швеция . Строительство началось в 1971 году и открылось в 1974 году. ^[1] В то время завод был одним из самых революционных заводов по производству автомобилей в мире. Используя в качестве примеров сборки Volvo Halifax Assembly и Volvo Torslanda Assembly , завод в Кальмар также представил систему групповой сборки. ^[2]

В компании Kalmar производство осуществлялось на 18-футовых аккумуляторных носителях, на которых одновременно размещался только один кузов автомобиля. Держатели были разработаны с возможностью поворота и поворота отдельных кузовов, чтобы рабочие могли получить доступ ко всем аспектам автомобиля на практике. Лучшим преимуществом этих носителей было то, что они удерживали автомобиль в максимально эргономичном положении, и тем самым уменьшали травмы персонала, связанные с работой. Держатели не были заблокированы, как на традиционной сборочной линии, они следовали за проводами, встроенными в пол, и благодаря этому могли более свободно перемещаться. К тому времени перевозчики могут быть припаркованы в буферных зонах, если возникнут помехи из-за недостающих частей.

Завод был закрыт в 1994 году. ^[3]

Система сборки команды [ править ]

Команды организовывались так, как они хотели, и с выбранной скоростью. В то время как рабочий на обычном сборочном конвейере может провести всю свою смену, монтируя один фонарь номерного знака за другим, каждый член рабочей группы Kalmar может в то или иное время работать со всеми частями электрической системы - от задних фонарей до сигналов поворота фары , звуковой сигнал, блок предохранителей и часть системы впрыска топлива с электронным управлением. Единственное требование - каждая бригада выполняет свою производственную задачу за смену. Пока машины выезжают по расписанию, рабочие могут делать перерывы на кофе, когда им заблагорассудится, или освежиться в комфортабельных залах, оборудованных кухнями и саунами. Система групповой сборки работала двумя способами: в стыковке или в линию.

Сборка стыковки выполнялась командами из 2-3 человек, которые покрывали один аспект автомобиля на нескольких транспортных средствах или стыковались, когда команды из 3 человек строили целые отдельные автомобили с нуля. Всего в Kalmar работало 25 производственных бригад, и каждая команда имела доступ к своей отдельной комнате отдыха, мастерской и сауне.

Изготовленные модели [ править ]

Ссылки [ править ]

^ "Volvo Kalmarverken" (на шведском языке). 28 февраля 2013 . Проверено 27 февраля 2019 .
^ Оке Сандберг (1995). «Обогащение производства: перспективы завода Volvo в Уддевалле как альтернативы бережливому производству» (PDF) . Проверено 27 февраля 2019 .
^ Софи Nachemson (18 мая 1994). «Volvo stänger i förtid. Sista bilen from Kalmarfabriken rullar ut inom en månad» [Volvo прекращает работу раньше срока . Последний автомобиль со сборочного завода Kalmar будет выпущен в течение месяца.] (На шведском языке). Dagens Nyheter. Архивировано из оригинала на 2017-02-15 . Проверено 27 февраля 2019 .
^ "1980" . www.media.volvocars.com (на шведском языке). Volvo Car Corporation. 8 января 2003 . Проверено 27 февраля 2019 .

Эта статья, относящаяся к автомобильному заводу или производителю, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] "Volvo Kalmarverken" (на шведском языке). 28 февраля 2013 . Проверено 27 февраля 2019 .

[alotofthings-2] Оке Сандберг (1995). «Обогащение производства: перспективы завода Volvo в Уддевалле как альтернативы бережливому производству» (PDF) . Проверено 27 февраля 2019 .

[3] Софи Nachemson (18 мая 1994). «Volvo stänger i förtid. Sista bilen from Kalmarfabriken rullar ut inom en månad» [Volvo прекращает работу раньше срока . Последний автомобиль со сборочного завода Kalmar будет выпущен в течение месяца.] (На шведском языке). Dagens Nyheter. Архивировано из оригинала на 2017-02-15 . Проверено 27 февраля 2019 .

[4] "1980" . www.media.volvocars.com (на шведском языке). Volvo Car Corporation. 8 января 2003 . Проверено 27 февраля 2019 .

[1]