Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
---|---|
Предшественник | Компания Weaver Aircraft |
Основан | 1920 г. |
Несуществующий | 1947 г. |
Штаб-квартира | , |
Товары | Легкий летательный аппарат |
Waco Aircraft Company ( WACO ) был производитель самолетов находится в г. Трой, штат Огайо , США . Между 1920 и 1947 годами компания произвела широкий спектр гражданских бипланов .
Первоначально компания начиналась под названием Weaver Aircraft Company of Ohio, но в 1928/29 году сменила название на Waco Aircraft Company.
Название компании [ править ]
WACO (относится к самолету) обычно произносится как «wah-co» [1] (первый слог произносится как «вода»), а не «way-co», как Waco, штат Техас , название которого не имеет никакого отношения.
Несколько компаний работали под названием Waco, первая из которых была W eaver A ircraft Co mpany, фирма, основанная Джорджем Уивером, Клейтоном Брукнером и Элвудом Джанкиным в 1920 году в Лорейне и Медине, штат Огайо, после того, как они уже начали сотрудничать. на несколько лет. Весной 1923 года после ухода Уивера она превратилась в Advance Aircraft Company в Трое, штат Огайо .
В какой-то момент (когда это совсем не ясно из записей, но 1928 или 1929) он был изменен с Advance Aircraft Company на Waco Aircraft Company . Фирму часто путают с Western Aviation Company, названием четырех не связанных между собой авиационных предприятий в Чикаго, штат Иллинойс ; Сан-Антонио, Техас ; и Бербанк, Калифорния .
История [ править ]
Истоки и ранний успех [ править ]
История Waco началась в 1919 году , когда предприниматели Clayton J. «Clayt» Брукнер и Элвуд «Сэм» Junkin встретил гастролирующим пилотов Чарльз «Чарли» Уильям Мейерс и Джордж «Бак» Weaver. Хотя их первоначальная конструкция гидросамолета провалилась, в 1920 году они основали компанию Waco и зарекомендовали себя как производители надежных и прочных самолетов, которые были популярны среди путешествующих бизнесменов, почтовых служб и исследователей, особенно после того, как компания начала производить самолеты с закрытой кабиной. модели бипланов после 1930 г. в дополнение к бипланам с открытой кабиной. [2]
Имя Waco было чрезвычайно хорошо представлено в регистре гражданских самолетов США в период между войнами, при этом было зарегистрировано больше самолетов Wacos, чем самолетов любой другой компании. Типы продукции, в том числе бипланы с открытой кабиной, бипланы с кабиной и полутораспиральные самолеты (известные Waco как Custom Cabins), а также многочисленные экспериментальные типы. [ необходима цитата ]
Вторая мировая война [ править ]
Во время Второй мировой войны Уэйко произвел большое количество военных планеров для ВВС Великобритании и США для воздушных операций, особенно во время вторжения в Нормандию и операции Market Garden . Waco CG-4 был самым многочисленным их планера конструкции должны быть произведены. В то же время Waco произвела более 600 своих открытых бипланов UPF-7 и 21 самолет-биплан VKS-7F для программы подготовки гражданских пилотов., дополнившая продукцию военно-учебных заведений. 42 частных модели шестнадцати типов были приняты на вооружение ВВС США в качестве легких транспортных и служебных самолетов под общим обозначением C-72 / UC-72 .
Конец обычных операций [ править ]
Waco прекратила свою деятельность в 1947 году [3] , постигнув участь ряда компаний авиации общего назначения, когда ожидаемый после Второй мировой войны бум авиации не смог развиться. [4] Последний Waco опирался на экспериментальный двигатель Франклина, который из-за расторжения других контрактов стал настолько дорогим, что основанный на нем Aristocraft был отменен. [5]
Возрождения [ править ]
Современные европейские WACO [ править ]
Торговая марка Waco была возрождена на короткое время в 1960-х и начале 1970-х годов - для схемы производства, сборки, повторной сборки или продажи серии современных цельнометаллических итальянских и французских легких самолетов ( полумонокок , закрытая кабина, низкая -крылый, одномоторный) по лицензии в США. Программу возглавил «мистер Бергер», и предприятие было известно (в 1968 году) как Waco Aircraft Co., дочерняя компания Allied Aero Industries, Inc., и базировалась в аэропорту Поттстаун-Лимерик, Поттстаун, штат Пенсильвания , с дилеры в Коннектикуте , Джорджии , Оклахоме , Техасе , Калифорнии и Онтарио, Канада . [6]Европейские WACO - в некоторых случаях заменяющие оригинальные двигатели Lycoming менее популярными двигателями Франклина (г-н Бергер был связан с Франклином) - должны были производиться (или, по крайней мере, собираться или повторно собираться) в США компанией WACO Aircraft Company. в Сиракузах, Нью-Йорк . Только несколько десятков (возможно, 65-150) этих самолетов европейского происхождения были проданы как WACO до того, как смерть г-на Бергера положила конец программе. Эти самолеты включали: [7] [8] [9] [10] [11] [12]
- WACO Sirrus - переименованный итальянский SIAI Marchetti S.205, сопоставимый с линейкой Piper PA-28 Cherokee , четырехместный туристический самолет с фиксированным или убирающимся шасси и двигателями Franklin или Lycoming мощностью от 180 до 220 лошадиных сил. [7] [8] [10]
- WACO Vela - итальянский SIAI Marchetti S.208, расширенная версия пятиместный из Сиррус / S.205, с 260 лошадиных сил, убирающимся шасси и флеш-заклепками , ламинарного потока крыла, возможно , в том же классе, линия Beech Bonanza . Он поставлялся с автопилотом в качестве стандартного оборудования - необычным для самолетов этого класса в то время - и первой панелью оповещения о неисправностях в самолете авиации общего назначения. [7] [8] [6] [9] [10]
- WACO Meteor - итальянский скоростной, акробатический трехместный спортивный / тренажерный / туристический самолет SIAI Marchetti F.250 / SF.260 , позже предложенный другими в изготовленных металлических версиях, металлических и деревянных китпланах , а в планах - строил деревянные самолеты (например, SF.260 и Sequoia ). Продаваемые в США под названием Waco TS-250-3 Meteor, только четыре были отправлены в США [7] [13] [9] [12]
- WACO Minerva - переименованный французский Morane-Saulnier Minerva или Rallye , четырехместный самолет с взлетно -посадочной полосой, предназначенный для использования на очень маленьких, неулучшенных взлетно-посадочных полосах, позже произведенный французской SOCATA как SOCATA Rallye . (Сообщается, что было доставлено всего 3 WACO Minervas). [9] [11] [12]
Возобновлено производство бипланов WACO [ править ]
Компания WACO Classic Aircraft (не имеющая отношения к оригинальному Waco) начала строить свой WACO Classic YMF в 1986 году, модернизированную версию, основанную на оригинальной сертифицированной конструкции Waco. [14]
Самолет WACO сохранен и восстановлен [ править ]
Существует большое количество уцелевших, самая большая единственная коллекция находится в Историческом музее реставрации самолетов в Даустер-Филд, Крев-Кер, недалеко от Сент-Луиса, штат Миссури . [15]
Модели [ править ]
Примечание: гражданские обозначения Waco описывают конфигурацию самолета. Первая буква указывает на используемый двигатель, вторая - на конкретный тип, а третья - на общую серию. Система кодирования была изменена в 1929 году с переназначением нескольких букв, а позже, с введением серии Custom Cabin, третья буква «C» была первоначально заменена на CS (Cabin-Standard) и, наконец, S. [16] Цифровой суффикс представляет первый год производства, если он 6 или больше (6 = 1936), или подтип, если 2 или меньше. Таким образом , ЭКИ-7 представляет собой Wright R-760-E2 (350 л.с. (261 кВт)) двигатель, кабина биплан планер, пользовательская модель кабины впервые изготовлен в 1937 г. [17]
Многие бипланы с кабиной Waco, которые первоначально продавались как гражданские самолеты, попали на военную службу во время Второй мировой войны. Военно -воздушные силы США классифицировали свои самолеты, независимо от типа, как Waco C-72 , с типовыми буквами, обозначающими конкретные модели. Другие страны использовали другие обозначения для своих собственных Wacos.
Бипланы и монопланы с открытой кабиной [ править ]
- Уэйко Кути
- Одноместный моноплан-биплан / зонтик от солнца, 1 произведен, а затем перестроен
- Модели Waco с 4 по 7
- Использовали многие детали Curtiss JN-4 с новыми сменными панелями крыла и приводили в движение Curtiss OX-5 мощностью 90 л.с. (67 кВт) .
- Waco 8
- Первый биплан с кабиной Waco, мощностью 200 л.с. (149 кВт) Liberty - построен 1 шт.
- Waco 9
- Первая серийная модель, стальная трубная рама, с приводом от ОХ-5, оснащенная поплавками ОКБ. Многие перенастроены. 270 построено.
- Мисс Питтсбург
- Waco 10
- Самая производимая модель из всех самолетов Waco, 1623 построенных в период с 1927 по 1933 год. Усовершенствование Waco 9 с двигателем Curtiss OX-5 V8 мощностью 90 л.с. (67 кВт) . В 1928 году компания Waco переименовала в GXE .
- Waco 240 : 1 преобразование Waco 10 с радиальным двигателем Continental W-670 мощностью 240 л.с. (179 кВт) .
- Waco ASO : вариант Waco 10 с радиальным двигателем Wright J-5 мощностью 220 л.с. (164 кВт) , известный как J-5 Straightwing , Waco Sport и Whirlwind Waco . 95 построено.
- Waco BSO : Вариант радиального двигателя Wright J-6-5 ASO мощностью 165 л.с. (123 кВт) . 45 построено.
- Waco CSO : вариант ASO с радиальным двигателем Wright J-6-7 мощностью 225 л.с. (168 кВт) . 59 построено.
- Waco DSO : вариант ASO с двигателем Hispano-Suiza A / E V8 мощностью 180 л.с. (134 кВт) . 62 построено.
- Waco HSO : вариант ASO с двигателем Packard DR-980 мощностью 225 л.с. (168 кВт) . 1 построен.
- Waco ATO : вариант ASO с коническим крылом. 54 построено.
- Технический директор Waco : вариант CSO с Taperwing. 35 построено.
- Waco HTO : модифицировано из HSO. 1 построен.
- Waco JTO : 300 л.с. Wright J-6-9. 1 построен.
- Waco JYO : Версия JTO для ВМС США для оценки. 2 построено.
- Waco Mailplanes
- Waco JWM : Прямокрылый почтовый самолет с двигателем Wright R-975 мощностью 330 л.с. (246 кВт). Производная от АСО с удлинением фюзеляжа 14 дюймов. 2 построено.
- Waco JYM : почтовый самолет Taperwing с радиальным двигателем Wright J-6-9 мощностью 300 л.с. (224 кВт). Производная от ATO с удлинением фюзеляжа 14 дюймов. 4 построены для Northwest Airways.
- Waco A серия
- Waco IBA : улучшенный KBA, двухместной биплан с дополнительным навесом и двигателем Kinner B-5 мощностью 125 л.с. (93 кВт) . 3 построено.
- Waco KBA : радиальный двигатель Kinner K-5 мощностью 100 л.с. (75 кВт) . 50 построено.
- Waco PBA : вариант IBA с радиальным двигателем Jacobs LA-1 мощностью 170 л.с. (127 кВт) . 4 построено.
- Waco RBA : вариант IBA с радиальным двигателем Warner Scarab мощностью 110 л.с. (82 кВт) . 4 построено.
- Waco UBA : вариант IBA с радиальным двигателем Continental R-670 мощностью 210 л.с. (157 кВт) . 6 построено.
- Waco PLA : улучшенный IBA, известный как Waco Sportsman , с радиальным двигателем Jacobs LA-1 и большей дальностью полета. 4 построено.
- Waco ULA : вариант PLA с радиальным двигателем Continental R-670 мощностью 210 л.с. (157 кВт) . 1 построен.
Серия Waco D [ править ]
- Waco CHD
- Многоцелевой военный биплан с радиальным двигателем Wright J-6-7 Whirlwind мощностью 250 л.с. (190 кВт) .
- Waco JHD
- Многоцелевой военный биплан с радиальным двигателем Wright J-6-9 Whirlwind 365 л.с. (272 кВт) . 6 экспортированы в Уругвай.
- Waco S2HD
- Многоцелевой экспортный военный биплан с радиальным двигателем Pratt & Whitney Wasp Junior SB мощностью 450 л.с. (340 кВт) . 1 экспортировано на Кубу
- Waco S3HD
- Многоцелевой военный биплан мощностью 400 л.с. (300 кВт) Pratt & Whitney Wasp Junior TB . 1 построен.
- Waco S3HD-A
- Вооруженный вариант S3HD, но в остальном аналогичный, 4 экспортированы на Кубу.
- Waco WHD
- Многоцелевой военный биплан с двигателем Wright J-6-9 Whirlwind мощностью 420 л.с. (310 кВт). 5 построено, в том числе 4 экспортированы в Никарагуа.
- Waco CMD
- Многоцелевой военный биплан мощностью 250 л.с. (190 кВт) Wright J-6-7 Whirlwind. Ничего не построено.
Серия Waco F [ править ]
- Waco OBF : двигатель Kinner C-5 мощностью 210 л.с. (157 кВт) . Неизвестно, если построено.
- Waco PBF : двигатель Jacobs LA-1 мощностью 170 л.с. (127 кВт) . 4 построено.
- Waco TBF : двигатель Kinner R-5 (?) Мощностью 160 л.с. (119 кВт) . Ничего не построено.
- Waco UBF и Waco UBF-2 : двигатель Continental R-670 мощностью 210 л.с. (157 кВт) . Около 11 построено. (два построены для ВМС США в конце программы дирижаблей USS Macon как учебно-тренировочные XJW-1 с воздушными крюками для запуска и выхода из дирижабля). [ необходима цитата ]
- Waco PCF : 170 л.с. (127 кВт) радиальный двигатель Jacobs LA-1 . 3 построено.
- Waco QCF : радиальный двигатель Continental A-70 мощностью 165 л.с. (123 кВт) . 31 построен.
- Waco UCF : Радиальный двигатель Continental R-670 мощностью 210 л.с. (157 кВт) . Ничего не построено, стал UBF.
- Waco UMF-3 и Waco UMF-5 : радиальный двигатель Continental R-670 мощностью 210 л.с. (157 кВт) . 18 построено.
- Waco YMF-3 : радиальный двигатель Jacobs L-4 мощностью 225 л.с. (168 кВт) . 18 построено -3 & -5.
- Waco YMF-5 : радиальный двигатель Jacobs L-4 мощностью 245 л.с. (183 кВт) . Основа для YMF-5 Super в настоящее время находится в производстве.
- Waco INF : 125 л.с. (93 кВт) радиальный двигатель Kinner B-5 . 50 построено.
- Waco KNF : радиальный двигатель Kinner K-5 мощностью 100 л.с. (75 кВт) . 20 построено.
- Waco MNF : рядный двигатель Menasco C-4 Pirate мощностью 125 л.с. (93 кВт) . 4 построено.
- Waco QNF : радиальный двигатель Continental A-70 мощностью 165 л.с. (123 кВт) . 1 построен.
- Waco RNF : Радиальный двигатель Warner Scarab мощностью 110 л.с. (82 кВт) . 177 построено.
- Waco CPF и Waco CPF-6 : радиальный двигатель Wright R-760 мощностью 250 л.с. (186 кВт) . 41 построенный, переименованный DPF.
- Waco DPF-6 и Waco DPF-7 : радиальный двигатель Wright R-760 мощностью 285 л.с. (213 кВт) . Был CPF.
- Waco EPF-6 : радиальный двигатель Wright R-760 мощностью 320 л.с. (239 кВт) . 1 построен.
- Waco LPF-6 : радиальный двигатель Lycoming R-680 мощностью 300 л.с. (224 кВт) . Возможно, не построен.
- Waco UPF-6 : радиальный двигатель Continental R-670 мощностью 210 л.с. (157 кВт) . Прототип УПФ-7.
- Waco UPF-7 : второй по объему выпускаемый вариант, построено более 600 экземпляров. Двигатель Continental W-670 мощностью 220 л.с. (164 кВт). Широко используется в программе обучения гражданских пилотов . 14 стали учебно-тренировочными самолетами YPT-14, но не были приняты на вооружение ВВС США.
- Waco VPF-6 и Waco VPF-7 : радиальный двигатель Continental W-670 мощностью 240 л.с. (179 кВт) . 6 построено.
- Waco YPF-6 и Waco YPF-7 : радиальный двигатель Jacobs L-4 мощностью 225 л.с. (168 кВт) . 8 построено.
- Waco ZPF-6 и Waco ZPF-7 : радиальный двигатель Jacobs L-5 мощностью 285 л.с. (213 кВт) . 5 построено.
Waco CRG [ править ]
- 240 л.с. (179 кВт) радиальный двигатель Wright R-760 , позже другой Wright R-760.
- Waco RPT-1
- Прототип учебно-тренировочного моноплана с низким крылом и открытой кабиной, по концепции аналогичный Fairchild PT-19 . 1 построен.
Бипланы со стандартной кабиной Waco [ править ]
- Waco BDC : с двигателем Wright R-540 мощностью 165 л.с. (123 кВт) . Ничего не построено.
- Waco ODC : с двигателем Kinner C-5 мощностью 210 л.с. (157 кВт) . изменен на QDC.
- Waco PDC : с двигателем Jacobs LA-1 мощностью 170 л.с. (127 кВт) . 2 построены по специальному заказу.
- Waco QDC : с двигателем Continental A-70 мощностью 165 л.с. (123 кВт) . 37 построено.
- Waco UDC : с двигателем Continental R-670 мощностью 210 л.с. (157 кВт) . Ничего не построено.
- Waco OEC : с двигателем Kinner C-5 мощностью 210 л.с. (157 кВт) . 3 построено.
- Waco UEC : с двигателем Continental R-670 мощностью 210 л.с. (157 кВт) . 40 построено.
- Waco BEC : с двигателем Wright R-540 мощностью 165 л.с. (123 кВт) . 1 построено (преобразовано из OEC или UEC).
- Waco UIC : с двигателем Continental R-670 мощностью 210 л.с. (157 кВт) . 83 построен.
- Waco CJC и Waco CJC-S : с двигателем Wright R-760 мощностью 250 л.с. (186 кВт) . Построено 41 CJC & DJC.
- Waco DJC , Waco DJC-S и Waco DJS : с двигателем Wright R-760 мощностью 285 л.с. (213 кВт) .
- Waco UKC , Waco UKC-S и Waco UKS-6 : мощностью 210 л.с. (157 кВт) Continental R-670 . 40 построено.
- Waco VKS-7 : с двигателем Continental R-670-B мощностью 225 л.с. (168 кВт) . 18 построено.
- Waco VKS-7F : VKS -7 для CPTP с закрылками. 21 построен.
- Waco YKC , Waco YKC-S и Waco YKS-6 : мощностью 225 л.с. (168 кВт) Jacobs L-4
- Waco ZKC , Waco ZKC-S и Waco ZKS : с двигателем Jacobs L-5 мощностью 285 л.с. (213 кВт) . Построено 60 YKC, построено 22 YKC-S, построено 65 YKS-6; Построено несколько ЗКС-7, один переоборудован в HKS-7 (Lycoming R-680-13 мощностью 300 л.с. в 1947 г. [18] ).
Бипланы с кабиной Waco Custom (полутораспальные) [ править ]
- Waco UOC : двигатель Continental R-670-A мощностью 210 л.с. (157 кВт) или двигатель Continental R-670-B мощностью 225 л.с. (168 кВт). 4 построено.
- YOC : двигатель Jacobs L-4 мощностью 225 л.с. (168 кВт) . Построено 50+ YOC и YOC-1.
- YOC-1 : двигатель Jacobs L-5 мощностью 285 л.с. (213 кВт) .
- Waco CUC : двигатель Wright R-760-E мощностью 250 л.с. (186 кВт) . 30+ построено всех типов CUC.
- Waco CUC-1 : двигатель Wright R-760-E1 мощностью 285 л.с. (213 кВт) .
- Waco CUC-2 : двигатель Wright R-760 мощностью 320 л.с. (239 кВт) .
- Waco AQC-6 : двигатель Jacobs L-5 мощностью 300 л.с. (224 кВт) . 7 построено.
- Waco CQC-6 : двигатель Wright R-760 мощностью 250 л.с. (186 кВт) . Ничего не построено.
- Waco DQC-6 : двигатель Wright R-760 мощностью 285 л.с. (213 кВт) . 11 построено.
- Waco EQC-6 : двигатель Wright R-760 мощностью 320 л.с. (239 кВт) . 20 построено. USCG использовала 3 как J2W-1.
- Waco SQC-6 : двигатель Pratt & Whitney Wasp Jr мощностью 300 л.с. (224 кВт) . Ничего не построено.
- Waco UQC-6 : 210 л.с. (157 кВт) Continental R-670 или 225 л.с. (168 кВт) W-670-K или 220 л.с. (164 кВт) W-670-6. Наверное, никто не построил.
- Waco VQC-6 : двигатель Continental W-670 мощностью 250 л.с. (186 кВт) .
- Waco YQC-6 : двигатель Jacobs L-4 мощностью 225 л.с. (168 кВт) . 13 построено. 1 образец экс-RAAF с переоборудованным рядным двигателем DeHavilland Gypsy 6 мощностью 200 л.с. (149 кВт).
- Waco ZQC-6 : двигатель Jacobs L-5 мощностью 285 л.с. (213 кВт) . 68 построено.
- Waco AGC-8 : двигатель Jacobs L-6 мощностью 300 л.с. (224 кВт) . 17 построено, 2 модифицированы до EGC-8.
- Waco DGC-7 : двигатель Wright R-760 мощностью 285 л.с. (213 кВт) . 2 построено.
- Waco EGC-7 , Waco EGC-8 : 320 л.с. (239 кВт) двигатель Wright R-760 . 38 построено. 3 используется ВМС и береговой охраной США как J2W.
- Waco MGC-8 : рядный двигатель Menasco Pirate . Построен неизвестный номер.
- Waco UGC-7 : двигатель Continental R-670 мощностью 210 л.с. (157 кВт) . Ничего не построено.
- Waco VGC-7 : двигатель Continental W-670 мощностью 240 л.с. (179 кВт) . Ничего не построено.
- Waco YGC-7 , Waco YGC-8 : двигатель Jacobs L-4 мощностью 225 л.с. (168 кВт) . Возможно, ничего не построено.
- Waco ZGC-7 , Waco ZGC-8 : двигатель Jacobs L-5 мощностью 285 л.с. (213 кВт) . 28 построен.
Серия Waco S (1935-1940) [ править ]
- Стандартный дизайн кабины в производстве был изменен с использованием буквы S, чтобы отличить их от новой серии Custom Cabin.
Серия Waco N (1937–1938) [ править ]
- Waco AVN-8 : Nosewheel Type с двигателем Jacobs L-6 мощностью 300 л.с. (224 кВт) . 15 построено.
- Waco ZVN-7 и Waco ZVN-8 : тип Nosewheel с двигателем Jacobs L-5 мощностью 285 л.с. (213 кВт) . 6 построено.
Серия Waco E (1939–1940) [ править ]
- Waco ARE Aristocrat : двигатель Jacobs L-6 мощностью 300 л.с. (224 кВт) . 4 построено.
- Waco HRE Aristocrat : двигатель Lycoming R-680 мощностью 285 л.с. (213 кВт) . 5 построено.
- Waco SRE Aristocrat : двигатель Pratt & Whitney R-985 мощностью 450 л.с. (336 кВт) . 21 построен.
- Waco WRE Aristocrat : двигатель Wright R-975 мощностью 420 л.с. (313 кВт) . Ничего не построено.
Планеры [ править ]
- WACO Primary Glider : одноместный тренажер
- Waco CG-3 : десантный планер, предназначенный для обучения пилотов CG-4
- Waco CG-4, также известный как " Адриан ", военный планер.
- Waco CG-13 : военный планер
- Waco CG-15 : военный планер
Транспорт [ править ]
- Северо-западный XPG-1 : версия с силовым приводом планера CG-4, 2x Franklin 6AC-298-N3
- Ridgefield XPG-2 : усиленная версия планера CG-4, 2x Ranger L-440-1
- Waco YC-62 : цельнодеревянный двухмоторный транспорт (не построен)
- Waco C-72
- Waco Aristocraft : моноплан-толкач с кабиной и двигателем в носовой части. Последний проект Waco, который будет построен. 1 Только прототип.
Ссылки [ править ]
- ^ Kobernuss, стр.4
- ^ «О НАС», веб-сайт WACO Aircraft Corp., получено 5 февраля 2017 г.
- ^ http://www.angelfire.com/ks2/janowski/other_aircraft/Waco_W/ O'Neill Sport Aviation, март / апрель 1964 г.
- ^ Guillemette, Роджер. "Авиастроительная корпорация WACO" . Комиссия США по случаю столетия полетов . Архивировано из оригинала на 2006-10-06 . Проверено 10 октября 2006 .
- ^ О'Нил http://www.angelfire.com/ks2/janowski/other_aircraft/Waco_W/
- ^ a b Объявление WACO, «Сделано для вас, кто требует уникальный самолет превосходного качества», июль 1968 г., журнал Flying Magazine , получено 5 февраля 2017 г.
- ^ a b c d "Краткая история проекта", сайт SIAI Marchetti S205 - S208 Pilots & Owners Association, получено 5 февраля 2017 г.
- ^ a b c van der Veen, Hendrik (Нидерланды), «SIAI Marchetti S.205 - S.208 Aircraft», обновлено 23 февраля 2015 г., сайт энтузиастов, получено 5 февраля 2017 г.
- ^ a b c d Хеллман, Джуди, "WACO VELA" (пилотный отчет и обзор), сентябрь 1968 г., Flying Magazine , стр. 58 и др., получено 5 февраля 2017 г.
- ^ a b c "SIAI-MARCHETTI S.205 (WACO 5.220) -S.2018," 30 ноября 1999 г., Plane & Pilot Magazine, получено 5 февраля 2017 г.
- ^ a b "SOCATA 'RALLYE'-WACO' MINERVA '," 30 ноября 1999 г., журнал Plane & Pilot Magazine, получено 5 февраля 2017 г.
- ^ a b c Дэвиссон, Бадд, «WACO METEOR / SF 260: И все же Champeen», (отчет пилота Marchetti SF260), сентябрь 1977 г., журнал Air Progress Magazine, получено 5 февраля 2017 г. с личного сайта автора, Airbum.com
- ^ ВандерВейн, Hendrik (Нидерланды), "SF_260 информации из Нидерландов" , обновленный 31 декабря 2007, сайт энтузиастов, извлекаться 5 февраля 2017
- ^ http://www.wacoclassic.com/about.html Waco Classic Aircraft Co. О странице
- ^ Доннер, Брэд http://www.fairchild24.com/museum.htm Исторический музей реставрации самолетов - Список самолетов
- ^ http://aerofiles.com/wacodata.html Aerofiles "Эта система кодирования Waco"
- ^ Страница Aerofiles Waco
- ^ http://www.airport-data.com/aircraft/N50662.html
Библиография [ править ]
Книги [ править ]
- Юптнер, Джозеф П. (1962). Гражданские самолеты США Vol. 1 . Лос-Анджелес, Калифорния: Aero Publishers, Inc. LCCN 62-15967 .
- Балмер, Джозеф; Дэвис, Кен (1996). Миссис ВАКО - Первые дни авиастроительной компании WACO, рассказанные одним из тех, кто их пережил! Хэтти Мейерс Уивер Джанкин . унк .: Little Otter Productions. ISBN 978-1888282047.
- Балмер, Джозеф; Дэвис, Кен (1992). Идет WACO . унк .: Little Otter Productions. ISBN 978-0925436085.
- Брэндли, Раймонд Х. (1979). Спросите любого пилота - подлинная история самолетов Waco и биографии основателей, Клейтона Дж. Брукнера и Элвуда Дж. «Сэма» Джанкина . Р. Х. Брандли. ISBN 978-0960273409.
- Брандли, Раймонд Х. (1986). Производство самолетов Waco 1923-1942 (2-е изд.). Трой, Огайо: ISBN компании Waco Aircraft Co. 978-0-9602734-5-4.
- Брэндли, Раймонд Х. (1981). Самолеты Waco - серия универсальных салонов . Р. Х. Брандли. ISBN 0-9602734-2-5.
- Юптнер, Джозеф (1977). Гражданские самолеты США . 7 . Aero Publishers, Inc., стр. 97–100. ISBN 978-0816891740.
- Кобернусс, Фред О. (1992). Вако - символ мужества и мастерства, том 1 . Terre Haute, IN: ISBN Sunshine House, Inc. 0-943691-07-9.
- Кобернусс, Фред О. (1999). Вако - символ мужества и мастерства, том 2 . Дестин, Флорида: Издательство Mystic Bay. ISBN 1-887961-01-1.
- Симпсон, Род; Траск, Чарльз (2000). Уэйко - Образы авиации . ISBN Tempus Pub Ltd. 978-0752417677.
Сайты [ править ]
- Терри О'Нил (март – апрель 1964 г.). «Последний Вако» . Спорт авиации Март 1964 и Апрель 1964 . Спортивная авиация . Проверено 7 июня 2009 года .
- Разное (26 апреля 2009 г.). "Аэрофайлз Уэйко Пейдж" . Аэрофайл . Проверено 7 июня 2009 года .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Waco Aircraft Company . |
- Музей авиации Уэйко, Трой, Огайо
- Подробный список моделей и спецификаций Waco на сайте Aerofiles
- Коды типов Waco объяснены
- Дух приключений: полет над США и Европой, низко и медленно на биплане Waco с открытой кабиной.
- Архив записей Уэйко государственного университета Райта
- Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики Архивы компании Waco Aircraft Company
- AeroSpace Show - (RTP-TV 2003) Видео-история на биплане Waco
- Вако Классик
- Исторический музей реставрации самолетов - здесь больше (отреставрированных) Вако, чем во всех других местах вместе взятых.