Завершенный в 1849 году, оригинальный 20-метровый (66 футов) маяк Ваджемуп (также известный как маяк на острове Роттнест ) был первым каменным маяком в Западной Австралии [1] [2] и был построен для обеспечения более безопасного плавания для судов. Порт Фримантл и колония реки Суон .
Место расположения | Остров Роттнест, Западная Австралия |
---|---|
Координаты | 32 ° 0′26 ″ ю.ш. 115 ° 30′15 ″ в.д. / 32,00722 ° ю.ш. 115,50417 ° в.Координаты : 32 ° 0′26 ″ ю.ш. 115 ° 30′15 ″ в.д. / 32,00722 ° ю.ш. 115,50417 ° в. |
Построено | 1896 г. |
Строительство | известняк |
Высота башни | 38,7 метров (127 футов) |
Форма башни | коническая цилиндрическая башня с балконом и фонарем |
Маркировка | Белая башня и фонарь |
Оператор | Австралийское управление по безопасности на море |
Наследство | Государственный регистр |
Первый горит | 1896 г. |
Автоматизированный | 1986 г. |
Фокусная высота | 80,5 метров (264 футов) |
Интенсивность | 1,300,000 кд |
Диапазон | 26 морских миль (48 км; 30 миль) |
Характерная черта | Fl W 7.5s. |
Адмиралтейства нет. | K1760 |
NGA нет. | 9024 |
ARLHS нет. | AUS-146 |
Регистр наследия Западной Австралии | |
Назначен | 31 декабря 1993 г. |
Номер ссылки | 3254 |
Вторая, более крупная заменяющая башня была построена на том же месте в 1896 году. Это четвертый старейший сохранившийся маяк в Западной Австралии и первый маяк Австралии с вращающимся лучом. [1] [2] Кораблекрушение, которое частично было вызвано плохой связью и неправильно понятыми сигналами с маяка, побудило строительство еще одного маяка на острове в 1900 году.
Выбор локации и обелиск
Остров Роттнест - самый большой и самый северный из нескольких островов недалеко от порта Фримантл. Это 19 километров (12 миль) от устья реки Суон и, как правило, это первая земля, которую заметили корабли, прибывающие с запада. Остров составляет 11 километров (6,8 миль) в длину и 4,5 километра (2,8 мили) в самом широком месте, а общая площадь суши составляет 19 квадратных километров (7,3 квадратных миль). Маяк находится на самой высокой точке острова, на холме Ваджемуп, с основанием башни на высоте 45 метров (148 футов) над уровнем моря. [3] Это в 4 км (2,5 мили) к западу от поселения Томсон-Бей и примерно в 2 км (1,2 мили) к юго-западу от поселения Джорди-Бэй. [4]
Между 1837 и 1843 годами командир Джон Клементс Уикхэм возглавил экспедицию на HMS Beagle с лейтенантом Джоном Лортом Стоуксом, чтобы нанести на карту участки австралийского побережья. Во время путешествия Фримантл посещали семь раз, и во время одного из этих посещений 25 марта 1840 года Стоукс написал в своем дневнике:
«Мы переместили корабль на остров Роттнест, чтобы собрать немного материала для карты и выбрать холм для размещения маяка. Тот, который мы выбрали, находится к юго-восточной оконечности острова с координатами N76 ° W (истинно) в двенадцати милях и четверть от тюрьмы Фримантла ". [5] [6]
В октябре 1840 года генеральный инспектор Джон Септимус Роу вместе с Уикхемом и Стоуксом опубликовал « Маршрут плавания по острову Роттнест» . Документ был опубликован в « Правительственном вестнике» и содержал:
«Остров Роттнест ... теперь можно отличить от материка и острова Гарден по белому обелиску , 15 футов в высоту, с шестом посередине, такой же длины, который недавно был установлен на его самой высокой части недалеко от центра. Этот морской знак, находящийся на высоте примерно 157 футов над уровнем моря, можно увидеть с палубы корабля в ясную погоду на расстоянии 7 или 8 лиг, и вскоре он уступит место более высокому маяку. согласно HMS Beagle , это 32d 0m 14s южной широты, долгота 115d 26m 6s восточной долготы ". [7] [8]
Оригинальная башня
Стоукс вернулся во Фримантл-на- Бигле в апреле 1843 года и написал:
«Утром 23-го числа мы увидели маяк Роттенест [ sic ] и с большим интересом восприняли его, как работу аборигенов, заключенных в тюрьму на острове». [7] [9]
Роттнест использовался как тюрьма для аборигенов с 1838 года.
Суперинтендант общественных работ Генри Тригг спроектировал первый маяк и заложил камень в фундамент в январе 1842 года. Строитель Перта Бейли Мэйкок руководил строительством башни стоимостью 500 фунтов стерлингов и использовал рабочую силу, предоставленную заключенными, и местный известняк . [2] Строительство, казалось, затянулось по неясным причинам - возможно, из-за сопротивления суперинтенданта заключенных Генри Винсента, который не любил вмешиваться извне на остров. [10]
Первый хранитель, Сэмюэл Томас, был назначен 18 января 1849 года - за два года до того, как зажегся свет. Первоначально в обязанности Томаса входило управление системой сигнализации с использованием флагов и сигнальных ракет для индикации прибытия судов. Различные сигналы и комбинации флагов указывали на корабли к северу или югу от острова, и они отслеживались с лоцманской наблюдательной станции в Батерст-Пойнт на северо-восточной оконечности острова, а затем передавались Артуру Хеду в Фримантл. Для сигнализации на маяке построили четыре флагштока. [11] Флаги были около 9 футов (2,7 м) квадрата. Когда было получено подтверждение о прибытии корабля, дозорный в Артур-Хеде поднял синий флаг для информирования жителей Фримантла. [12]
Винсент написал 25 августа 1849 года министру колоний Генри Реветту Блэнду, что «... Башня Литехов - это изящно ...». Завершение строительства совпало с закрытием тюрьмы на острове и высылкой заключенных обратно на материк. Однако в период с 1855 по 1931 год тюремные аборигены вернулись.
Полная высота башни была на 3 метра (10 футов) короче проектной, и ввод в эксплуатацию был окончательно завершен в 1851 году, когда были установлены вращающаяся лампа и часовой механизм. Что необычно для того времени, так как большинство маячных ламп и механизмов пришло из Англии, оборудование для вращающегося катоптрического света было спроектировано и построено во Фримантле. Помощник генерального инспектора Огастес Грегори сконструировал механизм, который состоял из двух комплектов из трех масляных ламп, каждая с посеребренным параболическим отражателем . В 1850 году Альфреду Карсону был заключен контракт на строительство вращающегося устройства стоимостью 43 фунта стерлингов. [2] Официальное открытие 1 июня 1851 года совпало с двадцать второй годовщиной Колонии и открытием еще одного маяка в Артур-Хеде.
Свет был виден на расстоянии 18 морских миль (33 км; 21 миля) и имел характерную пятисекундную вспышку, за которой следовало 55-секундное затмение. Весь аппарат вращался каждые две минуты. [2] Он работал с часовым механизмом, и лампы потребляли 3 галлона кокосового масла в неделю. В 1862 году, рапсовое масло , [13] [14] , а затем в начале века, керосин были использованы в качестве топлива. Восьмиугольный фонарь имел высоту 3,4 метра (11 футов) и был застеклен 160 панелями из стекла толщиной 3 ⁄ 8 дюйма (9,5 мм). [2]
31 июля 1851 г. «Аргус» сообщил: [15]
"Свет будет состоять из двух групп по три мощных лампы в каждой; все они будут вращаться один раз в две минуты и давать вспышки света продолжительностью пять секунд каждую минуту с интервалами темноты в 55 секунд. Центр света находится в 197 футов над уровнем воды, и на высоте 18 футов его можно увидеть в ясную погоду с расстояния 7 лиг ».
Рядом были построены ныне снесенные каюты смотрителя маяка и кладовая.
Томас Картер сменил Сэмюэля Томаса на посту хранителя в январе 1853 года. [13] В следующем году, узнав о появлении вакансии на должность хранителя, 17 января Джон Даффилд-старший написал министру по делам колоний с просьбой рассмотреть вопрос о его сыне Сэмюэле. Губернатор Чарльз Фицджеральд одобрил назначение Сэмюэля Даффилда третьим смотрителем маяка Роттнеста на следующий день. Даффилд, его жена и четверо детей поселились здесь с начальной заработной платой в 44 фунта стерлингов в год, которая при выходе на пенсию в 1879 году выросла до 88 фунтов стерлингов в год с пенсией в размере 33 6 пенсов 8 пенсов. Даффилд проработал дольше всех смотрителем маяка в Роттнесте. Смотритель маяка жил изолированно, и ему приходилось дежурить в любое время суток. Это усугублялось отсутствием до 1866 года постоянной дороги между поселением Томсон-Бей и маяком. [16]
В 1863 году Адмиралтейство выпустило свою первую публикацию о западном побережье Австралии в The Australia Directory Vol. 3. Огонь был описан как вращающийся и мигающий в течение пяти секунд в каждую минуту, и что его можно было увидеть на расстоянии 20 морских миль (37 км; 23 мили) в ясный день на высоте 18 футов (5,5 м). [17] Что касается сигнализации, Справочник заявил:
"При приближении судна днем светильник подает сигнал лоцману, находящемуся на северо-восточной оконечности острова [Батерст-Пойнт], показывая, собирается ли судно войти в канал к северу или к югу от острова Роттнест. , пилот перейдет на борт.
Судно, прибывающее на остров Роттнест в ночное время и требующее лоцмана, должно указать свое местоположение с помощью огней, синих огней или ракет, или стреляя из орудий, когда светильник уведомит лоцмана, который сядет на судно как можно быстрее. . " [18]
Ремонт башни был произведен в 1879 году, а в следующем году был заказан новый объектив из Англии. Эти работы на общую сумму 100 фунтов стерлингов были одобрены Законодательным советом в 1880 году. В марте 1881 года была установлена новая диоптрическая лампа первого порядка, а в 1887 году был установлен вращающийся аппарат местного производства. [19] Однако Департамент гавани и освещения описал этот свет как «отставший от времени». В 1891 году был заказан голофотальный фонарь первого порядка с ориентировочной стоимостью 3900 фунтов стерлингов. В том же году 6000 фунтов стерлингов были внесены в смету государственного бюджета на строительство нового маяка, который некоторое время находился на рассмотрении.
Новая башня
Тендеры на строительство новой башни были приняты в октябре 1894 года на сумму 3 237 фунтов стерлингов 4 шилл. 9г. от господ Паркер и Родоса, и строительства началось в марте 1895 года камень был заложен 25 апреля 1895 года в премьер - Западной Австралии , сэр Джон Форрест [2] и включал в себя размещение в стеклянной бутылке в нише в камне, с газетами, монетами и копиями планов нового маяка. [19] Он был спроектирован британским инженером Уильямом Дугласом, строительство велось под надзором главного инженера колонии CY О'Коннор . Дуглас также спроектировал маяк на мысе Леувин , который был построен между 1895 и 1896 годами. [20] [21]
Строительство новой башни высотой 38,7 метра (127 футов) рядом с первоначальным маяком было завершено в 1896 году, и по случаю ее открытия 17 марта газета West Australia сообщила: [22]
«Фонарь представляет собой голофотальный вращающийся фонарь первого порядка с фокусным расстоянием 920 миллиметров, созданный компанией« Chance Bros. and Coy. Ltd », Бирмингем, Англия, по заказу правительства ... Постамент имеет квадратную форму и содержит приводные часы с прилагалась зубчатая передача. Был также поставлен ручной вращающийся механизм. Часы весят 5 центнеров, скорость снижения составляет 10 футов в секунду. Часы будут работать в течение примерно трех часов без перемотки ... Оптическое устройство состоит из восьми панелей каждая. наклоняя горизонтальный угол 45 градусов. Вертикальный угол линз составляет 57 градусов, верхних панелей 48 градусов и нижних призм 21 градус. Верхние призмы на каждой панели номер 18, центральные линзы 8 и нижние призмы 8. На одной панели нижние призмы опущены для удобства входа в устройство ... Лампа давления имеет модель "шанс", вместимостью 12 галлонов с подходящей передачей.
Четыре горелки (три в запасе) обычного старого образца Trinity House. Мощность 6 фитильных горелок дает средний результат обслуживания 730 стандартных свечей с 6 фитилями в действии. Потребление тяжелого минерального масла с шестью действующими фитилями составляет 80,3 жидких унций в час ».
Восьмиугольник подвала башни составляет 13 метров (43 фута) в поперечнике и 1,8 метра (5 футов 11 дюймов) в толщину, он сформирован из 230 кубических метров (8 100 кубических футов) бетона. Надстройка находится на 34 метра (112 футов) выше и состоит из 760 кубических метров (27 000 кубических футов) твердого известняка. Внешний диаметр составляет около 9 метров (30 футов) на уровне земли, а толщина стен составляет 1,4 метра (4 фута 7 дюймов). В верхней части башни внутренний диаметр составляет 3,4 метра (11 футов), а толщина стен, исключая перекрытие, составляет 0,9 метра (2 фута 11 дюймов). [19] Фонарь высотой 7,6 метра (25 футов). Камень для новой башни был доставлен на площадку из карьера в Нэнси Коув, примерно в 1,6 км к юго-западу, по построенному для этой задачи трамваю.
Света характеристикой изначально была вспышка в течение 3 секунд и 17-второе затмение. Имея восемь панелей линз, аппарат вращался каждые 2 минуты 40 секунд. [23] Новая башня почти вдвое больше предыдущей и вмещала более мощную Лампа мощностью 45 000 свечей была видна на расстоянии 23 морских миль (43 км; 26 миль). [23]
На церемонии открытия губернатор сэр Джерард Смит назвал зажигание лампы «этот новый свет символизирует прогресс и силу колонии». [2] На той же церемонии премьер Форрест сказал: [14]
«Маяк - это не только свет, ведущий мореплавателя к нашим берегам, но и величественная веха на пути прогресса колонии ... символ, ведущий народ страны к великим и благородным делам».
Существующий дом смотрителя маяка был построен примерно в то же время, а старая башня была снесена вскоре после ввода новой башни в эксплуатацию. Главным хранителем на момент открытия был Уильям Браун, а его помощниками - Дэвид Митчинсон и Дэвид Бэрд. [19]
В году, закончившемся в июне 1908 года, фитильные горелки были заменены на горелки на нефтяных парах Chance, а световая отдача была увеличена сОт 45 000 до Мощность 200 000 свечей . Это было увеличено до327 000 свечей в феврале 1927 года, а нынешний ртутный поплавковый пьедестал и часовой механизм (теперь электрифицированный) были установлены в марте 1929 года. [24] В то же время световая характеристика была изменена на 0,4-секундную вспышку с 4,6-секундным затмением. Таким образом, время оборота составляло 40 секунд.
Электрификация была произведена 15 января 1936 г. [24], и мощность увеличена до1 300 000 свечей. [25] Световая характеристика изменилась на вспышку 0,2 секунды с затмением 7,3 секунды. Время оборота аппарата стало одной минутой.
Инцидент в городе Йорк
12 июля 1899 года маяк был вовлечен в крупное кораблекрушение, когда принадлежащий британцам барк Сити Йорк потерпел крушение у рифа к северу от острова. Корабль отплыл из Сан-Франциско с грузом древесины и направлялся во Фримантл, когда его заметил смотритель маяка в 16:30 на расстоянии около 30 километров (19 миль). [26] Погода была штормовой, проливался ослепительный дождь. Смотритель сообщил о своем появлении главному пилоту в Томпсон-Бей, который приготовился вместе со своей лоцманской лодкой пойти на помощь кораблю, как только он подал сигнал для пилота.
В 18:45 корабль все еще не подал сигнал для пилота, и помощник смотрителя маяка бросил вызов кораблю, зажег сигнальную ракету у основания маяка, что означало, что корабль должен стоять, пока не прибудет пилот. Однако капитан принял сигнал, исходящий от самого лоцманского катера, и что это был международный код, означающий, что судно должно продолжать движение к нему (лоцманскому катеру). Он невольно поплыл прямо к мелководным рифам, окружающим остров. 11 человек, включая капитана, утонули, и 68-метровое (223 фута) судно водоизмещением 1167 тонн (1149 длинных тонн; 1286 коротких тонн) было потеряно.
Другой корабль, Carlisle Castle , также погиб в том же шторме, но на южной стороне острова. От 24 до 26 человек, все находившиеся на борту, утонули. Не было никаких указаний на то, что маяк сыграл свою роль в его потере.
Второй маяк Роттнест в Батерст-Пойнте был построен в 1900 году на северо-востоке острова, частично в ответ на инцидент, а также на другие судоходные катастрофы в этом районе. [27]
Прочие постройки
На территории маяка находятся следующие сохранившиеся строения
- Маяковая башня (1896 г.)
- Фундамент первоначальной башни 1849 года в небольшом каменном здании, примыкающем к
- Коттедж смотрителя маяка 1890-х годов, в настоящее время используется для размещения, не связанного с работой маяка.
- Батарейный наблюдательный пост (BOP), построенный в качестве наблюдательной станции во время Второй мировой войны для координации прицеливания и стрельбы из 6-дюймовых и 12-дюймовых орудий в Бикли-Бэттери и Батареи Оливера на острове. Планы по его восстановлению и открытию в качестве туристической достопримечательности находятся в стадии рассмотрения.
- Здание сигналов, связанное с BOP
- Женские армейские казармы, построенные для размещения офицеров и персонала, которые управляли BOP. В настоящее время здание используется для временного проживания университетских и других научно-исследовательских групп, работающих на острове.
Туризм и современные операции
Маяк Ваджемуп был переведен на автоматический режим работы в ноябре 1986 года и в настоящее время находится в ведении Австралийского морского управления безопасности . [14] Последний смотритель маяка покинул остров в 1990 году.
Это популярный туристический объект с гидами-добровольцами, предлагающими ежечасные экскурсии по округу и на вершину башни с информацией об истории этого места. К вершине ведет 155 ступенек, и из тура открывается вид на береговую линию вокруг острова и обратно на материк вокруг столичного района Перта.
Фонарь представляет собой устройство Chance Brothers диаметром 3,66 метра (12 футов) с 8-панельной катадиоптрической линзой с фокусным радиусом 920 мм (36 дюймов) от той же компании. Он вращается каждые 60 секунд на ртутном постаменте. Он питается от электросети острова на 240 вольт и имеет резервную дизельную систему мощностью 2,5 кВА.
Огонь находится на высоте 80,5 метров (264 фута) над уровнем моря и имеет номинальную дальность действия 22 морских мили (41 км; 25 миль) и географическую дальность действия 20 морских миль (37 км; 23 мили). Его текущая световая характеристика - одиночная вспышка 0,07 секунды каждые 7,5 секунд с затмением 7,43 секунды. [14]
Награда за инженерное наследие
Маяк и сигнальная станция получили от компании Engineers Australia Знак исторической инженерии в рамках программы признания инженерного наследия . [28]
Смотрите также
- Список маяков в Австралии
Заметки
- ^ a b «Маяк Ваджемуп на острове Роттнест» . Маяки Австралии Inc . 12 июня 2006 . Проверено 31 октября 2010 года .
- ^ Б с д е е г ч "Маяк на острове Роттнест (1896 г.)" (PDF) . Совет наследия Западной Австралии . Проверено 31 октября 2010 года .
- ^ Реестр мест наследия - Постоянный въезд: маяк на острове Роттнест , Совет по наследию Западной Австралии, стр. 4 , получено 10 января 2020 г.
- ^ "Lightstation Остров Роттнест (ID объекта 19860)" . База данных австралийского наследия . Департамент окружающей среды .
- Перейти ↑ Moynihan (1988) p.3.
- ^ Джон Лорт Стоукс (1846). «4». . 2 . Лондон: Т. и У. Бун.
- ↑ a b Moynihan (1988) с.4.
- ^ Джон Септимус Роу (1840). .
- ^ Джон Лорт Стоукс (1846). «14». . 2 . Лондон: Т. и У. Бун.
- Перейти ↑ Moynihan (1988) p.12.
- Перейти ↑ Moynihan (1988) p.17.
- ^ «Фримантл» . The Perth Gazette и West Australian Times . 18 августа 1865 г.
- ↑ a b Moynihan (1988) с.13.
- ^ a b c d С табличек с туристической информацией на холме Ваджемуп.
- ^ «Маяк на острове Роттнест» . Аргус . 31 июля 1851 г.
- ^ Сомервилль (1966)
- Перейти ↑ Moynihan (1988) p.15.
- Перейти ↑ Moynihan (1988) p.16.
- ^ a b c d Мойнихэн (1988) с.33.
- ^ "Маяк на мысе Леувин" . Маяки Австралии Inc . Проверено 3 ноября 2010 года .
- ^ «Мыс Леувин» . Маяки Западной Австралии . Проверено 3 ноября 2010 года .
- ^ "РОТНЕСТ МАЯК" . Западная Австралия . Перт: Национальная библиотека Австралии. 17 марта 1896 г. с. 6 . Проверено 22 мая 2011 года .
- ↑ a b Moynihan (1988) с.35.
- ^ a b Мойнихэн (1988) с.134.
- Перейти ↑ Moynihan (1978) p. 134. заявляет, что свет был увеличен доМощность 3 000 000 свечей в 1936 году.1 300 000 кандел и почти все маяки первого порядка по всему миру. Следовательно, более высокое значение считается ошибкой.
- ^ «Город Йорк (1861-1899)» . Музей WA . Архивировано из оригинального 26 августа 2006 года . Проверено 1 ноября 2010 года .
- ^ "Маяк Батерст на острове Роттнест" . Маяки Австралии Inc . Проверено 1 ноября 2010 года .
- ^ «Маяк и сигнальная станция на острове Роттнест, мыс Батерст, 1848–1896 гг.» . Инженеры Австралии . Дата обращения 7 мая 2020 .
Рекомендации
- Мойнихан, Дж. (Джон) (1988). Все новости в мгновение ока. Роттнест Коммуникации 1829–1979 . Telecom Australia и Институт инженеров Австралии. ISBN 0-642-12107-9.
- Сомервилль, У. (Уильям) (1966). Остров Роттнест в истории и легендах: его открытие и развитие, природные красоты, фауна и флора . Доска острова Роттнест.
- «Маяк и сигнальная станция на острове Роттнест, мыс Батерст, 1848–1896 гг.» . Инженеры Австралии . Проверено 12 июня +2016 .