Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Waingawa
Департамент железных дорог Новой Зеландии, региональная железная дорога
Железнодорожная станция Ваингава 04.JPG
Платформа железнодорожной станции Вайнгава.
РасположениеWaingawa Road, Округ Мастертон, Новая Зеландия
Координаты40 ° 58'8,47 ″ ю.ш. 175 ° 35'46,82 ″ в.д. / 40.9690194 ° ю.ш.175.5963389 ° в. / -40.9690194; 175,5963389
ПринадлежитПОЕЗДКА
Линия (и)Линия Вайрарапа
ПлатформыОдна сторона
ТрекиОсновная леска (1)
Вагонная петля (4)
Строительство
СтоянкаНет
Велосипедные сооруженияНет
История
Открыт30 марта 1921 г.
Закрыто27 февраля 1987 г. (фрахт, только генеральные партии)
28 сентября 1992 г. (пассажиры)
Предыдущие именаТаратахи
Бывшее здание железнодорожной станции Вайнгава, сохранившееся на территории вокзала Картертон Обществом реставрации железной дороги Вайрарапа.

Железнодорожная станция Ваингава - это станция на линии Вайрарапа в районе Мастертон на Северном острове Новой Зеландии . Он расположен примерно в 1 км к югу от реки Вайнгава и расположен в зоне тяжелой промышленности. Он обслуживал пассажирские поезда до 1992 года, а сейчас обслуживает только грузы (частные подъездные пути и специальные грузы).

История [ править ]

Первое использование имени Ваингава по отношению к железнодорожным сооружениям в Вайрарапе произошло, когда с 1895 года разъездной путь примерно в 2 милях (3,2 км) к югу от Курупуни ( Солуэй ) стал известен как Вайнгава. Это был частный сайдинг, который долгое время назывался сайдингом Дональда и использовался компанией Wellington Meat Export Company для погрузки скота для перевозки на свою бойню в Нгахауранге . [1]

Между 1908 и 1912 годами Wellington Farmers 'Meat Company создала свой собственный участок дороги примерно в 45 цепях (910 м) к югу от Ваингавы под названием Таратахи. В 1921 году здесь была размещена новая станция под названием Вайнгава, укомплектованная сигнальной аппаратурой, и название Таратахи перестало использоваться. [1]

Хотя в 1897 году в Вайнгаве был создан кооперативный завод по заморозке, оживленное движение скота из Вайнгавы в Веллингтон продолжалось, по крайней мере, до открытия завода по заморозке в Вайнгаве. В 1966 году был проложен запасной путь от верфи Waingawa до тогда еще новых торговых площадей Masterton. [1] Торговые дворы сохранились до сих пор, но их сайдинг давно снят.

Несколько промышленных соседей приходили и уходили в районе станции Вайнгава. В 1911 году компания Wellington Farmers 'Meat Company открыла завод по заморозке Вайнгава, который просуществовал до 9 ноября 1989 года [2], когда в руках AFFCO предприятие было закрыто в рамках рационализации отрасли. Японская лесопромышленная компания Juken Nissho (ныне Juken New Zealand ) открыла завод к северу от станции в феврале 1992 года, который продолжает перевозить товары по железной дороге с использованием собственного частного тупика.

Сегодня [ править ]

После закрытия морозильных заводов предприятия, связанные с лесным хозяйством, и автотранспортные компании в значительной степени вытеснили торговлю скотом в Вайнгаве, и завод JNL теперь является крупнейшим заказчиком железнодорожных перевозок на этой территории. Это может измениться в будущем, так как несколько проектов находятся на рассмотрении, которые могут включать использование железной дороги для транспортировки продукции из Вайрарапы, в том числе:

  • Проект грузовой железнодорожной магистрали Вайрарапа [3]
  • Индустриальный парк Вайнгава [4]
  • Перевозка наливом молока из Ваингавы в Хавера через ущелье Манавату [5]

В феврале 2009 года Агентство по транспорту Новой Зеландии одобрило финансирование из Национальной программы наземного транспорта [6] для проекта перевозки бревен . [7] Движение бревен началось в марте 2012 года и обычно перемещается около 300 тонн бревен в день. [8] [9]

Бывшее здание вокзала Вайнгава было спасено от сноса Обществом реставрации железной дороги Вайрарапа в 1991 году и перенесено в район станции Картертон, где его могут увидеть посетители находящегося там музея.

Единственный знак на Вайнгаве, которым раньше останавливались пассажирские поезда, - это старая платформа станции, которую все еще можно увидеть с улицы Вайнгава. Перспективы восстановления здесь пассажирской станции невелики, поскольку Вайнгава официально считается частью «водосборной зоны железнодорожной станции Солуэй / Мастертон». [10]

Галерея [ править ]

  • Мельница Juken Nissho рядом с железнодорожной станцией Waingawa и частной железнодорожной веткой.

  • Салеярдс Мастертон, бывший пользователь железной дороги на вокзале Ваингава.

  • Двухуровневая гонка акций за распродажами Мастертона. Возможно, использовались для погрузки скота прямо в железнодорожные вагоны для скота?

  • Северный конец двора железнодорожной станции Ваингава, граничащий с Норфолк-роуд.

  • Южный конец двора вокзала Ваингава, граничащий с Норман-авеню.

  • Строящийся промышленный парк Вайнгава, к югу от двора железнодорожной станции Вайнгава.

  • Здание вокзала Ваингава в Картертоне.

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c Кэмерон, Уолтер Норман (1976). «Глава 10: Станции». Железнодорожная линия: завоевание Римутакас железной дорогой . Веллингтон: Общество железных дорог и локомотивов Новой Зеландии. С. 243–244. ISBN 0-908573-00-6. В те ранние годы следующей общественной станцией был Курупуни, в 7 милях 27 цепей к северу от Картертона, но с самых ранних времен в двух милях к югу от Курупуни существовал частный разъезд, который долгое время был известен как Сайдинг Дональда. С 1895 года он стал известен как Вайнгава. Между 1908 и 1912 годами был открыт еще один частный участок под названием Таратахи для обслуживания 45 сетей Wellington Farmers 'Meat Company к югу от Ваингавы; Подъездная дорога в Вайнгаве обслуживала Wellington Meat Export Company и использовалась для погрузки овец и крупного рогатого скота для перевозки на предприятия компании в Нгахауранге. Однако в 1921 году к югу от первоначального разъезда Ваингава была построена новая станция Вайнгава с сигналами и «отключаемыми» планшетными приборами, и Таратахи исчез как название этого места.В 1966 году был уложен новый запасной путь для обслуживания новых торговых площадей Мастертона.
  2. ^ Katterns, Таня. «Прибытие с холода в Вайнгаве» . Почта Доминиона . Веллингтон: Фэрфакс, Новая Зеландия . Проверено 27 октября 2008 года .[ мертвая ссылка ] [ мертвая ссылка ]
  3. ^ «Ключевые проекты на 2007/08» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 30 октября 2007 года . Проверено 3 января 2008 года .
  4. ↑ Хоскинс, Шон (7 мая 2004 г.). «Индустриальный парк Вайнгава идет вперед» . Wairarapa Times-Age. Архивировано из оригинального 18 октября 2008 года . Проверено 3 января 2008 года .
  5. ↑ Фермер, Дон (12 марта 2009 г.). «Железнодорожные молоковозы могут курсировать по« старой »линии» . Wairarapa Times-Age . Мастертон: APN News & Media . Проверено 12 марта 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  6. ^ Churchouse, Ник (1 апреля 2009). «1 миллион долларов на бревна для бездорожья» . Почта Доминиона . Веллингтон: Фэрфакс, Новая Зеландия . Проверено 31 марта 2009 года .
  7. ^ «Решения группы обзора NLTP, февраль 2009 г.» . Архивировано из оригинала 1 мая 2009 года . Проверено 22 марта 2009 года .
  8. ^ "Железнодорожное движение, чтобы сократить варенье из бревен Римутаки" . Wairarapa Times-Age . 6 марта 2012 года Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Проверено 5 марта 2012 года .
  9. ^ Фуллер, Пирс (10 июля 2012 г.). «Поезда принимают бревна на нагрузку» . Новости Wairarapa . Мастертон: Фэрфакс, Новая Зеландия . Проверено 16 июля 2012 года .
  10. ^ Хьюитт, Рона (26 марта 2007). «Станция Матарава - Обновление» (PDF) . Труды комитета по пассажирскому транспорту . Веллингтон: Региональный совет Большого Веллингтона. Архивировано из оригинального (PDF) 18 октября 2008 года . Проверено 3 января 2008 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Касл, Дэвид (9 апреля 2004 г.). "Операция 1606 Веллингтон - Пассажирский Мастертон" . Сигналы долины Хатт . Проверено 3 января 2008 года .
  • Замок, Дэвид (31 декабря 2005 г.). «Мастертон и возвращение с проездным на такси» . Сигналы долины Хатт . Проверено 3 января 2008 года .