Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Уолтер Л.Дж. Байлер
Байлер 1.jpg
Родившийся( 1905-04-08 )8 апреля 1905 г.,
Ливан, Пенсильвания.
Умер8 декабря 1984 г. (1984-12-08)(79 лет)
Тастин, Калифорния
Место захоронения
Национальное кладбище Риверсайд
Верность Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиалПечать морской пехоты США.svg Корпус морской пехоты США
Годы службы1927–1957
КлассифицироватьUS-O7 insignia.svg Главный бригадир
Команды проведены3-е авиакрыло морской авиации
1-я группа морской авиации
Битвы / войныБанановые войны

Вторая Мировая Война

НаградыЛегион Заслуги

Уолтер Льюис Джон Bayler (8 апреля 1905 - 8 декабря 1984) был бригадным генералом в Корпусе морской пехоты США , который славился во время Второй мировой войны , как «Last Man Off Wake Island» и единственный американский , чтобы увидеть бой на Wake Island , Мидуэй и Гуадалканал . Военно - морской летчик и инженер связи , он был в авангарде использования морской пехоты в РЛСЕ для раннего предупреждения и направления истребителей. Он был одной из движущих сил, стоящих за созданием программы предупреждения с воздуха Корпусом морской пехоты, и был первым командиром 1- й группы предупреждения с воздуха (1-я MAWG). [1]

После войны полковник Bayler служил командующим 3 - й морской авиационного крыла и Макас Эль Торо , Калифорния . Он вышел на пенсию в 1957 году, поселившись в округе Ориндж, штат Калифорния . Некоторое время он работал в Hughes Aircraft Company, а затем начал преподавать физику в средней школе. Б.Ген Байлер умер 8 декабря 1984 г.

Ранние годы [ править ]

Родился 8 апреля 1905 года в Ливане, штат Пенсильвания, Уолтер Байлер окончил среднюю школу Ливана в июне 1923 года и был выбран для поступления в Военно-морскую академию США .

Никарагуа и 1930-е годы [ править ]

После окончания Военно-морской академии он был назначен вторым лейтенантом в Корпус морской пехоты США 21 июня 1927 года. Впоследствии он поступил в базовый класс в казармах морской пехоты в Филадельфии и окончил его в январе 1928 года. В том же месяце он отплыл в Никарагуа , чтобы служить с 2-й бригадой морской пехоты до своего возвращения в феврале 1929 года. Находясь в Никарагуа, он восемь месяцев командовал 49-й ротой конной морской пехоты. Это был конный отряд, который можно было быстро перебросить в проблемные места. [2] По возвращении он прошел предполетную подготовку на базе морской пехоты Куантико , штат Вирджиния , и поступил на летную подготовку вАвиационная база ВМС Пенсакола , Флорида, в мае 1929 года. Свои крылья он получил в качестве военно-морского летчика в январе 1930 года. Он служил в Куантико с февраля 1930 года по май 1931 года. В то время он был выбран в военно-морскую аспирантуру в Аннаполисе, штат Мэриленд , и в августе 1932 года он поступил в аспирантуру Гарвардского университета . Он закончил Гарвард в июне 1933 года с степенью магистра в технике связи .

В июле 1933 года он стал офицером связи и навигации с VS-15M на борту USS  Lexington  (CV-2) и служил в аналогичной должности с Aircraft Two, находясь на военно-морской авиабазе Сан-Диего с июня 1937 по август 1939 года.

Вторая мировая война [ править ]

Довоенный [ править ]

С августа 1939 года по май 1940 года капитан Байлер посещал школу морских десантов в MCB Quantico, VA. После окончания школы он вернулся на западное побережье, чтобы служить офицером связи и радио в 21-й группе морских самолетов (MAG-21). Он отплыл с группой в январе 1941 года, когда их перевели на Гавайи .

Обязанности на острове Уэйк [ править ]

20 ноября 1941 года майор Бейлер и 48 морских пехотинцев из MAG-21 покинули Перл-Харбор на борту авианосца «  Райт»  (AV-1), направляясь к острову Уэйк. Прибыв 29 ноября, их задача заключалась в создании на аэродроме средств радиосвязи "воздух-земля". [3] В течение трех дней после прибытия они завершили свою радиостанцию ​​в палатке на большой стоянке рядом с главной взлетно-посадочной полосой. [4] В это время он очень тесно сотрудничал с капитаном Уинфилдом С. Каннингемом , главным командиром гарнизона, майором Джеймсом П. Деверо, командующим отрядом 1-го батальона обороны острова, и майором Полом А. Патнэмом., под командованием ВМФ-211 . [5] Во время боя Байлер обеспечивал элементарное управление истребителем без помощи радара. Он передал отчеты наблюдателей морской пехоты истребителям морской пехоты в их боевом воздушном патрулировании . [6]

Байлер получил приказ явиться на Мидуэй первым доступным воздушным транспортом, чтобы выполнить там ту же миссию. Вечером 20 декабря в лагуне Уэйк приземлился PBY Catalina ВМС США . Когда он отбыл на следующее утро, на борту был майор Бейлер, закрепивший за ним роль «Последнего человека с острова Уэйк». [7] [8] В то время корпусу морской пехоты было крайне необходимо вывести майора Бейлера с острова Уэйк, потому что он был одним из немногих офицеров корпуса морской пехоты, имевших опыт создания сетей связи воздух-земля, и он был осведомлен о все еще сверхсекретная радиолокационная программа в Соединенных Штатах. [9] Двумя днями позже, 23 декабря 1941 года, остров Уэйк пал перед японцами, и все члены гарнизона были убиты, ранены или взяты в плен на оставшуюся часть Второй мировой войны [10].

Остров Мидуэй и Гавайи [ править ]

Покинув остров Уэйк, майор Бейлер прибыл на атолл Мидуэй и быстро присоединился к растущему там отряду морской авиации под командованием подполковника Уильяма Дж. Уоллеса . Его задачей было снова установить радиосвязь «воздух-земля», однако он также помог 6-му батальону обороны с установкой и эксплуатацией их недавно приобретенных радаров раннего предупреждения. Байлер покинул Мидуэй 20 апреля 1942 года и направился на Гавайи . [11] Он получил звание подполковника в августе 1942 года.

Оборона Гуадалканала [ править ]

Подполковник Уолтер Бейлер управляет истребителями со своей станции связи на Гуадалканале.

Байлер сам прилетел на Гуадалканал на Grumman J2F Duck 29 августа 1942 года. [12] В качестве офицера связи 23-й морской авиагруппы его миссия снова заключалась в создании средств связи воздух-земля. [13] На Гуадалканале он также установил раннюю версию TACAN, чтобы направлять дружественные самолеты обратно на Хендерсон-Филд . [14] Когда 20 сентября 1942 года прибыл радар дальнего действия SCR-270 , подполковник Байлер взял на себя управление истребителями на Гуадалканале. [15] Этот радар и раннее предупреждение, которое он обеспечивал, были критически важны для успехаCactus Air Force и битва за Гуадалканал на ранних этапах кампании. [16] Радар обнаружил приближающийся самолет над Новой Джорджией, дав летчикам морской пехоты достаточно заблаговременное предупреждение, что им не нужно поддерживать постоянное боевое воздушное патрулирование . Это позволило 1-му авиакрылу морской пехоты рационально использовать свои ресурсы в то время, когда было трудно достать самолеты и детали. [17] Операторы радаров передавали информацию о расстоянии и передавали информацию Байлеру на его средства связи по телефону, а затем он передавал эту информацию летчикам-истребителям морской пехоты на их F4F Wildcats . [18] Из своей комнаты связи он также мог вывести из строя истребители из зенитных орудий 3- го батальона обороны . Байлер и его команда помогали перехватывать Токийский экспресс , передавая в реальном времени критически важную информацию о японских перевозках на американские самолеты. Они также координировал авиационные активы в ходе спасательной операции , чтобы сохранить персонал в Айрон-Боттом-Саунд после USS  Литтл  (DD-79) и USS  Gregory  (DD-82) были потоплены в сентябре / октябре 1942 года [19] Bayler покинул Гуадалканал 5 ноября 1942 . [20]

Учреждение Программы предупреждения о загрязнении воздуха [ править ]

По возвращении с Гуадалканала подполковник Байлер с февраля по апрель 1943 года служил командиром недавно сформированной 34-й группы морских самолетов на авиабазе Черри-Пойнт , штат Северная Каролина. Политический совет созывается комендантом морской пехоты с 11 февраля 1943 года. [21] Совету было поручено дать рекомендации относительно создания адекватной программы радиолокационного предупреждения, радиолокационного управления огнем и радиолокационного наведения истребителей для подразделений морской пехоты во время десантных операций. Рекомендации Совета включали организацию авиационных эскадрилий, размещение органического направления истребителей с эскадрильями ночных истребителей и создание секции противовоздушной обороны в составе авиационного дивизиона в штаб-квартире корпуса морской пехоты . В это же время, в 1943 году, Байлер также стал соавтором популярной книги под названием « Последний человек с острова Уэйк» с Сесилом Карнесом. В книге подробно рассказывается о его опытах на Уэйке, Мидуэй и Гуадалканале в начале войны.

1 июля 1943 года полковник Байлер принял на себя командование только что сформированной 1-й группой предупреждения с воздуха (1-я MAWG) в MCAS Cherry Point, Северная Каролина. Задача 1-го MAWG заключалась в организации, обучении и оснащении эскадрилий предупреждения с воздуха, способных создавать и поддерживать соответствующие системы ПВО для обеспечения раннего предупреждения и направления истребителя против вражеских самолетов. Он оставался командующим до 4 апреля 1944 года, когда он был переведен в штаб морской пехоты, дивизию авиации, чтобы продолжить разработку требований для постоянно расширяющейся программы предупреждения с воздуха. [1]

1944-45 в Тихом океане [ править ]

Полковник Байлер, держащий трубку на заднем плане, становится свидетелем капитуляции Японии на острове Уэйк, 4 сентября 1945 года.

Полковник Байлер вернулся в Тихий океан в декабре 1944 года в качестве начальника штаба тылового эшелона 4-го авиакрыла морской пехоты . [22] В этом назначении он базировался на атолле Маджуро и атолле Кваджалейн . С мая 1945 года по март 1946 года он занимал должность помощника начальника штаба G-1 по авиации Тихоокеанского флота морской пехоты . После капитуляции Японии в августе 1945 года полковник Байлер, последний человек с острова Уэйк , стал первым американцем, вернувшимся на остров, когда он сошел на берег 4 сентября 1945 года в составе американской делегации, принимавшей капитуляцию японского гарнизона. . [23] [24]

Послевоенные постройки [ править ]

Он вернулся в Вашингтон, округ Колумбия, в марте 1946 года, чтобы служить в качестве директора Electronics Division, Бюро аэронавтики , Департамент военно - морского флота до августа 1948 г. Затем он принял участие в Национальном военном колледже до июня 1949 г. Его следующее задание не было , как сотрудник, отвечающий авиационной секции школ морской пехоты MCB Quantico, VA. В это время он также был членом правления под председательством генерал-майора Оливера П. Смита, который рекомендовал расширение недавно разработанной вертолетной программы Корпуса морской пехоты с целью продвижения новых концепций в технике десанта.

В декабре 1951 года полковник Бейлер занимал должность командующего генерала, а затем помощника командира крыла 3-го авиакрыла морской пехоты (3d MAW) в MCAS Cherry Point, Северная Каролина. Он оставался с 3-м MAW, когда крыло перебралось на авиабазу морской пехоты Майами , Флорида в феврале 1952 года. [25] В августе 1954 года полковник Бейлер был назначен помощником начальника штаба, G-2 и инспектором станции на авиабазе морской пехоты. Эль-Торо , Калифорния . В июне 1955 года он до выхода на пенсию стал начальником штаба Авиационной станции.

Отставка, смерть и наследие [ править ]

Мемориальная доска, посвященная зданию штаба MASS-3 на базовом лагере морской пехоты Пендлтон, на имя Б.Г. Вальтера Байлера.

Бригадный генерал Уолтер Бейлор ушел в отставку 30 июня 1957 года. После выхода в отставку он был повышен до звания бригадного генерала за проявленный героизм в бою. Первые пять лет он работал в отделе производственного контроля в Hughes Aircraft Company в Фуллертоне, а затем в Ньюпорт-Бич . Поработав с Хьюзом, он получил сертификат преподавателя в Чепмен-колледже и еще 10 лет преподавал физику в средней школе Санни-Хиллз в Фуллертоне. Б.Ген Байлер умер 8 декабря 1984 года в Тастине, Калифорния , и похоронен на Национальном кладбище Риверсайд.. У него осталась жена, Вирджиния Кэтейн Бейлер, дочь Вирджиния Мари, которая была замужем за генералом морской пехоты Хэлом Винсентом и тремя внуками. [26]

Штаб 1-й эскадрильи морской пехоты (MACS-1) в 32-й зоне на базе корпуса морской пехоты в Кэмп-Пендлтоне , штат Калифорния, был назван в честь Б.Гена Байлера 9 июля 1990 года. [27] Сегодня это здание является штаб-квартирой морской авиации. Эскадрилья поддержки 3 (МАСС-3).

Медали и награды [ править ]

Вот полоса ленты бригадного генерала Уолтера Бейлора:

Цитата из Легиона за заслуги [ править ]

За исключительно выдающиеся заслуги перед правительством США в качестве сотрудника по связям группы и помощника сотрудника группы по операциям на Гуадалканале, Соломоновы Острова, с 30 августа по 22 сентября 1942 года. Прибытие самолетом с тыловым эшелоном 30 августа группы морской авиации подполковник Байлер с небольшим количеством оборудования и персонала, часто работая в одиночку, восстановил существующие средства связи, чтобы успешно управлять дополнительными самолетами. Благодаря своим особым способностям, решимости и выдающейся преданности долгу он поддерживал связь, несмотря на многочисленные сбои, вызванные бомбардировками и обстрелами противника. [28]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b «История подразделения 1-й группы предупреждения о воздушном воздухе» (PDF) . Корпус морской пехоты США. 1 января 1945 . Проверено 22 ноября 2019 .
  2. ^ Bayler & Carnes 1943 , стр. 28-29.
  3. ^ Bayler & Carnes 1943 , стр. 11-14.
  4. ^ Bayler & Карнес одна тысяча девятьсот сорок три , стр. 20.
  5. ^ Bayler & Carnes 1943 , стр. 27.
  6. Перейти ↑ Smith 1969 , pp. 11.
  7. ^ Sherrod 1952 , стр. 42-43.
  8. ^ "Полковник Байлер Рассказывает о Первой Атаке Острова Уэйк" . Корпус морской пехоты Chevron . Сан-Диего, Калифорния. 5 января 1942 . Проверено 19 ноября 2019 .
  9. ^ Мюррей 1946 , стр 30.
  10. ^ Cressman 1992 , стр. 30.
  11. ^ Bayler & Карнес 1943 , стр. 196.
  12. ^ Bayler & Carnes 1943 , стр. 229-30.
  13. ^ Лундстр 2005 , стр. 185.
  14. ^ Bayler & Carnes 1943 , стр. 241.
  15. Перейти ↑ Brown 1999 , pp. 249.
  16. Перейти ↑ Frank 1990 , pp. 2007.
  17. ^ Лундстр 2005 , стр. 185-186.
  18. ^ Bayler & Карнес тысяча девятьсот сорок три , стр. 331.
  19. ^ Bayler & Карнес 1943 , стр. 262.
  20. ^ Bayler & Carnes 1943 , стр. 358-59.
  21. ^ Мелсон, майор Чарльз Д. (1996). КРАСНОЕ СОСТОЯНИЕ: Батальоны морской пехоты во время Второй мировой войны . Морские пехотинцы в памятной серии о Второй мировой войне . www.nps.gov . Проверено 19 ноября 2019 .
  22. ^ Olszyk, 1stLt Луис (13 января 1945). «Последний человек с острова Уэйк возвращается в южную часть Тихого океана» . Корпус морской пехоты Chevron . Сан-Диего, Калифорния . Проверено 19 ноября 2019 .
  23. Перейти ↑ Smith 1969 , pp. 923.
  24. ^ "Сдача острова Уэйк на борту USS Levy DE 162" . www.desausa.org/ . Ассоциация Моряков Эскорта Эсминца . Проверено 19 ноября 2019 .
  25. ^ "Морские пехотинцы получают 3-е воздушное крыло" . Новости морской авиации . Мойка округ Колумбия: начальник военно-морских операций. Апрель 1952 . Проверено 19 ноября 2019 .
  26. ^ Уайтинг, Дэвид (12 ноября 2012 г.). «Генерал морской пехоты в отставке и летчик-испытатель разделяют эру« правильных вещей »» . www.ocregister.com . MediaNews Group Inc . Проверено 22 ноября 2019 .
  27. ^ "Хронологии 1990" . www.usmcu.edu . Университет морской пехоты . Проверено 18 ноября 2019 .
  28. ^ "Уолтер Л.Дж. Байлер" . Проект «Зал доблести» . www.m militarytimes.com . Проверено 19 ноября 2019 .

Ссылки [ править ]

 В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .
Книги
  • Байлер, подполковник Уолтер Л.Дж.; Карнс, Сесил (1943). Последний человек с острова Уэйк . Корнуолл, Нью-Йорк: Корнуолл Пресс.
  • Браун, Луи (1999). Технические и военные императивы: радарная история Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Вашингтонский институт Карнеги. ISBN 0-75030-659-9.
  • Крессман, Роберт Дж (1992). Великолепная битва: морские пехотинцы в битве за остров Уэйк . Вашингтон, округ Колумбия: Исторический центр морской пехоты.
  • Франк, Ричард Б. (1990). Гуадалканал: Окончательный отчет о знаменательной битве . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Книги Пингвинов.
  • Лундстрем, Джон Б. (2005). Первая команда и кампания на Гуадалканале: Бои морских истребителей с августа по ноябрь 1942 г. (Новая редакция). Издательство Военно-морского института.
  • Шеррод, Роберт (1952). История авиации морской пехоты во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Combat Forces Press. ISBN 0-89201-048-7. OCLC  1261876 .
  • Смит, С.Е. (1969). Корпус морской пехоты США во время Второй мировой войны . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Random House.
Журнал
  • Мюррей, Билл (1946). «Глаза в ночи» (PDF) . Вестник морской пехоты . 30 (5): 28–31, 44 . Проверено 28 июня 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

"Вальтер Л.Дж. Байлер" . Найдите могилу . Проверено 10 декабря 2019 .