Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Warley (East Indiaman) .

East Indiaman Warley (скорректировано) .jpg
Восточно-индийский житель Уорли, Роберт Сэлмон , 1801 г., Национальный морской музей.
История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svg Ост-Индская компания Великобритания
Имя:Уорли
Владелец:
  • Рейсы 1–6: Генри Бултон
  • Рейсы 7–9: Мартин Линдси
Строитель:Перри и Ко, Блэкуолл
Запущено:15 ноября 1796 г. [1]
Судьба:Распалась 1816 г.
Общие характеристики
Тип:Восточно-индийский
Тонны нагрузки:1460, [2] или 1498, [3] или 1470 60 / 94 [1] ( шм )
Длина:176 футов 5 дюймов (53,8 м) (в целом); 143 футов - 5 / 8   в (43,7 м) (киль)
Луч:43 футов 9 дюймов (13,3 м)
Глубина захвата:17 футов 6 1 ⁄ 2  дюйма  (5,3 м)
Дополнение:
Вооружение:
  • 1-я марка : 34 18-фунтовых пушек + 12 6-фунтовых орудий. [3]
  • 2-я марка: 32 х 18-фунтовых орудий + 12 х 6-фунтовых орудий.
  • Марочное свидетельство против Америки: 32 х 12-фунтовые пушки [4]

Уорли , запущенный в 1796 году, был одним из британской Ост - Индской компании «s (EIC), более крупных и известных East Indiamen . В период с 1796 по 1816 год она совершила девять путешествий на Восток, в основном в Китай. В 1804 году она участвовала в битве при Пуло Аура . В 1816 году компания продала ее за разрыв.

Истоки [ править ]

Она была вторым жителем Восточной Индии по имени Уорли , которого Джон Перри построил на своем дворе в Блэкуолл-Ярд . Перри построила своего предшественника в 1788 году; в 1795 EIC продал первый из Перри Warley s в Королевском флоте , который переименованной ее HMS  Калькутту .

Капитаном Уорли в ее первых пяти рейсах был Генри Уилсон , который также был капитаном первого Уорли в ее двух рейсах. [2]

Рейсы 1, 2 и 3 [ править ]

Уорли плавал под каперским письмом от 1 января 1797 года, в котором Уилсон был назначен капитаном. [3]

Путешествие 1 (1797–1798) [ править ]

Капитан Генри Уилсон отплыл 18 марта 1797 года из Портсмута в Бомбей и Китай. Уорли прибыл в Бомбей 4 июля и уехал 1 октября. Она остановилась в Телличерри 9 октября, Кочине 18 октября и Андженго 23 октября, прежде чем прибыть в Вампу 8 января 1798 года. Направляясь домой, она пересекла Второй бар 25 марта, достигла острова Св. Елены 5 августа и прибыла в Даунс 18 октября. [2]

Путешествие 2 (1799–1800) [ править ]

Капитан Вильсон покинул Портсмут 18 июня 1799 года и направился в Китай. К 30 октября она достигла Пенанга и прибыла в Вампу 16 января 1800 года. Направляясь домой, она пересекла Второй бар 29 марта, достигла острова Св. Елены 15 июля и прибыла в Даунс 23 сентября. [2] Она бросила якорь в Лондоне 2 октября 1800 года. [5]

Путешествие 3 (1801–1802) [ править ]

Конечным пунктом был Китай. Она ушла 19 мая 1801 года и возвратилась 9 сентября 1802 года. [6] Капитан Генри Уилсон отплыл из Портсмута 19 мая 1801 года в Китай. Уорли прибыл в Рио-де-Жанейро 1 августа и на Пенанг 31 октября. Она прибыла в Вампоа 30 января 1802 года. Направляясь домой, она пересекла Второй Бар 30 марта, достигла острова Святой Елены 10 июля и прибыла в Даунс 5 сентября. [2] Она встала на якорь в Лондоне и вернулась 9 сентября. [6]

По возвращении Уорли потребовался капитальный ремонт, так как утечки преследовали ее на протяжении всего обратного рейса. [1]

Путешествие 4 (1803–1804) и битва при Пуло Аура [ править ]

Когда разразились наполеоновские войны , Вильсон достал вторую каперскую грамоту, датированную 20 июня 1803 года. [3] Уорли покинул Великобританию 6 мая 1803 года и направился в Китай [7] и прибыл в Вампоа 12 ноября. [2]

На обратном этапе этого путешествия Уорли пережила величайший момент своей славы. 2 февраля 1804 года она пересекла Вторую барную стойку. [2]

Поражение Adml. Linois от Commodore Dance, Феби. 15-е. 1804, Уильям Даниэль

Уилсон в Уорли был заместителем Натаниэля Дэнса , командовавшего восточно-индийскими войсками, возвращавшимися конвоем из Китая. Проходя через Малаккский пролив , они встретили французскую эскадру под командованием контр-адмирала графа де Линуа , который надеялся захватить как можно больше из них. [8]

Дэнс приказал своему флоту выстроиться в боевую линию, создав при этом блеф, что четыре его индийца были эскадрой линейных кораблей, сопровождающих конвой. Завязалась стычка, в результате которой Линуа по необъяснимым причинам отступил. [8]

Уорли достиг Пенанга 1 марта и острова Святой Елены 9 июня. Она прибыла в Даунс 8 августа. [2] Уорли вернулся в Лондон 14 августа 1804 года. [7]

Уорли сыграл значительную роль, и Патриотический фонд Ллойда проголосовал за Уилсону 500 гиней и кусок тарелки стоимостью 50 гиней. Все остальные капитаны получили аналогичные награды, также награды получили офицеры и экипажи. Дэнс отказался от баронетства, но впоследствии был посвящен в рыцари. [8]

Рейсы с 5 по 9 [ править ]

Путешествие 5 (1805–1806) [ править ]

28 августа Мадрас - 18 сентября Пенанг - 22 октября Малакка - 1 января 1806 г. Вампоа - Второй бар 28 февраля - 16 марта Малакка - 28 марта Пенанг - 2 июля Св. Елены - 3 сентября. Капитан Генри Уилсон отплыл из Портсмута 24 апреля 1805 года в Мадрас и Китай. Уорли достиг Мадраса 28 августа, Пенанга 18 сентября и Малакки только 22 октября. Она прибыла в Вампоа 1 января 1806 года. Направляясь домой, она пересекла Второй Бар 28 февраля, вернулась в Малакку 16 марта и Пенанг 28 марта, достигла острова Святой Елены 2 июля и прибыла в Даунс 3 сентября. [2] Она встала на якорь 7 сентября 1806 г. [9]

Путешествие 6 (1807–1809) [ править ]

Капитан Уильям Огастес Монтегю принял командование. Он отплыл 22 июня 1807 года из Портсмута в Мадрас, Цейлон, Бомбей и Китай. К 15 сентября она достигла залива Саймонс . Уорли был в компании с Уэксфордом , нуждающимся в ремонте, и с HMS  St Albans . [10] Они несли войска 47-го пехотного полка , а также несколько транспортов, все в Мадрас. [11] 14 октября она была на мысе Доброй Надежды. [2] Уорли и Вексфорд , а также транспорты, 17 октября отплыли в Мадрас под конвоем HMS  Greyhound . [12]

Уорли и Уэксфорд достигли Мадраса 30 декабря и Коломбо 22 января 1808 года. Там они расстались, и Уорли был в Телличерри 8 февраля, Манагалоре три дня спустя и Бомбее 2 марта. Она достигла Пенанга 15 июня и прибыла в Вампу 7 июля. Она пересекла Вторую Бар 5 марта 1809 года, 5 августа достигла острова Святой Елены и 10 декабря прибыла в Блэкуолл. [2] [13]

Путешествие 7 (1811–1812) [ править ]

Капитан Джон Коллинз покинул Портсмут 8 апреля 1811 года и направился в Китай через залив Саймонс (13 июля) и Пенанг (30 августа), прибыв в Вампу 22 октября. Она пересекла Вторую Бар 12 января 1812 года и вернулась 14 мая, остановившись на острове Святой Елены 21 марта. [2]

Рейс 8 (1813–1814 гг.) [ Править ]

Коллинз покинул Портсмут 18 марта 1813 года и направился в Мадрас и Китай, отправившись под маркой против Америки. [4] Уорли плыл через Тенерифе (11 апреля) и Йоханну , Коморские острова (13 июля), прибыв в Мадрас 9 августа. Затем он проплыл через Пенанг (31 августа) и Малакку (15 сентября), прибыв в Вампу 25 октября. Она ушла, пересекла Вторую Бар 22 февраля 1814 года и к 6 августа была в Даунс, остановившись по пути на острове Святой Елены 26 мая. [2]

Рейс 9 (1815–1816) [ править ]

Коллинз покинул Даунс 3 апреля 1815 года и достиг Вампу 11 сентября. Уорли пересек Второй Бар 3 декабря, достиг Святой Елены 3 марта 1816 года и прибыл в Даунс 29 апреля. [2] Это было ее последнее путешествие.

Судьба [ править ]

Уорли был продан 26 июля 1816 года в Lloyd's Coffee House за разрыв. [1]

Известные пассажиры [ править ]

  • Первый академический директор Королевского военно - морского колледжа , Портсмут , когда он начал свою деятельность в 1808 году, был профессор Джеймс Инман , который вернулся в Великобританию из Порт - Джексон на Уорли . Он был на борту во время битвы при Пуло Ауро и командовал отрядом ласкарских копейщиков . [14]
  • Художник-маринист Кларксон Стэнфилд поступил на торговую службу под именем «Патрик Блэнд» в качестве моряка на борту Warley и отплыл в Китай в 1815 году. Он сделал множество набросков во время путешествия, которые дали ему материал для его дальнейшей карьеры.

Цитаты и ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d Hackman (2001) , стр. 211–2.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n Британская библиотека: Уорли (2).
  3. ^ a b c d e Letter of Marque, [1] - по состоянию на 15 мая 2011 г.
  4. ^ a b c - Марокканское письмо против Соединенных Штатов. По состоянию на 20 декабря 2016 г.
  5. ^ Харди (1811) , стр. 198.
  6. ^ a b Харди (1811) , стр. 211.
  7. ^ a b Харди (1811) , стр. 228.
  8. ^ a b c Харди (1811) , стр. 119–125.
  9. ^ Харди (1811) , стр. 245.
  10. ^ Правительство Капской колонии (1900), Vol. 6. С. 206–7.
  11. ^ Правительство Капской колонии (1900), Vol. 6. С. 215.
  12. ^ Правительство Капской колонии (1900), Vol. 6. С. 220–1.
  13. ^ Харди (1811) , стр. 246.
  14. ^ Дикинс (2007) , стр. 47.

Ссылки [ править ]

  • Дикинс, Гарри В. (2007). Образование в Королевском флоте: образование для офицеров 18 и 19 веков . Лондон: Рутледж.
  • Правительство Капской колонии (1900 г.) Записи Капской колонии за февраль 1793 г. , том 6. (Мыс Доброй Надежды; Южная Африка).
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим множество подробностей и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии . Блэк, Парри и Кингсбери.
  • Миллер, Рассел (1988 [1980]). Жители Восточной Индии . Амстердам: Книги времени жизни. ISBN 0-7054-0635-0 .