Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о железнодорожной станции Metropolitan line в Кассиобери, Уотфорд. Для станции, предложенной в 1927 году, которая так и не была построена, см. Станцию ​​метро Watford Central . Чтобы узнать о других станциях в Уотфорде, см. Станцию ​​Уотфорд .

Уотфорд
Станция метро Watford Met 25 июля 2015.jpg
Уотфорд расположен в графстве Хартфордшир.
Уотфорд
Уотфорд
Расположение Уотфорд в Хартфордшире
Место расположенияУотфорд
Местная властьУотфорд
УправляетсяЛондонское метро
Количество платформ2
Зона проезда7
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015 г.Увеличивать1,85 миллиона [1]
2016 г.Снижаться1,84 миллиона [1]
2017 г.Увеличивать1,86 миллиона [1]
2018 г.Снижаться1,82 миллиона [2]
2019 г.Увеличивать1,92 миллиона [3]
Ключевые даты
1925 г.Открыт
14 ноября 1966 г.Товарная база закрыта [4]
Дополнительная информация
Внешние ссылки
WGS8451 ° 39′27 ″ с.ш., 0 ° 25′03 ″ з.д. / 51.6575 ° N 0.4175 ° W / 51,6575; -0,4175 Координаты : 51.6575 ° N 0.4175 ° W51 ° 39′27 ″ с.ш., 0 ° 25′03 ″ з.д. /  / 51,6575; -0,4175
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Станция метро Watford является конечной станцией ветки метро Metropolitan в северо-западной части лондонского метрополитена в Зоне 7 . Станция открыта в 1925 году.

Местоположение и описание [ править ]

Платформа на станции метро Watford
Карта местных железных дорог, показывающая станцию ​​Уотфорд по отношению к другим станциям

Станция находится в районе Кассиобери , на Кассиобери-Парк-авеню, на пересечении с подходом к метрополитену, недалеко от двух входов в парк Кассиобери . Он находится примерно в 1,6 км от центра города, куда сразу же можно добраться до станций Watford High Street и Watford Junction . Здание вокзала было спроектировано архитектором Столичной железной дороги Чарльзом Уолтером Кларком в народном стиле искусств и ремесел . Он построен из красного кирпича с шатровой крышей , выложенной глиняной черепицей , высокими кирпичными дымоходами , деревянными створками и створчатыми окнами.. Главный вход покрыт многоугольным металлическим навесом, поддерживаемым двумя дорическими колоннами , а интерьер, в основном неизменный по сравнению с оригиналом, украшен старинной плиткой и деревянными панелями . Здание вокзала внесено в список памятников архитектуры II степени. [5]

Согласно данным, собранным в 2010 году, это 25-я наименее используемая станция лондонского метро. [6]

История [ править ]

Карта "Метрополитена" с указанием планируемого расширения Уотфорда (Метрополитенская железная дорога, 1924)

В начале 20-го века Метрополитенская железная дорога (MR) пронизала Хартфордшир и Бакингемшир своей пригородной железной дорогой, соблазняя лондонцев своей рекламной кампанией « Metro-Land », продвигающей новую железную дорогу как возможность жить в сельской местности с легким транспортом до центра города. Лондон. [7] MR также намеревался обеспечить соединение из Уотфорда и запланировал ветку от Мур-парка через Кроксли . MR приобрела участок земли в Gonville and Caius College в Кембридже.вдоль запланированного маршрута, и парламентское одобрение для отделения было предоставлено в 1912 году. Проект был затруднен разногласиями с Советом округа Уотфорд и началом Первой мировой войны в 1914 году, а также строительством 2,5-мильного (4,0 км) ответвления не началось до 1922 года. MR столкнулся с трудностями при прокладке линии через реку Гэйд и канал Гранд-Джанкшен , и это привело к расходам до 300 000 фунтов стерлингов. [8]

Станция MR в Уотфорде открылась 2 ноября 1925 года [9] с электропоездами MR до Бейкер-стрит и паровыми поездами LNER до Мэрилебон в течение первых нескольких месяцев. [10] [11] Уотфорд наблюдатель прокомментировал открытие , что новая станция « скорее всего, имеют гораздо большее влияние на город , чем в настоящее время реализуется. Так же , как торговля следует за флагом, поэтому население следует за железную дорогу». Плакаты, опубликованные MR в 1925 году, рекламирующие новый маршрут «Метро до Уотфорда», изображали Уотфорд-Хай-стрит в рыночный день, опровергая удаленность станции. [12]

В течение многих лет MR управляла автобусным сообщением с Хай-стрит, пытаясь привлечь больше пассажиров [13], но, вопреки предсказаниям Watford Observer, покровительство оставалось низким. MR числа пассажиров по сравнению с неблагоприятную услуг в центральной части Лондона , предлагаемые в СДО и UERL линии Бейкерлу от Уотфорд Junction и Уотфорд Хай - стрит , [8] и после всеобщей забастовки 1926 LNER вытаскивают из предприятия с MR. [8] [14]

Станция метро Watford на Cassiobury Park Avenue изначально не планировалась как конечная остановка ответвления Watford. Первоначальные планы компании Metropolitan Railway Company, составленные в 1912 году, предполагали, что линия будет продолжаться через парк Кассиобери и далее до Хемпстед-роуд в районе, известном в местном масштабе как «Дикая природа», где позже будет построен колледж Вест-Хертс (открытый в 1938 году). [15]

Совет Уотфорда недавно купил часть поместья Кассиобери и возражал против предлагаемой железной дороги через городской парк и сады отдыха, поэтому последний участок маршрута был удален, и вместо этого линия резко закончилась на Кассиобери Парк-авеню. [16]

В 1927 году появилась возможность проложить еще один маршрут, чтобы продлить линию до центра Уотфорда. Через третью сторону «Метрополитен» смог приобрести существующее здание на Уотфорд Хай-стрит, 44 вместе с двумя с половиной акрами глухих земель, с намерением создать конечную остановку в центре города . [8] Возможность однопутного удлинения туннеля - либо от существующей станции, либо по объездному маршруту вокруг станции - изучалась, но затраты были чрезвычайно высоки, и никаких полномочий парламента не требовалось. Здание Хай-стрит было сдано в аренду и в конечном итоге было продано London Transport в 1936 году [17], и сегодня вокзал Уотфорд остается конечной точкой линии, примерно в 1 миле от центра города. [8][18]

Когда в 1984 году лондонским региональным транспортом были введены зоны Travelcard , станция находилась в зоне B; в 2004 г. он переехал в Зону А, а в 2008 г. - в Зону 7 .

Будущее [ править ]

Основная статья: Железнодорожное сообщение Кроксли
Карта железнодорожного сообщения Кроксли
Существующий виадук-ответвление Уотфорда через канал Гранд-Юнион и реку Гэйд

Стремление продлить линию Метрополитен до центра города Уотфорд было возрождено в 1994 году компанией London Regional Transport (LRT), когда были выдвинуты предложения провести линию до Уотфорд-Джанкшен. Спроектированный маршрут был показан на адаптированной версии карты метро для целей внутреннего планирования, напечатанной в том же году. [19] Этот проект, известный как Croxley Rail Link , включал соединение линии Metropolitan с вышедшей из употребления железнодорожной линией Watford and Rickmansworth и восстановление ветки Croxley Green до улицы Watford High Street . [20] Линия, открытая в 1912 году, была закрыта компанией British Rail.в 1996 г. из-за низкой пассажиропотока. [21] Хотя он проходил очень близко к линии Метрополитен (в ближайшей точке примерно в 200 метрах), две линии никогда не соединялись. План состоял в том, чтобы соединить две линии коротким путепроводом. Проект Croxley Rail Link привел бы к закрытию станции Уотфорд. [22] [23]

14 декабря 2011 года проект был одобрен Министерством транспорта, его предполагаемая стоимость - 115,9 миллиона фунтов стерлингов, предполагаемая дата завершения - январь 2016 года [24], позже перенесенная на 2020 год. [25] [26] Запланированное закрытие Уотфорда. Станция встретила некоторую местную оппозицию, и участники кампании лоббировали, чтобы станция оставалась открытой с сокращением услуг трансфера. [27] Отчет, составленный в 2012 году организацией по надзору за транспортом London TravelWatch.пришел к выводу, что открытие новых станций на маршруте уменьшит любые неудобства, вызванные закрытием, и что у меньшинства пассажиров время в пути увеличится более чем на 15 минут. Он также рекомендовал опробовать маршрутный поезд, а в случае закрытия автобусное сообщение должно быть предоставлено от Кассиобери до одной из новых станций. [28]

25 января 2017 года газета Watford Observer опубликовала обновленную информацию о железнодорожном сообщении Croxley Rail Link, подтверждающую, что работы остановлены из-за продолжающейся проблемы с финансированием. [29]

Услуги [ править ]

По состоянию на декабрь 2011 года типичное движение в непиковый период составляло четыре поезда в час до Бейкер-стрит в непиковое время, с ограниченным движением до Олдгейта [30] в часы пик.

См. Также [ править ]

  • Железнодорожное сообщение Кроксли
  • Станция метро Croxley
  • Watford Junction
  • Уотфорд-Хай-стрит железнодорожная станция

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Многолетние показатели входа и выхода станций (2007–2017)» (XLSX) . Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метрополитена . Транспорт для Лондона . Январь 2018 . Проверено 22 июля 2018 .
  2. ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования лондонских станций, 2018 . Транспорт для Лондона . 21 августа 2019 . Проверено 27 апреля 2020 .
  3. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования лондонских станций, 2019 . Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
  4. ^ Харди, Брайан, изд. (Март 2011 г.). «Как это было - груз в метро 50 лет назад». Подпольные новости . Лондонское общество подземных железных дорог (591): 175–183. ISSN 0306-8617 . 
  5. ^ «Станция Уотфорд, Уотфорд» . Здания, включенные в список Великобритании . Архивировано 25 января 2014 года.
  6. ^ «Предлагаемое закрытие и прекращение обслуживания на станции Уотфорд и от нее» . London Travel Watch. 28 августа 2012. с. 7. Архивировано 25 января 2014 года.
  7. ^ "Метро-Лэнд" . Буклет выставки Британской Империи . Издательство Южного берега. 1924. Архивировано из оригинала 28 июня 2008 года . Проверено 9 августа 2013 года .
  8. ^ а б в г д Вольмар, Кристиан (2005) [2004]. Подземная железная дорога Как было построено лондонское метро и как оно навсегда изменило город . Лондон: Атлантик Букс Лтд., Стр. 247–48. ISBN 9781843540236.
  9. ^ Хронология Лондонских железных дорог HVBorley
  10. ^ Грин, Оливер (1990). Лондонский метрополитен: иллюстрированная история (3-е изд.). Лондон: Ян Аллан . п. 43. ISBN 0711017204.
  11. ^ Роуз, Дуглас (1999) [1980]. Лондонский метрополитен: схематическая история (7-е изд.). Лондон: [Автор]. ISBN 1854142194.
  12. ^ Неизвестный художник (1925). «Метро в Уотфорд» . Коллекция плакатов Лондонского музея транспорта . Лондонский музей транспорта. Архивировано 9 августа 2013 года.
  13. ↑ Неизвестный фотограф (1927). «Инвентарный номер: 1999/28830 - Фотография одноэтажного вагона Metropolitan Railway возле станции метро Watford» . Коллекция фотографий Лондонского музея транспорта . Лондонский музей транспорта. Архивировано 9 августа 2013 года.
  14. ^ Хорн 2003 , стр. 40.
  15. ↑ Джексон, Алан А. (декабрь 1961 г.). Кук, BWC (ред.). «Метрополитен железной дороги в Уотфорде». Железнодорожный журнал . Vol. 107 нет. 728. Вестминстер: Tothill Press. С. 821–3, 825–8.
  16. ^ Хорн 2003 , стр. 39.
  17. ^ "Паровая дискуссия" .
  18. ^ Хорн 2003 , стр. 96.
  19. ↑ Гарланд, Кен (5 декабря 1994). Карта подземелья мистера Бека . Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 63. ISBN 1-85414-168-6. OCLC  32915967 .
  20. ^ "Отчет о разработке схемы" (PDF) . Стир Дэвис Глив. Сентябрь 2011. Архивировано 7 августа 2013 года (PDF) .
  21. ^ "Уотфорд Кроксли Грин" . Историческая группа Западного Уотфорда. Архивировано 7 августа 2013 года.
  22. ^ "Сюрвейерские работы должны начаться вдоль маршрута Croxley Rail Link" . Железнодорожное сообщение Кроксли. 29 июля 2013 года. Архивировано 2 сентября 2013 года.
  23. ↑ Райт, Майк (24 июля 2013 г.). «Станция метро Watford будет закрыта для пассажиров, когда откроется новое железнодорожное сообщение Кроксли» . Watford Observer . Архивировано 11 августа 2013 года.
  24. ^ "Крупные органы местного самоуправления - Схемы пула развития - Решения схемы" (PDF) . DfT. Декабрь 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 25 апреля 2012 года.
  25. ^ "Обновление Croxley Rail Link" . 17 декабря 2014. Архивировано из оригинала 9 января 2014 года.
  26. ^ Майкл Ноулз (30 июля 2015 г.). «Железнодорожное сообщение Кроксли не будет завершено до 2020 года, - свидетельствуют документы» . Watford Observer . Проверено 11 сентября +2016 .
  27. ↑ Райт, Майк (21 августа 2013 г.). «Участники кампании Watford Met Station:« Нет причин для закрытия » » . Watford Observer . Архивировано 1 сентября 2013 года.
  28. ↑ Остановки, Винсент (25 сентября 2012 г.). «Меморандум Секретариата Комитета транспортных услуг: предложение о закрытии станции Уотфорд» . Лондон TravelWatch. Архивировано 5 октября 2013 года.
  29. ↑ Дагган, Эмма (25 января 2017 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ: продление линии метро: мэр подтверждает, что работы остановлены» . Watford Observer . Проверено 3 октября 2018 года .
  30. ^ "Руководство по трубам Уотфорда" (PDF) . TfL. Архивировано (PDF) из оригинала 12 января 2012 года.

Библиография [ править ]

  • Хорн, Майк (2003). Метрополитен-линия: иллюстрированная история . Издательство Capital Transport. ISBN 1854142755.
Предыдущая станция  Лондонское метро Следующая станция
ТерминусСтоличная линия
Филиал в Уотфорде
Croxley
в сторону  Бейкер-стрит или Олдгейт
 Заброшенное центральное расширение Уотфорда 
Центральный вокзал Уотфорда
 Столичная железная дорога Кроксли в
сторону Бейкер-стрит или Олдгейт