Координаты : 53.7003 ° N 2.8387 ° W53 ° 42′01 ″ с.ш., 2 ° 50′19 ″ з.д. /
 Ирландская почта | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Hesketh Bank |
| Locale | Англия |
| Сроки работы | 1967 – настоящее время |
| Технический | |
| Ширина колеи | 2 фута ( 610 мм ) |
| Длина | 430 ярдов (393 м) |
Западный Ланкашир Light Railway (WLLR) является 2 фута ( 610 мм ) узкоколейной железной дороги , которая работает на Hesketh Bank , [1] , расположенные между Престон и Саутпорт в Северо - Западной Англии . [2] Расстояние между станциями на железной дороге составляет 430 ярдов (393 м), [2] хотя путь идет на восток за станцию Дельф на выступе над старым глиняным карьером, который слишком узок, чтобы содержать круговую петлю. [ необходима цитата ]Было предложено расширение до 435 метров (1427 футов) вдоль северного берега рыболовного озера. [3] На железной дороге семь паровозов, три из которых находятся в рабочем состоянии; два в настоящее время перестраиваются, а еще один находится на статическом дисплее. Есть также два электровоза и много локомотивов IC . [4]
История [ править ]
Легкая железная дорога Западного Ланкашира была открыта в 1967 году шестью школьниками- энтузиастами железной дороги из района Хескет-Бэнк. [5] Они хотели спасти узкоколейное железнодорожное оборудование, которое исчезало из местных производств. Они арендовали полоску земли над глиняными карьерами на Алтинском кирпичном заводе [5] и начали прокладывать путь, используя рельсы от бывших глиняных трамвайных путей и грубые бревна в качестве шпал.
Два Растон и Hornsby тепловозы были приобретены у Burscough кирпича и плитки Co. [6] одна с 13 л.с., а другая 20 л.с. модель, они были названы соответственно Клуид и Tawd . Clwyd был первым локомотивом, который работал на железной дороге в 1969 году. [7] К этим двум локомотивам вскоре присоединились промышленные дизели и первые отечественные подвижные составы.
Поначалу поезда работали по принципу «ехать на свой страх и риск». Первое официальное расписание было выпущено в 1971 году. [6]
В 1970 году железная дорога приобрела неполный комплект частей паровоза Карьер Ханслет 1903 года Irish Mail из сланцевого карьера Динорвик в Северном Уэльсе. [8] Основным недостающим компонентом был котел. Члены WLLR извлекли останки Quarry Hunslet Alice с одного из верхних уровней Динорвика. Котел Алисы был оставлен в WLLR, а остальное было продано компании Bala Lake Railway . В течение следующего десятилетия на железной дороге была произведена повторная сборка Irish Mail, и локомотив впервые был запущен в эксплуатацию в 1980 году [6].
Бегущая линия медленно увеличивалась в длину, пока не шла от Бекконсалла к станции, известной как Асланд, которая больше не является дальней конечной точкой линии. Линия в ее нынешнем виде проходит от Бекконсалла до Дельфа, а первоначальная трасса до Асланда идет от Дельфа, но не подходит для работающих двигателей.
В 2015 году в WLLR состоялся торжественный прием, посвященный 100-летнему юбилею. годовщина своего локомотива класса Joffre Kerr Stuart. Второй локомотив класса Joffre, № 3014, прибыл от легкорельсового транспорта Apedale Valley . Это был первый случай, когда два локомотива времен Первой мировой войны Joffre вместе работали в консервации. [9]
Услуги [ править ]
Навесы и мастерские железной дороги расположены на станции Бекконсалл. Первый сарай построили участники из кирпича Алты. Этот оригинальный цех был значительно расширен за эти годы, и оборудование в этом цехе позволяет выполнить большую часть работ по восстановлению паровоза, за исключением строительства котла. В Бекконсалле также построены помещения для посетителей.
Операции [ править ]
WLLR открыт для публики по воскресеньям и в праздничные дни, и пассажиры могут ездить в полуоткрытых вагонах, построенных волонтерами железной дороги. Также организуются праздничные выходные, при посещении паровозов можно увидеть в действии. Другие мероприятия включают День плюшевых мишек, День дружелюбных паровозов, Клубнику и пар, Хэллоуин и специальные предложения Санта-Клауса.
Дни «За рулем двигателя» могут быть организованы для отдельных лиц или небольших групп, чтобы научиться управлять паровым двигателем. Также можно забронировать места на дни рождения (и другие виды торжеств), а также на посещение школ, колледжей, клубов и обществ.
Подвижной состав [ править ]
Паровозы [ править ]
| Число | Имя | Строитель | Тип | Учебный класс | Номер работы | Построен | Положение дел | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | Ирландская почта | Hunslet | 0-4-0 СТ | Динорвик Класс Алисы | 823 | 1903 г. | В эксплуатации, капитальный ремонт завершен в 2015 г. | Бывший. Сланцевый карьер Динорвик, Уэльс |
| 8 | Жоффр | Керр Стюарт | 0-6-0 T + WT | Класс 'Жоффр' | 2405 | 1915 г. | Действует, восстановлен в 2012 г. | Бывший. Французские артиллерийские железные дороги времен Первой мировой войны |
| 22 | Монтальбан | Оренштейн и Коппель | 0-4-0 T + WT | 6641 | 1913 г. | Капитальный ремонт, внеплощадочный котел | Бывший. Минас-и-Феррокарриль-де-Утриллас, Арагон, Испания | |
| 35 год | Утриллас | Оренштейн и Коппель | 0-4-0 T + WT | 2378 | 1907 г. | Оперативный | Бывший. Минас-и-Феррокарриль-де-Утриллас, Арагон, Испания | |
| 48 | Фаулер | 0-4-2 т | 15513 | 1920 г. | Реставрация вне сайта | Бывший. Sena Sugar Estates, Мозамбик | ||
| Сибил | Bagnall | 0-4-0 СТ | 1706 | 1906 г. | В процессе реставрации | Бывший. Сланцевый карьер Динорвик, Уэльс | ||
| Cheetal | Фаулер | 0-6-0 WT | 15991 | 1923 г. | В ожидании восстановления | Бывший. Karachi Port Trust, Индия |
Локомотивы внутреннего сгорания [ править ]
| Число | Имя | Строитель | Номер работы | Построен | Тип | Положение дел | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Clwyd | Растон и Хорнсби | 264251 | 1951 г. | 4w DM | [10] | |
| 2 | Тауд | Растон и Хорнсби | 222074 | 1943 г. | 4w DM | [10] | |
| 4 | Брэдфилд | Hibberd | 1777 | 1931 г. | 4w PM | [10] | |
| 5 | Растон и Хорнсби | 200478 | 1940 г. | 4w DM | [10] | ||
| 7 | Автомобильный рельс | 8992 | 1946 г. | 4w DM | [10] бывшая компания Furness Brick & Tile Co of Askam, приобретенная в 1973 г. [11] | ||
| 10 | Hibberd | 2555 | 1942 г. | 4w DM | [10] | ||
| 11 | Автомобильный рельс | 5906 | 1934 г. | 4w DM | [10] бывшая песчаная железная дорога Миддлтон Тауэрс. | ||
| 12 | Автомобильный рельс | 11258 | 1964 г. | 4w DM | [10] | ||
| Автомобильный рельс | 7955 | 1945 г. | 4w DM | Разобран | Восстановлен в WLLR в 1987 году. [10] бывшая песчаная железная дорога Миддлтон Тауэрс. | ||
| 16 | Растон и Хорнсби | 202036 | 1941 г. | 4w DM | Разобран | [10] | |
| 20 | Lister | 10805 | 1939 г. | 4w PM | [10] | ||
| 20 | Багули | 3002 | 1937 г. | 4w PM | [10] | ||
| 21 год | Hunslet | 1963 г. | 1939 г. | 4w DM | [10] | ||
| 25 | Растон и Хорнсби | 297054 | 1950 | 4w DM | [10] | ||
| 26 год | Автомобильный рельс | 11223 | 1963 г. | 4w DM | [10] | ||
| 31 год | Милл Риф | Автомобильный рельс | 7371 | 1939 г. | 4w DM | экс- Лейтон Баззард легкорельсовый транспорт [10] | |
| 36 | Растон и Хорнсби | 339105 | 1953 г. | 4w DM | [10] Приобретен в 1985 году в Шотландии. [12] | ||
| 38 | Хадсуэлл Кларк | DM750 | 1949 г. | 0-4-0 ДМФ | [10] | ||
| 39 | Черная свинья | Hibberd | 3916 | 1959 г. | 4w DM | [10] | |
| 40 | Дама Вера Дакворт | Растон и Хорнсби | 381705 | 1956 г. | 4w DM | [10] | |
| 49 | Самсон | Hibberd | 1887 г. | 1934 г. | 4w DM | [10] | |
| 51 | Следопыт | Hunslet | 4478 | 1953 г. | 4w DM | [10] Пожертвовано ICI Gathurst. [13] | |
| Хадсуэлл Кларк | DM1393 | 1967 | 0-6-0 DMF | [10] | |||
| Lister | 29890 | 1946 г. | 4w DM | Разобран | [10] |
Электровозы [ править ]
| Число | Имя | Строитель | Номер работы | Построен | Тип | Положение дел | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 19 | BEV | 613 | 1972 г. | 4 нед. БЫТЬ | От 2 футов 6 дюймов ( 762 мм ). [10] | ||
| 25 | BEV | 692 | 1974 г. | 4 нед. БЫТЬ | От 2 футов 6 дюймов ( 762 мм ) [10] | ||
| Гринбат | Гринвуд и Бэтли | 1840 г. | 1942 г. | 0-4-0 BE | Оперативный | Бывший. RAF Fauld | |
| Валлийский пони | BEV | 640 | 1926 г. | 0-4-0 OE | В ожидании восстановления | Бывший. Сланцевый карьер Ллехведд , Уэльс |
Вагоны [ править ]
WLLR и его члены владеют различными товарными вагонами, полученными от нескольких промышленных узкоколейных железных дорог Великобритании, включая самосвальные вагоны с песком с песчаных полей Pilkington Brothers в районах Рейнфорда и Бикерстаффе .
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Западно-Ланкаширского легкорельсового транспорта . |
- Британские узкоколейные железные дороги
- Миниатюрная железная дорога на берегу озера , Саутпорт
- Moseley Railway Trust
Ссылки [ править ]
- Томас, Клифф (2002). Узкоколейка в Великобритании и Ирландии . Атлантические издатели. ISBN 1-902827-05-8.
- ^ BBC News Report
- ^ a b Веб-сайт WLLR
- ^ "Повестка дня Совета Западного Ланка" (PDF) . 16 ноября 2010 . Проверено 8 апреля 2019 .
- ^ "Полный вперед!" . Репортер Саутпорта. 14 июля 2006 г.
- ^ a b Браун, Эндрю (8 марта 2016 г.). «Западное Ланкаширское легкое метро будет расширяться благодаря лотерее» . Саутпорт Визитер .
- ^ a b c "Западный Ланкаширский легкорельсовый транспорт готовится к празднованию 50-летия" . Саутпорт Визитер . 20 сентября 2017.
- ↑ Келли, Рэй (20 апреля 1992 г.). «Школьное железнодорожное общество продолжает развиваться - спустя 25 лет» . Ливерпульское Эхо .
- ^ Томас, Клифф (2001). Карьер Hunslets Северного Уэльса . Oakwood Press. ISBN 0-85361-575-6.
- ^ "Сентябрьский праздник узкоколейки рассмотрен" . rail.co.uk . 1 октября 2015 г.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z Промышленные локомотивы: включая законсервированные и второстепенные железнодорожные локомотивы . 16EL . Мелтон Моубрей: Промышленное железнодорожное общество . 2012. ISBN. 978 1 901556 78 0.
- Перейти ↑ West Lancashire Light Railway, 2007: Loco No.7 .
- Перейти ↑ West Lancashire Light Railway, 2007: Loco No. 36 » .
- Перейти ↑ West Lancashire Light Railway, 2007: Loco No. 51 .
Внешние ссылки [ править ]
- Домашняя страница Западного Ланкаширского легкорельсового транспорта
- Видеоотчет в Southport Reporter за август 2007 г.
- Аудиоотчет в Southport Reporter
- Легкая железная дорога Западного Ланкашира - посетите Ланкашир
- Фотографии многих локомотивов WLLR
