Класс Z государственных железных дорог Западной Австралии (WAGR) представлял собой класс, состоящий из трех легких шестиколесных дизель-механических локомотивов, которые эксплуатировались в Западной Австралии с ноября 1953 года по январь 1983 года и с тех пор сохранились.
Заказанный в 1951 году [1] WAGR в рамках послевоенной программы реабилитации, класс Z был заказан у Drewry Car Company по цене 12 000 фунтов стерлингов за локомотив, [2] их строительство было передано по субподряду Роберту Стефенсону и Hawthorn Ltd (RSH) из Ньюкасла , Англия . [3] После того, как локомотивы были построены, они были отправлены из Великобритании в Австралию, а Z1151 прибыл в гавань Фримантла 26 сентября 1953 года. [4] [5] Оставшиеся два локомотива класса Z прибудут примерно через пять недель, [4] где после них вместе с Z1151, поступят на вооружение WAGR в ноябре 1953 года. [6] [7] И это несмотря на то, что дата их поставки первоначально была назначена на сентябрь 1952 года.
После поступления на службу в WAGR они были назначены маневровыми на пристанях и верфях в Басселтоне , Банбери и других портах. [2] [8] [5] Они были способны работать по 22 часа в сутки, работая в три смены, и при этом могли работать пять дней на одном топливном баке. [2]
К январю 1954 года считалось, что класс Z доказал свою ценность для WAGR. [2] Все три локомотива класса Z были выведены из эксплуатации в январе 1983 г. и впоследствии проданы на консервацию. [3]
После вывода из эксплуатации WAGR в январе 1983 года все три локомотива класса Z были проданы на консервацию.
Первый член класса, Z1151 , будет продан Обществу сохранения железных дорог Стимтауна в Питерборо , а третий, Z1153 , будет продан железнодорожной компании Boulder Loopline Railway. [3]