Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Западный проспект
Western Avenue NW
Вестерн Авеню, Вашингтон, округ Колумбия.jpg
Прежнее имя (имена)Колумбийский бульвар, Граница авеню
Владелецокруг Колумбия
ПоддерживаетсяDDOT
Длина3,5 миль [1] (5,6 км)
Место расположенияСеверо-запад , Вашингтон, округ Колумбия
Ближайшая станция метроВысоты дружбы
Координаты38 ° 58′00 ″ с.ш. 77 ° 04′41 ″ з.д. / 38.966735 ° N 77.078174 ° W / 38.966735; -77.078174 Координаты : 38.966735 ° N 77.078174 ° W38 ° 58′00 ″ с.ш. 77 ° 04′41 ″ з.д. /  / 38.966735; -77.078174
Уэст-Энд MD 396 ( Уэстморленд-Серкл )
Основные узлы MD 355 ( Wisconsin Avenue )
MD 185 / Chevy Chase Circle
Восточная частьOregon Avenue NW
Строительство
Введен в эксплуатациюЯнварь 1893 [2]
Начало строительстваc.  1900 г.
Завершениеc.  1931 г.
Другой
ДизайнерИнженерный корпус армии США

Вестерн-авеню - одна из трех пограничных улиц между Вашингтоном, округ Колумбия , и штатом Мэриленд . Он следует по линии с юго-запада на северо-восток, начиная с Westmoreland Circle на юге и заканчивая на Oregon Avenue NW на севере. Это примерно 5,6 км в длину. [1] Впервые предложенный в 1893 году, он был построен несколько прерывисто примерно с 1900 по 1931 год.

Описание [ править ]

Западная авеню проходит через преимущественно жилые кварталы на своем пути на север, пока не достигает района Friendship Heights , где много магазинов , где она пересекает Wisconsin Avenue NW . Пройдя небольшое расстояние на север через другие жилые районы, он проходит через Chevy Chase Circle , где он пересекает Коннектикут-авеню на северо-запад . Его оставшаяся часть снова является жилой, проходя через Пайнхерст-Серкл, пока не достигнет Орегон-авеню на северо-запад. Большую часть своей длины это двухполосная улица с парковкой у тротуара, хотя она расширяется до четырех полос вокруг оживленного района Дружба-Хайтс. Улица полностью расположена в округе Колумбия.и сама по себе не граница города, которая «проходит прямо через лужайки перед домами на Мэрилендской стороне Вестерн-авеню». [3]

История [ править ]

Первоначально правительственные чиновники не предвидели, что город Вашингтон расширится, чтобы заполнить границы всего округа Колумбия. «Федеральный город», или город Вашингтон, изначально находился в пределах территории, ограниченной Баундэри-стрит (северо-запад и северо-восток), 15-й улицей (восток), Восточной Капитолийской улицей , рекой Анакостия , рекой Потомак и Рок-Крик . [4] «Баундэри-стрит» было первоначальным названием Флорида-авеню , но название было изменено в 1890 году, когда город начал быстро расширяться в сельские районы того, что тогда было известно как «округ Вашингтон». [5]

В январе 1893 года Антропологическое общество Вашингтона выпустило отчет, в котором содержался призыв к «большому проспекту или бульвару, который образует границу округа Колумбия с трех сторон суши». [2] Карта побережья и геодезической службы США за 1894 год показывает, что вдоль северо-западной границы округа не было построено никаких улиц. [6]

Но 10 лет спустя, в 1903 году, в атласе недвижимости этого района был показан «Колумбийский бульвар», начинающийся к северо-востоку от 48-й улицы на северо-запад и продолжающийся на северо-восток вдоль границы округа Колумбия примерно до 9-мильного пограничного камня (недалеко от самого Рок-Крик). ). Улица называлась «Колумбийский бульвар» рядом с кругом, но изменила свое название примерно на Chevy Chase Circle на «Boundary Avenue». Граничная авеню возобновилась на пересечении границы округа Колумбия и того, что сейчас называется Парксайд Драйв, северо-западнее, и продолжила непрерывно до северного углового пограничного маркера. [7] Эта улица должна была существовать, по крайней мере, к началу 1901 года, если не намного раньше, поскольку комиссары округа Колумбия (правительство города, назначенное федеральным правительством) распорядились изменить название Boundary Avenue на "Западный проспект »в августе 1901 года.[8]

В сообщениях прессы, однако, стало ясно, что Западный проспект не существовал на всей своей нынешней полной длине и не был полностью закончен. В январе 1905 года местные жители попросили создать Западную авеню и замуровать ее от Уэстморленд-Серкл до Чеви-Чейз-Серкл. [9] США Инженерный корпус армии , который имел власть над общественными работами в городе в то время, одобрил просьбу в августе. [10] Но Западного проспекта вдоль запланированного маршрута еще не существовало. В октябре 1906 года Корпус создал градуированный участок грунтовой дороги вдоль двух кварталов от Chevy Chase Circle до Rittenhouse Street NW. [11]

К 1907 году большая часть, но не вся Западная авеню от Чеви-Чейз-Серкл до Рок-Крик была очищена от деревьев и кустарников, но не оценена. [12] На всем пути до Уэстморленд-Серкл оценка еще не была проведена, и городские власти попросили Корпус сделать это в октябре 1911 года. [13] Но в следующем году чиновники Корпуса отказались осуждать какие-либо земли между 41-й улицей к северо-западу от юга до Приемное водохранилище (теперь известное как водохранилище Далекарлия ), чтобы завершить проспект. [14]

К 1915 году, однако, произошли некоторые расширения Западной авеню. Геологическая служба США сообщила , что Western Avenue в настоящее время простиралась от Davenport Street NW в River Road NW, от 41 - го Street NW на Риттенхаус Street NW, и от Брод Ответвление дороги NW в Пайнхерст Circle NW. [15] Таким образом, было создано только около 45 процентов будущего проспекта. К 1918 году участки Западной авеню возле парка Рок-Крик были, по крайней мере, запланированы, если не завершены. Обследование местности в 1918 году показывает квартал между Северо-западом Орегон-авеню и 31-й улицей северо-западнее, с расширением, движущимся на юго-запад. [16]

По мере того, как в этом районе происходило дальнейшее развитие, было завершено больше участков Западного проспекта. В мае 1924 года Инженерный корпус объявил, что владельцы собственности вдоль 75 процентов маршрута Западной авеню добровольно продали землю за улицу. Правительство было вынуждено потребовать судебного разбирательства против оставшихся домовладельцев. [17] Два месяца спустя город купил урочище, ограниченное 41-й улицей NW, Ливингстон-стрит NW и Western Avenue NW, для городского парка (ныне Chevy Chase Recreation Center). [18] К декабрю 1924 года Западный проспект между Уэстморленд-Серкл и 41-й улицей северо-западнее был полностью расчищен и оценен и должен был быть заасфальтирован. [19]Однако к сентябрю 1925 года часть проспекта все еще не была куплена у частных землевладельцев, и городское правительство обратилось в Конгресс с просьбой принять закон, который обеспечил бы более быстрый способ отказа от земли в обмен на улицу. [20]

Однако город продолжал поддерживать и даже модернизировать те части Западной авеню, которые были завершены. Хотя проспект между Теннисон-стрит NW и Пайнхерст-Серкл все еще оставался грунтовой дорогой, в декабре 1925 года город изменил ее статус, чтобы поддерживать ее в хорошем состоянии. [21] Проспект от Теннисона Street NW на 43 - й улице NW классифицировали в августе 1926 г. [22] , а корпус проложили два блока Западной авеню между 41 - й стрит NW и Chevy Chase Circle в феврале 1929 года [23] Город был также преследовал серьезные улучшения на проспекте. В 1925 году город попросил одобрить «монументальное оформление» пересечения Восточного и Западного проспектов. США Комиссия изобразительных искусствКомпания, которая имела законодательные полномочия на рассмотрение таких проектов, одобрила эту идею в марте 1926 года. [24] Однако такое соединение не было создано.

К 1929 году Западная авеню существовала как всепогодная дорога от Уэстморленд-Серкл до Пайнхерст-Серкл. [25] В следующем году Национальная комиссия по планированию капиталовложений одобрила строительство кольцевой развязки на Френдшипс-Хайтс, чтобы обеспечить более приятное сочетание движения в местах пересечения Западной авеню, Военной дороги NW и Wisconsin Avenue NW. [26] К 1931 году последние участки Западной авеню еще не были завершены, но жители округа Монтгомери настаивали на этом. [27]

Известные достопримечательности [ править ]

Форт Баярд , форт времен Гражданской войны в США, внесенный в Национальный реестр исторических мест , расположен на северо-западе Западной авеню между северо-западом Ривер-роуд и 47-й улицей. [28] По состоянию на 2011 год, Дружба Хайтс, который в значительной степени разделен пополам Вестерн-авеню, стал одним из самых модных мест в Мэриленде и округе Колумбия, где можно жить и делать покупки. [29]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Google (1 декабря 2016 г.). «Вестерн Авеню (Вашингтон, округ Колумбия)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 1 декабря 2016 года .
  2. ^ a b «Географическая номенклатура округа Колумбия: отчет». Американский антрополог. Январь 1893 г., стр. 42.
  3. ↑ Джон Келли, «Уточнение границы округа Колумбия и Мэриленд», Washington Post, 15 сентября 2012 г., дата обращения 23.09.2013.
  4. ^ Хагнер, Александр. «Уличная номенклатура Вашингтона». Записи Колумбийского исторического общества. 7 (1904), стр. 237–261, 257; Хокинс, Дон Александр. «Пейзаж федерального города: пешеходная экскурсия 1792 года». История Вашингтона. 3: 1 (Весна / Лето 1991), стр. 10-33, 16.
  5. ^ Уильямс, стр. 9; Скотт, стр. 84.
  6. ^ Берегово-геодезическая служба. "Округ Колумбия." Вашингтон, округ Колумбия: Coast and Geodetic Survey, 1894, Sheets 1, 11, 21, 31, 41 и 51. Доступно 27 февраля 2013 г.
  7. ^ Атлас недвижимости Баиста обзоров Вашингтона, округ Колумбия. Том 3: Западный Вашингтон и округ. Филадельфия: GW Baist, 1903, пластины 20, 22 и 23 , по состоянию на 27 февраля 2013 г. Существование Баундэри-авеню над Рок-Крик представляется маловероятным, поскольку Служба национальных парков не зафиксировала никаких данных о сносе дороги. См .: Бушонг, Уильям. Историческое исследование ресурсов: Парк Рок-Крик, Вашингтон, округ Колумбия, Служба национальных парков. Министерство внутренних дел США. Август 1990 г. , дата обращения 27.02.2013; Макинтош, Барри. Парк Рок-Крик: административная история. Отдел истории Службы национальных парков. Министерство внутренних дел США. 1985 г., дата обращения 27.02.2013. Эта дорога должна была пересечь Фенвик-Бранч, приток Рок-Крик. До 1926 года нет никаких записей о мостах через Фенвик-Бранч в пределах парка Рок-Крик. См.: Spratt, Zack. «Мосты Рок-Крик». Записи Колумбийского исторического общества. 53/56 (1953/1956), 101-134, 105.
  8. ^ «Улицы, названные заново». Вашингтон Пост. 15 августа 1901 г.
  9. ^ "Слушание на авеню Билл". Вашингтон Пост. 11 января 1905 г.
  10. ^ «Новые расширения улиц». Вашингтон Пост. 19 августа 1905 г.
  11. ^ «Планируйте улучшение улицы». Вашингтон Пост. 18 октября 1906 г.
  12. ↑ Вудворд, Фред Э. «Прогулка по пограничным камням округа Колумбия с камерой». Записи Колумбийского исторического общества. 10 (1907), стр. 63-87, 72; Баист, Джордж Уильям. Атлас обследований недвижимости Баиста в Вашингтоне, округ Колумбия. Том 3: Северо- западный участок, северная часть Флоридского проспекта. Филадельфия: GW Baist, 1907, Таблицы 31, 33, 34, 35 , по состоянию на 28 февраля 2013 г. На карте Баиста по-прежнему показан участок Западной авеню, начинающийся на границе парка Рок-Крик, пересекающий Фенвик-Бранч и соединяющийся с Восточным авеню СВ на северной оконечности округа Колумбия.
  13. ^ «Попросите расширения улицы». Вашингтон Пост. 1 октября 1911 г.
  14. ^ "Отклонить открытие улицы". Вашингтон Пост. 17 декабря 1912 г.
  15. ^ Геологическая служба США. Вашингтон и окрестности, штат Мэриленд, округ Колумбия, штат Вирджиния. Обследован в 1913-1915 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел, 1917 г. Доступно 28 февраля 2013 г.
  16. ^ Olmsted Brothers. «Схематический план ландшафтных единиц. Парк Рок-Крик. Вашингтон, округ Колумбия» В парке Рок-Крик. Декабрь 1918 г., стр. 56 , по состоянию на 28 февраля 2013 г. Однако на той же карте нет Вестерн-авеню к северу от парка Рок-Крик.
  17. ^ "Новый бульвар ближе". Вашингтон Пост. 11 мая 1924 года.
  18. ^ «Район, чтобы купить землю для 6 небольших парков». Вашингтон Пост. 27 июля 1924 г.
  19. ^ "Оценки обеспечивают на районных улицах". Вашингтон Пост. 3 декабря 1924 г.
  20. ^ «Развитию города препятствуют законы, ограничивающие улицы». Вашингтон Пост. 2 сентября 1925 г.
  21. ^ «35 636 579 долларов - это всего в окружном бюджете, отправленном в Конгресс». Вашингтон Пост. 10 декабря 1925 г.
  22. ^ «Контракты позволяют оценивать улицы в Северо-Западном районе». Вашингтон Пост. 6 августа 1926 г.
  23. ^ «Законопроект Сената дает дополнительный миллион для средств округа». Вашингтон Пост. 6 февраля 1929 г.
  24. ^ «Комиссия по искусству одобряет проект New Parkway». Вашингтон Пост. 30 марта 1926 г.
  25. ^ Геологическая служба США. Вашингтон и окрестности, штат Мэриленд, округ Колумбия, штат Вирджиния. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел, 1929 г. Доступно 28 февраля 2013 г.
  26. ^ "Портал на Висконсин-авеню для получения лечения по кругу". Вашингтон Пост. 23 ноября 1930 г.
  27. ^ «Гражданская федерация продвигает дорожный план». Вашингтон Пост. 15 сентября 1931 г.
  28. Перейти ↑ Cooling and Owen, p. 153.
  29. ^ Зибарт, стр. 22.

Библиография [ править ]

  • Охлаждение III, Бенджамин Франклин и Оуэн, Уолтон Х. Форты мистера Линкольна: Руководство по защите Вашингтона во время гражданской войны. Ланхэм, штат Мэриленд: Scarecrow Press, 2010.
  • Скотт, Памела. «« Город, созданный как произведение искусства »: появление монументального ядра Парковой комиссии Сената». В разработке национальной столицы: план 1901 года для Вашингтона, округ Колумбия Вашингтон, округ Колумбия: Комиссия изящных искусств США, 2006.
  • Уильямс, Пол Келси. Большая Ул. Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия, 2002.
  • Зибарт, Ева. Неофициальный путеводитель по Вашингтону, округ Колумбия, Хобокен, штат Нью-Джерси: John Wiley & Sons, 2011.