Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тайбэй , столица Тайваня.
Фучжоу , столица провинции Фуцзянь.

Западная экономическая зона Тайваньского пролива или экономическая зона западного побережья ( упрощенный китайский :海峡西岸 经济 区; традиционный китайский :海峽西岸 經濟 區; пиньинь : Hǎixiá Xī'àn Jīngjì Qū ; Pe̍h-ōe-jī : hái-kiap sai-hōa keng- chè khu ) - зона экономического развития экономического района к западу от Тайваньского пролива, предложенная правительством Фуцзянь и центральным правительством Китая. [1] Сюда входят прибрежные города Сямэнь , Чжанчжоу , Цюаньчжоу и Фучжоу вдоль Фуцзянь.провинция. [2] [3] [4] [5]

Предлагаемая экономическая зона направлена ​​на интеграцию экономики, транспорта, инфраструктуры, политики прибрежных городов к западу от Тайваньского пролива для обеспечения конкурентоспособности, социального развития, расширения и укрепления экономического сотрудничества с Тайванем. [6]

История [ править ]

Идеи экономической зоны существуют с 2001 года, когда провинция Фуцзянь переживала сильный экономический рост, и правительство провинции Фуцзянь считало, что оно должно быть конкурентоспособным с другими экономическими зонами, такими как экономические зоны в дельте реки Чжуцзян и дельте реки Янцзы . [7] [8] Предложение было также поддержано центральным правительством, чтобы облегчить политические и экономические отношения через Тайваньский пролив. [9]

Экономическая зона поможет Фуцзяню догнать экономический рост Тайваня. Экономическая зона будет «способствовать более эффективному использованию ресурсов экономического пояса в Восточном Китае и укрепить его общую экономическую мощь», - сказал Ван Сяоцзин, занимавший в то время исполнительный вице-губернатор Фуцзянь в 2005 году [10].

В 2008 году материковый Китай через ассоциации по связям в районе Тайваньского пролива и на Тайване через проливы Фонд обмена договорились о экономического пакта , который открыл прямые ссылки транспорта в первый раз с момента окончания гражданской войны в Китае. Это позволяло осуществлять регулярные коммерческие рейсы, прямые перевозки между Тайванем и портами материкового Китая и почтовые службы.

Экономика [ править ]

Предлагаемая экономическая зона ускорит экономическое развитие прибрежных городов в провинции Фуцзянь. Экономика Фуцзянь является 11-й по величине экономикой провинции Китая с валовым внутренним продуктом (ВВП) в размере 523,217 млрд юаней (63,27 млрд долларов США) в 2003 г. [11]

Текущий ВВП провинции Фуцзянь составляет 924,9 млрд юаней по состоянию на 2007 год. [12] Основными двигателями экономики Фуцзяня являются Сямынь, Фучжоу, Цюаньчжоу, Чжанчжоу и Путянь. [12] Предлагаемая экономическая зона будет сосредоточена на электронной информации, машиностроении, нефтехимии, строительных материалах и одежде. [11]

Текущий ВВП Тайваня в 2007 году составил 388,1 миллиарда долларов США. [13]

В 2008 году с открытием прямого транспортного сообщения между Тайванем и материковым Китаем. Ожидается, что это повысит экономическую активность в экономической зоне, а также на Тайване. Это будет означать снижение затрат на авиацию, доставку, почтовые услуги. [8] Это ускорит торговлю, социальное и экономическое развитие в районе Тайваньского пролива.

В 2008 году у Фуцзянь уже было около 5 249 тайваньских проектов. [8] Ожидается, что их число будет увеличиваться по мере улучшения двусторонних связей между двумя сторонами пролива. Это увеличит экспорт, в том числе механическую и электрическую продукцию, оборудование для автоматической обработки данных, одежду и аксессуары, обувь и т. Д. [12]

Основное направление экспорта Фуцзянь - Гонконг, США и Япония. Поскольку экономическая торговля с Тайванем расширяется за счет прямых транспортных связей, Тайвань станет основным экспортным направлением. [12]

См. Также [ править ]

  • Бохайский экономический обод
  • Экономическая зона проливов Центральных равнин
  • Экономическая зона в дельте реки Янцзы
  • План восстановления северо-восточного района
  • Китай Западное развитие
  • План подъема Центрального Китая
  • Экономика Китая

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.66163.com/fujian_w/jianjie/fjco-1t.html
  2. ^ http://www.whatsonxiamen.com/news_msg.php?titleid=2877
  3. ^ http://www.au.fjfdi.com/en/tzfj/xsjqdhxxajjq.asp
  4. ^ http://www.fujian.gov.cn/zwgk/ztzl/hxxajjq/200708/t20070820_24894.htm
  5. ^ http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2008-12/01/content_7255954.htm
  6. ^ http://news.xinhuanet.com/english/2008-11/29/content_10431741.htm
  7. ^ Питер TY Cheung, Jae Ho Chung, Chae-ho Chŏng, Zhimin Lin, Провинциальные стратегии экономических реформ в Китае после Мао: лидерство, политика и реализация, опубликовано ME Sharpe, 1997, ISBN  0-7656-0147-8 , ISBN 978-0-7656-0147-6 
  8. ^ а б в http://www.tp.org.tw/eletter/story.htm?id=20011209
  9. ^ http://www.fjkjt.gov.cn/e-kjt/html/Foreign/2007/0917/305.shtml
  10. ^ http://www.chinadaily.com.cn/english/doc/2005-03/07/content_422399.htm
  11. ^ a b http://www.gwytb.gov.cn:8088/detail.asp?table=Trade&title=Cross-strait+Trade&offset=50&m_id=21
  12. ^ а б в г http://info.hktdc.com/mktprof/china/mpfuj.htm
  13. ^ http://info.hktdc.com/mktprof/asia/mptai.htm