Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про вертолет. О самолетах с неподвижным крылом см. Westland IV .

Уэссекс
Westland Wessex HU5 (WS-58), Великобритания - Navy (обрезано) .jpg
Королевский флот Уэссекса HU.5
РольВертолет
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительWestland Aircraft
Westland Helicopters
Первый полет20 июня 1958 г.
Вступление1961 г.
На пенсии2003 ( Королевские ВВС )
Основные пользователиКоролевский флот
Королевские военно-воздушные силы
Королевский военно- морской флот Австралии
Уругвайская военно-морская авиация
Произведено1958–1970 гг.
Количество построенных382
Разработано изСикорский H-34

Уэстленд Уэссекс является британским построенным с газотурбинными двигателями развитием Сикорски H-34 . Он был разработан и произведен по лицензии компанией Westland Aircraft (позже Westland Helicopters ). Одним из главных отличий от H-34 Сикорского была замена силовой установки с поршневым двигателем на турбовальный . Ранние модели были оснащены одним двигателем Napier Gazelle , а в более поздних версиях использовалась пара двигателей de Havilland Gnome .

Wessex изначально производился для Королевского флота (RN), а затем для Королевских ВВС (RAF); было произведено ограниченное количество гражданских самолетов, а также несколько экспортных продаж. Wessex работал как противолодочный боевой вертолет и как вспомогательный вертолет; пожалуй, лучше всего он известен благодаря использованию в качестве вертолета поисково-спасательных операций (SAR). Этот тип был принят на вооружение в 1961 году и прослужил более 40 лет до того, как был выведен на пенсию в Великобритании.

Дизайн и разработка [ править ]

Кокпит

В 1956 году американский S-58 был отправлен в Великобританию для Westland для использования в качестве образца самолета. Первоначально собранный с помощью циклона Райт , он был продемонстрирован британским вооруженным силам, что привело к предварительному заказу для Королевского флота. [1] Для британского производства он был переоборудован с одним турбовальным двигателем Napier Gazelle , первый полет в этой конфигурации состоялся 17 мая 1957 года. [2] Более легкий (на 600 фунтов) двигатель Gazelle означал некоторое перераспределение веса. Первый Westland встроенного Уэссекс серийный XL727 , назначенный Уэссекс HAS.1 , первый полет 20 июня 1958 года [2] Первые серийные Wessex HAS1 были доставлены ВВС Королевского флота (FAA) в начале 1960 года; Wessex был первым вертолетом, эксплуатируемым FAA, который был специально разработан с нуля в качестве противолодочной платформы. [3]

На вооружении Wessex оказался значительным улучшением по сравнению с более старым Westland Whirlwind . Решение, принятое Westland установить современную газотурбинную силовую установку, дало Wessex большую грузоподъемность, было более тихим и генерировало меньше вибрации, последнее качество было очень полезным при лечении раненых во время полета. Двигатель «Газель» обеспечивал быстрый запуск и, следовательно, меньшее время отклика. [3] Wessex также мог работать в широком диапазоне погодных условий, а также ночью, отчасти из-за использования автопилота. Те же качества, которые сделали Wessex хорошо подходящим для противолодочной роли, также пригодились для поисково-спасательных операций (SAR), для которых этот тип стал широко использоваться.[3]

Пара вертолетов Royal Navy Wessex в кабине экипажа HMS  Intrepid , 1968 год.

Усовершенствованный вариант, Wessex HAS3, сменил HAS1 в противолодочной роли; он имел более эффективный радар и лучшую авионику, большую мощность двигателя, улучшенные навигационные характеристики и более совершенную систему вооружения; оригинальные HAS1 были переданы на поисково-спасательные работы. [3] Вариант «штурмовика коммандос», Wessex HU5, также разрабатывался как транспортный вертолет на поле боя; он был развернут на десантных кораблях военно- морского флота , таких как десантный авианосец HMS  Albion , и использовался для перевозки королевских морских пехотинцев . [4] Wessex HU5 работал на сдвоенной платформе de Havilland Gnome.двигатели, которые обеспечивали почти вдвое большую мощность по сравнению с исходной моделью HAS1 и значительно расширяли ее диапазон. Это позволило ему работать в более широком диапазоне условий; В 1970-х годах HU5 также начал использоваться для поисково-спасательных операций. [3]

В качестве противолодочного вертолета «Уэссекс» мог быть оборудован либо гидролокатором погружения для обнаружения и сопровождения подводных лодок, либо вооружен глубинными бомбами или торпедами ; ни один «Уэссекс» не мог искать и атаковать подводные лодки, поскольку это было вне его возможностей. Именно это ограничение вскоре заставило Королевский флот искать более мощный вертолет, который мог бы обеспечить такую ​​возможность. Это в конечном итоге привело к тому, что Westland приступила к адаптации и производству еще одного вертолета, спроектированного Сикорским, в виде Westland Sea King . [5] [6]

Wessex также использовался в качестве вертолета общего назначения для Королевских ВВС, для перевозки войск, санитарной авиации и наземной поддержки. Wessex был первым из вертолетов Королевских ВВС, на котором были возможны полеты по приборам и, следовательно, ночные операции. [7] В отличие от флота Уэссекса ВМС, который в основном состоял из ранних одномоторных моделей, ВВС Великобритании постановили, что все его вертолеты Уэссекса должны быть двухмоторными; это было основным фактором в решении RAF отказаться от принятия на вооружение вертолетов экс-FAA Wessex, поскольку военно-морской флот перешел на более новый Sea King. [8]

История операций [ править ]

Соединенное Королевство [ править ]

Обзор [ править ]

Wessex впервые был использован Королевским флотом, который ввел Wessex HAS.1 в строй в 1961 году. Удовлетворенный хорошими начальными характеристиками Wessex, но стремясь улучшить его авионику и оборудование, ВМС вскоре настаивали на разработке. усовершенствованной HAS.3 , которая поступила на вооружение в 1967 году. В оперативном плане более молодые модели будут назначены для выполнения ключевых задач по борьбе с подводными лодками и десантным транспортом, в то время как более старые и менее способные модели обычно будут отправлены на наземные базы для поиска и спасение (SAR). [3]

RAF стал оператором Уэссекса в 1962 году; Эти вертолеты, которые использовались для спасательных операций в воздухе-море или в горах, помогли сделать «Уэссекс» особенно известным самолетом этой службы и способствовали спасению многих жизней за время службы. В качестве одной из постоянных обязанностей Королевских ВВС несколько вертолетов Уэссекса постоянно находились в режиме ожидания для реагирования на чрезвычайную ситуацию, находящуюся в любом месте в пределах 40 миль от британской береговой линии, в течение 15 минут в дневное время, в ночное время это время реакции было сокращено до 60 минут. [9] Вертолеты Уэссекса, предназначенные для поисково-спасательных операций, также находились за границей, например, на Кипре . [10] Уэссекс был описан как «идеальный для горных полетов». [11]

Войска отправляются в Вестленд Уэссекс во время учений

Уэссекс часто использовался на поле боя в качестве служебного транспорта; Помимо доставки припасов и оборудования, Уэссекс мог также перевозить небольшие группы войск. [12] В оперативном плане Wessex мог поднять меньше, чем вертолеты Bristol Belvedere британских ВВС, но был более прочным и требовал меньшего обслуживания; таким образом, когда Belvedere был отправлен в отставку в конце 1960-х годов, эскадрильям Уэссекса часто поручали выполнять свои прежние обязанности по поддержке британской армии на разовой основе. [13] В крупномасштабных операциях по штурму вертолетов этот тип мог сопровождать « Хоукер Сиддли Харриерс» ВВС Великобритании . [14] Вариант HC.4 Короля Вестлендского моря.начал заменять Уэссекс в этом качестве с конца 1970-х годов, хотя миссии по перевозке войск продолжались до конца 1990-х. [15]

Служебная карьера Wessex заключалась в долгосрочном развертывании как в Гонконге, так и в Северной Ирландии для поддержки операций внутренней безопасности, выполнения транспортных и наблюдательных миссий. [16] В Северной Ирландии использование вертолетов для снабжения оказалось жизнеспособной альтернативой уязвимым автоколоннам; операции на этом театре военных действий привели к применению различного оборонительного оборудования и средств противодействия угрозе, исходящей от стрелкового оружия и переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК). [17]

Вертолеты Уэссекса также использовались Королевским рейсом Королевских ВВС для перевозки VIP-персон, включая членов британской королевской семьи ; [10] в этой роли вертолеты получили обозначение HCC.4 и были по существу похожи на HC.2 , отличия включали модернизированный интерьер, дополнительное навигационное оборудование и расширенные программы технического обслуживания. [18] И принц Филипп, и принц Чарльз были обученными пилотами Уэссекса, иногда они выступали в качестве членов летного экипажа в дополнение к пассажирам на борту VIP-обслуживания. [19]В 1998 году Wessex был заменен на арендованный в частном порядке Sikorsky S-76 [20].

Военные операции [ править ]

В 1962 году возник международный кризис, поскольку Индонезия пригрозила конфронтацией по вопросу о Брунее , который не входил в состав недавно образованной Малайской Федерации . К февралю 1964 года большое количество вертолетов RAF и RN, включая Westland Wessex, действовало с баз в Сараваке и Сабахе для помощи подразделениям армии и морской пехоты, сражавшимся с партизанами, проникшими в Индонезию через тысячу миль границы с Малайзией . Сняв большую часть противолодочного оборудования, чтобы облегчить самолет, во время кампании на Борнео«Уэссекс» обычно использовался как транспортный вертолет, способный перевозить до 16 военнослужащих или груз массой 4000 фунтов непосредственно к линии фронта. [21] Наряду с Westland Scout , Wessex стал одной из основных рабочих лошадок кампании, примерно половина из них управлялась непосредственно с наземных баз и регулярно сменялась с теми, кто находился на судах RN, размещенных у берега. [22] [23] Благодаря этим операциям Commando Helicopter Force получил прозвище « Джунгли» . [24]

Около 55 Westland Wessex HU.5 участвовали в Фолклендской войне , сражаясь в Южной Атлантике в 1982 году. 21 мая 1982 года Wessex HU.5 845-й эскадрильи поддержали высадку британцев на Восточном Фолкленде. Этот тип широко использовался на протяжении всего конфликта для транспортировки и размещения британских спецназовцев, включая членов Специальной воздушной службы (SAS) и специальной лодочной службы (SBS). [10] В общей сложности девять Уэссексов (восемь HU.5 и один HAS.3) были потеряны во время Фолклендской кампании. [25] Два HU.5 из 845-й эскадрильи разбились на леднике Фортуна в Южной Георгии.во время попытки извлечь членов SAS во время снежной бури, шесть из 848 эскадрильи Wessex HU.5 были потеряны, когда контейнеровоз Atlantic Conveyor был потоплен [26], а HAS.3 на борту HMS Glamorgan был уничтожен, когда корабль был поражен ракетой Exocet . [27]

Гражданские операции [ править ]

Wessex 60 из Bristow Helicopters на аэродроме Норт-Денес, Норфолк, в 1970 году во время вспомогательных полетов в растущую нефтяную промышленность Северного моря.

Гражданская версия вертолета, Wessex 60, также была изготовлена ​​и поставлена ​​ряду гражданских операторов, включая Bristow Helicopters , одного из крупнейших операторов винтокрылых машин в мире. [28] Бристоус управлял ими с различных британских аэродромов и вертолетных площадок, чтобы поддержать растущую нефтяную промышленность Северного моря, пока они не были сняты с производства в 1982 году.

Австралия [ править ]

Австралийский Уэссекс в 1962 году

В апреле 1961 года Королевский военно-морской флот Австралии (RAN) объявил, что они выбрали Westland Wessex в качестве стандартного служебного вертолета для своих кораблей и намерены закупить около 30 вертолетов для противолодочного патрулирования, эвакуации раненых и связи с флотом. [29] РАН официально приняла первые два из 27 вертолетов Уэссекса в сентябре 1963 года; [30] 817-я эскадрилья была первой, кто использовал этот тип; «Уэссекс» и его мощная гидроакустическая установка быстро оказались самой эффективной противолодочной платформой, которую пока еще не видели в РАН. [31] [32]

Уэссекс стал важным операционным сдвигом для авиации флота, позволив RAN продолжить преобразование авианосца HMAS Melbourne в противолодочную платформу. [33] В типичных операциях авианосца Уэссекс будет использоваться во время запуска и восстановления самолетов в качестве охранного вертолета; Во время противолодочного патрулирования обычная процедура заключалась в том, чтобы один Уэссекс находился в воздухе для активного осмотра корабля, в то время как второй должен был быть полностью вооружен и подготовлен к операциям; такое расположение использовалось во время переброски войск HMAS Сидней во Вьетнам в 1960-х годах. [32]Выполнение поисково-спасательных боевых вылетов стало еще одной важной ролью этого типа; В 1974 году несколько вертолетов Уэссекса участвовали в спасательных операциях в Дарвине после циклона Трейси . [32]

Хотя «Уэссекс» оказался слишком большим, чтобы его можно было использовать с большинством эсминцев РАН, он оказался хорошо подходящим в качестве военно-транспортного вертолета для тяжелых десантных кораблей и более крупных судов. [34] К 1980 году Wessex больше не использовался для противолодочных операций, его заменил более продвинутый и способный Westland Sea King в этом качестве. Вместо этого оставшиеся вертолеты Уэссекса были оставлены для выполнения своих второстепенных функций в качестве охраны самолета, поисково-спасательной платформы и служебного транспортного вертолета. [32] [35] Тип был снят с вооружения в 1989 году. [36]

Варианты [ править ]

Wessex HAS.1 в Имперском военном музее в Даксфорде (Великобритания)
Уэссекс в австралийском Национальном морском музее
Уэссекс HAS.1
Утилита RN, противолодочная война, позже только спасательные операции в воздухе и море, построено 140, некоторые позже преобразованы в HAS.3.
Уэссекс ХК.2
Авианосец Королевских ВВС вместимостью до 16 военнослужащих. Один прототип переоборудован из HAS1 и построено 73 экземпляра.
Уэссекс HAR.2
Поисково-спасательные переоборудование РАФ.
Уэссекс HAS.3
Противолодочная версия RN с улучшенной авионикой с обтекателем на хвостовой части фюзеляжа, 3 новых опытных самолета и 43 переделанных из HAS.1
Уэссекс HCC.4
VVIP транспорт для полета королевы , два построено
Уэссекс HU.5
Транспортёр служебных войск RN, на борту 16 морских пехотинцев , 101 построено
Уэссекс HAS.31
Модель противолодочной обороны ВМС Австралии , построено 27 экземпляров.
Уэссекс HAS.31B
Обновленная модель противолодочной войны для ВМС Австралии.
Уэссекс 52
военно-транспортная версия HC.2 для ВВС Ирака , построено 12 штук .
Уэссекс 53
Военно-транспортная версия HC.2 для ВВС Ганы , построено два.
Уэссекс 54
Военно-транспортная версия HC.2 для авиакрыла Brunei Air Wing, построено два
Уэссекс 60
Гражданская версия Wessex HC.2, построено 20 штук.

Известные аварии [ править ]

  • G-ASWI - Bristow Helicopters. Разбился (Северное море) в августе 1981 г .; нет выживших
  • XR524 (RAF) - разбился в августе 1993 года в Северном Уэльсе из- заотказа хвостового винта , погибли 3 из 7 на борту.

Операторы [ править ]

Военные операторы [ править ]

Вертолет австралийского Уэссекса в полете, позади - HMAS Melbourne . Пять дополнительных Уэссекс выстраивают кабину экипажа.
Внешнее видео
значок видео Вестленд Уэссекс из Королевских ВВС Олдергроув на тренировке с командой горноспасателей Морн
значок видео Уэссекс выполняет различные маневры во время публичного показа
 Австралия
  • Королевский военно-морской флот Австралии [37]
    • 723-я эскадрилья РАН (HC-723) [38]
    • 725-я эскадрилья РАН [39]
    • 816-я эскадрилья РАН (HU-816) [38]
    • 817-я эскадрилья РАН [39] (HS-817)
 Бруней
  • Крыло Бруней Эйр [40]
 Гана
  • Военно-воздушные силы Ганы [41]
 Ирак
  • ВВС Ирака [41] - 2-я эскадрилья (Ирак)
 Оман
  • Султан ВВС Омана [42] [43]
 объединенное Королевство
  • Школа летчиков-испытателей Империи [42]
  • Королевские военно-воздушные силы [44]
    • № 18 эскадрильи RAF [45]
    • № 22 эскадрильи RAF [45]
    • № 28 эскадрильи RAF [45]
    • № 32 эскадрильи RAF [46]
    • 60-я эскадрилья RAF [47]
    • № 72 эскадрильи RAF [45]
    • № 78 эскадрильи RAF [45]
    • № 84 эскадрильи RAF [48]
    • № 103 эскадрильи RAF [49]
    • Полет королевы [46]
    • №2 Школа летной подготовки РАФ [42]
    • № 202-й эскадрильи RAF
    • № 240 Блок оперативного преобразования RAF [50]
    • Учебно-поисково-спасательное подразделение [50]
  • Королевский флот [51]
    • Эскадрилья ВМС 700H [39]
    • Эскадрилья ВМС 700V [39]
    • 706-я морская авиационная эскадрилья [52]
    • 706B эскадрилья морской авиации [39]
    • 707-я морская авиационная эскадрилья [53]
    • 737-я морская авиационная эскадрилья [54]
    • 771-я авиационная эскадрилья ВМС [55]
    • 772-я авиационная эскадрилья ВМС [55]
    • 781-я морская авиационная эскадрилья [39]
    • 814-я авиационная эскадрилья ВМС [52]
    • 815-я морская авиационная эскадрилья [52]
    • 819-я авиационная эскадрилья ВМС [52]
    • 820-я морская авиационная эскадрилья [52]
    • 826-я морская авиационная эскадрилья [39]
    • 829-я авиационная эскадрилья ВМС [52]
    • 845-я морская авиационная эскадрилья [56]
    • 846-я морская авиационная эскадрилья [57]
    • 847-я авиационная эскадрилья ВМС [58]
    • 848-я морская авиационная эскадрилья [53]
 Уругвай
  • Уругвайские ВВС [59]
  • ВМС Уругвая [59]

Гражданские операторы [ править ]

 объединенное Королевство
  • Bristow Helicopters [60]

Самолет на дисплее [ править ]

Бывший Королевский австралийский флот Wessex Mk31B в Музее авиации флота
Австралия
  • N7-202 - HAS.31 экспонируется в Дарвиновском музее авиации в Дарвине, Северная территория . [61]
  • N7-203 - HAS.31B на выставке в Обществе реставрации исторических самолетов в Парксе, Новый Южный Уэльс . [62]
  • N7-204 - HAS.31B экспонируется в Австралийском национальном музее авиации в Мельбурне . [63]
  • N7-214 - HAS.31B на выставке в Австралийском центре авиационного наследия (Qld) в Кабултуре, Квинсленд . [64] [65]
  • N7-216 - Экспонат в Австралийском национальном морском музее в Сиднее. [66]
  • N7-217 - HAS.31A на выставке в Квинслендском музее авиации в аэропорту Калаундры , Квинсленд . [67]
  • N7-221 - экспонируется в Национальном музее ветеранов Вьетнама в Ньюхейвене, Виктория . [68]
  • N7-222 - HAS.31B на выставке в Обществе реставрации исторических самолетов в Альбион-Парк-Рейл, Новый Южный Уэльс . [62]
  • N7-224 - HAS.31B на выставке в Южно-Австралийском музее авиации в Порт-Аделаиде, Южная Австралия . [69]
  • N7-226 - HAS.31 выставлен в Музее авиации флота в Новре, Новый Южный Уэльс. [70]
Германия
  • XR527 - HC.2 на выставке Flugausstellung Hermeskeil в Hermeskeil , Земля Рейнланд-Пфальц. [71]
  • XT670 - HC.2 на выставке Flugausstellung Hermeskeil в Hermeskeil, Земля Рейнланд-Пфальц. [71]
объединенное Королевство
Westland Wessex HCC4 XV732 в ливрее Queen's Flight в музее Королевских ВВС в Лондоне
Westland Wessex HU5 XS482 в Историческом музее RAF Manston
  • XM328 - HAS.3 выставлен в Музее вертолетов в Уэстон-сьюпер-Мэр , Сомерсет. [72]
  • XM330 - HAS.1 выставлен в Музее вертолетов в Уэстон-сьюпер-Мэр, Сомерсет. [73]
  • XP142 - HAS.3 на хранении в Музее авиации флота в Йовиле, Сомерсет . [74]
  • XR525 - HC.2 на выставке в Королевском музее ВВС Косфорд в Косфорде, Шропшир . [75] [76]
  • XR528 - HC.2 на статическом дисплее в Морайвии в Кинлосе , Морей . [77]
  • XS482 - HU.5 на выставке в Историческом музее RAF Manston в Рамсгейте , Кент. [78]
  • XS508 - HU.5 на хранении в Музее авиации флота в Йовиле, Сомерсет. [79]
  • XS511 - HU.5 на выставке в Tangmere музее Военно - авиации в Tangmere , Западный Суссекс. [80]
  • XS863 - HAS.1 выставлен в Имперском военном музее Даксфорда в Даксфорде, Кембриджшир . [81] [82]
  • XT466 - HU.5 на статической выставке в Морайвии в Кинлосе, Морей. [77]
  • XT482 - HU.5 на выставке в Музее авиации флота в Йовиле, графство Сомерсет. [83]
  • XT486 - HU.5 на выставке в Музее авиации Дамфриса и Галлоуэя в Дамфрисе , Дамфрисе и Галлоуэе. [84]
  • XT604 - HC.2 на выставке в аэропорту Ист-Мидлендс в Касл Донингтон, Лестершир . [85]
  • XT761 - HU.5 годен к полетам с помощью исторических вертолетов в Чард, Сомерсет . [86]
  • XT765 - HU.5 на хранении в Музее авиации флота в Йовиле, Сомерсет. [87]
  • XT771 - HU.5 на хранении с Historic Helicopters в Chard, Somerset. [86]
  • XV728 - HC.2 на выставке в Ньюаркском музее авиации в Уинторпе, Ноттингемшир . [88]
  • XV732 - HCC.4 на выставке в Королевском музее ВВС Лондона в Лондоне. [89] [90]
  • XV733 - HCC.4 на выставке в Музее вертолетов в Уэстон-сьюпер-Мэр, Сомерсет. [91] [92]
  • WA0561 - Wessex 60 на выставке в Музее вертолетов в Уэстон-сьюпер-Мэр, Сомерсет. [91] [93]
Уругвай
  • XR522 - HC.2 в Museo Aeronáutico Coronel (Aviador) Хайме Мерегалли в Сьюдад-де-ла-Коста, Канелонес . [ необходима цитата ]

Технические характеристики (Wessex HC.2) [ править ]

Данные Westland Aircraft с 1915 г. [94]

Общие характеристики

  • Экипаж: два пилота (гражданский тип 60 Wessex допущен к работе с одним пилотом [95] ).
  • Вместимость: 16 военнослужащих или 8 носилок
  • Длина: 65 футов 10 дюймов (20,07 м)
  • Высота: 15 футов 10 дюймов (4,83 м)
  • Пустой вес: 8,340 фунтов (3783 кг)
  • Полная масса: 13500 фунтов (6123 кг)
  • Силовая установка: 2 турбовальных de Havilland Gnome H.1200 Mk.110 / 111 , 1350 л.с. (1010 кВт) каждая (всего 1550 л.с. (1160 кВт) [2] )
  • Диаметр несущего винта: 56 футов 0 дюймов (17,07 м)
  • Площадь несущего винта: 2463 кв. Футов (228,8 м 2 )

Спектакль

  • Максимальная скорость: 132 миль / ч (212 км / ч, 115 узлов)
  • Крейсерская скорость: 122 миль / ч (196 км / ч, 106 кН)
  • Диапазон: 310 миль (500 км, 270 миль) со стандартным топливом
  • Практический потолок: 12000 футов (3700 м)
  • Скорость подъема: 1650 фут / мин (8,4 м / с)

Известные появления в фильме [ править ]

Нет никаких зарегистрированных вымышленных появлений Уэссекса. Однако Уэссекс изобразил CH-34 Choctaws в фильме Стэнли Кубрика 1987 года Full Metal Jacket . [96] Использовались вертолеты Wessex 60s, гражданская версия Wessex HC.2, использовавшаяся в качестве транспортных войск ВВС Великобритании. Они приводятся в действие сдвоенным двухместным двигателем de Havilland Gnome [97] с характерным длинным носом и одним большим выхлопом турбины с каждой стороны, что отличает их от CH-34 времен Вьетнама. XT761 был показан в 4 сезоне The Crown, где Том Бирн изображал принца Эндрю в гостях у королевы.

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Сикорский H-34
  • Sikorsky H-19 Chickasaw
  • Westland Whirlwind

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Ми-4
  • Харбин Z-5

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Уэссекс" Полет 1957 p837
  2. ^ a b c Тейлор 1965, стр.169.
  3. ^ a b c d e f "Вертолет Уэссекса". royalnavy.mod.uk , дата обращения : 14 января 2014.
  4. ^ McGowen 2005, стр. 84.
  5. Перейти ↑ Plamondon 2010, p. 74.
  6. ^ McGowen 2005, стр. 84-85.
  7. ^ Историческое общество Королевских ВВС 2000, стр. 83.
  8. ↑ Историческое общество Королевских ВВС 2000, стр. 95–96.
  9. ^ Motum 1991, стр. 201.
  10. ^ а б в Кроуфорд 2003, стр. 38
  11. ↑ Историческое общество Королевских ВВС 2000, стр. 72–73.
  12. ↑ Историческое общество Королевских ВВС 2000, стр. 37–38.
  13. Перейти ↑ Ripley 2008, pp. 42–43.
  14. ^ Историческое общество Королевских ВВС 2000, стр. 42.
  15. Перейти ↑ Ripley 2008, pp. 43, 51.
  16. ↑ Историческое общество Королевских ВВС 2000, стр. 44–48.
  17. Перейти ↑ Ripley 2008, p. 44.
  18. ^ Пиготт 2005, стр. 174-175.
  19. ^ Пиготт 2005, стр. 179.
  20. ^ Пиготт 2005, стр. 180, 188.
  21. Перейти ↑ Dunstan 2003, pp. 14–15.
  22. Перейти ↑ Fowler 2006, pp. 18, 39.
  23. Перейти ↑ Ripley 2008, p. 42.
  24. ^ https://www.royalnavy.mod.uk/our-organisation/the-fighting-arms/fleet-air-arm/support-and-training/commando-helicopter-force-headquarters
  25. ^ Burden et al. п. 188.
  26. ^ Burden et al. 1986, стр. 287.
  27. ^ Бенсон, p.305
  28. ^ Харрисон, Нил. «Крупнейший в мире перевозчик вертикального взлета и посадки». Flight International , 1 мая 1969 г., стр. 725.
  29. ^ «Военно-морской флот выбирает вертолеты Великобритании». The Age , 21 апреля 1961 г., с. 5.
  30. ^ «Вертолеты для ВМФ». The Age , 13 сентября 1963 г., с. 4.
  31. ^ «Флот формирует эскадрилью вертолетов». The Age , 13 июня 1963 г., с. 6.
  32. ^ a b c d "История 817-й эскадрильи". navy.gov.au, дата обращения: 15 февраля 2014 г.
  33. Перейти ↑ Gray 2008, p. 229.
  34. ^ "История 723-й эскадрильи". navy.gov.au, дата обращения: 15 февраля 2014 г.
  35. ^ «Вертолеты: Требуется общая роль». Sydney Morning Herald , 14 октября 1980 г. с. 6.
  36. ^ «Наследие - Уэссекс» . Ассоциация авиации флота Австралии . Проверено 28 мая 2018 .
  37. ^ "Мировой рынок вертолетов 1968 стр. 48" . flightglobal.com . Проверено 10 марта 2013 года .
  38. ^ a b Маршалл 1990 , стр. 51.
  39. ^ a b c d e f g Sturtivant & Ballance 1994 , стр. 363.
  40. ^ "Мировой рынок вертолетов 1968 стр. 49" . flightglobal.com . Проверено 10 марта 2013 года .
  41. ^ a b "Мировой рынок вертолетов, 1968, стр. 52" . Проверено 10 марта 2013 года .
  42. ↑ a b c Halley 2001, p. 82
  43. ^ Вестленд Уэссекс XR525
  44. ^ "Вестленд Уэссекс RAF" . Проверено 10 марта 2013 года .
  45. ↑ a b c d e Halley 1980, p. 355.
  46. ^ а б Дональд, Дэвид. "Westland Wessex HCC.4: Вертолеты Queen's Flight уходят на пенсию". World Air Power Journal Volume 34, осень / осень 1998. Лондон: Aerospace Publishing. п. 29. ISBN 1-86184-019-5 . ISSN 0959-7050 .  
  47. ^ 60 эскадрилья . Королевские ВВС . Проверено 2 апреля 2013 года.
  48. Перейти ↑ Ashworth 1989, p. 162.
  49. Перейти ↑ Halley 1980, p. 140.
  50. ↑ a b Halley 2001, p. 84
  51. ^ "Westland Wessex Fleet Air Arm" . Проверено 10 марта 2013 года .
  52. ^ Б с д е е Тетфорда 1982, с. 355.
  53. ^ a b Burden et al. 1986, стр. 283.
  54. ^ Burden et al. 1986, стр. 267.
  55. ^ a b Burden et al. 1986, стр. 280.
  56. ^ Burden et al. 1986, стр. 271.
  57. ^ Thetford 1982, стр. 359.
  58. ^ Burden et al. 1986, стр. 279.
  59. ^ а б «Мировые ВВС 2004» . Flightglobal Insight. 2014 . Проверено 27 октября 2014 года .
  60. ^ "1967 Вертолетный рынок стр. 65" . полет . Проверено 27 октября 2014 года .
  61. ^ "Досье на планер - Sikorsky-Westland Wessex HAS.31, s / n N7-202 RAN, c / n WA0202" . Воздушные визуализации . Проверено 14 июня 2019 .
  62. ^ a b «Информационный бюллетень за март 2019 г.» (PDF) . HARS . Март 2019 . Проверено 15 июня 2019 .
  63. ^ "Досье на планер - Sikorsky-Westland Wessex HAS.31B, s / n N7-204 RAN, c / n WA0204" . Воздушные визуализации . Проверено 15 июня 2019 .
  64. ^ "Westland Wessex Mk31B N7-214" . Австралийский Кинкейд центр КЛД Inc . Проверено 15 июня 2019 .
  65. ^ "Westland Wessex Mk31B бывший RAN N7-214 до AAHC Qld" . Warbirds Online . 24 июля 2017 . Проверено 15 июня 2019 .
  66. ^ Кама, Николь; Эдвелл, Пенни (15 декабря 2011 г.). «Объект недели» . Австралийский национальный морской музей . Проверено 14 июня 2019 .
  67. ^ Cuskelly, Рон (2 ноября 2016). "WESTLAND WESSEX ИМЕЕТ MK 31A N7-217 MSN WA217" . Квинслендский музей авиации . Проверено 14 июня 2019 .
  68. ^ "Вертолет Уэссекса" . Национальный музей ветеранов Вьетнама . Проверено 14 июня 2019 .
  69. ^ "Вестленд Уэссекс" . Южно-Австралийский музей авиации . Проверено 14 июня 2019 .
  70. ^ "Досье на планер - Sikorsky-Westland Wessex HAS.31, s / n N7-226 RAN, c / n WA0226" . Воздушные визуализации . Проверено 14 июня 2019 .
  71. ^ a b "Домашняя страница" . Flugausstellung . Дата обращения 17 июня 2019 .
  72. ^ "Досье на планер - Sikorsky-Westland Wessex HAS.3, s / n XM328 RN, c / n WA0009" . Воздушные визуализации . Проверено 14 июня 2019 .
  73. ^ "Досье на планер - Sikorsky-Westland Wessex HAS.1, s / n XM330 RN, c / n WA0011" . Воздушные визуализации . Проверено 14 июня 2019 .
  74. ^ "Уэссекс HAS.3 (XP142)" . Музей авиации флота . Проверено 14 июня 2019 .
  75. ^ "Вестленд Уэссекс HC2" . Музей Королевских ВВС . Проверено 14 июня 2019 .
  76. ^ Симпсон, Эндрю (2010). "WESTLAND WESSEX HC Mk.2 XR525" (PDF) . Музей Королевских ВВС . Проверено 14 июня 2019 .
  77. ^ a b "НАШИ ВЫСТАВКИ" . Морайвия . Проверено 15 июня 2019 .
  78. ^ "Самолеты и Экспонаты кабины пилотов" . Музей истории RAF Manston . Проверено 14 июня 2019 .
  79. ^ "Westland Wessex HU5 (XS508)" . Музей авиации флота . Проверено 14 июня 2019 .
  80. ^ "Westland Wessex Helicopter" . Музей военной авиации Тангмер . Проверено 14 июня 2019 .
  81. ^ "WESTLAND WESSEX HAS1" . Императорский военный музей . Проверено 14 июня 2019 .
  82. ^ "Досье планера - Sikorsky-Westland Wessex HAS.1, s / n XS863 RAF" . Воздушные визуализации . Проверено 14 июня 2019 .
  83. ^ "Вестленд Уэссекс HU5" . Музей авиации флота . Проверено 14 июня 2019 .
  84. ^ "WESSEX HU.5 XT486" . Музей авиации Дамфрис и Галлоуэй . Проверено 14 июня 2019 .
  85. ^ "ВЫСТАВКИ АЭРОПАРКА" . Аэропорт Ист-Мидлендс . Проверено 14 июня 2019 .
  86. ^ а б "ВМС ВЕССЕКС" . Исторические вертолеты . Дата обращения 6 июля 2020 .
  87. ^ "Уэссекс HU.5 (XT765)" . Музей авиации флота . Проверено 14 июня 2019 .
  88. ^ "Список самолетов" . Ньюаркский музей авиации . Проверено 14 июня 2019 .
  89. ^ "Westland Wessex HCC4" . Музей Королевских ВВС . Проверено 14 июня 2019 .
  90. ^ Симпсон, Эндрю (2017). «ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ [XV732]» (PDF) . Музей Королевских ВВС . Проверено 14 июня 2019 .
  91. ^ a b "[Без названия]" . Музей вертолетов . Архивировано из оригинального 30 октября 2018 года . Проверено 14 июня 2019 .
  92. ^ "Досье на планер - Sikorsky-Westland Wessex HCC.4, s / n XV733 RAF, c / n WA0628" . Воздушные визуализации . Проверено 14 июня 2019 .
  93. ^ "Досье на планер - Sikorsky-Westland Wessex 60-Series 1, c / n WA0561, c / r G-17-3" . Воздушные визуализации .
  94. ↑ Джеймс, 1991, стр. 362, 364.
  95. ↑ Harrison Flight International, 1 мая 1969, стр. 727.
  96. ↑ Роуз, Ллойд (28 июня 1987 г.). «Стэнли Кубрик, на расстоянии» . Вашингтон Пост . Проверено 11 октября 2007 года .
  97. ^ Стокс, Питер (1987). От цыганки до самоцвета . Rolls-Royce Heritage Trust . п. 88. ISBN 095117102X. Историческая серия № 10.

Библиография [ править ]

  • Аллен, Патрик. Уэссекс . Эйрлайф, 1988. ISBN 1-85310-050-1 . 
  • Эшворт, Крис. Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС . Веллингборо, Великобритания: Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-013-6 . 
  • Бенсон, Гарри (2012). Убирайся . Лондон: Arrow Books. ISBN 978-0-09956-882-7.
  • Бёрден, Родни А. и др. Фолкленды: Воздушная война . Британская авиационная исследовательская группа, 1986. ISBN 0-906339-05-7 . 
  • Кроуфорд, Стивен. Военные вертолеты двадцать первого века: боевые боевые корабли сегодня . Zenith Imprint, 2003. ISBN 0-76031-504-3 . 
  • Данстан, Саймон. Вьетнамские вертолеты: вертолеты в битве 1950–1975 гг . Osprey Publishing, 2003. ISBN 1-84176-796-4 . 
  • Фаулер, Уилл. Британская тайная война: индонезийское противостояние 1962 - 66 . Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84603-048-X . 
  • Грей, Джеффри. Военная история Австралии . Cambridge University Press, 2008. ISBN 0-52169-791-3 . 
  • Харрисон, Нил. «Крупнейший в мире перевозчик вертикального взлета и посадки» . Flight International , 1 мая 1969 г., стр. 725–727.
  • Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd, 1980. ISBN 0-85130-083-9 . 
  • Халлей, самолет Джеймса Королевских ВВС от XA100 до XZ999 Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd , 2001. ISBN 978-0-85130-311-6 
  • «Вертолеты Королевских ВВС». [ постоянная мертвая ссылка ] Историческое общество Королевских ВВС , 18 октября 2000 г.
  • Джеймс, Дерек Н. Westland Aircraft с 1915 года . Лондон: Патнэм, 1991. ISBN 0-85177-847-X . 
  • Макгоуэн, Стэнли С. Вертолеты: Иллюстрированная история их воздействия . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2005. ISBN 1-85109-468-7 . 
  • Мотум, Джон. The Putnam Aeronautical Review . Издательство военно-морского института, 1991. ISBN 1-55750-676-0 . 
  • Овчачик, Михал и Суза, Карел. Westland Wessex: Rotary Wings Line , 1-е издание 1998 г., 4+ публикации, Прага, Чешская Республика, (на английском языке) ISBN 80-902559-0-6 . 
  • Пиггот, Питер. Королевский транспорт: взгляд изнутри на историю британских королевских путешествий . Dundurn, 2005. ISBN 1-55488-285-0 . 
  • Пламондон, Аарон. Политика закупок: военные закупки в Канаде и вертолет Sea King . UBC Press, 2010. ISBN 0-77485-910-5 . 
  • Рипли, Тим. 16-я воздушно-штурмовая бригада: История британских сил быстрого реагирования . Издатели Каземата, 2008. ISBN 1-84415-743-1 . 
  • Робертсон, Брюс. Сериалы британских военных самолетов 1878–1987 гг . Лестер, Англия: Публикации округов Мидленд, 1987. ISBN 0 904597 61 X 
  • Sturtivant, R; Балланс, Т. (1994). Эскадрильи авиации флота . Тонбридж , Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
  • Тейлор, Джон WR (редактор). Самолеты всего мира Джейн 1965–66 . Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон, 1965.
  • Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года . Лондон: Патнэм, 1978. ISBN 0-370-30021-1 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Музей РАФ
  • helis.com Уэссекс раздел
  • Уэссекс над Южной Армой, Майкл Рондот