Вейманн 66

Weymann 66 был французский многоцелевой биплан построен для колониальной работы в 1930 году . У него была кабина с низким дорожным просветом, три двигателя и сдвоенные хвостовые балки.

Дизайн и разработка

Чарльз Террес Вейманн из Парижа, Франция, наиболее известен как разработчик популярного на короткое время типа кузовов авиационного типа для полностью закрытых автомобилей, одно из его предприятий по-прежнему активно занимается производством автобусов и автобусов, ^[1] но между 1929 и примерно В 1934 году французская компания Societe des Avions CTWeymann спроектировала не менее десятка самолетов. Ни один из них не дошел до производства. Weymann 66 был одним из последних, появившихся в 1933 году. Он был разработан для участия в соревнованиях по созданию многоцелевого самолета, подходящего для полицейских операций во французских колониях.; Конкурс стал известен как Col.3, и это часто было связано как с обозначением Weymann (как Weymann 66 Col.3), так и с названиями других конкурирующих машин. Weymann 66 был предназначен для ведения разведки, в том числе для работы с беспроводной связью и фотографирования; скорая помощь и перевозка войск; и бомбежки. ^[2]

Компоновка Weymann 66 была определена желанием разместить кабину как можно ближе к земле, чтобы обеспечить легкий доступ. Это был двухбалочный биплан, кабина которого располагалась на нижнем крыле, а стрелы и три двигателя располагались на верхнем уровне крыла. Плоская кабина представляла собой обтянутую тканью сварную стальную трубчатую конструкцию. Два пилота сидели бок о бок и имели двойное управление, намного впереди передней кромки. Радист и штурман сидели сзади, бомбардировщик находился дальше на корме. Длинные боковые окна тянулись назад от кабины почти до конца кабины, который находился примерно на полпути между задней кромкой и хвостом. Ходовая часть должна была быть достаточно прочной для работы в тяжелых полевых условиях: дальний ход Messier oleoопоры поднимались вверх перед нижней передней кромкой к началу стрелы, образуя шасси с разъемной осью, несущее большие колеса с центрами (в припаркованном состоянии) не намного ниже пола фюзеляжа. Хвостовое колесо устанавливалось под обтекателем в крайней задней части кабины. Еще под носом было колесо или бампер. ^[2]

Это был шахматный биплан с параллельными хордовыми крыльями равного размаха. Крылья имели сдвоенные металлические лонжероны и обтягивались тканью. Это был одинарный биплан, скрепленный межплоскостными стойками N-образной формы; зазор между плоскостями был большим, верхняя плоскость находилась значительно выше крыши кабины. Стрелы, поддерживающие хвост, были стальными, опять же обтянутыми тканью, и устанавливались на нижней стороне крыла, где они находились в самой глубине. В передней части они слились в обтекатели и опоры двух внешних двигателей, мощностью 300 л.с. (225 кВт) Lorraine Algol.радиалы. Третий Algol был установлен по центру на верхней части крыла и смещен в продольном направлении, так что диски винта перекрывали друг друга. Сзади стрелы стали более тонкими и имели оперение со стальным каркасом, обтянутым тканью. Хвостовое оперение и руль высоты были заключены между двумя большими концевыми килями полукруглой формы, на которых находились рулевые колонки прямоугольной формы. Две существенные обтекаемые стойки проходили по диагонали наружу и вверх от крайней задней части кабины до концов стрел для поддержки. ^[2]

Мало что известно об истории эксплуатации этого самолета, хотя, похоже, он летал в 1933 году. Он не преуспел в соревновании Col.3 , в котором выиграл Bloch MB.120 . Вскоре после этого Вейманн ушел из авиации, чтобы сосредоточиться на своем бизнесе дорожных транспортных средств.

Технические характеристики

Данные полета 1934 г. ^[2]

Общие характеристики

• Экипаж: 3/4
• Длина: 11,76 м (38 футов 7 дюймов)
• Размах крыла: 15,34 м (50 футов 4 дюйма)
• Площадь крыла: 63,9 м ² (688 кв. Футов)
• Пустой вес: 3493 кг (7700 фунтов)
• Полная масса: 4990 кг (11000 фунтов)
• Силовая установка: 3 × 9-цилиндровых радиальных двигателя Lorraine Algol , 220 кВт (300 л.с.) каждый

Представление

• Максимальная скорость: 240 км / ч (149 миль / ч, 129 узлов)
• Крейсерская скорость: 200 км / ч (124 миль / ч, 108 узлов)
• Диапазон: 1000 км (620 миль, 540 миль)
• Практический потолок: 5 500 м (18 000 футов)

Примечания

Ссылки