Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Messier-Dowty )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Даути Ротол .
SAFRAN Landing Systems ( ранее Messier-Bugatti-Dowty )
Messier-Bugatti-Dowty logo.png
ТипФилиал
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность , Оборона
Основан2011 г.
Штаб-квартираВелизи , Франция
Ключевые людиВинсент Маскре (генеральный директор)
Жиль Букто (главный операционный директор) [1]
ПродуктыШасси самолета, колеса и тормоза [2]
Доход5,415 миллиарда евро (2017) [3]
Операционная прибыль682 миллиона евро
Чистый доход668 миллионов евро
Количество работников7,000 [4]
РодительSafran SA
Веб-сайтwww .safran-Landing-systems .com

Safran Landing Systems (ранее Messier-Bugatti-Dowty) - французская компания, занимающаяся проектированием, разработкой, производством и поддержкой заказчиков всех типов шасси , колес и тормозов самолетов , а также дочерняя компания, полностью принадлежащая Safran SA . Это крупнейший в мире производитель шасси для самолетов. [5]

Компания может быть прослежена к созданию 50/50 совместного предприятия в 1995 году между Францией Мессьем и Соединенное Королевство «s Dowty Group , затем принадлежащим группой TI . Messier-Dowty была приобретена у TI Group группой SNECMA в 1998 году. В результате слияния SAGEM и SNECMA в 2005 году Messier-Dowty стала частью новой компании Safran . В мае 2011 года Messier-Bugatti-Dowty была образована в результате слияния трех дочерних компаний Safran: Messier-Dowty, Messier-Bugatti и Messier Services. В мае 2016 года Messier-Bugatti-Dowty стала SAFRAN Landing Systems .

Safran Landing Systems управляет рядом офисов по всему миру, в Азии, Европе, Канаде, Мексике и США; Работа разделена между этими местами, каждое из которых, как правило, специализируется на проектировании, производстве и поддержке шасси. Его главный офис находится в Велизи , недалеко от Парижа . Проекты компании разделены на два бизнес-подразделения: Airbus и европейские программы и Boeing и североамериканские программы .

История [ править ]

Истоки компании восходят к созданию совместного предприятия 50/50 между французской компанией Messier и британской Dowty Group , в то время принадлежавшей TI Group , в 1995 году. [6] В том же году компания была основана. объявил о своих намерениях разработать универсальную платформу шасси, которая будет использоваться несколькими авиалайнерами ; Целью такой унификации было снижение стоимости шасси для производителей и конечных потребителей на 20-40%. [7]По словам Тони Эдвардса, главного исполнительного директора и председателя объединенного предприятия, признавая, что новое предприятие испытывало некоторые трудности из-за недостаточной подготовки, он рассматривал его как «успешный пример европейской интеграции, которая работает». [8] В начале 1998 года компания Messier-Dowty была куплена непосредственно у TI Group группой SNECMA . [9]

В 1998 году компания решила инвестировать 30 миллионов долларов в создание новой дочерней компании в США, известной как A-Carb , по производству карбоновых тормозов для авиалайнеров Airbus и Boeing . [10] В том же году Messier-Dowty и Messier Bugatti объединились, чтобы сформировать новую дочернюю компанию Messier Services , принадлежащую SNECMA , которая специализировалась на обслуживании как систем шасси, так и тормозных узлов. [11] В конце 1998 года компания Messier-Dowty объявила, что для поддержки будущих разработок и испытаний продукции она планирует построить на своем предприятии в Тулузе , Франция, самый большой в мире стенд для испытания шасси на падение .[10]

В 1999 году Messier-Dowty объявила о планах создания конструкторского бюро в Сиэтле , Америка , в рамках усилий по тесному сотрудничеству с Boeing как по гражданским, так и по военным программам. [12] В том же году было объявлено, что в Сингапуре будет создано новое производственное предприятие в качестве совместного предприятия Singapore Aerospace Manufacturing и Messier-Dowty. [13] В июне 2001 года компания Messier-Dowty получила контракт на 2,9 миллиона долларов на исследования в области малошумных шасси; эта сделка была частью инициативы SILENCE (R) - четырехлетней европейской программы, направленной на улучшение экологических характеристик коммерческих самолетов.[14] В 2002 году компания открыла крупнейший в мире центр испытаний шасси в Глостере , Англия. [15]

В феврале 2004 года Messier-Dowty официально открыла свое новое производственное предприятие в Китае в городе Сучжоу ; это был первый китайский завод, полностью принадлежавший компании SNECMA. [16] Примерно в этот период компания выиграла несколько ключевых заявок; в феврале он заключил сделку на поставку основного шасси для Airbus A400M ; в марте она была назначена на поставку как основного, так и носового шасси Boeing 787 , а также интегрированного шасси Sukhoi Superjet 100 в октябре 2003 года. [17] [18] В 2010 году Messier-Dowty стала первой компанией Messier-Dowty. компания в мире, чтобы включить композитподкосы на основные стойки шасси коммерческого самолета, например Boeing 787. [19]

В результате слияния SAGEM и SNECMA в 2005 году Messier-Dowty стала частью новой компании Safran . [20] В декабре 2007 года Airbus объявил, что компания Messier-Dowty была утверждена в качестве поставщика основных стоек шасси для предстоящего Airbus A350 XWB ; Согласно этой договоренности, он отвечал за проектирование, разработку, квалификационные испытания, производство и поддержку в процессе эксплуатации главной передачи. [21] В следующем году компания инвестировала около 2 млн канадских долларов во внедрение роботизированной отделки поверхности внешних деталей шасси на своем заводе в Мирабеле , Квебек , Канада .[22]

В марте 2010 года Messier-Dowty открыла новый завод по производству компонентов ходовой части в Керетаро, Мексика. [23] Объект был частью более крупной сделки между Safran и местным мексиканским правительством; расширение производства все более совершенных компонентов в то время считалось весьма вероятным. [24]

В мае 2011 года Messier-Bugatti-Dowty была образована в результате слияния трех дочерних компаний Safran: Messier-Dowty, Messier-Bugatti и Messier Services. [25] В течение 2014 года фирма стала единственным владельцем французского совместного предприятия по техническому обслуживанию Hydrep после приобретения 50% акций, ранее принадлежавших Sabena Technics . [26] В мае 2016 года компания Messier-Bugatti-Dowty стала SAFRAN Landing Systems . [27]

Операции [ править ]

Шасси для Airbus A400M

Safran Landing Systems имеет производственные площадки по всему миру. Сайты расположены в Азии (Сингапур, Серембан, Сучжоу), Европе (Велизи, Молсхейм, Бидос, Виллербан, Глостер, Фейзин), Канаде (Аякс, Монреаль), Мексике (Керетаро) и США (Уолтон, Сиэтл). Главный офис находится в Велизи , недалеко от Парижа . Каждый объект отвечает за определенные аспекты проектирования, изготовления и поддержки шасси.

  • Bidos : отвечает за производство крупных компонентов (тележек, основного оборудования, интегральных осей) для крупных коммерческих, деловых, пригородных самолетов и вертолетов.
  • Глостер : Дизайн, исследования и системная интеграция вместе с производственными возможностями. Этот объект ориентирован на производство сложных основных структурных компонентов, таких как основная арматура и тележки для больших коммерческих самолетов, а также основная арматура и крупные компоненты для платформ военных и пригородных самолетов. На площадке в Глостере также находится одно из крупнейших в западном мире испытательных стендов для шасси, способное проводить структурные и системные испытания крупных коммерческих шасси.
  • Molsheim : производство колес, специальная обработка, сборочное оборудование и ТОиР
  • Монреаль : оборудование для производства, термообработки, специальной обработки и сборки
  • Керетаро : производство основных компонентов шасси для: узла основного шасси A320, балки тележки основного шасси A330 и внутреннего цилиндра передней стойки шасси B787.
  • Аякс, Онтарио : проектирование и разработка полностью интегрированных систем шасси. Он также уделяет внимание вспомогательным системам, таким как рулевое управление, управление и индикация шасси, аварийное управление, управление тормозами, колеса, тормоза, шины, дверные механизмы и электрические жгуты. Это место окончательной сборки, где системы шасси для многих самолетов полностью собираются и тестируются перед отправкой заказчику. Он имеет испытательную базу для разработки и сертификации.
  • Сиэтл : инженерная и производственная площадка, специализирующаяся на Boeing 787. Офис обеспечивает инженерную и программную поддержку программы 787, в то время как производственное предприятие производит окончательную сборку основных шасси 787.
  • Серембан : Производство карбоновых тормозов
  • Сучжоу : производство компонентов шасси среднего размера для программ бизнес-авиации и региональных реактивных самолетов
  • Сингапур : база закупок и поддержки клиентов и ТОиР для Азиатско-Тихоокеанского региона
  • Виллербан : Производство карбоновых тормозов
  • Walton : карбоновые тормоза и производство колес
  • Фейзин: Производство карбоновых тормозов

См. Также [ править ]

  • Джордж Даути
  • Даути Групп

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Генеральный директор и главный операционный директор» . Мессье-Бугатти-Даути. Архивировано из оригинального 11 сентября 2012 года . Проверено 24 февраля 2012 года .
  2. ^ «Деятельность» . Мессье-Бугатти-Даути. Архивировано из оригинала на 8 сентября 2012 года . Проверено 24 февраля 2012 года .
  3. ^ «Прибыль за 2017 год» (PDF) . Safran SA . Проверено 20 февраля 2018 года .
  4. ^ «Всемирное присутствие» . Мессье-Бугатти-Даути . Проверено 24 февраля +2016 .
  5. ^ "Шасси Safran Messier-Dowty, чтобы извлечь выгоду из спроса Widebody" . Блумберг . 23 сентября 2010 . Проверено 24 февраля 2012 года .
  6. ^ "Дело № IV / M.368SNECMA / TI" (PDF) . Европейская комиссия . 17 января 1994 г.
  7. ↑ Дойл, Эндрю (22 ноября 1995 г.). «Messier-Dowty планирует снизить стоимость шасси для Airbus» . Международный рейс.
  8. ^ «Даути показывает преимущества еврооблигаций» . Flight Global. 15 июня 1997 г.
  9. ^ "Snecma получает полный контроль над Messier-Dowty, когда TI распродается" . Международный рейс . 17 декабря 1997 . Проверено 30 декабря 2019 .
  10. ^ a b «Мессье-Даути планирует гигантскую установку для сбрасывания» . Международный рейс. 16 сентября 1998 г.
  11. ^ "Мессье Сервисы" . Международный рейс. 15 июля 1998 г.
  12. ^ «Сиэтлская посадка» . Международный рейс. 16 июня 1999 г.
  13. ^ «Сингапурский сайт для нового СП» . Международный рейс. 17 сентября 1999 г.
  14. ↑ Томас, Джефф (18 июня 2001 г.). «Тише, пожалуйста! Мессье-Даути в поисках более тихого шасси» . Международный рейс.
  15. ^ "Новый испытательный центр Мессье-Даути - победитель мира" . Международный рейс. 22 июля 2002 г.
  16. ^ «Мессье-Даути открывает магазин в Китае» . Международный рейс. 25 февраля 2004 г.
  17. ^ "Мессье-Даути становится на высшую передачу" . Международный рейс. 20 июля 2004 г.
  18. ^ "Мессье-Даути обеспечивает шасси RRJ" . Международный рейс. 4 ноября 2003 г.
  19. ^ Peaford, Алан (23 июля 2010). «ФАРНБОРУ: Первая композитная посадка» . Международный рейс.
  20. Рианна Моррисон, Мердо (3 декабря 2014 г.). «НЕКОТОРЫЕ: Жан-Поль Беша, промышленник, руководивший слиянием Safran» . Международный рейс.
  21. ^ "Messier-Dowty заключает контракт на передачу оборудования для Airbus A350XWB" . Международный рейс. 14 декабря 2007 г.
  22. ^ Coppinger, Rob (10 июня 2008). «Messier Dowty применяет роботов для обработки поверхности шасси» . Международный рейс.
  23. ^ «Мексика наблюдает за аэрокосмическим ростом, поскольку Safran открывает заводы» . Рейтер . 24 сентября 2010 . Проверено 18 марта 2010 года .
  24. ^ Coppinger, Rob (10 июня 2008). «Safran надеется на дальнейшее расширение операций в Мексике» . Международный рейс.
  25. ^ «О слиянии» . Мессье-Бугатти-Даути. Архивировано из оригинала на 8 сентября 2012 года . Проверено 24 февраля 2012 года .
  26. ^ "Messier-Bugatti-Dowty, чтобы взять на себя MRO предприятие Hydrep" . Международный рейс. 29 июля 2014 г.
  27. ^ «Messier-Bugatti-Dowty становится Safran Landing Systems» . САФРАН Посадочные системы. 19 мая 2016.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Safran Landing Systems
  • «Британский Messier» 1954 год Полет рекламы , иллюстрирующие шасси , поставляемое для Bristol Britannia