Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Даути Групп
ТипОбщественные
ПромышленностьАвиационное оборудование
ПреемникTI Group
Основан1935 г.
Несуществующий1992 г.
СудьбаПриобретенный
Штаб-квартираЧелтенхэм , Великобритания
Ключевые люди
Сэр Роберт Хант ( председатель ) [1]

Dowty Group была ведущим британским производителем авиационного оборудования . Он был зарегистрирован на Лондонской фондовой бирже и когда-то входил в индекс FTSE 100 . Фирма прекратила свою деятельность как физическое лицо после ее приобретения TI Group в 1992 году.

Компания берет свое начало как Aircraft Components Company в 1931 году и была создана британским изобретателем и бизнесменом Джорджем Даути . В 1934 году компания Dowty совершила прорыв в продажах своей инновационной конструкции ходовой части , заключив контракт с Gloster Aircraft Company на поставку олео-стоек для биплана Gloster Gauntlet . В 1935 году, когда бизнес расширился для удовлетворения спроса, Даути основал новое производственное предприятие по производству своей авиационной продукции, которое было названо Dowty Aviation .

Это быстро обеспечило бы многочисленные дополнительные заказы и производственные мощности, чтобы справиться с насущными требованиями Второй мировой войны , причем значительная часть британского производства самолетов включала в себя различные продукты фирмы. К концу конфликта Dowty Aviation была основным британским производственным предприятием, располагая множеством заводов в стране и за рубежом в Канаде и США . К концу боевых действий в 1945 году «Даути», по сообщениям, изготовила 87 786 шасси и 984 388 гидроагрегатов. Основное стремление к применению этой технологии в других коммерческих предприятиях было предпринято в послевоенную эпоху.

На протяжении большей части своего существования, Dowty Group специализируется на производстве гидравлических и приводных систем, современных пропеллеров , газотурбинных двигателей , компонентов и трубчатых систем; он был также долгосрочный владельцем Hamble бизнеса авиационных конструкций. [2] Dowty Group также диверсифицировалась в различные коммерческие и промышленные секторы, занялась телекоммуникациями , программным обеспечением и стала лидером рынка в производстве горнодобывающего оборудования. [3]

История [ править ]

Истоки [ править ]

То, что в конечном итоге стало Dowty Group, было основано как Aircraft Components Company в 1931 году британским изобретателем и бизнесменом Джорджем Даути , который в то время работал чертежником в Gloster Aircraft Company . [4] Изначально это юридическое лицо представляло собой лишь фиктивную компанию, не имевшую ни персонала, ни капитала, и действовавшую из зарегистрированного офиса на Ллойдс-авеню в Лондоне. Он быстро стал неплатежеспособным после того, как первый заказ компании на стойки амортизаторов для самолетов от Civilian Aircraft Co of Hull не был оплачен вовремя. [4]

В июне 1931 года Даути решил уйти из Gloster, чтобы сформировать Aircraft Components Ltd , которая базировалась в 10 Lansdown Terrace Lane в Челтнеме . [4] В ноябре 1931 года были приняты на работу первые два сотрудника. Первый успех компании связан с изобретением Даути колеса с внутренней подвеской; Первый заказ на шесть таких колес разместила японская компания Kawasaki , изготовление которых осуществлялось на территории компании Lansdown Terrace. [4] В 1934 году Даути совершил крупную продажу после того, как обратился к авиационному инженеру Генри Фолланду из Глостера с просьбой продемонстрировать свой собственный дизайн олео-стоек ; они были немедленно заказаны дляСамолет Gloster Gauntlet . За этим первоначальным крупным производственным заказом вскоре последовал аналогичный заказ на Gloster Gladiator . [4]

В 1935 году Даути основал новый бизнес по производству этого авиационного оборудования под названием Dowty Aviation . [5] В том же году компания арендовала фабрику и купила новые помещения в Арль-Корт, Челтнем. [4] В 1936 году Aviation стала публичной компанией , сам Даути держал лишь небольшую долю в ее общем капитале. Dowty Aviation обеспечит множество дополнительных заказов; Среди других клиентов компания поставляла шасси для новаторского Gloster E.1 / 44 Фрэнка Уиттла , реактивного самолета, который впервые поднялся в воздух 15 мая 1941 года. [1] [4]

Вторая мировая война [ править ]

На протяжении Второй мировой войны продукция Dowty Aviation была ключевой подсистемой почти всех британских самолетов, произведенных во время конфликта. Ассортимент продукции включает гидравлические системы, шасси, хвостовые колеса, электрические приборы и сигнальные устройства. [4] Конкретные самолеты, оснащенные продуктами Dowty, включают Hawker Hurricane , Bristol Beaufighter , Hawker Typhoon , Westland Whirlwind , Avro Lancaster , Handley Page Halifax , Short Stirling , Short Sunderland , Blackburn Skua , Avro Anson ,Майлз Мастер и de Havilland Rapide . Первый реактивный истребитель, поступивший на вооружение союзников , Gloster Meteor также использовал технологию Dowty Aviation. [4]

К концу конфликта Dowty Aviation явно зарекомендовала себя как главный британский производственный объект, особенно в отношении расширяющейся авиационной промышленности. [4] Новые производственные предприятия были открыты не только на Британских островах , но и в Канаде и США . К концу боевых действий в 1945 году «Даути», по сообщениям, изготовила 87 786 шасси и 984 388 гидроагрегатов. [4]

Послевоенная деятельность [ править ]

Вскоре после Второй мировой войны Dowty Aviation решила применить свою гидравлическую технологию в более широких областях, отважившись на создание вилок подвески мотоциклов , опор гидравлической ямы, промышленных насосов и гидравлических систем управления. [4] В 1945 году была основана компания Dowty Seals ; В 1950 году была создана еще одна новая компания, Dowty Hydraulic Units , за которой в 1953 году последовала компания Dowty Fuel Systems. Растущая компания также приобрела различные предприятия, включая New Mendip Engineering в 1948 году и Coventry Precision в 1951 году [4]

В 1954 году вклад Джорджа Даути в авиационную промышленность был официально признан Королевским авиационным обществом и награжден золотой медалью за выдающиеся разработки и разработку авиационного оборудования. [4]

По мере того как различные компании, принадлежащие Даути, продолжали расти как в размерах, так и в количестве, стало очевидно, что необходима новая бизнес-структура для надзора и управления другими бизнесами. [4] Соответственно, 18 марта 1954 года была зарегистрирована компания Dowty Group Limited , штаб-квартира которой находится в Арле-Корт, Челтнем. К этому моменту канадское подразделение компании, как сообщается, генерировало примерно 50% от общего оборота. [4]

В 1960 году Dowty Group приобрела Rotol Airscrews , что дало ей возможность производить винты ; это привело к созданию подразделения Dowty Rotol . [5] В 1961 году она приобрела британскую авиационную компанию Boulton Paul Aircraft , бывшего крупного производителя самолетов, занимавшуюся производством исследовательских самолетов, а также авиационных подсистем, таких как блоки управления с приводом, а также другими видами деятельности. [6] В течение некоторого времени эта часть бизнеса была известна как Dowty Boulton Paul Ltd . [7]

В 1960-х годах Dowty Group внесла свой вклад в несколько крупных британских авиационных проектов, включая разработку и поставку систем управления подачей топлива для прыжкового реактивного самолета Harrier и управления мощностью для сверхзвукового авиалайнера Concorde . [1] На международном уровне компания в течение длительного времени тесно сотрудничала с французской группой Messier в области авиационных шасси и гидравлики. [5] [4]

В конце 1980-х Dowty Group решила диверсифицироваться в области телекоммуникаций и компьютерного оборудования, приобретя Datatel , компанию по производству программного обеспечения, в 1987 году [8] , телекоммуникационную компанию Case Group plc в 1988 году [9] и Dataco , поставщика сетевых услуг. , в 1990 году. [10]

Приобретение, реструктуризация и поглощение [ править ]

В 1992 году Dowty Group была приобретена TI Group , другой крупной британской специализированной инженерной компанией. [11] Сообщается, что председатель TI, сэр Кристофер Левинтон , рассматривал Даути как свою цель номер один и провел существенные приготовления к его приобретению, хотя предложение не было сочтено враждебным, несмотря на то, что правление Даути первоначально отклонило предложение предложение. [12]

В компании в кратчайшие сроки была проведена серьезная реструктуризация. В августе 1993 года группа TI сделала 1500 экс-Dowty рабочей силы резервируемых с момента приобретения, что эквивалентно 20 процентов рабочей силы; Сообщается, что это было следствием того, что производительность подразделения была ниже ожиданий. [13] В 1993 году TI Group решила продать семь бывших компаний Dowty Group, занимавшихся производством электронного оборудования; Это было достигнуто в форме выкупа менеджмента, результатом этой сделки стало создание Ultra Electronics . [14]

В 1994 году TI Group передала бизнес по производству шасси Dowty в совместное предприятие, которое она сформировала с SNECMA , которое стало известно как Messier-Dowty . [15] По словам Тони Эдвардса, исполнительного директора и председателя объединенного предприятия, признавая наличие некоторых трудностей из-за недостаточной подготовки, он рассматривал это как «успешный пример европейской интеграции, которая работает». [16] В конце 1998 года компания Messier-Dowty стала полностью принадлежать французскому бизнесу Safran . [17]

См. Также [ править ]

  • Аэрокосмическая промышленность Соединенного Королевства
  • Даути Ротол

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Сэр Роберт Хант: некролог The Telegraph, 17 октября 2004 г.
  2. ^ "История". GE Aviation .
  3. ^ «Даути горного оборудования.» aldricharchive.com .
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "История группы Даути" . Даути Групп . Проверено 30 декабря 2019 .
  5. ^ a b c "Глостерширские пропеллеры" . История транспорта Глостера . Проверено 30 декабря 2019 .
  6. ^ «Университет Вулверхэмптона: местная история». localhistory.scit.wlv.ac.uk .
  7. ^ "Система срабатывания управляющей поверхности" . Бесплатные патенты онлайн . Проверено 30 декабря 2019 .
  8. ^ "Dowty Group приобретает Datatel Inc." alacrastore.com .
  9. ^ «Dowty Group запускает тендерное предложение для Case Group». alacrastore.com .
  10. ^ «Dowty Group запускает тендерное предложение для Dataco». alacrastore.com .
  11. ^ «Слияние британских инженерных фирм продвигается вперед». Нью-Йорк Таймс , 1992.
  12. ^ "Великобритания: Почему TI Group пошла на Запад" . Управление сегодня . 1 апреля 1993 г.
  13. ^ Уилкинсон, Теренс (6 августа 1993 г.). «Даути снижает прибыль TI: аэрокосмическая и инженерная группа по-прежнему отстает» . Независимый.
  14. ^ "Годовой отчет и финансовая отчетность Ultra Electronics Holdings plc за 2005 год" (PDF) . Ultra Electronics Holdings plc. 2005. с. 31 . Проверено 25 сентября 2006 года .
  15. ^ "Дело № IV / M.368SNECMA / TI" (PDF) . Европейская комиссия . 17 января 1994 г.
  16. ^ «Даути показывает преимущества евробондов» . Flight Global. 15 июня 1997 г.
  17. ^ "Snecma получает полный контроль над Мессье-Даути, когда TI распродается" . Flight Global. 17 декабря 1997 . Проверено 30 декабря 2019 .