Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Перчатка
OH-XGT на EFSE 20080802 05.jpg
Бывший финский ВВС Gloster Gauntlet Mk II, GT-400 , взлет с аэродрома Селянпяя, 2008 г.
РольИстребитель
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительGloster Самолет
Первый полет1933 г.
Вступление1935 г.
На пенсии1943 г.
Основные пользователиКоролевские военно-воздушные силы
Финляндии
Дания
Произведено1933–1936
Количество построенных246
Разработано изGloster SS19B
ВариантыГлостер-гладиатор

Gloster Gauntlet был британский одноместный биплан истребитель RAF , спроектированный и построенный Gloster Aircraft в 1930 - х годах. Это был последний истребитель RAF с открытой кабиной и предпоследний истребитель-биплан.

Дизайн и разработка [ править ]

Gloster SS18 впервые поднялся в воздух в январе 1929 года. Gauntlet был развитием конструкции Gloster SS19B, на которой первоначально было установлено шесть пулеметов (четыре в крыльях и два в фюзеляже), причем оригинальный прототип SS19 был переоборудован на Bristol Mercury. Двигатель VIs, впервые летавший в этой форме в 1933 году. [1] [2] Во время испытаний SS19 Министерство авиации разместило в сентябре 1933 года заказ на производство 24 самолетов под названием Gauntlet. [2]

Заказ был дополнен новыми модификациями Gauntlet Mk. II. В этой новой модели использовался пересмотренный метод строительства, основанный на методе, использованном Hawker после поглощения Gloster компанией Hawker , поскольку ее было намного проще построить и отремонтировать, чем сварную конструкцию Gloster. [2] Всего в Великобритании было произведено 204 Mk II.

J9125 как предшественник Gauntlet S.19A в декабре 1932 года: двигатель Jupiter VIIF
J9125 как предшественник Gauntlet S.19B в мае 1933 года: двигатель Mercury VIs

История операций [ править ]

Gauntlet Mk. Я первый был введен в эксплуатацию с No 19 - й эскадрильи в RAF Duxford в мае 1935 года Gauntlet оказался успешным и популярным в оперативной службе, 56 миль / ч (90 км / ч) быстрее , чем самолета он заменил, Бристоль Бульдог , чтобы сформировать основную часть численности истребительной авиации РАФ. [2] Gauntlet был самым быстрым самолетом Королевских ВВС с 1935 по 1937 год. [3]

Gauntlet Mk II поступил на вооружение 56-й и 111-й эскадрилий в мае 1936 года, а к концу года еще шесть эскадрилий были перевооружены на Gauntlet. [2] На пике своей карьеры «Перчатка» оборудовала в общей сложности 14 эскадрилий истребительного командования Королевских ВВС . [3] Рукавицы 32-й эскадрильи Королевских ВВС использовались в первых испытаниях радиолокационного контроля истребителей на земле . [2]

Поскольку более продвинутые истребители, такие как Gloster Gladiator , Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire, начали переоснащать эскадрильи Gauntlet в 1936 и 1937 годах, Gauntlets были переданы только что сформированным подразделениям в качестве их первой экипировки, позволяющей им пройти обучение до получения более современные истребители. Рукавицы также были отправлены на Ближний Восток для экипировки трех эскадрилий Королевских ВВС.

Все надомное Gauntlet эскадрилий переоборудованный с более современными истребителями в начале Второй мировой войны , [ править ] , но оставались на службе на Ближнем Востоке больше, с полетом Рукавицы оставшейся на вооружении № 3 Sqn RAAF на Ближнем Востоке, когда Италия объявила войну в 1940 году. Они ненадолго использовались для наземных атак против итальянцев, прежде чем были выведены из боевых действий из-за проблем с техническим обслуживанием. [4] Рукавицы продолжали использоваться для метеорологических полетов до 1943 года. [2]

Семнадцать Gauntlets II были произведены по лицензии в Дании, [5] в то время как 25 машин бывших ВВС Великобритании были поставлены Южной Африкой в ​​качестве поддержки Финляндии в 1940 году в результате Зимней войны . Уже устаревшие, они использовались финнами в качестве продвинутых тренажеров. [6] Финское прозвище «Перчатка» было « Котлетти» (буквально « котлета »).

Варианты [ править ]

  • SS.18  : Одноместный прототип. Самолет был оснащен радиально-поршневым двигателем Bristol Mercury IIA мощностью 450 л.с. (336 кВт).
  • SS.18A  : SS.18 был оснащен радиально-поршневым двигателем Bristol Jupiter VIIF мощностью 480 л.с. (358 кВт) .
  • SS.18B  : SS.18 позже был оснащен радиально-поршневым двигателем Armstrong Siddeley Panther III мощностью 560 л.с. (418 кВт) .
  • SS.19  : Одноместный прототип; оснащен радиально-поршневым двигателем Bristol Jupiter.
    Фото Gloster SS.19 из L'Aerophile, май 1932 г.
  • SS.19A  : SS.19 позже был оснащен двумя лопатами и одним хвостовым колесом с лопатками.
  • SS.19B  : одноместный прототип; оснащен радиально-поршневым двигателем Bristol Jupiter VIS мощностью 536 л.с. (400 кВт).
  • Gauntlet Mk I  : одноместный истребитель для ВВС Великобритании ; 24 построено.
  • Gauntlet Mk II  : одноместный истребитель; модифицированная версия Gauntlet Mk I; 221 построен.

Операторы [ править ]

 Австралия

  • Королевские ВВС Австралии
    • № 3 эскадрильи RAAF

 Дания

  • Hrens Flyvetropper
    • № 1 эскадрильи Hærens Flyvetropper

 Финляндия

  • Финские ВВС
    • 30-я эскадрилья
    • № 34 эскадрилья
    • № 25 эскадрилья
    • № 17 эскадрилья
    • № 35 эскадрилья

 Южная Родезия

  • Южные Родезийские ВВС
    • № 1 эскадрилья SRAF

 Южная Африка

  • Южноафриканские ВВС
    • № 1 эскадрилья SAAF
    • № 2 эскадрилья SAAF

Выживший самолет [ править ]

Gloster Gauntlet в Каухаве, Финляндия, на авиашоу Midnight Sun 2006

По состоянию на 2008 год единственный в мире пригодный к полетам Mk II, GT-400 , зарегистрирован в Финляндии, где проводит лето в Музее авиации аэродрома Кими недалеко от Котки .

Технические характеристики (Gauntlet Mk II) [ править ]

Данные Gloster Aircraft с 1917 г. [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 26 футов 5 дюймов (8,05 м)
  • Размах: 32 фута 9,5 дюйма (9,995 м)
  • Высота: 10 футов 3 дюйма (3,12 м)
  • Площадь крыла: 315 кв.м (29,3 м 2 )
  • Пустой вес: 2770 фунтов (1256 кг)
  • Вес брутто: 3970 фунтов (1801 кг)
  • Силовая установка: 1 × Bristol Mercury VI S2 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 645 л.с. (481 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 230 миль / ч (370 км / ч, 200 узлов) на высоте 15 800 футов (4816 м)
  • Дальность: 460 миль (740 км, 400 миль)
  • Практический потолок: 33 500 футов (10 200 м)
  • Скорость подъема: 2300 фут / мин (12 м / с)
  • Время набора высоты: 20 000 футов (6096 м) за 9 минут
  • Нагрузка на крыло: 12,6 фунта / кв. Фут (62 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,162 л.с. / фунт (0,266 кВт / кг)

Вооружение

  • Пулеметы : 2 × 0,303 в пулеметах Vickers

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Глостер-гладиатор

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Авиа Б-534
  • Blériot-SPAD S.510
  • Бристольский бульдог
  • Hawker Fury
  • Кавасаки Ки-10
  • Поликарпов И-15

Связанные списки

  • Список самолетов Королевских ВВС

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ «Новый боевой самолет несет шесть орудий». Popular Science, июнь 1931 г., внизу стр. 52.
  2. ^ Б с д е е г Mason 1992
  3. ^ а б Тетфорд 1957.
  4. ^ Герингтон, Джон. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух, Том III - Воздушная война против Германии и Италии, 1939–1943 гг. (Официальные истории Австралии - Вторая мировая война). Канберра: Австралийский военный мемориал, первое издание, 1957 г. Дата обращения: 3 апреля 2007 г. Примечание: глава 3, Первая ливийская кампания.
  5. ^ Wixey 1981, стр. 17.
  6. ^ Mondey 1994, стр. 111.
  7. ^ Джеймс 1971, стр. 184.
Библиография
  • Кроуфорд, Алекс. Бристольский бульдог, Gloster Gauntlet . Редборн, Великобритания: Публикации модели грибов, 2005. ISBN  83-89450-04-6 .
  • Гулдинг, Джеймс и Роберт Джонс. «Гладиатор, Перчатка, Ярость, Демон». Камуфляж и маркировка: истребительное командование ВВС Великобритании в Северной Европе, 1936-1945 гг . Лондон: Ducimus Books Ltd., 1971.
  • Джеймс, Дерек Дж. Глостер Самолет с 1917 года . Лондон: Патнэм, 1971. ISBN 0-370-00084-6 . 
  • Джеймс, Дерек Н. Глостер Самолет с 1917 года. Лондон: Putnam and Company Ltd., 1987. ISBN 0-85177-807-0 . 
  • Ламсден, Алек и Оуэн Тетфорд. На Silver Wings: истребители-бипланы RAF между войнами . Лондон: Osprey Publishing Company, 1993. ISBN 1-85532-374-5 . 
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института, 1992. ISBN 1-55750-082-7 . 
  • Мейсон, Фрэнсис К. Рукавица Глостера (Самолет в профиле 10) . Лезерхед, Суррей, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1965.
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны . Лондон: Aerospace Publishing, 1994. ISBN 1-85152-668-4 . 
  • Тетфорд, Оуэн. Самолет Королевских ВВС 1918–57 . Лондон: Патнэм, первое издание 1957 г.
  • Викси, Кеннет Э. "История Gloster Gauntlet". Иллюстрированный самолет . Vol. 14 № 1, январь 1980 г. С. 13–17.

Внешние ссылки [ править ]

  • Gloster Gauntlet - британский самолет времен Второй мировой войны
  • Страница Hakans Aviation