Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про авиадвигатель. Чтобы узнать об исторической газете в Бристоле , см. Bristol Mercury (газета) . О 14-цилиндровом радиальном двигателе 1917 года см. Cosmos Mercury .

Меркурий
Бристоль Меркьюри RAFM.JPG
Сохранившийся Бристольский Меркурий VII на выставке в Королевском музее ВВС в Лондоне
ТипПоршневой авиационный двигатель
ПроизводительBristol Airplane Company
РазработаноРой Федден
Первый забег1925 г.
Основные приложенияБристоль Бленхейм
Глостер Гладиатор
Fokker D.XXI
Количество построенных20 700
Разработано изБристоль Юпитер
Разработан вБристоль Пегас

Бристоль Ртуть является девять-цилиндровый, с воздушным охлаждением, однорядные, поршневой звездообразный двигатель . Разработанный Роем ​​Федденом из Bristol Airplane Company, он использовался для питания как гражданских, так и военных самолетов 1930-х и 1940-х годов. Разработанные ранее Jupiter двигателя, позже варианты могли бы производить 800 лошадиных сил (600 кВт) от ее мощности 1500 кубических дюймов (25 л) с применением редукторного нагнетателем .

Было произведено почти 21 000 двигателей, ряд из которых также строился в Европе по лицензии. По крайней мере, три Bristol Mercury остаются годными к полетам в 2010 году, а другие сохранившиеся экземпляры выставлены на всеобщее обозрение в авиационных музеях .

Дизайн и разработка [ править ]

Меркурий был разработан Бристоль Airplane Company в 1925 году , как их Бристоль Юпитер был доходя до конца своей жизни. Хотя изначально Mercury не вызвала особого интереса, министерство авиации в конечном итоге профинансировало три прототипа, и он стал еще одним победителем для дизайнера Роя Феддена .

С повсеместным внедрением нагнетателей в авиационную промышленность для улучшения высотных характеристик Федден посчитал разумным постоянно использовать небольшое количество наддува, чтобы улучшить характеристики двигателя меньшего размера. Вместо того, чтобы разрабатывать совершенно новый блок, были повторно использованы существующие детали Jupiter с уменьшением хода на один дюйм (25 мм). Затем двигатель меньшей мощности был разогнан до уровней мощности Юпитера, при этом он работал на более высоких оборотах и, таким образом, требовал понижающей передачи для гребного винта . Те же методы были применены к оригинальному двигателю размером с Юпитер для создания Pegasus .

Меньший размер «Меркурия» был предназначен для использования в истребителях, и на нем был установлен Gloster Gauntlet и его преемник Gloster Gladiator . Предполагалось, что более крупный «Пегас» будет использоваться для бомбардировщиков, но по мере того, как номинальная мощность обоих двигателей выросла, «Меркурий» стал использоваться почти во всех ролях. Пожалуй, самым известным использование было в двухмоторный легкий бомбардировщик , в Бристоль Бленхейм .

В 1938 году Рой Федден потребовал от Министерства авиации импортировать из США 100-октановый авиационный спирт (бензин) . Это новое топливо позволит авиадвигателям работать с более высокими степенями сжатия и давлением наддува нагнетателя, чем существующее 87-октановое топливо, тем самым увеличивая мощность. Mercury XV был одним из первых британских авиадвигателей, прошедших типовые испытания и допущенных к использованию 100-октанового топлива в 1939 году. Этот двигатель был способен работать с давлением наддува +9 фунтов / кв. Дюйм и впервые был использован. в Blenheim Mk IV. [1]

Mercury также был первым британским авиадвигателем, одобренным для использования с винтами переменного шага.

Компания Bristol и ее теневые фабрики выпустили 20 700 экземпляров двигателя. [2] За пределами Великобритании Mercury производилась по лицензии в Польше и использовалась в своих истребителях PZL P.11 . Он также был построен NOHAB в Швеции и использовался в шведских истребителях Gloster Gladiator и в пикирующем бомбардировщике Saab 17 . В Италии он был построен Alfa Romeo как Mercurius. В Чехословакии его построила компания Walter Engines . В Финляндии он был построен компанией Tampella и в основном использовался на бомбардировщиках Bristol Blenheim .

Варианты [ править ]

Примечание: [3]

Меркурий I
(1926) 808 л.с., прямой привод. Гоночный двигатель Schneider Trophy .
Меркурий II
(1928 г.) 420 л.с., степень сжатия 5,3: 1.
Меркурий IIA
(1928) 440 л.
Меркурий III
(1929 г.) 485 л.с., степень сжатия 4,8: ​​1, редуктор 0,5: 1.
Лицензия Mercury, созданная NOHAB
Меркурий IIIA
Незначительная модификация Mercury III.
Меркурий IV
(1929) 485 л.с., редуктор 0,656: 1.
Меркурий IVA
(1931 г.) 510 л.
Меркурий IVS.2
(1932 г.) 510 л.
Меркурий (короткий ход)
Неудачная экспериментальная короткоходная (5,0 дюйма) версия, 390 л.с.
Меркурий V
546 л.с. (стал Pegasus IS.2)
Меркурий ВИС
(1933) 605 л.с., см. Раздел технических характеристик.
Вид сбоку, показывающий детали клапанного механизма.
Меркурий VISP
(1931) 605 л.с., буква «P» для Персии .
Меркурий VIS.2
(1933) 605 л.с.
Меркурий VIA
(1928) 575 л.с. (стал Pegasus IU.2)
Меркурий VIIA
560 л.с. (стал Pegasus IM.2)
Меркурий VIII
(1935 г.) 825 л.с., степень сжатия 6,25: 1, облегченный двигатель.
Меркурий VIIIA
Mercury VIII с синхронизатором орудия для Gloster Gladiator
Меркурий VIIIA
535 л.с., второе использование обозначения VIIIA, (стал Pegasus IU.2P)
Меркурий IX
(1935 г.) 825 л.с., облегченный двигатель.
Меркурий X
(1937 г.) 820 л.
Меркурий XI
(1937 г.) 820 л.
Меркурий XII

(1937) 820 л.

Меркурий XV
(1938) 825 л.с., разработан на базе Mercury VIII. Переоборудован для работы на топливе с октановым числом 100 (ранее с октановым числом 87).
Меркурий XVI
830 л.с.
Меркурий XX
(1940) 810 л.
Меркурий 25
(1941) 825 л. Mercury XV с модификациями коленчатого вала.
Меркурий 26
825 л.с. Как Меркурий 25 с доработанным карбюратором.
Меркурий 30
(1941) 810 л.с., Mercury XX с модификациями коленчатого вала.
Меркурий 31
(1945) 810 л.с., Ртуть 30 с изменениями , карбюраторных и фиксированным шагом винта для Hamilcar X .

Приложения [ править ]

Fokker G.1 с двигателем Mercury

Примечание: [4]

  • Скорость полета Кембридж
  • Блэкберн поморник
  • Бултон Пол стр.108
  • Бристоль Бленхейм
  • Бристоль Болингброк
  • Бристольский бульдог
  • Бристоль Буллпап
  • Бристоль Тип 101
  • Бристоль Тип 118
  • Бристоль Тип 133
  • Бристоль Тип 142
  • Бристоль Тип 146
  • Бристоль Тип 148
  • Бреда Ва.27
  • Фейри мухоловка
  • Фоккер D XXI
  • Fokker G.1
  • General Aircraft Hamilcar X
  • Gloster Gamecock
  • Глостер-гладиатор
  • Перчатка Глостера
  • Глостер Гнатснаппер
  • Глостер Геринг
  • Hawker Audax
  • Hawker F.20 / 27
  • Hawker Fury
  • Хоукер Харт
  • Хоукер Хинд
  • Хоукер Удод
  • Hawker F.20 / 27
  • IMAM Ro.30
  • Колховен FK52
  • Летов Ш-31
  • Майлз Мартине
  • Мастер Майлза
  • PZL P.11
  • Saab 17
  • Короткий крестоносец
  • Супермаринная калана
  • Валмет Вихури
  • Виккерс Жокей
  • Вестлендский перехватчик
  • Westland Lysander

Выжившие [ править ]

Westland Lysander (G-AZWT ) с двигателем Bristol Mercury ( Mk.20) остается годным к полетам в 2017 году в Shuttleworth Collection , Old Warden , Соединенное Королевство, а в летние месяцы летает на домашних аэродромах. [5]

Второй Bristol Mercury ( Mk.30) годен к полету с 2017 года в коллекции Shuttleworth, Old Warden установлен на Gloster Gladiator (G-AMRK) из коллекции, и в летние месяцы летает на домашних авиашоу. [6]

В Канадском музее наследия боевых самолетов есть Lysander IIIA в летающем состоянии, как и Vintage Wings of Canada . [7] [8]

Двигатели на дисплее [ править ]

  • Bristol Mercury VII выставлен в Лондонском Королевском музее ВВС . [9]
  • Другой образец Bristol Mercury VII выставлен в коллекции Shuttleworth .
  • Разрезанный Bristol Mercury выставлен в Музее авиации флота , RNAS Yeovilton .

Технические характеристики (Mercury VI-S) [ править ]

Bristol Mercury VII на выставке в коллекции Shuttleworth

Данные Lumsden [10]

Общие характеристики

  • Тип: Девятицилиндровый однорядный радиальный двигатель воздушного охлаждения с наддувом
  • Диаметр цилиндра : 5,75 дюйма (146 мм)
  • Ход : 6.5 дюймов (165 мм)
  • Объем : 1519 дюймов³ (24,9 л)
  • Длина: 47 дюймов (1194 мм)
  • Диаметр: 51,5 дюйма (1307 мм)
  • Сухой вес : 966 фунтов (438 кг)

Составные части

  • Клапанный : верхний клапан, 4 клапана на цилиндр - 2 впускных и 2выпускных, заполненных натрием
  • Нагнетатель : односкоростной нагнетатель центробежного типа
  • Топливная система: карбюратор Клоделя-Хобсона
  • Тип топлива: бензин с октановым числом 87
  • Система охлаждения: с воздушным охлаждением
  • Редуктор : планетарный редуктор Farman , 0,5: 1, левый трактор

Спектакль

  • Выходная мощность:
  • 612 л.с. (457 кВт) при 2750 оборотах в минуту на взлете
  • 636 л.с. (474 ​​кВт) при 2750 оборотах в минуту на высоте 15 500 футов (4730 м)
  • Удельная мощность : 0,4 л.с. / дюйм³ (18,35 кВт / л)
  • Степень сжатия : 6: 1
  • Удельный расход топлива : 0,49 фунта / (л.с. · ч) (300 г / кВт · ч)
  • Отношение мощности к весу : 0,63 л.с. / фунт (1,04 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Бристоль Юпитер
  • Бристоль Пегас

Сопоставимые двигатели

  • BMW 114
  • BMW 132
  • Брамо 323
  • Пратт и Уитни R-1340
  • Швецов АШ-62
  • Райт R-1820

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. Перейти ↑ Warner 2005, pp. 100, 112, 135.
  2. Перейти ↑ Bridgman (Jane's) 1998, p. 270.
  3. ↑ Список из Ламсдена 2003, стр. 104–108
  4. ^ Список от Lumsden, Меркурий не может быть основной силовой установкой для этих типов
  5. ^ Шаттлворт Коллекция - Лисандр Проверено: 7 февраля 2017
  6. ^ Шаттлворт Коллекция - Гладиатор Проверено: 7 февраля 2017
  7. ^ Музей Боевой самолет Heritage Canadian - Westland Лисандр www.warplane.com Проверено: 22 сентября 2010
  8. ^ Vintage Wings - Westland Lysander [ постоянная мертвая ссылка ] www.vintagewings.ca Дата обращения: 22 сентября 2010 г.
  9. ↑ RAF Museum - Bristol Mercury Получено: 4 августа 2009 г.
  10. ^ Лумсден 2003, с.105.

Библиография [ править ]

  • Бриджмен, L, (редактор) (1998) Боевые самолеты Джейн Второй мировой войны. Полумесяц. ISBN  0-517-67964-7
  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней . 5-е издание, Страуд, Великобритания: Sutton, 2006. ISBN 0-7509-4479-X 
  • Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6 . 
  • Уорнер, Дж . Бристоль Бленхейм: Полная история . Лондон: Crécy Publishing, 2-е издание, 2005 г. ISBN 0-85979-101-7 . 
  • Белый, Грэм. Поршневые двигатели самолетов союзников Второй мировой войны: история и развитие фронтовых поршневых двигателей самолетов, произведенных Великобританией и США во время Второй мировой войны . Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Ганстон, Билл. Разработка поршневых авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Patrick Stephens Limited, 2006. ISBN 0-7509-4478-1 

Внешние ссылки [ править ]

  • Записанный звук двигателя Mercury V S2, используемого в PZL P.11c (формат mp3)