Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для двигателя с векторной тягой, производимого Bristol Siddeley, см. Rolls-Royce Pegasus .

Пегас
Бристоль-пегас-Brooklands.jpg
Сохранившийся Бристольский пегас на выставке в Музее Бруклендса . Красные круги представляют собой временные заглушки удалены , когда выпускной коллектор установлен
ТипПоршневой авиационный двигатель
ПроизводительBristol Airplane Company
Первый забегc. 1932 г.
Основные приложенияFairey Swordfish
Short Sunderland
Vickers Wellington
Количество построенныхоколо 32 000
Разработано изБристоль Юпитер
Разработан вБристоль Драко
Бристоль Феникс

Bristol Pegasus является британскими девятью-цилиндровым, однорядным, с воздушным охлаждением радиальных авиационными двигателями . Разработанный Роем ​​Федденом из Bristol Airplane Company , он использовался для питания как гражданских, так и военных самолетов 1930-х и 1940-х годов. Разработанные на основе более ранних двигателей Mercury и Jupiter , более поздние варианты могли производить 1000 лошадиных сил (750 кВт) при мощности 1750 кубических дюймов (28 л) с использованием редукторного нагнетателя .

Дальнейшие разработки Pegasus привели к созданию инжекторного Bristol Draco и дизельного цикла Bristol Phoenix , причем оба типа производились в ограниченном количестве. Напротив, к концу производства было построено более 30 000 двигателей Pegasus. Применения самолетов варьировались от одномоторных бипланов до четырехмоторных летающих лодок Short Sandringham и Sunderland . Несколько рекордов высоты и дальности были установлены самолетами, использовавшими Pegasus.

Компания Bristol Siddeley повторно использовала это название много лет спустя для турбовентиляторного двигателя, который использовался в Hawker Siddeley Harrier и который стал известен как Rolls-Royce Pegasus, когда компания Rolls-Royce приняла на себя управление. Два двигателя Bristol Pegasus остаются годными к полетам в 2010 году, на них установлены самолеты Fairey Swordfish, эксплуатируемые Королевским военно-морским флотом Historic Flight (в марте 2019 года стал Navy Wings); другие образцы сохранились и выставлены на всеобщее обозрение в авиационных музеях .

Дизайн и разработка [ править ]

Pegasus был разработан сэром Роем ​​Федденом как продолжение очень успешного Bristol Jupiter , созданного Bristol Airplane Company , с использованием уроков, извлеченных при разработке Меркурия . Несмотря на то, что его емкость (25 л) была почти на 15% меньше, Mercury производил примерно такую ​​же мощность, как и Юпитер, за счет комбинации наддува для улучшения «заряда» и различных изменений для увеличения рабочих оборотов . Мощность поршневого двигателя можно рассчитать, умножив заряд на цилиндр на количество циклов в секунду; «Меркурий» улучшил оба и тем самым произвел больше мощности для данного размера. Основным преимуществом было значительно улучшенное соотношение мощности и веса.за счет лучшего объемного КПД . [1]

Бристольский пегас приспособлен к рыбе-мечу Fairey

Pegasus имел тот же размер, рабочий объем и общую конструкцию из стали / алюминия, что и Jupiter, но различные улучшения позволили увеличить максимальную скорость двигателя с 1950 до 2600 об / мин для взлетной мощности. Это значительно улучшило характеристики: с 580 л.с. (430 кВт) Jupiter до первого Pegasus II мощностью 635 л.с. (474 ​​кВт), до 690 л.с. (515 кВт) в первой серийной модели Pegasus III и, в конечном итоге, до последней модели Pegasus. XXII мощностью 1010 л.с. (750 кВт) благодаря двухступенчатому нагнетателю (представленный на Pegasus XVIII ) и 100-октановому топливу. Это привело к заявлению «один фунт на лошадиную силу», что отражает превосходное соотношение мощности к весу.

Некоторыми известными пользователями Pegasus были Fairey Swordfish , Vickers Wellington и Short Sunderland . Он также использовался на Anbo 41 , Bristol Bombay , Saro London , Short Empire , Vickers Wellesley и Westland Wallace . Как и Jupiter до него, Pegasus также был лицензирован компанией PZL в Польше . Применялся на бомбардировщиках PZL.23 Karaś и PZL.37 oś . В Италии Alfa Romeo Avioпостроил Jupiter (126-RC35) и Pegasus по лицензии, с двигателем, основанным на Pegasus, обозначенным как Alfa Romeo 126-RC34, с гражданской версией как 126-RC10. [2] В Чехословакии он был построен Walter Engines и был известен как Pegas . [3]

Было построено около 32 000 двигателей Pegasus. [1] Pegasus установил три рекорда высоты в Bristol Type 138 : в 1932, 1936 и 1937 годах. Он использовался для первого полета над Эверестом в Уэстленд-Уоллес , а в 1938 году установил мировой рекорд дальности полета в Vickers Wellesleys. . [4]

В эксплуатации Pegasus был в целом надежным, за исключением того, что клапаны были склонны к отказу. Клапаны приводились в действие коромыслами, которые смазывались масляными подушками в верхней части головок цилиндров. В жарком климате смазка ухудшается, что может привести к заклиниванию клапанов. Кроме того, если возникла проблема с двигателем и пилот выключил его, пропеллер не удался, и поэтому он продолжал вращаться, создавая сопротивление, и продолжал вращать двигатель, который не имел смазки, проходящей через него маслом. насос. [5]

Варианты [ править ]

Pegasus производился во многих вариантах, ранние прототипы двигателей были без наддува, но в большинстве использовался редукторный нагнетатель, односкоростной или двухскоростной. Различия между вариантами включали степени сжатия , передаточные числа редуктора гребного винта и аксессуары.

Приложения [ править ]

Саро Лондон

Примечание: [6]

  • ANBO IV
  • Блэкберн Баффин
  • Блэкберн Рипон
  • Блэкбернская акула
  • Бултон Пол Мэйлплан
  • Бултон Пол Оверстранд
  • Бултон Пол Сайдстранд
  • Бристоль Бомбей
  • Bristol Type 118 [7]
  • Бристоль Тип 120
  • Бристоль Тип 138
  • Дуглас DC-2
  • Fairey TSR I
  • Фейри Сил
  • Фейри-меч-рыба
  • Fokker CX
  • Фоккер D.XXI-5
  • Fokker TV
  • Глостер Геринг
  • Хэндли Пейдж HP43
  • Хэндли Пейдж HP47
  • Хэндли Пейдж HP51
  • Хэндли Пейдж Хэмпден
  • Handley Page HP54 Борона
  • Hawker Audax
  • Хоукер Харт
  • Хоукер Оспри
  • Юнкерс Ju 52
  • Юнкерс Ju 86K-4
  • Колховен FK.52
  • Летов Ш-328
  • LWS-6 Зубр
  • PZL.23 Карась
  • PZL.37 Łoś
  • PZL.46 Сумма
  • Саро Лондон
  • Савойя-Маркетти SM.95
  • Короткий композитный материал Мейо
  • Шорт Сандрингем
  • Шорт Сандерленд
  • Короткая Империя
  • Короткий сиринкс
  • Супермарин Странрар
  • Морж-супермарин
  • Виккерс Тип 253
  • Викерс Валентия
  • Виккерс Ванокс
  • Викерс Веллокс
  • Виккерс Веспа
  • Виккерс Виастра Х
  • Викерс Виктория
  • Виккерс Вильдебест
  • Викерс Винсент
  • Викерс Вирджиния
  • Викерс Веллингтон
  • Виккерс Уэлсли
  • Вестленд Уоллес
  • Westland Wapiti
  • Вестленд PV.7
  • Вестленд-Хьюстон PV-3

Двигатели на дисплее [ править ]

Двигатели Bristol Pegasus можно увидеть установленными на самолетах в Королевском военно-воздушном музее Лондона и Имперском военном музее Даксфорда . Невосстановленный Пегас, найденный на морском дне, находится на попечении Bristol Aero Collection, которая закрыта на время движения из аэропорта Кембл в Филтон. В музее Бруклендс в Вейбридже также выставлен двигатель .

Выжившие [ править ]

По состоянию на октябрь 2010 года два двигателя Bristol Pegasus по-прежнему годны к полетам в Англии. Они приводят в действие два самолета Fairey Swordfish, которыми управляет исторический рейс Королевского флота . [8]

Технические характеристики (Пегас XVIII) [ править ]

Двигатель Bristol Pegasus с маркировкой некоторых компонентов

Данные Lumsden. [9]

Общие характеристики

  • Тип: 9-цилиндровый, однорядный, с наддувом, радиальный двигатель с воздушным охлаждением
  • Диаметр цилиндра : 5,75 дюйма (146 мм)
  • Ход : 7,5 дюйма (190 мм)
  • Рабочий объем : 1753 дюйма³ (28,7 л)
  • Длина: 61 дюйм (1549 мм)
  • Диаметр: 55,3 дюйма (1405 мм)
  • Сухой вес : 1111 фунтов (504 кг)

Составные части

  • Клапанный механизм : четыреклапана с толкателем на цилиндр - два впускных и двавыпускных с натрием
  • Нагнетатель : двухскоростной нагнетатель центробежного типа
  • Топливная система: карбюратор Claudel-Hobson AVT 95-MB [10]
  • Тип топлива: бензин с октановым числом 87
  • Масляная система: сухой картер с одним комбинированным напорным / продувочным насосом
  • Система охлаждения: с воздушным охлаждением
  • Редуктор : планетарный редуктор Фармана , 0,5: 1
  • Винт: трехлопастной Rotol с переменным шагом

Спектакль

  • Выходная мощность:
  • 965 л.с. (720 кВт) при 2475 об / мин для взлета на уровне моря
  • 835 л.с. (623 кВт) при 2250 об / мин на высоте 8500 футов (2590 м), максимальная продолжительная сила подъема
  • 965 л.с. (720 кВт) при 2600 об / мин на высоте 13000 футов (3960 м), максимальная мощность (аварийный бой - только 5 минут)
  • Удельная мощность : 0,55 л.с. / дюйм³ (25 кВт / л)
  • Степень сжатия : 6,25: 1
  • Удельный расход топлива : 0,52 фунта / (л.с. · ч) (319 г / (кВт · ч))
  • Расход масла: 0,28 унции / (л.с. · ч) (11 г / (кВт · ч))
  • Отношение мощности к весу : 0,86 л.с. / фунт (1,42 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Бристоль Юпитер
  • Бристоль Меркьюри
  • Бристоль Феникс
  • Альфа Ромео 125

Сопоставимые двигатели

  • Пратт и Уитни R-1690
  • Райт R-1820

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ↑ a b Lumsden 2003, p.104.
  2. ^ "Двигатели Альфа Аэро" . aroca-qld.com . Проверено 19 декабря 2010 года .
  3. ^ История двигателей Walter - Walterengines.com Архивировано 9 мая 2008 г. на Wayback Machine Дата обращения : 3 августа 2009 г.
  4. ^ Бриджмена (Джейн) 1998, p.270.
  5. Перейти ↑ Frame, Alex (2007). Летающие лодки: Война моего отца в Средиземном море . Лондон: Издательство Университета Виктории. п. 50. ISBN 978-0-86473-562-1.
  6. ^ Список от Lumsden (только для британских самолетов), Pegasus может не быть основной силовой установкой для этих типов
  7. ^ Барнс 1970 p242
  8. ↑ Исторический полет Королевского флота - Проверено с самолетов : 13 октября 2010 г.
  9. ^ Лумсден 2003, с.112.
  10. ^ AIR 10/2008

Библиография [ править ]

  • Барнс, CH (1970). Bristol Aircraft с 1910 года . Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00015-3.
  • Бриджмен, L, (редактор) (1998) Боевые самолеты Джейн Второй мировой войны. Полумесяц. ISBN 0-517-67964-7 
  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней . 5-е издание, Страуд, Великобритания: Sutton, 2006. ISBN 0-7509-4479-X 
  • Ганстон, Билл. Разработка поршневых авиационных двигателей . Кембридж, Великобритания. Патрик Стивенс, 2006. ISBN 0-7509-4478-1 
  • Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6 . 
  • Белый, Грэм. Поршневые двигатели самолетов союзников Второй мировой войны: история и развитие фронтовых поршневых двигателей самолетов, произведенных Великобританией и США во время Второй мировой войны . Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9 

Внешние ссылки [ править ]

  • Bristol Pegasus в коллекции Bristol Aero
  • Использование Bristol Pegasus в рекорде высоты - полет , 1932 г.
  • «Улучшение породы» , статья 1936 года о полете на Пегасе и Меркурии.