Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Stringbag" перенаправляется сюда. Для сумок из веревки см. Авоська .

рыба-меч
Рыба-меч (7582559196) .jpg
Swordfish LS 326 в полете в 2012 году
РольБомбардировщик-торпедоносец
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительFairey
Первый полет17 апреля 1934 г.
Вступление1936 г.
На пенсии21 мая 1945 г.
Основные пользователиКоролевский флот
Произведено1936–1944
Количество построенных2391 (692 по Fairey и 1699 по Blackburn)

Fairey Swordfish является биплан торпедоносец разработан Fairey Aviation Company . Возникнув в начале 1930-х годов Swordfish, по прозвищу «Stringbag», работал в авиации флота в Королевском флоте , он был также использован в Королевских ВВС (RAF), а также несколько зарубежных операторов, в том числе Королевской канадской ВВС (RCAF) и Королевский флот Нидерландов . Первоначально он использовался в основном как штурмовик. В более поздние годы «Рыба-меч» все чаще использовалась в качестве противолодочной и учебной лодки.Платформа. Во время Второй мировой войны этот тип находился на передовой .

Несмотря на то, что к 1939 году «Рыба-меч» устарела, она добилась впечатляющих успехов во время войны. Известные события включали потопление одного линкора и повреждение двух других Regia Marina ( итальянский флот ) во время битвы при Таранто , а также знаменитое нападение на « Бисмарк» , которое в конечном итоге способствовало его гибели. К концу войны «Меч-рыба» отличилась тем, что уничтожила больший тоннаж судов Оси, чем любой другой самолет союзников. [1] Swordfish оставался на передовой до Дня Победы , пережив несколько самолетов, которые предназначались для его замены.

Развитие [ править ]

Истоки [ править ]

В 1933 году Фейри, зарекомендовавший себя в проектировании и строительстве военно-морских самолетов, приступил к разработке совершенно нового трехместного военно-морского самолета, предназначенного для двойной роли воздушного разведчика и бомбардировщика-торпедоносца . [1] Получив внутреннее обозначение TSR I , расшифровывающееся как Torpedo-Spotter-Reconnaissance I , предложенная конструкция использовала конфигурацию биплана и один радиальный двигатель Bristol Pegasus IIM мощностью 645 л.с. в качестве силовой установки. Первоначально компания решила продолжить разработку проекта как самофинансируемое частное предприятие, в то время как искались как заказчики, так и применимые требования к этому типу.[1] Разработка TSR I шла параллельно с деятельностью Фейри по спецификации Министерства авиации S.9 / 30 , для которой компания в какой-то момент разрабатывала отдельный, но в целом аналогичный самолет, оснащенный двигателем Rolls-Royce Kestrel, а не как а также использовать другую конфигурацию киля и руля направления . [2]

Рабочие проводят ремонтно-восстановительные работы на крыле меч-рыбы.

Существенный вклад в разработку TSRI внесла независимая проектная работа Фейри по предложенному самолету для Военно-морской авиации Греции , которая запросила замену их самолету Fairey IIIF Mk.IIIB , а также из спецификаций M.1 / 30 и S.9 / 30 , который был выпущен Министерством авиации Великобритании . [3] Фейри незамедлительно проинформировал министерство авиации о своей работе для греков, чей интерес в конечном итоге угас, и предложил свое решение для требований к самолету-наблюдателю-разведчику («корректировщик», имея в виду деятельность по наблюдению и управлению падением артиллерийский огонь военного корабля ). В 1934 году Министерство авиации выпустило более совершенныйСпецификация S.15 / 33 , которая формально добавляла роль бомбардировщика-торпедоносца. [3]

С 21 марта 1933 года прототип TSR I, F1875 , провел свой первый рейс из Великого Западного Аэродром , Хитроу , пилотируемый Fairey тест пилот Крис Станиленд . [3] F1875 выполнил различные полеты, в том числе несколько, когда был переоборудован радиальным двигателем Armstrong Siddeley Tiger, прежде чем он снова был переоборудован двигателем Pegasus, использовался для исследования диапазона полета и исследования летных характеристик самолета. 11 сентября 1933 года F1875 был потерян во время серии тестов на спиннинг, в ходе которых он не смог восстановиться; пилот выжил в инциденте. [3]До этого прототип демонстрировал хорошие характеристики, что способствовало последующему решению продолжить разработку более совершенного прототипа TSR II , который был специально разработан в соответствии с недавно выпущенной Спецификацией S.15 / 33. [3]

17 апреля 1934 года прототип TSR II, K4190 , совершил первый полет на борту «Станиленда». [3] По сравнению с предыдущим прототипом, K4190 был оснащен более мощной моделью двигателя Pegasus, дополнительным отсеком в задней части фюзеляжа, чтобы противодействовать тенденции к вращению, а верхнее крыло было слегка стреловидно, чтобы учесть увеличенную длину фюзеляж; наряду с другими улучшениями, касающимися аэродинамики, в задней части самолета. Во время последующей программы летных испытаний K4190 был передан на завод Fairey в Хамбл-ле-Райс , Гемпшир , где получил двухпоплавковое шасси.вместо своего первоначального наземного аналога; 10 ноября 1934 г. был совершен первый полет К4190 в этой новой конфигурации. [3] После успешных испытаний на воде, K4190 провел серию испытаний катапульты самолета и подъема на борту линейного крейсера HMS Repulse . Позже K4190 был восстановлен в колесном шасси до обширного процесса оценки по Airplane и Вооружение Экспериментальное Учреждение в RAF Martlesham Хит . [4]

В 1935 году, после успешного завершения испытаний в Мартлшеме, министерство авиации разместило предварительный заказ на производство трех самолетов; Именно тогда TSR II получил название Swordfish . [5] Все три предсерийных самолеты были оснащены двигателем Pegasus IIIM3, но приняли три-лопаточный Фейри-Рид пропеллер на месте два-лопастного аналог , используемый на ранее прототипе. 31 декабря 1935 года первый опытный образец Swordfish, K5660 , совершил свой первый полет. [5] 19 февраля 1936 года первым был поставлен второй предсерийный самолет K5661 ; последний предсерийный самолет, K5662, был завершен в конфигурации гидроплана и прошел эксплуатационные испытания на воде на экспериментальном предприятии морской авиации в Феликстоу , графство Саффолк . [5]

Производство и дальнейшее развитие [ править ]

Рыба-меч I во время тренировочного полета из RNAS Crail , около 1939–1945 гг.

В начале 1936 года, первоначальный контракт производства на 68 Swordfish самолета был получен, как Swordfish I . [5] Изготовленный на заводе Фейри в Хейсе , Западный Лондон , первый серийный самолет был завершен в начале 1936 года, и этот тип поступил на вооружение Военно-воздушной армии флота (FAA) в июле 1936 года. [5] К началу 1940 года Фейри был занят работой Swordfish и другие типы, такие как новый бомбардировщик-торпедоносец Fairey Albacore . [6] Адмиралтейство подошел Blackburn самолетас предложением передать производство Swordfish компании, которая немедленно приступила к открытию нового завода по производству и сборке в Шербурн-ин-Эльмет , Северный Йоркшир . [7] Менее чем через год первая рыба-меч, построенная Блэкберном, совершила свой первый полет. В 1941 году завод Sherburn взял на себя основную ответственность за фюзеляж, а также за окончательную сборку и испытания готовых самолетов. [8]

Были предприняты попытки рассредоточить производство и использовать теневые фабрики, чтобы минимизировать ущерб, нанесенный бомбардировками люфтваффе . [8] Основные узлы Swordfish были произведены четырьмя субподрядчиками из соседнего Лидса , они были доставлены по суше в Шерберн для окончательной сборки. Первоначальные поставки из Шербурна были выполнены в соответствии со стандартом Swordfish I. с 1943 года в производство пошли улучшенные марки Swordfish II и Swordfish III, которые заменили оригинальную модель. [8] Swordfish II несла ASV Mk. II радари имел металлические нижние поверхности на нижних крыльях, чтобы позволить перевозить 3-дюймовые ракеты , более поздние модели также использовали более мощный двигатель Pegasus XXX. Swordfish III был оснащен сантиметровым радаром ASV Mk.XI между стойками шасси, что лишало возможности нести торпеды и сохраняло силовую установку Pegasus XXX. [8]

18 августа 1944 года производство Swordfish было прекращено; последний самолет, который должен был быть доставлен, Swordfish III, был доставлен в тот же день. [9] Было построено почти 2400 самолетов, 692 из которых были построены Фейри, а еще 1699 - Блэкберном на их заводе в Шерберне. Самой многочисленной версией Swordfish был Mark II, из которых было построено 1080 экземпляров. [10]

Дизайн [ править ]

Гидроплан Fairey Swordfish поднимается на борт линкора HMS Malaya в октябре 1941 года.

Fairey Swordfish был среднего размера бипланом- бомбардировщиком-торпедоносцем и самолетом-разведчиком. Swordfish использовал металлический планер, обтянутый тканью. Для экономии места использовались складывающиеся крылья , которые использовались на борту авианосцев и линкоров . На вооружении он получил прозвище Stringbag ; это было не из-за его биплановых стоек, лонжеронов и распорок, а из-за, казалось бы, бесконечного разнообразия запасов и оборудования, которое разрешалось носить с собой. Экипажи сравнили самолет с обычной хозяйственной сумкой для покупок, распространенной в то время, которая могла вместить содержимое любой формы, и что рыба-меч, как и сумка для покупок, могла нести что угодно. [11]

Основным оружием Swordfish была воздушная торпеда , но низкая скорость биплана и необходимость длительного прямого подхода затрудняли нанесение ударов по хорошо защищенным целям. Доктрина торпеды Swordfish предусматривала заход на посадку на высоте 5000 футов (1500 м) с последующим погружением с высотой сброса торпеды 18 футов (5,5 м). [12] Максимальная дальность полета ранней торпеды Mark XII составляла 1500 ярдов (1400 м) на скорости 40 узлов (74 км / ч; 46 миль / ч) и 3500 ярдов (3200 м) при скорости 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч). [13] Торпеда прошла 200 футов (61 м) вперед от выброса до удара о воду, и потребовалось еще 300 ярдов (270 м), чтобы стабилизироваться на заданной глубине и взорваться. Идеальное расстояние выброса было 1000 ярдов (910 м) от цели, если Swordfish выживет на этом расстоянии.[12]

Swordfish также мог работать как пикировщик . В течение 1939 года Swordfish на борту HMS Glorious участвовал в серии испытаний по бомбометанию с пикирования, в ходе которых было сброшено 439 учебных бомб с углами пикирования 60, 67 и 70 градусов на корабль-цель HMS Centurion . Испытания против неподвижной цели показали среднюю ошибку 49 ярдов (45 м) с высоты выброса 1300 футов (400 м) и угла пикирования 70 градусов; испытания против маневрирующей цели показали среднюю ошибку 44 ярда (40 м) с высоты сбрасывания 1800 футов (550 м) и угла пикирования 60 градусов. [14]

После того, как были разработаны более современные торпедные штурмовики, Swordfish вскоре был успешно передислоцирован в роли противолодочных , вооруженных глубинными бомбами или восемью "60 фунтами" (27 кг) ракет РП-3 и летящих с небольших эскортных авианосцев или даже торговые авианосцы (MAC), оборудованные для ракетного взлета (RATO). Его низкая скорость сваливания и изначально прочная конструкция сделали его идеальным для работы от MAC в суровых климатических условиях. Действительно, его взлетно-посадочная скорость была настолько низкой, что, в отличие от большинства палубных самолетов, авианосец не должен был лететь против ветра. Иногда, при правильном ветре, Swordfish вылетали с авианосца, стоявшего на якоре. [15]

История операций [ править ]

Введение [ править ]

Строй из трех Swordfish III из 119-й эскадрильи RAF над Северным морем, около 1939–1945 гг.

В июле 1936 года Swordfish официально поступил на вооружение авиации флота (FAA), которая тогда входила в состав Королевских ВВС; 825-я морская авиационная эскадрилья стала первой эскадрильей, получившей этот тип в этом месяце. [5] Рыба-меч начала заменять и Печать Фейри в роли корректировщика-разведчика, и Блэкберна Баффина в роли бомбардировщика-торпедоносца, соревнуясь с Акулой Блэкберн в совместной роли. [5]Первоначально Акула заменила Печать в эскадрильях корректировщиков-разведчиков, а Рыба-меч заменила Баффина в эскадрилье торпед, после чего Акула была быстро заменена Рыбой-мечом. В течение почти двух лет в конце 1930-х Swordfish был единственным самолетом-бомбардировщиком-торпедоносцем, оснащенным FAA. [5]

Накануне войны в сентябре 1939 года FAA, которая была передана под контроль Королевского флота, имела в общей сложности 13 оперативных эскадрилий, оснащенных Swordfish I. [5] Также было три полета Swordfish, оснащенных поплавками для использования. с боевых кораблей, оборудованных катапультами. После начала Второй мировой войны 26 эскадрилий FAA будут оснащены Swordfish. Более 20 эскадрилий второй линии также управляли Swordfish в широком диапазоне тренировок и обучения пилотов. [16] В первые месяцы конфликта деятельность Swordfish ограничивалась в основном беспрецедентной защитой флота и миссиями по сопровождению конвоев. [9]

Норвежская кампания [ править ]

Весной 1940 года во время Норвежской кампании произошло первое боевое применение Swordfish ; 11 апреля 1940 года несколько самолетов Swordfish были запущены с авианосца HMS Furious с целью нанесения торпедной атаки на несколько немецких судов, которые, как сообщалось, стояли на якоре в Тронхейме . По их прибытии самолет встретил только два вражеских эсминца в Тронхейме; во время последовавшего нападения на суда было зафиксировано только одно попадание; бой отличается тем, что является первым ударом войны, проводимым самолетами-торпедоносцами. [9]

13 апреля 1940 года Swordfish, запущенный с HMS  WarsPit, заметил падение выстрела и передал на корабль корректировку артиллерийского орудия во время Второй битвы при Нарвике . [9] В общей сложности восемь немецких эсминцев были потоплены или затоплены без каких-либо потерь с британской стороны. Немецкая подводная лодка  U-64 была также замечена в Swordfish , который выполнил пикирующее бомбометание нападение на него, забив прямой удар и быстро тонущий подводную лодку; это была первая подводная лодка, уничтоженная самолетом FAA во время войны. [17] [18] [19]

После Второй битвы при Нарвике Swordfish в течение двух недель непрерывно атаковал вражеские цели в окрестностях Нарвика, бомбил корабли, наземные объекты и припаркованные вражеские самолеты. [20] В это время также выполнялись противолодочные патрули и воздушные разведывательные миссии, несмотря на трудности, связанные с сочетанием сложной местности и неблагоприятных погодных условий, последние из которых усиливались открытой кабиной типа. Для многих экипажей Swordfish миссии, выполненные во время Норвежской кампании, были их первыми активными боевыми вылетами и часто включали другие первые, такие как ночные высадки на авианосцы. [20]

Средиземноморские операции [ править ]

Swordfish взлетает с авианосца HMS Ark Royal , другой проходит за кормой, около 1939 г.

14 июня 1940 года, вскоре после объявления войны Италией, девять Swordfish из 767-й морской эскадрильи, дислоцированной в Йере , Прованс-Альпы-Лазурный Берег , Франция, взлетели и провели первый бомбардировочный налет союзников на итальянскую землю. [21] Четыре дня спустя 767-я эскадрилья перебазировалась в Боун , Алжир, прежде чем была разделена, учебные элементы вернулись в Великобританию, а оперативная часть перебралась в RAF Hal Far на Мальте , где она была переименована в 830-ю морскую эскадрилью . 30 июня операции возобновились с первого ночного налета на нефтяные резервуары в Огасте, Сицилия.. [21]

3 июля 1940 года «Рыба-меч» была одним из основных видов оружия во время атаки на Мерс-эль-Кебир , нападения Королевского флота на флот ВМС Франции, дислоцированный в Оране , Французский Алжир, чтобы предотвратить попадание судов в руки Германии. [21] Двенадцать Swordfish из 810 и 820 эскадрилий военно-морской авиации стартовали с авианосца HMS  Ark Royal и совершили три боевых вылета на стоящий на якоре флот. Торпедная атака, подорвавшая французский линкор Dunkerqueи повредили другие присутствующие суда, продемонстрировав, что крупные корабли могут быть эффективно атакованы, находясь в гавани; Кроме того, впервые в истории Королевский флот выиграл битву без применения огнестрельного оружия. [21]

Вскоре после атаки Мерс-эль-Кебир отряд из трех Swordfish был отправлен для поддержки операций британской армии в Западной пустыне в ответ на запрос на торпедные самолеты для уничтожения вражеских военно-морских единиц, действующих у берегов Ливии . [21] 22 августа три самолета уничтожили две подводные лодки, один эсминец и корабль снабжения, присутствовавшие в заливе Бомба , Ливия, используя всего три торпеды. [22]

11 ноября 1940 года Swordfish, летевший с HMS  Illustrious, добился большого успеха в битве при Таранто . [23] Главный флот ВМС Италии базировался в Таранто на юге Италии; В свете успеха более раннего нападения на французский флот в Мерс-эль-Кебире, члены Адмиралтейства стремились к новой победе в аналогичных условиях. Королевский военно-морской флот провел обширную подготовку, причем некоторые планы происходили еще в 1938 году, когда война между европейскими державами уже казалась неизбежной. [23]Регулярно выполнялись воздушные разведывательные миссии для сбора разведданных о позициях конкретных крупных кораблей, и экипажи меч-рыбы интенсивно тренировались для ночных полетов, поскольку необнаруженная воздушная атака во время ночного налета была признана единственным эффективным методом разумного преодоления обороны хорошо защищенной гавани и нанести удар по стоявшему там флоту. [23]

Первоначально запланированный на 21 октября 1940 года рейд на Таранто был отложен до 11 ноября, чтобы обеспечить прибытие основных подкреплений и выполнение других обязательств. [23] Воздушная атака началась с залпа ракет , сброшенных самолетом Swordfish, чтобы осветить гавань, после чего группа Swordfish начала бомбардировку и запуск торпед. Из-за наличия аэростатов заграждения и торпедных сетей, ограничивающих количество подходящих позиций для сброса торпед, многие Swordfish были вооружены бомбами и вместо этого совершали синхронную атаку на крейсеры и эсминцы. [23]Шесть торпедоносцев Swordfish нанесли серьезные повреждения трем линкорам. Два крейсера, два эсминца и другие суда были повреждены или потоплены. [24] Высокая маневренность Swordfish была приписана тому, что самолет мог уклоняться от интенсивного зенитного огня и поражать итальянские корабли. [25] Битва при Таранто твердо установила, что военно-морская авиация могла самостоятельно обездвижить весь флот и была эффективным средством изменения баланса сил. [23] Помощник военно-морского атташе Японии в Берлине Такеши Наито посетил Таранто, чтобы оценить последствия атаки; Позже он проинформировал сотрудников, которые планировали нападение на Перл-Харбор . [26]

28 марта 1941 года пара Swordfish, базировавшаяся на Крите, способствовала выведению из строя итальянского крейсера Pola во время битвы у мыса Матапан . [25] В мае 1941 года шесть Swordfish, базировавшихся в Шайбе , недалеко от Басры , Ирак , участвовали в подавлении восстания в регионе, широко известного теперь как англо-иракская война . Самолет наносил бомбовые удары с пикирования по иракским казармам, резервуарам для хранения топлива и мостам. [25]

Swordfish также совершил большое количество боевых вылетов против судов в Средиземном море, многие самолеты базировались на Мальте. [21] Руководствуясь воздушной разведкой других подразделений RAF, Swordfish планировал свои атаки так, чтобы в темноте достигать вражеских конвоев, чтобы ускользнуть от немецких истребителей, которые были ограничены дневными операциями. В то время как на острове всегда находилось не более 27 самолетов Swordfish, этот тип преуспел в потоплении в среднем 50 000 тонн вражеских кораблей в месяц за девятимесячный период. [21]Сообщается, что за один рекордный месяц ударные силы острова, оснащенные Swordfish, потеряли 98 000 тонн грузов. Зарегистрированные потери Swordfish были низкими, особенно в связи с высокой скоростью полета самолетов и с учетом того факта, что на многих самолетах отсутствовало какое-либо оборудование для слепого полета, что делало полеты в ночное время еще более опасными. [21]

Атлантические операции [ править ]

Swordfish на кормовой палубе HMS Victorious , 24 мая 1941 года. На следующий день девять Swordfish из Victorious напали на Бисмарка .

В мае 1941 года Swordfish участвовал в преследовании и потоплении немецкого линкора Bismarck . 24 мая девять Swordfish с корабля HMS  Victorious поздно ночью совершили вылет на « Бисмарк» ; при ухудшающихся погодных условиях; Используя радар ASV, летчики смогли обнаружить и атаковать корабль, в результате чего был нанесен единственный удар торпеды, который причинил лишь незначительные повреждения. [27] [25] Урон в результате уклонения от маневров против Рыбы-меч, однако, был связан с замедлением корабля, что облегчало обнаружение Бисмарка и ее врагам возможность догнать его. [ необходима цитата ]

26 мая Ark Royal нанес два удара Swordfish по Бисмарку . Первому из них не удалось обнаружить корабль. Во втором ударе было два попадания, одно из которых заклинило рули корабля при левом борту на 12 °. [28] Это сделало Бисмарка неуправляемым и неспособным бежать в порт во Франции. Она затонула после интенсивной атаки Королевского флота в течение 13 часов. [29] Низкая скорость атакующего самолета , возможно, действовали в свою пользу, так как они были слишком медленными для управления огнем предсказателей немецких артиллеристов, [ править ] , чьи рвались снаряды до сих пор в передней части самолета , что угроза изОсколочные повреждения были значительно уменьшены. По крайней мере , некоторые из Swordfish летели так низко , что большинство из Бисмарка» s зенитного оружия может не отжимает достаточно , чтобы их ударить. [30]

В течение 1942 года Swordfish постепенно передавался с авианосцев Королевского флота по мере появления новых ударных самолетов, таких как Fairey Albacore и Fairey Barracuda . [29] В роли охотника за подводными лодками Рыба-меч внесла решающий вклад как в Битву за Атлантику , обнаруживая и атакуя бродячие группы подводных лодок, которые охотились на торговые суда между Великобританией и Северной Америкой , так и в поддержку арктических конвоев. который доставлял грузы из Великобритании в Россию. [29]В дополнение к атаке обнаруженных подводных лодок, Swordfish будет направлять эсминцы на их позиции, чтобы координировать атаки против них. В одном из таких конвоев Swordfish на борту эскорт-авианосца HMS Striker и HMS Vindex налетали более 1000 часов, проводя противолодочное патрулирование в течение 10-дневного периода. [29]

Одним из наиболее инновационных вариантов реализации Swordfish было его использование в сочетании с торговыми авианосцами («кораблями MAC»). Это были 20 гражданских грузовых кораблей или танкеров, модифицированных для перевозки по три или четыре самолета каждый в составе противолодочных кораблей с конвоями. Три из этих судов были укомплектованы голландцами, и несколько Swordfish из 860-й (голландской) морской эскадрильи обычно находились на борту. Остальные были укомплектованы пилотами и экипажем из 836-й морской авиационной эскадрильи, которая в свое время была самой крупной эскадрильей, эксплуатирующей этот тип, и насчитывала в общей сложности 91 самолет.

Внутренний фронт [ править ]

В начале 1940 года самолеты Swordfish из 812-й эскадрильи под оперативным командованием прибрежного командования Королевских ВВС начали воздушную кампанию против континентальных портов, удерживаемых противником, вдоль Ла-Манша . [20] Самолеты регулярно вылетали для установки морских мин возле таких гаваней, что было наиболее сложной задачей из-за ограничений самолета и навыков точной навигации. Чтобы достичь дальности, часто необходимой для достижения некоторых военно-морских объектов, в зоне для экипажа были установлены дополнительные топливные баки, а третий член экипажа остался позади. [20]Истребители Королевских ВВС часто поддерживали эти действия, обеспечивая определенное прикрытие с воздуха, где это возможно, и время от времени контратаки вражеских авиабаз. [31]

Интенсивность операций прибрежного командования «Рыба-меч» резко возросла после вторжения Германии в Нижние страны , и в нее вошли четыре эскадрильи, оснащенные «Рыбой-мечом». Обычно вылетая из Детлинга , острова Торни , Северного Коутса и Сент-Эвала , экипажи Swordfish были отправлены для поражения стратегических целей у берегов Нидерландов и Бельгии во время дневных рейдов, во время которых они обычно подвергались сильному зенитному огню и перехвату истребителями Люфтваффе. самолет. [20] Также проводились ночные бомбардировки с нанесением ударов по нефтяным объектам, электростанциям иаэродромы . [20] После неудачной битвы за Францию и подписания французского перемирия от 22 июня 1940 года , Swordfish сосредоточили свои действия против портов, которые рассматривались как полезные для потенциального вторжения Германии в Соединенное Королевство , что обычно предполагало обнаружение военно-морских бомбардировок такие объекты, а также проведение патрулирования. [20]

В феврале 1942 года недостатки Swordfish были ярко продемонстрированы во время движения немецкого военно-морского флота, известного как Channel Dash . Шесть Swordfish под командованием лейтенант-коммандера Юджина Эсмонда вышли из Манстона, чтобы перехватить линкоры « Шарнхорст» и « Гнейзенау», когда они пересекали Ла-Манш в направлении Германии. [29] Когда группа Swordfish прибыла и начала начальную атаку за кормой от кораблей, Swordfish были перехвачены примерно 15 монопланами Messerschmitt Bf 109. самолет истребитель; Воздушный бой был чрезвычайно односторонним, быстро привел к потере всех Swordfish, в то время как сами корабли не пострадали. [29] Отсутствие прикрытия истребителей было одной из причин понесенных тяжелых потерь; Только 10 из 84 обещанных бойцов были доступны. Тринадцать из 18 задействованных экипажей Swordfish были убиты; Эсмонд, который ранее руководил нападением на Бисмарк , был посмертно награжден Крестом Виктории . [29]

Рыба-меч, около 1943–1944 гг.

Смелость экипажей Swordfish была отмечена командирами с обеих сторон: британский вице-адмирал Бертрам Рамзи позже писал: «По моему мнению, отважный вылет этих шести самолетов Swordfish представляет собой одно из лучших проявлений самопожертвования и преданности своему долгу на войне. когда-либо был свидетелем "; Немецкий вице-адмирал Отто Цилиакс заметил «атаку нафталином горстки древних самолетов, пилотируемых людьми, чья храбрость превосходит любые другие действия любой из сторон в тот день». [32]В результате действий Swordfish в этом инциденте тип был незамедлительно снят с роли бомбардировщика-торпедоносца; Вместо этого «Меч-Рыба» чаще выполняла задачи по борьбе с подводными лодками. Вооруженный глубинными бомбами и ракетами, этот тип вскоре оказался способным уничтожить подводные лодки. [29]

В роли противолодочного корабля «Меч-рыба» впервые применила на флоте радар класса « воздух-надводные корабли» (ASV) ; Этот самолет является первым подобным вариантом на палубном авиалайнере, позволяя Swordfish эффективно определять местонахождение надводных кораблей ночью и сквозь облака. [33] Еще в октябре 1941 года «Меч-рыба» выполняла оперативные задания, используя радар ASV. [29] 21 декабря 1941 года рыба-меч, базирующаяся в Гибралтаре , обнаружила и потопила подводную лодку, что стало первым таким убийством, совершенным самолетом в ночное время. 23 мая 1943 года снаряженная ракетой Swordfish уничтожила немецкую подводную лодку U-752 у берегов Ирландии , что стало первым убийством, достигнутым с помощью этого оружия.[29]

Позже использовать [ править ]

Три ракеты-меч-рыбы во время тренировочного полета, август 1944 года. Самолеты окрашены полосами «Вторжение».

К концу войны 119-я эскадрилья RAF управляла Swordfish Mark III, оснащенными сантиметровым радаром , с аэродромов в Бельгии . Их основной задачей была ночная охота на немецкие сверхмалые подводные лодки в Северном море и у голландского побережья. [34] Радар мог обнаруживать корабли на расстоянии около 25 миль (40 км). [35] Один из самолетов 119-й эскадрильи в этой роли выживает и является частью коллекции Имперского военного музея ( см. Выжившие самолеты ).

Королевские ВВС, 119-я эскадрилья Swordfish загружается 250-фунтовыми бомбами общего назначения, аэродром Кнокке-Зуте , Бельгия, около 1944–1945 гг.

К 1945 году было в общей сложности девять передовых эскадрилий, оснащенных Swordfish. [29] В целом, единицы, оснащенные Swordfish, уничтожили 14 подводных лодок. Swordfish должен был быть заменен на Fairey Albacore , также биплан, но он пережил своего предполагаемого преемника, и ему на смену пришел моноплан- торпедоносец Fairey Barracuda . Оперативные вылеты Swordfish продолжались до января 1945 года; Предполагается, что последними активными операциями были операции по борьбе с судоходством, проведенные у берегов Норвегии эскадрильями 835 и 813 FAA, где маневренность Swordfish была крайне важна. [36] 21 мая 1945 года последняя оперативная эскадрилья 836-й морской эскадрильи, которая в последний раз занималась обеспечением ресурсами кораблей MAC, была расформирована вскоре после падения Германии и окончания Второй мировой войны в Европе . [37] Летом 1946 года последняя учебная эскадрилья, оснащенная этим типом, была расформирована, после чего в строю осталось лишь несколько экземпляров, которые выполняли различные обязанности на нескольких военно-морских аэродромах. [38]

Варианты [ править ]

Swordfish III из 119-й эскадрильи RAF на дозаправке в Мальдегеме , Бельгия, (1944–1945). Под двигателем виден обтекатель сантиметрового радара самолета.
Рыба-меч I
Первая производственная серия.
Рыба-меч I
Версия с поплавками для использования с военных кораблей, оборудованных катапультами .
Рыба-меч II
Версия с металлическим нижним крылом для установки ракет, представленная в 1943 году.
Рыба-меч III
Версия с добавленным большим центриметрическим радаром , представленная в 1943 году.
Рыба-меч IV
Последняя серийная версия (производство закончилось в 1944 году) с закрытой кабиной для использования RCAF

Операторы [ править ]

  •  Австралия
    • Королевские ВВС Австралии
      • Шесть самолетов использовались 25-й эскадрильей RAAF в 1942 году [39].
  •  Канада
    • Королевские военно-воздушные силы Канады
    • Королевский канадский флот
  •  Италия
    • Regia Aeronautica
      • Swordfish 4A был первым, кто попал в руки итальянцев после битвы при Таранто , в плохом состоянии.
      • Swordfish K8422 из HMS Eagle был сбит и взят в плен во время налета на аэродром Марица, Родос 4 сентября 1940 г. Оценивается в Guidonia испытательном центре и держали , ОБСЛУЖИВАЕМЫХ до середины 1941 года с запасными частями исходя из захваченного Swordfish K8422 (4H).
      • Swordfish P4127 (код 4F) из 820-й эскадрильи на HMS Ark Royal , участвовавшей в бомбардировке Кальяри , Сардиния . Подбитый наземным огнем, он совершил принудительную посадку на аэродроме противника в Эльмасе 2 августа 1940 года. Экипаж был взят в плен, а самолет захвачен целым. Капрони отремонтировал его на месте и оснастил двигателем Alfa Romeo 125. Он был доставлен в Stabilimento Costruzioni Aeronautiche в Гуидонии 27 февраля 1941 года. Он все еще числился там 6 апреля 1942 года. [40]
  •  Нидерланды
    • Королевский флот Нидерландов
      • Служба морской авиации Нидерландов в изгнании в Соединенном Королевстве
        • № 860 (голландская) эскадрилья , авиация флота
  •  Испания
    • Ejercito del Aire
      • Swordfish W5843 из 813-й эскадрильи на Северном фронте, Гибралтар потерял ориентиры во время противолодочной зачистки и высадился между Рас-эль-Фарией и Пота-Пескадорес в испанском Марокко 30 апреля 1942 года. Весь экипаж был интернирован. Окончательная судьба самолета неизвестна. [40]
      • Swordfish P4073 из 700-й эскадрильи HMS Malaya исчерпал топливо во время слежки за немецким линкором Шарнхорст 8 марта 1941 года. [41] [42] Самолет и экипаж были обнаружены испанским лайнером Cabo de Buena Esperanza у Канарских островов и интернированы в Испании. [43] Swordfish был введен в состав ВВС Испании под позывным HR6-1 6 декабря 1943 года с 54 Escuadrilla, Пуэрто-де-ле-Крус, Тенерифе , Канарские острова. Вышел на пенсию в марте 1945 года в Лас-Пальмасе, Гран-Канария . [40]
  •  объединенное Королевство
    • Королевские военно-воздушные силы [44]
      • № 8 эскадрильи RAF
      • № 119 эскадрильи RAF
      • № 202-й эскадрильи RAF
      • № 209-й эскадрильи RAF
      • 273-я эскадрилья RAF
      • 613-я эскадрилья RAF
      • № 3 Зенитное объединение сотрудничества (№ 3 AACU), Мальта и Гибралтар
      • № 4 Зенитное объединение взаимодействия (№ 4 AACU), Сингапур
      • 9 (Пилот) Продвинутый летающий отряд
    • Авиационная армия флота Королевского флота (до мая 1939 г. входила в состав Королевских ВВС)
      • 700-я эскадрилья
      • 705-я эскадрилья (поплавковые самолеты от линейных крейсеров Repulse и Renown )
      • 771 эскадрилья
      • 810-я эскадрилья
      • 811-я эскадрилья
      • 812-я эскадрилья
      • 814-я эскадрилья
      • 815-я эскадрилья
      • 816-я эскадрилья
      • 817-я эскадрилья , переданная в Южную Африку в 1945 г.
      • 818-я эскадрилья
      • 819-я эскадрилья
      • 820-я эскадрилья
      • 821-я эскадрилья
      • 822-я эскадрилья
      • 823-я эскадрилья
      • 824-я эскадрилья
      • 825-я эскадрилья
      • 835-я эскадрилья
      • 836-я эскадрилья
      • 838-я эскадрилья

Выживший самолет [ править ]

Рыба-меч LS326 (2012)
Рыба-меч NF370 , Имперский военный музей, Даксфорд (2011)

Большая часть уцелевших самолетов была обнаружена на ферме канадца Эрни Симмонса. [45]

Канада
  • Неизвестно - Swordfish II на статической выставке в Канадском музее авиации и космонавтики . [46]
  • HS469 - Swordfish IV на выставке в Музее авиации Shearwater в Новой Шотландии . Он был восстановлен до летного состояния и совершил один полет в 1994 году [47].
  • HS498 - Рыба-меч IV на хранении в музее Рейнольдса-Альберты в Ветаскивине, Альберта . [48]
Мальта
  • HS491 - Рыба-меч IV находится в стадии реставрации в Мальтийском авиационном музее в Та-Кали, Аттард . [49]
объединенное Королевство
  • HS503 - Рыба-меч IV на хранении в Музее Королевских ВВС в Стаффорде, Стаффордшир . [50]
  • HS554 - Swordfish III восстанавливается до летной годности частными владельцами в Уайт-Уолтеме, Беркшир . [51] Вернувшись к полету в 2006 году, он ранее принадлежал Vintage Wings of Canada . После того, как он был заложен в течение нескольких лет, он был продан нынешним владельцам в 2019 году. [52] [53]
  • HS618 - Рыба-меч II на статической выставке в Музее авиации флота в Йовиле, Сомерсет . [54]
  • LS326 - Swordfish II летает с Navy Wings в Ильчестере, Сомерсет . [55]
  • NF370 - Рыба-меч III на статической выставке в Имперском военном музее Даксфорда в Даксфорде, Кембриджшир . Он был построен в 1944 году. Его эксплуатировала 119-я эскадрилья RAF , которой было поручено патрулировать Северное море в поисках немецких торпедных катеров и сверхмалых подводных лодок . Он находится в Имперском военном музее Даксфорда с 1986 года. В 1998 году начался проект реставрации, в результате которого планер был возвращен в летное состояние, хотя он был оснащен нефункциональным двигателем Pegasus. [35]
  • W5856 - Рыба-меч I летает с Navy Wings в Ильчестере, Сомерсет. [56]
Соединенные Штаты
  • HS164 - Swordfish IV на выставке в Музее американского Airpower наследия в Памятной ВВС в Далласе, штат Техас . [57]

Технические характеристики (Swordfish I) [ править ]

Фейри-меч-рыба. Обратите внимание, что складывающееся крыло перемещается наземным экипажем.

Данные Fairey Aircraft с 1915 г. [58] The Fairey Swordfish Mks. I-IV [59]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 человека - пилот, наблюдатель и радист / дальний стрелок (место наблюдателя часто заменяется дополнительным топливным баком).
  • Длина: 35 футов 8 дюймов (10,87 м)
  • Размах: 45 футов 6 дюймов (13,87 м)
  • Ширина: 17 футов 3 дюйма (5,26 м) со сложенными крыльями
  • Высота: 12 футов 4 дюйма (3,76 м)
  • Площадь крыла: 607 кв.м (56,4 м 2 )
  • Профиль : RAF 28 [60]
  • Пустой вес: 4195 фунтов (1903 кг)
  • Полная масса: 7,580 фунтов (3,438 кг)
  • Силовая установка: 1 × Bristol Pegasus IIIM.3 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 690 л.с. (510 кВт)
  • Гребные винты: 3-х лопастной металлический гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 143 миль / ч (230 км / ч, 124 узла) с торпедой на 7 580 фунтов (3 438 кг) и 5 ​​000 футов (1524 м)
  • Дальность: 522 мили (840 км, 454 морских миль) с нормальным топливом, торпеда с торпедой [61]
  • Выносливость: 5 часов 30 минут.
  • Практический потолок: 16 500 футов (5000 м) при 7 580 фунтов (3438 кг)
  • Скорость подъема: 870 футов / мин (4,4 м / с) при 7,580 фунтов (3,438 кг) на уровне моря
690 футов / мин (210,3 м / мин) при 7580 фунтов (3438 кг) и 5000 футов (1524 м)

Вооружение

  • Орудия: ** 1 фиксированное, стреляющее вперед .303 дюйма (7,7 мм) пулемет Виккерс в правом верхнем углу фюзеляжа, казенная часть в кабине, стрельба через капот двигателя
    • 1 × .303 дюйма (7,7 мм) пулемет Льюиса или Виккерса К в задней кабине
  • Ракеты: 8 реактивных снарядов РП-3 "60 фунтов" (Mk.II и позже)
  • Бомбы: 1 × 1670 фунтов (760 кг) торпеда или 1500 фунтов (700 кг) мина под фюзеляжем или 1500 фунтов всего бомб под фюзеляжем и крыльями.

См. Также [ править ]

  • Блэкбернская акула
  • Глостер TSR.38
  • Юджин Эсмонд

Связанная разработка

  • Фэйри Альбакор

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Fieseler Fi 167
  • Йокосука B4Y

Связанные списки

  • Список самолетов ВВС флота
  • Список самолетов Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б в Стотт 1971, стр. 21.
  2. ↑ Стотт, 1971, стр. 21–22.
  3. ^ Б с д е е г Стотт 1971, с. 22.
  4. ↑ Стотт, 1971, стр. 22–23.
  5. ^ Б с д е е г ч я Стотта 1971, с. 23.
  6. ^ Стотт 1971, стр. 24.
  7. ↑ Стотт, 1971, стр. 24–25.
  8. ^ а б в г Стотт 1971, стр. 25. Построенная Блэкберном рыба-меч получила прозвище «Черная рыба».
  9. ^ а б в г Стотт 1971, стр. 26.
  10. ↑ Епископ, Крис (2002). Энциклопедия оружия Второй мировой войны . Sterling Publishing Company, Inc. стр. 403. ISBN 978-1-58663-762-0.
  11. ^ Ягненок 2001
  12. ^ a b Эммотт, Норман У. "Воздушно-десантные торпеды". Труды Военно-морского института США , август 1977 г.
  13. ^ Кэмпбелл 1985, стр. 87.
  14. ^ Смит, стр. 66.
  15. ^ Wragg 2003, стр. 142.
  16. ↑ Стотт, 1971, стр. 23–24.
  17. Перейти ↑ Stott 1971, pp. 26, 28.
  18. Перейти ↑ Ballantyne, Iain (2001). WarsPite: от героя Ютландии до воина холодной войны . Барнсли: Перо и меч. п. 98. ISBN 978-1-84884-350-9.
  19. Перейти ↑ Whitley, MJ (1983). Разрушитель! : Немецкие эсминцы во Второй мировой войне . Лондон: оружие и доспехи. п. 127. ISBN 0-85368-258-5. OCLC  10360808 .
  20. ^ Б с д е е г Стотт 1971, с. 28.
  21. ^ a b c d e f g h Стотт, 1971, стр. 31.
  22. ↑ Стотт, 1971, стр. 31, 34.
  23. ^ Б с д е е Стотта 1971, с. 34.
  24. ↑ Стотт, 1971, стр. 34, 37.
  25. ^ а б в г Стотт 1971, стр. 37.
  26. ^ Лоури и Wellham 2000, стр. 92.
  27. ^ Garzke & Дулин , стр. 229-230.
  28. Перейти ↑ Kennedy 2002, p. 166.
  29. ^ a b c d e f g h i j k Stott 1971, p. 38.
  30. Перейти ↑ Kennedy 2002, pp. 112, 165.
  31. ↑ Стотт, 1971, стр. 28, 31.
  32. Перейти ↑ Kemp, pp. 199–200.
  33. Перейти ↑ Harrison 2001, p. 9.
  34. ^ "КОРОЛЕВСКОЕ ПРИБРЕЖНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВВС, 1939–1945" . Императорский военный музей . Проверено 9 января 2015 года .
  35. ^ a b Парсонс, Гэри (2005). «Назад в черном» . Air-Scene UK . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 20 июля 2020 .
  36. ^ Wragg 2005, стр. 127-131.
  37. ↑ Стотт, 1971, стр. 38–40.
  38. ^ Стотт 1971, стр. 40.
  39. ^ ADF-сериальных РАФ Fairey Swordfish Mk.I
  40. ^ a b c «Архив авиации флота 1939–45: Захватите самолеты авиации флота». Архивировано 19 августа 2010 года на сайте Wayback Machine fleetairarmarchive.net. Дата обращения: 16 августа 2010.
  41. ^ HMS MALAYA - 15-дюймовый орудийный линкор класса Queen Elizabeth, включая движения конвоя
  42. ^ Sturtivant, стр. 65.
  43. ^ Aranduy Laiseca, Хавьер (12 ноября 2013). "Incidentes aéreos en España en la SGM: Fairey Swordfish" . Incidentes aéreos en España en la SGM (на испанском языке) . Проверено 4 февраля 2020 года .
  44. ^ Томас 1998, стр. 73-77.
  45. ^ Виттемор, Рэй. «Коллекция Симмонса» . Спитфайр Эмпориум . Проверено 20 июля 2020 .
  46. ^ "Fairey Swordfish II" . Ingenium . Проверено 20 июля 2020 .
  47. ^ "Рыба-меч HS469" . Музей авиации Шируотера . Проверено 20 июля 2020 .
  48. ^ «Авиация» . Музей Рейнольдса . Проверено 20 июля 2020 .
  49. ^ "Fairey Swordfish HS491" . Мальтийский музей авиации . Проверено 20 июля 2020 .
  50. ↑ Гудолл, Джеффри (22 марта 2019 г.). "ФЕЙРИ МЕЧ-РЫБА" (PDF) . Сайт истории авиации Джеффа Гудолла . Проверено 20 июля 2020 .
  51. ^ "Рыба-меч HS554" . Navy Wings . Проверено 20 июля 2020 .
  52. ^ "Командир Терри Годдард Блэкберн-Фейри Swordfish Mk III" . Винтажные крылья Канады . Проверено 20 июля 2020 .
  53. ^ «Канадский 'Stringbag' для Великобритании». Самолет . Vol. 47 нет. 8. августа 2019. с. 7. ISSN 0143-7240 . 
  54. ^ "Fairey Swordfish II (HS618)" . Музей воздушной армии флота . Проверено 20 июля 2020 .
  55. ^ "Рыба-меч LS326" . Navy Wings . Проверено 20 июля 2020 .
  56. ^ "Рыба-меч W5856" . Navy Wings . Проверено 20 июля 2020 .
  57. ^ "Досье на планер - Fairey Swordfish IV, s / n HS164 RCN, c / r N2235R" . Воздушная визуализация . Проверено 20 июля 2020 .
  58. Перейти ↑ Taylor 1974, p. 259.
  59. ^ Стотт 1971, стр. 43.
  60. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
  61. Перейти ↑ Taylor 1974, p. 260:
    1030 миль (895 морских миль; 1658 км) разведка без бомб и дополнительного топлива

Библиография [ править ]

  • Браун, Эрик, CBE, DCS, AFC, RN; Уильям Грин и Гордон Суонборо. "Фейри-меч-рыба". Крылья ВМФ, летающий авианосец союзников времен Второй мировой войны . Лондон: Издательство Джейн, 1980, стр. 7–20. ISBN 0-7106-0002-X . 
  • Кэмпбелл, Джон. Военно-морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-459-4 . 
  • Харрисон, WA Fairey Swordfish и Albacore . Уилтшир, Великобритания: The Crowood Press, 2002. ISBN 1-86126-512-3 . 
  • Харрисон, WA Fairey Swordfish в действии (самолет № 175). Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, Inc., 2001. ISBN 0-89747-421-X . 
  • Харрисон, WA Swordfish на войне . Шеппертон, Суррей, Великобритания: Ian Allan Publishing Ltd., 1987. ISBN 0-7110-1676-3 . 
  • Харрисон, WA Swordfish Special . Шеппертон, Суррей, Великобритания: Ian Allan Publishing Ltd., 1977 г. ISBN 0-7110-0742-X . 
  • Килбракен, лорд. Верни мою сумку: пилот-меч на войне . Лондон: Pan Books Ltd, 1980. ISBN 0-330-26172-X . Впервые опубликовано компанией Peter Davies Ltd, 1979 г. 
  • Ягненок, Чарльз . К войне в мешочке . Лондон: Cassell & Co., 2001. ISBN 0-304-35841-X . 
  • Лоу, Малкольм В. Фейри Рыба-меч: Основы самолета № 3 . Уимборн, Великобритания: Publishing Solutions (www) Ltd., 2009. ISBN 978-1-906589-02-8 . 
  • Лоури, Томас П. и Джон Веллхэм. Атака на Таранто: Чертеж Перл-Харбора. Лондон: Stackpole Books, 2000. ISBN 0-8117-2661-4 . 
  • Кемп, П.К. Ключ к победе: триумф британской морской мощи во Второй мировой войне . Нью-Йорк: Литтл, Браун, 1957.
  • Кеннеди, Людовик. Погоня: крушение "Бисмарка" . Бат, Великобритания: Chivers Press, 2002. ISBN 978-0-7540-0754-8 . 
  • Роба, Жан-Луи и Кони, Кристоф (август 2001 г.). "Donnerkeil: 12 февраля 1942 г." [Операция Donnerkeil: 12 февраля 1942 г.]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (101): 10–19. ISSN  1243-8650 .
  • Роба, Жан-Луи и Кони, Кристоф (сентябрь 2001 г.). "Donnerkeil: 12 феврье 1942 г.". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (102): 46–53. ISSN  1243-8650 .
  • Смит, Питер С. Пикирующий бомбардировщик! . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1982. ISBN 978-0-87021-930-6 . 
  • Стотт, Ян Г. Рыба-меч Фэйри Mks. I-IV (Самолет в профиле 212). Виндзор, Беркшир, Великобритания: Profile Publications, 1971. OCLC 53091961 
  • Стертивант, Рэй. История меч-рыбы . Лондон: Cassell & Co., 1993 (2-е исправленное издание 2000 г.). ISBN 0-304-35711-1 . 
  • Тейлор, HA, Fairey Aircraft с 1915 года . Лондон: Putnam & Company Ltd., 1974. ISBN 0-370-00065-X . 
  • Тетфорд, Оуэн. Британская военно-морская авиация с 1912 года . Лондон: Патнэм, четвертое издание, 1978 г. ISBN 0-370-30021-1 . 
  • Тетфорд, Оуэн. Британская военно-морская авиация с 1912 года . Лондон: Авиационные книги Патнэма, 1994. ISBN 0-85177-861-5 . 
  • Томас, Эндрю. "Голубые мешки-нитки: фейри-меч-рыба на службе Королевских ВВС". Air Enthusiast , № 78, ноябрь / декабрь 1998 г., стр. 73–77. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
  • Рэгг, Дэвид. Эскорт-авианосец во время Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Books , 2005. ISBN 1-84415-220-0 . 
  • Рэгг, Дэвид. Струнный мешок: Фейри-меч-рыба на войне . Барнсли, Великобритания: Pen and Sword Books, 2005. ISBN 1-84415-130-1 . 
  • Рэгг, Дэвид. Рыба-меч: История рейда Таранто. Лондон: Вайденфельд и Николсон, 2003. ISBN 0-297-84667-1 . 

Внешние ссылки [ править ]

Внешнее видео
значок видео Немой кадры операций авианосца Королевского флота с участием Swordfish
значок видео Документальный фильм о битве при Таранто, одном из самых важных сражений Swordfish в войне.
значок видео Видео сохранившейся летучей меч-рыбы, взлетающей и демонстрирующей воздушное зрелище.
значок видео Кадры из кабины фейри-меч-рыбы во время полета
  • Swordfish История торпедирования "Бисмарка"
  • «Stringbag Плюс» 1946 Перелет статья на пилотировании Swordfish