Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о битве 1940 года. Чтобы узнать о других битвах, см. Битву при Таранто (значения) .

Битва при Таранто
Часть битвы на Средиземном море от Второй мировой войны
Таранто 1940 (2) .JPG
Вид с воздуха на внутреннюю гавань: поврежденные крейсеры класса Тренто, окруженные плавающей нефтью.
Дата11–12 ноября 1940 г.
Место расположения
Таранто , Италия
40 ° 27′4 ″ с.ш. 17 ° 12′27 ″ в.д. / 40.45111 ° с. Ш. 17.20750 ° в. / 40.45111; 17.20750
Результат
  • Решающая британская победа [1]
Воюющие стороны
 объединенное Королевство Италия
Командиры и лидеры
Эндрю Каннингем Ламли Листер
 Иниго Кампиони
Сила
  • 1 авианосец
  • 2 тяжелых крейсера
  • 2 легких крейсера
  • 5 эсминцев
  • 21 торпедоносец
  • 6 линкоров
  • 9 тяжелых крейсеров
  • 7 легких крейсеров
  • 13 эсминцев
Жертвы и потери
  • 2 убиты
  • 2 захвачено
  • 2 самолета уничтожены
  • 59 погибли
  • 600 раненых
  • 3 линкора выведены из строя
  • 1 тяжелый крейсер поврежден
  • 2 эсминца повреждены
  • 2 истребителя уничтожены

Сражение Таранто состоялось в ночь 11-12 ноября 1940 года во время Второй мировой войны между британскими военно - морскими силами, под командованием адмирала Эндрю Каннингем , и итальянские военно - морские силы, под командованием адмирала Иниго Campioni . Королевский флот начал первый все самолеты с судна на судно военно - морской атаки в истории, используя 21 Fairey Swordfish биплан торпедоносцы с авианосца HMS  Прославленной в Средиземном море .

Атака поразила боевой флот Regia Marina, стоявший на якоре в гавани Таранто , с применением воздушных торпед, несмотря на мелководье. Успех этой атаки предвещал превосходство морской авиации над крупными орудиями линкоров . По словам адмирала Каннингема, «Таранто и ночь с 11 на 12 ноября 1940 года следует запомнить навсегда, поскольку они раз и навсегда продемонстрировали, что военно-воздушные силы флота обладают самым разрушительным оружием». [2]

Истоки [ править ]

Еще задолго до первой мировой войны , итальянский Regia Marina ' s First эскадрилья базировалась в Таранто , в портовом городе на юго-восточном побережье Италии. В тот период Британский Королевский флот разработал планы по противодействию силе Regia Marina . Сокращение мощи любого противника в Средиземном море было постоянным упражнением. Планы по захвату порта в Таранто рассматривались еще во время итальянского вторжения в Абиссинию в 1935 году [3].

В 1940–41 гг. Для операций итальянской армии в Северной Африке , базирующейся в Ливии , требовалась линия снабжения из Италии. Североафриканская кампания британской армии , базирующаяся в Египте, столкнулась с гораздо большими трудностями со снабжением. Поставка конвои в Египет была либо пересечь Средиземное море через Гибралтар и Мальту у берегов Сицилии , или парить вокруг на мыс Доброй Надежды , до восточного побережья Африки, а затем через Суэцкий канал , чтобы добраться до Александрии. Последний путь был очень длинным и медленным, и итальянский флот был в отличной позиции для перехвата британских припасов и подкреплений, используя прямой путь через Средиземное море. [ необходима цитата ]

Адмирал Иниго Кампиони.

Следуя концепции существующего флота , итальянцы обычно держали свои боевые корабли в гавани и не желали сражаться с Королевским флотом в одиночку, в том числе потому, что любой корабль, потерянный больше эсминца, не мог быть заменен. Итальянский флот в Таранто был мощным: шесть линкоров (из которых один еще не был боеспособен, экипаж Андреа Дориа все еще тренировался после реконструкции), семь тяжелых крейсеров , два легких крейсера и восемь эсминцев . Это сделало угрозу вылазки против британских судов серьезной проблемой. [ необходима цитата ]

Во время Мюнхенского кризиса 1938 года адмирал сэр Дадли Паунд , командующий Средиземноморским флотом Великобритании , был обеспокоен выживанием авианосца HMS  Glorious перед лицом итальянской оппозиции в Средиземном море и приказал своему штабу пересмотреть все планы нападения на Таранто. [3] Ламли Листер , капитан « Славного» , сообщил ему , что его биплан- торпедоносцы « Фэйри Суордфиш » способны атаковать ночью. Действительно, авиация флота была тогда единственной морской авиацией.вооружиться такой способностью. [3] Паунд последовал совету Листера и приказал начать обучение. Безопасность была настолько строгой, что не было никаких письменных документов. [3] Всего за месяц до начала войны Паунд посоветовал своему замещающему адмиралу Эндрю Каннингему рассмотреть такую ​​возможность. Это стало известно как Операция Правосудие. [4]

Падение Франции и , как следствие , потеря французского флота в Средиземном море (еще до операции катапульты ) сделали Redress существенного. Более старый авианосец, HMS  Eagle , опирающийся на силу Каннингема, был идеальным, так как имел очень опытную авиагруппу, полностью состоящую из устаревших самолетов Swordfish. Для операции были добавлены три истребителя Sea Gladiator . [3] Твердые планы были составлены после того, как итальянская армия остановилась в Сиди Баррани , что освободило британский Средиземноморский флот. [3]

Операция «Правосудие» была лишь небольшой частью всеобъемлющей операции MB8 . [3] Изначально это было запланировано на 21 октября 1940 года, в Трафальгарский день , но пожар во вспомогательном топливном баке одного Swordfish привел к задержке. Вспомогательные баки на 60 имп галлонов (270 л) были установлены на позиции наблюдателя на торпедоносцах - наблюдатель занимал позицию воздушного стрелка - чтобы расширить дальность действия самолета до Таранто.) Этот небольшой пожар перерос в нечто более серьезное, чем уничтожил двух меч-рыб. [3] После этого у Игл вышла из строя топливная система [3], поэтому она была устранена.

Когда новый авианосец HMS  Illustrious , базирующийся в Александрии, стал доступен в Средиземном море, он взял на борт пять Swordfish от Eagle и в одиночку нанес удар. [5]

Полная военно-морская оперативная группа - под командованием контр-адмирала Листера [3], который разработал план атаки на Таранто - состояла из Illustrious , тяжелых крейсеров HMS  Berwick и York , легких крейсеров HMS  Gloucester и Glasgow , а также эсминцев. HMS  Hyperion , Ilex , Hasty и Havelock . [6] 24 [3] атакующих Swordfish прибыли из 813 , 815 , 819 и 824 морских эскадрилий.. Небольшое количество атакующих боевых самолетов вызывало опасения, что Judgment только вызовет тревогу и приведет в ярость итальянский флот без каких-либо значительных результатов. [3] Illustrious также имел на борту истребителей Fairey Fulmar из 806-й морской авиационной эскадрильи, чтобы обеспечить воздушное прикрытие оперативной группы с помощью радаров и систем управления истребителями. [7]

Fairey Swordfish

Половина Swordfish была вооружена торпедами в качестве основных ударных самолетов, а другая половина несла авиабомбы и сигнальные ракеты для выполнения диверсий. [3] [8] Эти торпеды были оснащены дуплексными магнитно-контактными взрывателями , которые были чрезвычайно чувствительны к бурному морю [3], как позже показали атаки на немецкий линкор « Бисмарк» . Также были опасения, что торпеды упадут в гавань после падения. [3] Уровень потерь бомбардировщиков должен был составить пятьдесят процентов. [3]

Несколько разведывательных полетов Мартина Мэрилендса из общего разведывательного полета № 431 ВВС Великобритании [3], летевшего с Мальты, подтвердили местонахождение итальянского флота. В результате этих полетов были сделаны фотографии, на которых офицер разведки Illustrious заметил ранее неожиданные воздушные шары заградительного огня ; Соответственно был изменен план атаки. [3] Чтобы убедиться, что итальянские военные корабли не вышли в море, британцы также послали летающую лодку Short Sunderland в ночь на 11 ноября, когда оперативная группа авианосцев формировалась у греческого острова Кефалония , примерно в 170  морских милях.(310  км ; 200  миль ) от гавани Таранто. Этот разведывательный полет предупредил итальянские войска на юге Италии, но, поскольку у них не было никаких радаров , они мало что могли сделать, кроме как ждать, что бы ни случилось. Regia Marina , вероятно , может пошел в море в поисках любых британских военно - морских сил, но это было явно против морской философии итальянцев в период с января 1940 по сентябрь 1943 г. [ править ]

Сложность операции MB8 с ее различными силами и конвоями позволила обмануть итальянцев, заставив их думать, что идет только обычное конвоирование. Это способствовало успеху Judgment . [3]

Базу Таранто защищали 101 зенитное орудие и 193 пулемета и обычно защищали от низколетящих самолетов аэростаты заграждения, из которых только 27 были на месте 11 ноября, так как 6 ноября дул сильный ветер. отсюда 60 воздушных шаров. Главные корабли также должны были быть защищены противоторпедными сетями, но для полной защиты требовалось 12 800 м (42 000 футов) сетки, и только треть из них была установлена ​​перед атакой из-за запланированных артиллерийских учений. Более того, эти сети не доходили до дна гавани, что позволяло британским торпедам преодолевать их примерно на 60 см (24 дюйма). [9]

Атака [ править ]

Направления атаки британских самолетов
Литторио в окружении буксиров-спасателей

Первая волна из 12 самолетов, возглавляемая лейтенант-командиром Кеннетом «Хучем» Уильямсоном из 815-й эскадрильи, покинула Illustrious незадолго до 21:00 11 ноября 1940 года, за ней последовала вторая волна из девяти самолетов примерно через 90 минут. Из второй волны один самолет повернул назад из-за проблемы с дополнительным топливным баком, а один взлетел с опозданием на 20 минут после того, как потребовался экстренный ремонт повреждений после небольшого происшествия при рулении, поэтому только восемь самолетов добрались до цели.

Первая волна, которая состояла из шести Swordfish, вооруженных торпедами, двух с ракетами и четырех 250-фунтовых (110 кг) бомб и четырех с шестью бомбами, была разделена на две части, когда три бомбардировщика и один бомбардировщик-торпедоносец отклонились от основного сила при полете сквозь тонкие облака. Меньшая группа отправилась в Таранто самостоятельно. Основная группа подошла к гавани в Мар-Гранде в 22:58. К востоку от гавани было сброшено шестнадцать осветительных ракет, затем осветительная ракета и еще один самолет нанесли бомбовый удар с пикирования, чтобы поджечь нефтяные цистерны. Следующие три самолета, возглавляемые лейтенант-командиром 815-й эскадрильи К. Уильямсоном, атаковали остров Сан-Пьетро и нанесли удар по линкору Conte di Cavour.с торпедой, которая пробила дыру в 27 футов (8,2 м) в боку ниже ватерлинии. Самолет Уильямсона был немедленно сбит зенитными орудиями итальянского линкора . [10] Два оставшихся самолета в этом субполете продолжили, уклоняясь от аэростатов заграждения и получив сильный зенитный огонь итальянских военных кораблей и береговых батарей, чтобы пресечь неудачную атаку на линкор Андреа Дориа . Следующий суб-звено из трех атаковал с более северного направления, атаковав линкор Littorio , поразив его двумя торпедами и выпустив одну торпеду по флагману, линкору Vittorio Veneto., который пропустил. Затем атаковали бомбардировщики, возглавляемые капитаном О. Патчем Р.М. Они обнаружили, что цели трудно идентифицировать, но атаковали и поразили два крейсера, пришвартованных в Мар-Пикколо, поразив каждый по одной бомбе с расстояния 1500 футов (460 м), а затем еще один самолет, который сидел на четырех эсминцах. [5]

Вторая волна из восьми самолетов - девять были выстроены на палубе, но самолеты № 8 и 9 столкнулись при подготовке к запуску, один взлетел, но вынужден был прерваться, когда в полете упал дополнительный топливный бак; тем временем другой был отремонтирован и спущен на воду поздно [11] - под командованием лейтенант-коммандера Дж. У. Хейла из 819-й эскадрильи, теперь приближался с северного направления к гавани Мар-Гранде , причем два из четырех бомбардировщиков также несли сигнальные ракеты, а остальные пять - торпеды. Факелы сбрасывались незадолго до полуночи. Два самолета нацелили свои торпеды на Литторио , один из которых попал. Один самолет, дважды пострадавший от зенитного огня, нацелил торпеду на Витторио Венето.но торпеда промахнулась. Другой самолет попал в линкор « Дуилио» торпедой, пробив в его корпусе большую дыру и затопив оба носовых магазина . Самолет, которым управлял лейтенант GWLA Bayly RN, был сбит зенитным огнем тяжелого крейсера Gorizia [10] после успешной атаки на Литторио , единственный самолет, потерянный от второй волны. Последний самолет, прибывший на место происшествия, на 15 минут позже остальных, безуспешно нанес бомбовый удар с пикирования по одному из итальянских крейсеров, несмотря на сильный зенитный огонь, затем благополучно вернулся в Illustrious , приземлившись в 02:39. [5]

Из двух сбитых самолетов два члена экипажа первого попали в плен. Двое других погибли. [12]

Итальянские линкоры понесли значительные повреждения:

  • У Conte di Cavour была дыра в корпусе размером 12 м × 8 м (39 футов × 26 футов), и разрешение на посадку не давалось, пока не стало слишком поздно, поэтому ее киль касался дна на большей глубине, чем предполагалось. 27 членов экипажа корабля погибли и более 100 ранены. В итоге над водой остались только ее надстройка и основное вооружение. [13] Впоследствии она была поднята, частично отремонтирована и переведена в Триест для дальнейшего ремонта и модернизации, но изменившаяся ситуация поставила эти работы в низкий приоритет. Когда Италия капитулировала, она все еще находилась на ремонте, поэтому она так и не вернулась к полноценной эксплуатации; [14]
  • У Дуилио была яма чуть меньшего размера (11 м × 7 м (36 футов × 23 фута)), и ее спасли, сев на мель; [14]
Поврежденный Литторио
  • В Литторио произошло сильное наводнение из-за трех попаданий торпед. Несмотря на подводную защиту (система «Pugliese», стандартная для всех итальянских линкоров), повреждения были значительными, хотя фактические повреждения конструкций корабля были относительно небольшими (техника была цела). Потери: 32 члена экипажа убиты, много ранено. Она была продырявлена ​​в трех местах, один раз по левому борту (7 м × 1,5 м (23 фута 0 дюймов × 4 фута 11 дюймов)) и дважды по правому борту (15 м × 10 м (49 футов × 33 фута). и 12 м × 9 м (39 футов × 30 футов)). Она тоже была спасена, сев на мель. Несмотря на это, утром носы корабля были полностью затоплены. [14]

Итальянская оборона выпустила 13 489 снарядов из наземных батарей, а несколько тысяч было выпущено с кораблей. Зенитный огонь был грозным, имея 101 орудие и 193 пулемета. Также было 87 воздушных шаров, но из-за сильного ветра было потеряно 60 из них. Только 4,2 км (2,3 морских миль; 2,6 мили) противоторпедных сетей было фактически выставлено вокруг кораблей на глубине до 10 м (33 футов), в то время как потребность была в 12,8 км (6,9 морских миль; 8,0 миль). Также было 13 аэрофонических станций и 22 прожектора (на кораблях по два прожектора). [14] Денис Бойд, командир HMS Illustrious , заявил в своем отчете после боевых действий: «Примечательно, что противник вообще не использовал прожекторы во время любой из атак». [15]

Littorio был отремонтирован со всеми доступными ресурсами и снова был полностью готов к работе в течение четырех месяцев, тогда как восстановление старых линкоров шло гораздо медленнее (ремонт Duilio занял семь месяцев , а ремонт Conte di Cavour так и не был завершен). Всего для атаки Swordfish использовалось всего 20 самолетов. В результате бомбардировки два итальянских самолета были уничтожены на земле, а две неразорвавшиеся бомбы попали в крейсер « Тренто» и эсминец « Либеччо» . При промахах повредил эсминец Pessagno . [14]

Тем временем крейсеры X-Force атаковали итальянский конвой ( Битва за пролив Отранто (1940) ). Эти силы имели три крейсера ( HMS  Ajax , Orion и HMAS  Sydney ) и два эсминца класса Tribal ( HMS  Nubian и Mohawk ). Незадолго до полуночи они встретили и уничтожили четырех итальянских торговых судов ( Капо Вадо , Каталани , Локателли и Премуда ), повредив торпедный катер « Фабрици» , в то время как вспомогательный крейсер « Рамб III» с тяжелым вооружением бежал. [14]

Каннингем и Листер хотели снова нанести удар по Таранто следующей ночью с помощью Swordfish (шесть торпедоносцев, семь бомбардировщиков и два осветителя) - один тряпичник в кабине пилотов заметил: «Они попросили Легкую бригаду сделать это только один раз! " [16] - действия помешала плохая погода. [14]

Последствия [ править ]

Итальянский флот потерял половину своих крупных кораблей за одну ночь; на следующий день Regia Marina перебросила свои неповрежденные корабли из Таранто в Неаполь, чтобы защитить их от аналогичных атак [5], пока оборона в Таранто (в основном противоторпедные сети) не была доведена до адекватного уровня, чтобы защитить их от дальнейших атак. такого же типа (что произошло с марта по май 1941 г.). [17] Ремонт Литторио занял около четырех месяцев, Дуилио - семь месяцев; Конте ди Кавур потребовались обширные ремонтные работы, и ее ремонт не был завершен, когда Италия капитулировала в 1943 году. [18]Каннингем написал после атаки: «Шоу Таранто значительно освободило наши руки, и теперь я надеюсь немного встряхнуть этих проклятых Итиев. Я не думаю, что их оставшиеся три линкора столкнутся с нами, и если они это сделают, я вполне готов. сразиться с ними только двумя ". Действительно, баланс сил переместился в сторону британского Средиземноморского флота, который теперь обладал большей оперативной свободой: когда раньше они были вынуждены действовать как единое целое, чтобы соответствовать итальянским крупным кораблям, теперь они могли разделиться на две боевые группы; каждая построена вокруг одного авианосца и двух линкоров. [19]

  • Аэрофотоснимок итальянских военных кораблей, пришвартованных в гавани Мар Гранде в Таранто. Обратите внимание на причал "Y".

  • Последствия битвы, показывающий итальянский линкор на носу и выброшенный на берег (крайний справа)

Тем не менее, оценка Каннингема, согласно которой итальянцы не захотят рисковать своими оставшимися тяжелыми частями, быстро оказалась неверной. Всего через пять дней после Таранто Кампиони вылетел с двумя линкорами, шестью крейсерами и 14 эсминцами, чтобы успешно сорвать миссию по доставке самолетов на Мальту . Продолжение этой операции привело к битве при мысе Спартивенто 27 ноября 1940 года. Два из трех поврежденных линкоров были отремонтированы к середине 1941 года, и контроль над Средиземным морем продолжал колебаться до итальянского перемирия в 1943 году.

Нападение на Таранто было отомщено годом позже итальянским флотом в его рейде на Александрию , когда средиземноморский флот Королевского флота был атакован с использованием сверхмалых подводных лодок , серьезно повредив HMS  Queen Elizabeth и HMS  Valiant .

Однако по сравнению с его основной задачей - срывом конвоев стран Оси в Африку, атака Таранто имела очень небольшой эффект. Фактически, итальянские перевозки в Ливию увеличились в период с октября 1940 года по январь 1941 года в среднем до 49 435 тонн в месяц по сравнению с 37 204 тоннами в предыдущие четыре месяца. [20] Более того, вместо того, чтобы изменить баланс сил в центральном Средиземноморье, британские военно-морские власти «не смогли нанести истинный сокрушительный удар, который изменил бы контекст, в котором велась остальная часть войны в Средиземном море». [21]

Эксперты по воздушным торпедам во всех современных военно-морских силах ранее считали, что торпедные атаки против кораблей должны производиться на глубине не менее 75 футов (23 м). [22] Гавань Таранто имела глубину всего около 39 футов (12 м); но Королевский флот разработал новый метод предотвращения слишком глубокого погружения торпед. Под носовой частью самолета был прикреплен барабан, от которого катушка проволоки вела к носовой части торпеды. Когда он упал, натяжение троса подняло нос торпеды вверх, создавая шлепок животом, а не прыжок носом. [23]

Влияние на Перл-Харбор [ править ]

Вероятно, штаб Императорского флота Японии внимательно изучил набег на Таранто во время планирования атаки на Перл-Харбор , поскольку обе атаки столкнулись с аналогичными проблемами при атаке на мелководную гавань. Японский лейтенант-командор Такеши Наито, помощник военно-морского атташе в Берлине, прилетел в Таранто, чтобы расследовать нападение воочию. Впоследствии Найто имел продолжительный разговор с командующим Мицуо Фучидой о своих наблюдениях в октябре 1941 года. [24] Фучида руководил японской атакой 7 декабря 1941 года. Возможно, более важной была японская военная миссия в Италии в мае 1941 года. Группа IJN Офицеры посетили Таранто и долго обсуждали с коллегами из ВМС Италии. [25]Тем не менее, японцы работали над мелководными решениями с начала 1939 года с различными мелкими портами в качестве условных целей, включая Манилу , Сингапур , Владивосток и Перл-Харбор. [26] В начале 1930-х годов, когда их воздушная торпеда Тип 91 поступила на вооружение, японцы использовали отколовшийся деревянный носик, чтобы смягчить удар о воду. Еще в 1936 году они усовершенствовали съемные деревянные стабилизаторы для дополнительной устойчивости в воздухе. [26] [27]

Японское нападение на Перл-Харбор было значительно более масштабной операцией, чем Таранто. В нем приняли участие все шесть авианосцев императорского японского флота , каждый из которых имел авиакрыло, в котором было вдвое больше самолетов, чем у любого британского авианосца. Это привело к гораздо большим разрушениям: семь американских линкоров были потоплены или выведены из строя, а несколько других военных кораблей были разрушены или повреждены. После этого ВМС США планировали операции своего флота в Тихом океане вокруг своих авианосцев, а не линкоров в качестве крупных кораблей.. Линкоры оказались менее полезными на просторах Тихого океана, чем в пределах Средиземного моря; старые корабли были слишком медленными, чтобы сопровождать авианосцы, и в основном использовались в качестве огневой поддержки для десантных операций. [28]

Примечания [ править ]

  1. ^ История Второй мировой войны . 1 . Корпорация Маршалла Кавендиша. 2004. с. 206. ISBN. 0-7614-7483-8.
  2. ^ Симпсон, Майкл (2004). Жизнь адмирала флота Эндрю Каннингема. Вождь флота двадцатого века . Рутледж Эд., Стр. 74. ISBN 978-0-7146-5197-2. 
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Стивен, Мартин (1988). Гроув, Эрик (ред.). Морские сражения крупным планом: Вторая мировая война . Том 1. Шеппертон, Суррей: Ян Алланм. С. 34–38. ISBN 0-7110-1596-1.
  4. ^ "Таранто 1940" . Королевский флот. Архивировано из оригинального 24 -го октября 2010 года.
  5. ^ a b c d Стертивант, Рэй (1990). Британская военно-морская авиация: авиация флота 1917–1990 . Лондон: Arms & Armor Press. С. 48–50. ISBN 0-85368-938-5.
  6. ^ 'Самолет, Vol. LXXIII № 1887, 8 августа 1947 г., стр. 154
  7. ^ Wragg, Дэвид, Swordfish , Вайденфелд & Николсон, 2003, стр. 78-79
  8. ↑ Эти самолеты имели дополнительный топливный бак под фюзеляжем.
  9. ^ Giorgerini, Джорджо (2002). Итальянская гитара суль Маре: Марина tra vittoria e sconfitta: 1940–1943 ( первая история Оскара. Изд.). Милан: Мондадори. С. 218–9. ISBN 978-88-04-50150-3.
  10. ^ a b La Notte di Taranto [ Ночь Таранто ] (PDF) (на итальянском языке), Фабио Сицилиано.
  11. ^ О'Коннор
  12. ^ Австралийский музей морской авиации (1998). Flying Stations: история морской авиации Австралии . Сидней: Аллен и Анвин. п. 23. ISBN 1-86448-846-8.
  13. ↑ Дент, редактор, Джон Джордан; помощник редактора, Стивен (2010). Военный корабль 2010 (ред. 2010 г.). Лондон: Конвей. С. 81–85. ISBN 9781844861101.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  14. ^ a b c d e f g Сантони, Альберто (ноябрь 1990 г.), «Английский язык в Таранто» [Атака англичан на Таранто], Rivista Italiana di Difesa (на итальянском языке): 88–95
  15. ^ Отчет Бойда был присоединен отчет разведкиподанным с Управлением военноморской разведки лейтенанта командором Джоном N Опи, III, USN. Отчет Опи находится в Национальном архиве, Record Group 38, A-1-z / 22863D.
  16. Перейти ↑ Newton, Don & A. Cecil Hampshire, Taranto , London, W. Kimber, 1959, p 165.
  17. ^ Giorgerini, Джорджо (2002). Итальянская гитара суль-маре: la marina tra vittoria e sconfitta: 1940–1943 (1. изд. Oscar storia. Ed.). Милан: Мондадори. п. 223. ISBN 9788804501503.
  18. ↑ Playfair, Vol I, p. 237.
  19. ^ О'Хара, Винсент (2009). Борьба за Средиземное море . Лондон. п. 65.
  20. ^ Bragadin, ВМС Италии во время Второй мировой войны , с. 356.
  21. ↑ Караваджо, стр. 122.
  22. ^ Кристофер О'Коннор Таранто, Рейд, Наблюдатель, Издательство Aftermath Dog Ear Publishing, 2010, стр. 79
  23. ^ Лоури, Томас П.; Wellham, JWG (1995), Атака на Таранто , Stackpole, стр. 38–39.
  24. ↑ Интервью с Мицуо Фучида, 25 февраля 1964 г., документы Дональда М. Гольдштейна, Центр обслуживания архивов, Университет Питтсбурга
  25. ↑ Фиораванцо, Джузеппе (январь 1956), «Японская военная миссия в Италии», Труды USNI : 24–32.
  26. ^ a b Питти, Марк Р. (2007). Санберст: подъем японской военно-морской авиации, 1909–1941 . Издательство Военно-морского института. п. 144. ISBN 978-1-59114664-3.
  27. ^ Питти 2007, стр. 145.
  28. ^ Киган, Джон (1993). Битва на море . Лондон: Пимлико . С. 157–211. ISBN 0-7126-5991-9.

Ссылки [ править ]

  • Брагадин, А., Итальянский флот во Второй мировой войне , 1-е изд., Военно-морской институт США, Аннаполис, 1957. ISBN 087021327X 
  • Караваджо, А. Н., подполковник, «Атака в Таранто: тактический успех, оперативный провал», Обзор военно-морского колледжа , 1997.
  • Playfair, генерал-майор ISO ; со Ститтом, командиром GMS; Молони, бригадный генерал CJC и Тумер, вице-маршал авиации SE (2004 г.) [1st. паб. HMSO : 1954]. Батлер, JRM (ред.). Средиземноморье и Ближний Восток Том I: Первые успехи против Италии (до мая 1941 г.) . История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства. Окфилд, Великобритания: военно-морская и военная пресса. ISBN 1-84574-065-3.
  • Карло Стази, Otranto e l'Inghilterra (epsodi bellici in Puglia e nel Salento) , в Note di Storia e Cultura Salentina , anno XV, pp. 127–159, (Argo, Lecce, 2003),
  • Карло Стази, Отранто нель Мондо. Даль "Кастелло" ди Вальполе аль "Бароне" ди Вольтер (Editrice Salentina, Galatina 2018) ISBN 978-88-31964-06-7 , 
  • Томас П. Лоури, Атака на Таранто (книги в мягкой обложке Stackpoole Books, 2000)

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Ягненок, Чарльз На войну в мешочке . Касселл и Кольер Макмиллан (1977) ISBN 0-304-29778-X 
  • Лоури, Томас П. и Веллхэм, Джон В. Г. Атака на Таранто: план Перл-Харбора . Книги Stackpole (1995) ISBN 0-8117-1726-7 
  • О'Коннор, Кристофер Патрик Таранто: Рейд, Наблюдатель, Последствия . Издательство Dog Ear Publishing (2010) ISBN 978-160844-721-3 
  • Констам, Ангус Таранто 1940; Предшественник авиации флота Перл-Харбора . Кампания скопы, тираж # 288. Osprey Publishing (2015) ISBN 978-1-4728-0896-7 

Внешние ссылки [ править ]

  • La notte di Taranto - Plancia di Commando
  • Порядок боя
  • Интервью IWM с Джоном Веллхэмом, который пилотировал меч-рыбу во время битвы
  • Диорама Битва при Таранто