Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Битва конвоя Эсперо
Часть битвы на Средиземном море в Второй мировой войне
HMS Orion (85) .jpg
HMS  Orion , около 1942 г.
Дата28 июня 1940 г.
Место расположения
У берегов Крита , Средиземное море
35 ° 08'16,36 ″ с.ш., 20 ° 34'37,27 ″ в.д. / 35,1378778 ° с.ш.20,5770194 ° в. / 35.1378778; 20,5770194
РезультатПосмотреть последствия
Воюющие стороны
 Соединенное Королевство Австралия
 		 Италия
Командиры и лидеры
Джон Тови Энрико Барони  †
Сила
5 легких крейсеров3 эсминца
Жертвы и потери
1 легкий крейсер поврежден175 убитых
44 захваченных
1 эсминец потоплен

Битва конвоя Espero ( Battaglia дель convoglio Espero ) 28 июня 1940 года, была первая помолвкой поверхности между итальянскими и союзными кораблями Второй мировой войны . Три современных итальянских эсминца 36  узлов (41 миль / ч; 67 км / ч) совершили переход из Таранто в Тобрук в Ливии для перевозки противотанковых подразделений Blackshirt ( Milizia Volontaria per la Sicurezza Nazionale ) на случай бронетанковой атаки из Египта со стороны Британский.

По совпадению, Средиземноморский флот находился в море, чтобы провести облет Крита противолодочными эсминцами и прикрыть три конвоя союзников в Египет, один из Турции и два из Мальты . Британские самолеты с Мальты заметили итальянские эсминцы, и 7-я крейсерская эскадрилья повернулась, чтобы их перехватить; к юго-западу от Крита произошел непрерывный бой , в котором эсминцам препятствовали их грузы и неблагоприятное море.

Итальянский эсминец Espero ( Capitano di Vascello Enrico Baroni ) был потоплен при прикрытии бегства Дзеффиро и Остро в Бенгази ; Были спасены 53 из 225 членов экипажа и пассажиров, трое из которых скончались от ран. Британские и австралийские крейсера израсходовали огромное количество боеприпасов, и мальтийские конвои пришлось отложить до тех пор, пока они не пополнятся из 800 6-дюймовых снарядов в резерве. Конвой AS 1 из Турции благополучно прибыл к 3 июля.

Фон [ править ]

Итальянская воинственность [ править ]

Agedabia
Agedabia
Сирт
Сирт
Триполи
Триполи
Бенгази
Бенгази
Дерна
Дерна
Тобрук
Тобрук
Ливийские порты

Поставки итальянских грузов в Libia Italiana были выгружены в портах Триполи [2 000 длинных тонн (2032 т) в день], Бенгази [1000 длинных тонн (1016 т) в день] и Тобрук с пропускной способностью менее 1000 длинных тонн (1016 т) в сутки, возможна доставка в Дерну и Бардию . После высадки припасы и людей нужно было перевозить на грузовиках или небольших прибрежных судах. В конце 1939 года, предполагая подавляющее англо-французское военно-морское превосходство, маршал Пьетро Бадольо , начальник штаба итальянских вооруженных сил ( Comando Supremo Italiano ), ввел политику поддержания внутренней безопасности и обеспечения запасов на год.[1] 9 апреля Бадольо встретился с тремя руководителями служб и объявил

... твердое решение дуче вмешаться в такое время и в таких местах, которые он выберет.

-  Бадольо [2]

и приказал, чтобы Regio Esercito (итальянская королевская армия) продолжала обороняться, пока Regia Marina и Regia Aeronautica (итальянские королевские военно-воздушные силы) вели наступательные операции. 30 мая Бадольо приказал начальникам служб быть готовыми к боевым действиям к 5 июня. [3] Цели итальянской войны заключались в том, чтобы вести параллельную войну с Германией, доминировать на Балканах, проложить сухопутный путь в Africa Orientale Italiana (итальянская Восточная Африка) и обеспечить доступ к Испании и Черному морю. [4]

Итальянские морские коммуникации [ править ]

Основная статья: Итальянская Ливия
Карта Средиземного моря с указанием основных водоемов

11 апреля начальник штаба военно-морского флота адмирал Доменико Каваньяри сообщил о своих сомнениях в возможности наступления на противников, которые могли бы восполнить потери гораздо быстрее, чем Италия. Вступление в войну с использованием оборонительной стратегии было беспрецедентным, и в конце войны Италия могла не иметь ни территориальных завоеваний, ни военно-морского флота, ни военно-воздушных сил. Военно-морской флот планировал сосредоточить свои силы для создания максимальной огневой мощи, что исключало защиту торгового флота, за исключением редких случаев; французы на западе и британцы на востоке означали, что конвоирование кораблей из Италии в Ливию было бы невозможным. Муссолини развеял подобные сомнения, предсказав трехмесячную войну, когда у Ливии было шесть месяцев запасов. [5]

Только 10 июня Бенито Муссолини распорядился, чтобы вооруженные силы в итальянской Ливии Libia Italiana были усилены для наступательных операций и что Regia Marina (Королевский флот Италии) должен был защищать маршруты снабжения в центральном Средиземноморье. [1] 13 июня из Ливии поступил первый запрос на отправку «необходимых» материалов. [6] В 1940 году Regia Marinaимел два модернизированных линкора и 19 крейсеров, чтобы бросить вызов британскому и французскому средиземноморскому флоту из трех авианосцев, одиннадцати линейных кораблей и 23 крейсера, превосходство по тоннажу 4: 1, которые могли быть усилены извне Средиземного моря по желанию. Британские корабли базировались в Гибралтаре и Александрии, без кораблей на Мальте, а французов - в Тулоне и Бизерте, главными итальянскими базами были Неаполь и Таранто, а небольшие силы базировались в сицилийских портах. Итальянские силы могли объединиться, пройдя через Мессинский пролив, но узкие проходы были очевидным местом для засады. [7]

Авиация [ править ]

Regio Марин выступал за сохранение морского воздуха руки после первой мировой войны , но после создания Regia Aeronautica в 1923 году, потерял контроль над военно - морской авиацией. Сторонники авиации наземного базирования пренебрегали предпочтением военно-морского флота авианосцам и специализированным самолетам в пользу самолетов наземного базирования, отвечающих всем требованиям морской авиации, за исключением признания необходимости разведки "Авиация для ВМФ" "в котором флот имел оперативный контроль и отправлял наблюдателей ввысь. Regia Aeronautica придерживался теорий независимых воздушных операций «по своим собственным правилам» и недостаточное внимание к потребностям Regio Марина. Многообещающие эксперименты с торпедами воздушного базирования с 1918 по 1922 год были подавлены новыми независимыми военно-воздушными силами и даже после примера экспериментов ВВС Великобритании с торпедоносцами, попыток Regio Marina в 1938 году получить контроль над военно-морской торпедой. бомбардировщик отказал. [8]

Прелюдия [ править ]

Военно-морские операции Италии [ править ]

Карта, показывающая Сицилийский пролив

10 июня 1940 года Италия объявила войну Великобритании и Франции . Бадольо ожидал британского наступления в Киренаику (восточная Ливия) во главе с бронетанковыми войсками. 11 июня 3-я и 7-я крейсерские дивизии провели неудачное патрулирование Сицилийского пролива ; На следующее утро к югу от Крита были замечены два британских крейсера, направлявшиеся на запад, а 3-я крейсерская дивизия и две эскадрильи эсминцев были отправлены патрулировать путь на Мальту. 1-я и 8-я эскадрильи крейсеров патрулировали Ионическое море, а две эскадрильи эсминцев курсировали между Сицилией и Мальтой. 12 июня итальянский военно - морской траулер типа « Джованни Берта » был потоплен у Тобрука двумя британскими крейсерами и четырьмя эсминцами; итальянская подводная лодкаAlpino Attilio Bagnolini потопил HMS  Calypso к югу от Крита. С 11 июня по 16 августа специализированная Orata Group вытащила семь британских кабелей со дна вокруг Мальты и отобрала тысячи ярдов кабеля, чтобы предотвратить их повторное соединение. [9]

Поставки в Италии [ править ]

Сложность сопровождения торговых судов в Тобрук привела к решению использовать военные корабли и подводные лодки. 19 июня подводная лодка « Зоя» с боеприпасами вышла в Тобрук, а на следующий день эскадрилья эсминцев во главе с Артильером отправилась в Огасту в Бенгази, неся войска и противотанковые орудия. 25 июня конвой с сопровождением выехал из Неаполя в Триполи с 1727 военнослужащими и припасами; подводная лодка « Брагадин» отправилась в Ливию с оборудованием для аэродрома в Тобруке. Итальянского Turbine -класса эсминцев 2 - го разрушитель эскадрильи, Espero ( флагман , Капитано ди Vascello Энрико Барони ),Зеффиро и Остро были выбраны для перевозки противотанковых единиц из-за их высокой скорости [36  узлов (41 миль / ч; 67 км / ч)] и грузоподъемности. [10] [a] Два небольших эскортных корабля времен Первой мировой войны, Pilo и Giuseppe Missori с 52 военнослужащими и дополнительными припасами, самостоятельно отправились из Таранто в Тобрук несколько часов спустя. [11]

Операция MA 3 [ править ]

Основная статья: Мальтийские конвои

27 июня пять эсминцев должны были выйти из Александрии на противолодочную атаку у ионического острова Китира, и они должны были отправиться на Мальту, чтобы сформировать непосредственное сопровождение конвоев MF 1 и MS 2 в Александрию. Разведка об итальянских подводных лодках привела к тому, что движение было направлено через пролив Касос к востоку от Крита, затем к северу от острова, а оттуда мимо Китиры на Мальту. [12] Летающие лодки Short Sunderland из 201 группы RAF , базирующиеся на Мальте, должны были сотрудничать с военно-морскими операциями в Ионическом море . [13] Об объявлении войны Италией, пассажирский лайнер « Эль Нил» , следовавший в Египет из Марселя, Мальтийский рыцарь.и интернированный итальянский корабль « Роди» находился на Мальте, и в операции MA 3 эти корабли сформировали быстрый конвой MF 1 [13 узлов (15 миль / ч; 24 км / ч)]. Пять медленнее кораблей, Зееланд , Kirkland , Masirah , Novasli и Твидовые несущие военно - морские магазины для Александрии формируется медленный конвой МС 1 [9 кН (10 миль / ч; 17 км / ч)] , были отойти от Мальты в Александрию. MF 1 нес мирных жителей, эвакуированных с Мальты, и весь Средиземноморский флот должен был вылететь, чтобы защитить их в операции MA 5.Конвой AS1 с семью кораблями должен был отправиться из Дарданелл в Египет, четыре корабля должны были выйти из Салоник , Пирей и Смирна ( Измир ) в сопровождении легких крейсеров HMS  Capetown и Caledon 3-й эскадры крейсеров и эсминцев HMS  Garland , Nubian , Mohawk and Vampire , должны отправиться с мыса Хеллес рано утром 28 июня. [14] [15]

Мыс Матапан (в красном)

Время отправления было согласовано таким образом, чтобы 30 июня три конвоя были в позиции K (35 ° N, 22 ° E) к югу от мыса Матапан , примерно на полпути между Мальтой и Александрией. [15] Пять крейсеров 7-й крейсерской эскадрильи (также известной как Force C, вице-адмирал Джон Тови ) с 1-й крейсерской дивизией, крейсера класса Leander (восемь 6-дюймовых орудий) HMS  Orion (флагман), Neptune , HMAS  Sydney и 2-я крейсерская дивизия, крейсеры типа Town (Gloucester) (двенадцать 6-дюймовых орудий) Liverpool и Gloucester, должны были плыть к западу от Крита возле позиции К. [15] [12] [16] 1-я боевая эскадрилья (контр-адмирал Генри Придхэм-Виппелл ) с HMS  Royal Sovereign Ramillies , авианосцем HMS  Eagle и 2-й флотилией эсминцев, должны были быть к юго-западу от Крита, также недалеко от позиции К, готовые вмешаться в зависимости от обстоятельств. [15] [12] В 18:00 26 июня Каледон , Гарланд и Вампир отплыли из Александрии на встречу с Кейптауном , Нубианом и Могавком.на следующий день по пути к Дарданеллам. На рассвете 27 июня пять кораблей 2-й флотилии эсминцев покинули Александрию, и в 11:00 7-я крейсерская эскадра вышла на позицию К. [17]

27 июня [ править ]

Запуск Console Generale Liuzzi , 17 сентября 1939 г.

С заходом солнца 2-я флотилия эсминцев Voyager , Dainty , Decoy , Defender и Ilex находилась в 200 морских милях (370 км) к северу от Александрии. В 18:28, находясь в 185 км к юго-востоку от Крита, флотилия заметила подводную лодку Console Generale Liuzzi , которая быстро нырнула. Четыре эсминца совершили атаки глубинными бомбами, а после пятого нефтяное пятно было замечено Дейнти.. Подводная лодка была сильно повреждена глубинной бомбардировкой и в конце концов была выброшена на поверхность. После девяноста минут охоты подводная лодка снова была замечена на высоте 2 500 ярдов (2300 м), и два эсминца вели огонь по подводным лодкам, пока не загорелся белый свет, свидетельствующий о сдаче. Дайнти подошел ближе и начал сражаться с выжившими вместе с другими эсминцами, которые спускали лодки, чтобы подобрать итальянцев, ушедших на воду. Согласно одному британскому источнику, прошло три часа пятнадцать минут, прежде чем два последних человека с подводной лодки были сняты и лодка была затоплена глубинными бомбами. [18] Согласно итальянским источникам, Люцци был затоплен своей командой; в бою погибли десять человек, в том числе командир Tenente comandanteЛоренцо Беззи, погибший с подводной лодкой. [19] [20]

Битва [ править ]

Примерная позиция битвы конвоя Эсперо

28 июня, итальянские эсминцы были замечены в 12:10 на 228 - й эскадрильи Сандерленд (L.5806) из Мальты, около 50 NMI (58 миль; 93 км) к западу от острова Закинф в Ионическом море, к западу от Греции и примерно в 150 морских милях (173 мили; 278 км) от позиции K. [21] Команда Сандерленда не давала никакого курса, и итальянские корабли, как полагали, направлялись в Китиру; в 16:10 7-я эскадра крейсеров повернула на север, чтобы перехватить итальянские корабли. В 16:40 в результате наблюдения Сандерленда (L.5803) они все еще направлялись на юг, примерно в 35 морских милях (40 миль; 65 км) от Ориона.. Тови приказал повернуть на юго-запад и увеличить скорость до 25 узлов (29 миль / ч; 46 км / ч). Крейсеры шли курсом 180 °, 1-я крейсерская дивизия, Орион , Нептун и Сидней для капитального ремонта итальянцев по правому борту и 2-я крейсерская дивизия, примерно в 5 морских милях (6 миль; 9 км) от Ливерпуля и Манчестера, чтобы их догнать. в порт. [13]

Итальянские эсминцы на большой скорости двигались на юго-восток, когда они были замечены Ливерпулем в 18:30, примерно в 100 морских милях (120 миль) к северу от Тобрука; крейсер начал стрельбу тремя минутами позже на 18 000 ярдов (8,9 морских миль; 10 миль; 16 км). Итальянские корабли имели условную скорость, чтобы обогнать крейсеры, но их возраст, тяжелые грузы и состояние моря означало, что британские корабли медленно догоняли их. [22] Итальянцы были застигнуты врасплох и не могли запускать торпеды из-за груза на палубе, но в них было трудно попасть, так как они создавали дым, сгущалась тьма, и корабли плыли навстречу солнечному сиянию. В 19:05 Нептунсообщили о торпедах, и британские корабли изменили курс, чтобы прочесать территорию. 2-я крейсерская дивизия сосредоточилась на Эсперо и к 19:20 закрыла дальность до 14 000 ярдов (7 морских миль; 8 миль; 13 км), а 1-я дивизия развернулась на 50 ° вправо, чтобы вывести все свои башни на место («открытие» A 'arcs'), но Эсперо не попал до пятнадцатого залпа . [22] [23] Барони понял, что его более быстрые корабли обречены, и решил пожертвовать Эсперо, чтобы позволить двум другим сбежать, положил дым и уклончиво маневрировал, пока Дзеффиро и Остро мчались на юго-запад. [24] В 20:00 Эсперобыл сбит и остановлен. [23]

Эскиз битвы

Когда наступала ночь и не хватало боеприпасов, Тови прекратил погоню через десять минут и изменил курс на Мальту. Тови приказал Сидни прикончить Эсперо, и когда на высоте 6000 ярдов (3 мили; 3 мили; 5 км) получил два снаряда от Эсперо и ответил четырьмя залпами, забив попадания. Espero начал гореть от носа до миделя, и в 20:35 Сидней приблизился на 2 000 ярдов (1829 м) за кормой эсминца. Люди прыгнули с горящего корабля, а у моста произошел взрыв. В 20:40 с креном почти на 90 ° Эсперо затонул на 35 ° 18 'северной широты; 20 ° 8 'в. Д. Сидней спустил обе лодки, чтобы спасти выживших, и использовалЛестницы Иакова и стулья боцмана, чтобы доставить их на борт. Ослепительный свет Эсперо перед тем, как он затонул, и присутствие итальянских подводных лодок привели к тому, что спасательная операция была завершена в 22:19, когда были собраны все 47 выживших в поле зрения. Сидней оставил один из катеров с веслами, парусами, продуктами питания, водой и ружьями, освещенный проектором сигнала, чтобы оставшиеся в живых могли сесть на него. Трое из оставшихся в живых погибли до того, как корабль достиг Александрии, а шесть других были найдены живыми на плоту итальянской подводной лодкой Topazio четырнадцать дней спустя. [25]

Последствия [ править ]

Остро сфотографирован под Таранто, 1 января 1930 г.

Бой длился около двух часов и десяти минут; 7-я крейсерская эскадрилья произвела около 5000 снарядов. Итальянский снаряд размером 4,7 дюйма (120 мм) попал в Ливерпуль на высоте 0,91 м над ватерлинией, но нанес незначительный ущерб. [26] Некоторые из заключенных в Сиднее раскрыли цель операции, что Эсперо посадил на борт роту из 225 человек и пассажиров и что Барони погиб в результате взрыва возле моста. Другие выжившие (включая двух офицеров), позже опрошенные итальянской комиссией по расследованию гибели Эсперо , вместо этого заявили, что Барони пережил взрыв только с незначительными ранениями, но решил затонуть вместе со своим кораблем. [27]Расход боеприпасов британских крейсеров усугубил нехватку боеприпасов в Александрии, где на складе было всего 800 6-дюймовых снарядов. Битва у конвоя Эсперо продемонстрировала, что морские действия при дневном свете на больших расстояниях, вероятно, будут нерешительными и расточительными по боеприпасам. [28]

2-й крейсерской дивизии так не хватило боеприпасов, что она вернулась в Александрию, а конвои с Мальты были отложены. 1-я крейсерская дивизия достигла Александрии 1 июля, также подвергшись безуспешной бомбардировке. Конвой AS 1 с Эгейского моря был атакован с 29 июня по 1 июля итальянскими самолетами, базировавшимися на островах Додеканес, но достиг Александрии и Порт-Саида целыми и невредимыми 2 и 3 июля. [28] В 1998 году Грин и Массиньяни писали, что если бы итальянские самолеты заметили крейсеры союзников до того, как они подошли к зоне досягаемости, все три эсминца могли бы сбежать. Барони был посмертно награжден Золотой медалью за воинскую доблесть ( Medaglia d´oro al valor militare ). [26]Отсутствие боеприпасов и опасность итальянских подводных лодок привели к тому, что два мальтийских конвоя были отложены на две недели, после чего последовала операция MF 5, кульминацией которой стало сражение при Пунта-Стило 9 июля 1940 года [29].

Последующие операции [ править ]

Итальянская подводная лодка Uebi Scebeli затонула возле Илекса и Дайнти

На рассвете 29 июня 2-я флотилия эсминцев поймала подводную лодку Uebi Scebeli на поверхности в 160 морских милях (184 миль; 296 км) к западу от Крита. Подводная лодка нырнула и была заряжена тремя эсминцами, которые подняли ее на поверхность, где выжившие были спасены. Дайнти потопила подводную лодку огнем в 8:20; эсминцы направились в Александрию, прибыв около 19:00 30 июня. Пленные рассказали о линии подводного патрулирования между Критом и африканским побережьем и о двух эсминцах, отправленных из Александрии в Дерну для вылазки против подводных лодок. 1 июля корабли обнаружили подводную лодку, атаковали и заявили, что она затонула; когда 2 июля корабли вернулись, требование было отклонено. [30] Дзеффиро и Остро прибыли в Бенгази 29 июня и вскоре после этого прибыли в Тобрук. [31] Меньшие « Пило» и « Миссори» также достигли Ливии после того, как их перенаправили в порт Триполи. [32]

5 июля девять торпедоносцев Fairey Swordfish из 813-й морской авиационной эскадрильи вылетели из Сиди-Баррани в западном Египте, чтобы атаковать корабли в гавани Тобрук. У Swordfish было двенадцать истребителей сопровождения из 33-й и 211-й эскадрилий, которые обстреляли аэродром, повредив восемь истребителей Fiat CR.42 , а также совершили несколько разведывательных вылетов. Swordfish сбросил семь торпед в гавани и потопил эсминец Zeffiro , торговцев Manzoni и Serenitas . Были повреждены эсминец Euro и лайнер Liguria . Вечером после нападения830-я авиационная эскадрилья ВМС с Мальты бомбила аэродром в Катании на Сицилии. Кейптаун и Каледон из 3-й эскадрильи крейсеров с четырьмя эсминцами обстреляли порт Бардиа с расстояния 9000 ярдов (5,1 мили; 8,2 км) на рассвете 6 июля и поразили два корабля, прежде чем встать на помощь экипажам любого самолета, поврежденного на рейд на Тобрук; Итальянская авиация безрезультатно атаковала корабли. [33] Пушки Дзеффиро были спасены из гавани и отправлены в Бардию для усиления береговой обороны. [34]

Порядок боя [ править ]

Союзники [ править ]

Если не указано иное, данные взяты из Greene and Massignani (2002). [22]

  • Вице-адмирал Джон Тови - 7-я крейсерская эскадрилья

1-я крейсерская дивизия : легкие крейсеры Orion (Flagship), Neptune , Sydney

2-я крейсерская дивизия : крейсеры городского класса Манчестер , Глостер

Италия [ править ]

Если не указано иное, данные взяты из Greene and Massignani (2002). [22]

  • Капитано ди Фрегата Энрико Барони

Второй Destroyer Squadron : Espero (Флагман), Остро , Zeffiro

Примечания [ править ]

  1. ↑ В 2009 году О'Хара писал, что это были зенитные подразделения со 120 людьми, десятью20-мм зенитными орудиями Breda Model 35 и 450 000 снарядов. [1]

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б в О'Хара 2009 , стр. 31.
  2. ^ Bragadin 1957 , стр. 6.
  3. ^ Bragadin 1957 , стр. 6-7, 15.
  4. Перейти ↑ O'Hara 2009 , pp. 30–31.
  5. ^ Bragadin 1957 , стр. 6-7.
  6. ^ Bragadin 1957 , стр. 7.
  7. ^ Bragadin 1957 , стр. 7-8.
  8. ^ Bragadin 1957 , стр. 9-11.
  9. ^ Bragadin 1957 , стр. 16-17.
  10. ^ Bragadin 1957 , стр. 7, 20.
  11. ^ Bragadin 1957 , стр. 20.
  12. ^ a b c Playfair 1959 , стр. 148.
  13. ^ a b Гилл 1957 , стр. 164.
  14. Перейти ↑ Woodman 2003 , p. 43.
  15. ^ a b c d Гилл 1957 , стр. 163.
  16. Перейти ↑ Woodman 2000 , p. 42.
  17. Перейти ↑ Gill 1957 , pp. 163–164, 166–167.
  18. Перейти ↑ Gill 1957 , pp. 166–167.
  19. ^ Mattesini - й , стр. 1-121.
  20. ^ http://www.marina.difesa.it/storiacultura/storia/medaglie/Pagine/LorenzoBezzi.aspx
  21. Перейти ↑ Playfair 1959 , p. 149.
  22. ^ а б в г Грин и Массиньяни 2002 , стр. 63.
  23. ^ a b Гилл 1957 , стр. 165.
  24. Перейти ↑ Miller 1995 , p. 113.
  25. ↑ Greene & Massignani 2002 , стр. 63–65; Сьерра 1976 , стр. 62; Гилл 1957 , стр. 165; О'Хара 2009 , стр. 34.
  26. ^ a b Грин и Массиньяни 1998 , стр. 65.
  27. ^ Bragadin 1957 , стр. 21.
  28. ^ a b Гилл 1957 , стр. 165–166.
  29. Перейти ↑ Woodman 2003 , pp. 43–52.
  30. Перейти ↑ Gill 1957 , pp. 167–168.
  31. Перейти ↑ O'Hara 2009 , p. 34.
  32. ^ Коломбо 2016 .
  33. Перейти ↑ Playfair 1959 , p. 150.
  34. ^ Грин и Массиньяни 2002 , стр. 65.

Ссылки [ править ]

  • Брагадин, Марк Антонио (1957). Итальянский флот во Второй мировой войне (1-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 978-0-87021-327-4.
  • Коломбо, Лоренцо (23 июля 2016 г.). «Con la pelle appesa a un chiodo: Джузеппе Миссори» [С кожей, висящей на гвозде: Джузеппе Миссори]. Con la pelle appesa a un chiodo (по-итальянски) . Проверено 15 ноября 2017 года .
  • Гилл, Г. Х. (1957). «Глава 5 - RAN отправляет за границу июнь - декабрь 1940 года» . Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 - ВМС. I (1-е, онлайн-изд.). Канберра: Австралийский военный мемориал . С. 164–166. OCLC  560857754 . Проверено 16 июня 2018 .
  • Грин, Джек; Массиньяни, Алессандро (1998). Морская война в Средиземном море 1940–1943 гг . Лондон: Чатем. ISBN 1-86176-057-4.
  • Greene, J .; Массиньяни, А. (2002) [1998]. Морская война в Средиземном море, 1940–1943 (пбк. 2-е изд.). Лондон: Чатем. ISBN 978-1-86176-190-3.
  • Маттезини, Франческо. «Операция« MA3 »« L'eroico combattimento del cacciatorpediniere Espero e l'affondamento, con l'asportazione di Documenti segreti, del sommergibile Uebi Scebeli 28 Giugno 1940 » [Операция MA3: Героическая битва эсминца Эсперо и гибели, с Удаление секретных документов с подводной лодки «Уэби Счебели» 28 июня 1940 г.]. Academia Edu (на итальянском языке).
  • Миллер, Натан (1995). Война на море: военно-морская история Второй мировой войны (пбк. Ред.). Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-511038-2.
  • О'Хара, Винсент П. (2009). Борьба за Средиземное море: Великие флоты в войне на Средиземном море, 1940–1945 . Лондон: Конвей. ISBN 978-1-84486-102-6.
  • Playfair, ISO ; и другие. (1959) [1954]. Батлер, JRM (ред.). Средиземноморье и Ближний Восток: первые успехи против Италии (до мая 1941 г.) . История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства. I (4-е изд.). HMSO . OCLC  494123451 . Проверено 28 мая 2018 .
  • Сьерра, Луис де ла (1976). La Guerra Naval en el Mediterráneo [ Морская война в Средиземном море ] (на испанском языке). Барселона: Редакция Хувентуд. ISBN 978-84-261-0264-5.
  • Вудман, Ричард (2000). Мальтийские конвои 1940–1943 гг . Лондон: Джон Мюррей . ISBN 0-7195-6408-5.
  • Вудман, Ричард (2003) [2000]. Мальтийские конвои 1940–1943 гг . Лондон: Джон Мюррей . ISBN 978-0-7195-6408-6.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Коккья, Альдо; Де Пальма, Филиппо (1958). La Guerra nel Mediterraneo - La Difesa del Traffico coll'Africa Settentrionale: dal 10 giugno 1940 - 30 settembre 1941 [ Война в Средиземном море: защита движения с Северной Африкой с 10 июня 1940 по 30 сентября 1941 ]. La Marina Italiana nella Seconda Guerra Mondiale (на итальянском языке). VI . Рома: Сторико делла Марина Милитаре. OCLC  636114804 .
  • Rohwer, J .; Хуммельхен, Г. (1972). Уоттс, AJ (ред.). Хронология войны на море 1939–1945 (1939–1942) . Я . Перевод Д. Мастерс (англ. Пер. Иэн Аллан, лондонское издание). Ольденбург: Герхард Столлинг. п. 40. ISBN 0-7110-0277-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • HMAS Сидней (II) РАН