Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Операция Белый
Часть битвы на Средиземном море от Второй мировой войны
Поморник L2987.jpg
Пикирующий бомбардировщик Skua вынужден совершить аварийную посадку на Сицилии
Дата17 ноября 1940 г. ( 1940-11-17 )
Место расположения
Сицилийский пролив , Средиземное море
37 ° 12′00 ″ с.ш., 11 ° 20′00 ″ в.д. / 37.20000 ° с.ш., 11.33333 ° в. / 37.20000; 11,33333
РезультатИтальянская победа
Воюющие стороны
 объединенное Королевство Италия
Командиры и лидеры
Джеймс СомервиллИниго Кампиони
Сила
  • 2 авианосца
  • 1 линейный крейсер
  • 2 крейсера
  • 7 эсминцев
  • 2 линкора
  • 2 тяжелых крейсера
  • 16 эсминцев
Жертвы и потери
  • 9 самолетов потеряно
  • 7 пилотов пропали без вести
  • 2 заключенных
Никто

Операция White была попыткой Великобритании доставить на Мальту 14 самолетов - 12 истребителей Hawker Hurricane и два пикирующих бомбардировщика Blackburn Skua - с авианосца HMS  Argus 17 ноября 1940 года. Операция была сорвана присутствием итальянского флота в море. что привело к преждевременному взлету истребителей и плохой погоде, в результате чего до Мальты добралось только пять самолетов. Уайт был одним из нескольких так называемых « клубных забегов », которые поставляли истребители ближнего боя для защиты Мальты. [1]

Предыдущие миссии [ править ]

После вступления Италии во Вторую мировую войну британские власти разработали формальную систему усиления авиации на Мальте, чтобы создать надежную противовоздушную оборону и восполнить возможные потери. Только два возможных маршрута оставались открытыми после падения Франции : наиболее очевидный, через Северную Африку, путем доставки истребителей через Сахару или Суэцкий канал в Египет, и его альтернативный вариант, путем доставки их авианосцем из западного Средиземноморья . [2]

Первым подразделением, которое было передано авианосцем, была группа 418 Flight, состоящая из пилотов ВМС и ВВС Великобритании, специально обученных для работы на палубе. [3] Они выполнили успешную миссию 2 августа 1940 года со старого авианосца HMS Argus в сопровождении авианосца HMS  Ark Royal , трех линкоров , двух крейсеров и 10 эсминцев. Три итальянских средних бомбардировщика Savoia-Marchetti SM.79 атаковали колонну, но группа Скуа из Ark Royal сбила один из SM.79 и отразила два уцелевших.

Все британские истребители достигли взлетно-посадочной полосы Луки на Мальте, хотя два самолета совершили аварийную посадку. [4] Первый бой вновь прибывших самолетов произошел в ночь на 13 августа, когда они сбили еще один SM.79. К 16 августа 418 Flight и исходные части Мальты были объединены в 261-ю эскадрилью. [5]

Первые ходы [ править ]

После этого успеха и ВМС, и ВВС Великобритании были поощрены повторить миссию в ноябре. И снова самолет должен был быть доставлен HMS Argus в сопровождении линейного крейсера HMS  Renown , авианосца HMS Ark Royal , крейсеров HMS  Despatch и Sheffield и семи эсминцев. Конвой под командованием адмирала сэра Джеймса Сомервилля отбыл из Гибралтара на рассвете 15 ноября. Штаб ВМФ Италии ( Supermarina ) был проинформирован о продолжающейся операции четыре часа спустя.

Флот под командованием адмирала Иниго Кампиони вышел из Неаполя и Мессины , и к утру 17 ноября линкоры Vittorio Veneto и Giulio Cesare вместе с двумя тяжелыми крейсерами и несколькими эсминцами ждали в 35  милях (30  морских миль ; 56  км ) к юго-западу от Сардиния . [6] Ранее в тот же день в Сомервилль был передан отчет о развертывании итальянского флота к югу от Неаполя с очевидным намерением перехватить британскую эскадру. Затем он решил запустить истребители как можно скорее. [7] [8]

Доставка [ править ]

Итальянский линкор Giulio Cesare , посланный на перехват британских войск доставки

Британский конвой находился в 400 милях (350 миль; 640 км) к западу от Мальты, когда первая волна истребителей взлетела с Аргуса в 06:15. При правильной скорости и наилучшей дальности полета у «Харрикейнов» осталось бы всего 45 минут топлива после того, как они достигли побережья острова. Но они потеряли треть этого резерва, карабкаясь и выстраиваясь. Истребители летели со скоростью 150 миль в час (240 км / ч) на высоте 2 000 футов (610 м), что далеко от идеальной высоты и скорости, предназначенной для их максимальной дальности полета. [ необходима цитата ]

Вторая волна началась через час, когда колонна развернулась на полном ходу. Ветер дул с юго-запада на юго-восток, препятствуя движению самолета на восток. Рядом с Галите острова , Short Sunderland летающая лодка встретилась с ними , чтобы привести образование на Мальте. Два урагана были потеряны после того, как закончилось топливо в 09:08 и 09:12. Один из пилотов был спасен «Сандерлендом», другой так и не был найден. В конце концов, четыре оставшихся урагана и поморник приземлились в Луке в 09:20. [ необходима цитата ]

Вторая волна пропустила помощь «Сандерленда», когда летающая лодка не вылетела из Гибралтара, чтобы сопровождать их. Они также пропустили Галитовые острова и бомбардировщик, посланный с Мальты на замену Сандерленду. Один за другим у «Харрикейнов» закончилось топливо, и они оказались в море, при этом во всех случаях погибли как пилоты, так и самолеты. Одному поморнику удалось совершить аварийную посадку возле Сиракуз, Сицилия , незадолго до того, как его топливные баки опустели, а также после обстрела зенитной артиллерией итальянской армии . Экипаж из двух человек попал в плен. [8]

Последствия [ править ]

Адмирал Сомервилль в частном порядке оценил операцию как «ужасную неудачу». [9] Официальное расследование возложило вину на экипаж Скуа, но было согласовано, что реальная причина фиаско была плохой погодой, отсутствием сотрудничества между ВМФ и ВВС Великобритании и нежеланием флота идти на риск. Особенно болезненной была потеря опытных летчиков-истребителей. Тем не менее, наиболее успешные тузы пережили испытание, некоторые из которых являются ветеранами о битве за Британию . [10]

См. Также [ править ]

  • Ошейник операции
  • Битва при мысе Спартивенто

Заметки [ править ]

  1. ^ Sturtivan, Ray (1982). Авиация флота в состоянии войны . Аллан, стр. 37 и 82.
  2. ^ Shores, Каллы и Malizia, стр. 43-44
  3. ^ Shores, Каллы и Malizia, стр. 44-45
  4. ^ Shores, Каллы и Malizia, стр. 46-47
  5. ^ Shores, Каллы и Malizia, стр. 52-53
  6. ↑ Де Ла Сьерра, стр. 148
  7. ^ Вудман, стр. 92
  8. ^ a b Shores, Cull & Malizia, стр. 86-88.
  9. ↑ Вудман, стр.93
  10. ↑ Shores, Cull & Malizia, стр. 88

Ссылки [ править ]

  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан; Малиция, Никола (1999). Мальта: годы урагана (1940–41) . Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-06-2.
  • Вудман, Ричард (2003) [2000]. Мальтийские конвои 1940–1943 гг . Лондон: Джон Мюррей. ISBN 978-0-7195-6408-6.
  • Луис де ла Сьерра (1976). Морская война в Средиземном море 1940-1943 гг . Барселона: Хувентуд. ISBN 84-261-0264-6.