| Алгол | |
|---|---|
| Тип | 9-цилиндровый радиальный авиационный двигатель воздушного охлаждения |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Société Lorraine , Аржантей , Париж |
| Основные приложения | Блох 120 |
| Варианты | Лоррейн Сириус |
Lorraine 9N Алгол был французский 9-цилиндровый радиальный авиационный двигатель построен и использован в 1930 - х годах. Его мощность составляла до 370 кВт (500 л.с.), но чаще всего в диапазоне 220–300 кВт (300–400 л.с.).
Дизайн и разработка [ править ]
Algol был традиционным радиальным двигателем с девятью цилиндрами в один ряд. Картера был бочкообразным литья из алюминиевого сплава, с внутренней интегральной диафрагмой , который держал фронт коленчатого вала подшипника. Перед диафрагмой находился цельно литой корпус кулачкового механизма для двойного кулачкового кольца . Редуктор находился под куполообразным кожухом, прикрепленным к передней части картера. [1]
Стальные цилиндры с фланцевым креплением были прикручены к картеру болтами и закрыты литым алюминиевым сплавом, навинчиваются на головку блока цилиндров со встроенными ребрами охлаждения . Поршни также были изготовлены из алюминиевого сплава и имели плавающие поршневые пальцы . Девять поршней приводили в движение одноходовой коленчатый вал через главный стержень с канальным сечением и восемь вспомогательных стержней с круглым сечением. Главный стержень имел интегральный, сплит типа биг-конец . Коленчатый вал был изготовлен из цельной поковки с балансировочными грузами на болтах. [1]
Algol имел одну пару верхних впускных и выпускных клапанов на цилиндр. Кулачковое кольцо приводило в движение роликовые толкатели , установленные в корпусе кулачка, которые, в свою очередь, приводили в действие коромысла , снабженные шарикоподшипниками, через толкатели . Кулачковое кольцо было соосным с коленчатым валом и приводилось планетарными шестернями . [1]
Большинство спиртов обычно всасывались через единственный карбюратор [1], но по крайней мере в одном варианте 1938 года использовалась форма впрыска топлива , при которой топливо вдували в систему впуска , а не в головку блока цилиндров. [2]
Варианты [ править ]
- 9А
- 9Ab
- 9Ac
- 9Ad
- 9N Алгол
- 9Na Алгол
- 9Н Алгол-Юниор
- 9N Алгол-мажор
- 9N Algol-Amelioré
- Тип 120 500 л.с.
- Разработанная версия с нагнетателем и редуктором, развивающая 500 л.с. (370 кВт) на высоте 3000 м (9800 футов) [3]
Приложения [ править ]
- ANF Les Mureaux 120
- Бернар 161
- Блох 120
- Блох 500
- Caudron C.180
- FBA 290
- Луара 11
- Potez 33
- Potez 40
- PWS-24
- Романо R.16
- SAB-SEMA 12
- САБ LH-70
- Вейманн 66
Технические характеристики [ править ]
Данные Jane's All the World's Aircraft 1938 [1]
Общие характеристики
- Тип: 9-цилиндровый однорядный радиальный с наддувом
- Диаметр цилиндра : 140 мм (5,51 дюйма)
- Ход : 150 мм (5,90 дюйма)
- Объем : 20,78 л (1268 куб. Дюймов)
- Длина: 1,347 м (53,2 дюйма)
- Диаметр: 1,275 м (50,2 дюйма)
- Сухой вес : полный 390 кг (860 фунтов)
Составные части
- Клапанный механизм : один впускной и один выпускной верхние клапаны на цилиндр, приводятся в действие коромыслами, толкатель приводится в действие с помощью роликовых толкателей на двойном кулачковом кольце
- Топливная система: один карбюратор Stromberg, обогрев выхлопом
- Тип топлива: бензин
- Система охлаждения: воздушное охлаждение
- Редуктор : 11:17
Спектакль
- Выходная мощность: номинальная 221 кВт (296 л.с.) [4]
- Степень сжатия : 6: 1
Ссылки [ править ]
- ^ а б в г д Грей, CG (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938 . Лондон: Дэвид и Чарльз. стр. 48d – 49d. ISBN 0-7153-5734-4.
- ^ «В Париж» . Полет . № 8 декабря 1938 г. с. 534.
- ^ Société Nationale de Constructions de Moteurs: Argentuil (на французском языке). Аргентюил: SNCM. Ноябрь 1938. Архивировано из оригинала 16 октября 2014 года . Проверено 11 октября 2014 года .
- ^ Парментье, Бруно. «Сема 12» . Авиафранс . Проверено 14 октября 2012 года .
