Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Освальд Брайерли , китобои у залива Туфолд , Новый Южный Уэльс , 1867 г.

Китобойный промысел в австралийских водах начался в 1791 году, когда пять из 11 кораблей Третьего флота после высадки пассажиров и грузов в Сиднейской бухте покинули Порт Джексон, чтобы заняться китобойным промыслом и охотой на тюленей у берегов Австралии и Новой Зеландии . [1] Двумя основными видами, на которых в первые годы охотились такие суда, были правые и кашалоты . Позже будут пойманы горбатые , гренландские и другие виды китов. [2]

Китобойный промысел стал основной морской отраслью в Австралии, обеспечивая работой сотни судов и тысячи людей и поставляя экспортную продукцию на сумму 4,2 миллиона фунтов стерлингов к 1850 году. [3] Современный китобойный промысел с использованием гарпунных ружей и ловушек с железным корпусом велся в двадцатом веке. с береговых станций в Западной Австралии, Новом Южном Уэльсе и Квинсленде. [4]

Проведенное правительством в 1978 году расследование отрасли привело к запрету китобойного промысла в Австралии и принятию обязательств по защите китов . Наблюдение за китами теперь само по себе является важной туристической индустрией.

Аборигены, киты и китобойный промысел [ править ]

Киты играли роль в жизни прибрежных аборигенов в доколониальной Австралии . Они были тотемными животными для некоторых кланов Западной Австралии. [5] Их изображение на наскальных рисунках в Новом Южном Уэльсе указывает на то, что киты также имели значение в восточной Австралии. [6] Четыре или пять наскальных рисунков аборигенов возле Сиднея были идентифицированы как изображающие китовые пира. [7] Выброшенные на берег киты или те, которые умерли в море и выброшены на берег, были случайным источником пищи для прибрежных аборигенов. Запах разлагающегося кита привлечет первых прибывших, и соседним группам будут отправлены сообщения, чтобы они пришли на банкет. [8]

Нет никаких записей о какой-либо традиционной охоте на китов с помощью тонких каноэ из коры или выдолбленных бревен, используемых в качестве рыболовных судов. Однако утверждалось, что у некоторых была возможность охотиться на них другими способами, например, при охоте на дельфинов . Клан Кондоли в Южной Австралии должен был «петь» китов на берегу в надежде, что они сами выберутся на берег. [9] Согласно историям, рассказанным в Музее косаток « Эдем» , аборигены в Туфолд-Бэй в Новом Южном Уэльсе каким-то образом объединялись с косатками, чтобы отгонять китовна берегу. Что можно сказать с уверенностью, так это то, что обнаружение мертвого кита стало большим событием для тех, кто жил у побережья. Одна такая группа была встречена с китом на пляже в Порт-Джексоне 7 сентября 1790 года.

На 7-е мгновение капитан Непин из корпуса Нового Южного Уэльса и мистер Уайт в сопровождении маленького Нанбари и группы людей отправились на лодке в Мэнли-Коув, намереваясь высадиться там и дойти до Брокен-Бей. Приближаясь к берегу, был замечен мертвый кит в самом отвратительном состоянии гниения, лежащий на берегу, и по крайней мере двести индейцев окружали его, жарившие мясо на разных кострах и пировавшие его с самыми экстравагантными признаками жадности и жадности. восторг ... когда его спросили о причине их нынешней встречи, Бенелон [то есть Беннелонг ] указал на кита, от которого неумеренно воняло, и Колби подал знак, что среди них было принято есть, пока желудок не был настолько загружен, что вызвал болезнь. [10]

Уильям Ланн (c1835-1869), последний полнокровный мужчина тасманийских аборигенов, служил на китобойном судне Хобарта в 1860-х годах.

Кости китов также ценились для определенных целей. Кости ушей были извлечены для изготовления сосудов для питья, а ребра иногда использовались как каркасы для гуньях или хижин. [11]

Европейцы знали, что китов можно было найти у берегов Австралии, по крайней мере, с 1699 года. Это было тогда, когда британский морской исследователь, натуралист и пират Уильям Дампьер (1652-1715) плавал вдоль побережья Западной Австралии. Там, как он сообщил, «море изобилует самыми большими китами, которых я когда-либо видел». [12]

Заливные китобойные станции, созданные на побережье колонистами в девятнадцатом веке, привлекали племенных аборигенов, которые разбивали лагерь поблизости и лакомились выброшенными тушами китов после того, как убрали жир. Некоторые мужчины-аборигены служили на лодках на китобойных станциях в качестве тягачей или стояли на наблюдательных постах, где их острое зрение позволяло им видеть приближающихся китов без помощи телескопа. Некоторые служили на пелагических китобойных судах, курсирующих из Сиднея и Хобарта. [13]

Ранние китобои [ править ]

Британские китобои и охотники на тюленей начали заходить в Сидней вскоре после того, как в 1788 году началось поселение в Европе. Некоторые из них попали в чартер в качестве транспортных средств для осужденных или складских судов, и после приземления их пассажиры и груз начали китобойный промысел или круиз по тюленю из порта Джексон. Первым, кто вернулся в Сидней после вылова китов у берегов, был капитан Томас Мелвилл, командовавший кораблем « Британия», принадлежащим Samuel Enderby & Sons . По этому случаю губернатор Артур Филипп в 1791 году подарил капитану Мелвиллу Серебряный кубок, на котором позже была надпись:

Подарок Его Превосходительства Артура Филлипса [sic], эсквайра, капитан-генерал и главнокомандующего территории Его Величества Новый Южный Уэльс и его зависимостей Томасу Мелвиллу, командиру Британии, за убийство кита-спермацета 26 октября 1791 года. Он был первым в своем роде на этом побережье с момента основания колонии. [14]

Капитан Эбер Бункер (1761-1836), родившийся в Америке, командовал одним из первых британских судов, совершивших китовый поход у берегов Австралии. Позже он поселился в Новом Южном Уэльсе.

Охота на кашалота оказалась успешной. Britannia вернулся в Великобританию в 1793 году с 118 чанами из кашалота нефти и 1,900 шкурок котиков . [15] Другими китобоями Третьего флота, которые вернулись в Великобританию в 1793 году, были Уильям и Энн (капитан Эбер Бункер) с 68 бунками кашалотного жира и 8 468 шкурок тюленя, Мэри Энн (Марк Манро) с 25 бунками масла и 1900 шкурами тюленей. и Скамандер (Джон Никол) со 117 бочками масла и 6 100 шкурами тюленя. [16] Britannia был в Dusky Sound на Южном острове в Новой Зеландиигде могли быть взяты некоторые или все шкуры тюленя. [17] Другой китобойный корабль Третьего флота, Матильда (Мэтью Уэзерхед), был потерян в море. [16] Еще об одном британском китобойном судне сообщалось у берегов Новой Голландии (Австралия) между 1791 и 1793 годами. Это была Канада (капитан Александр Мюрхед), которая вернулась в Великобританию в 1793 году с 15 бочками кашалотового жира, 6 банками китового жира и 7000. шкуры тюленя. [18]

Томас Уиткомб «Отправление китобойного судна« Британия » из Сиднейской бухты, 1798», Национальная библиотека Австралии , Канберра.

Ограничением для отрасли в первые годы были Законы о мореплавании и монополии Короны, предоставляющие исключительные права на всю коммерческую морскую деятельность в регионе британскими судами компании Южного моря и Ост-Индской компании или судам, которые были лицензированы ими. компании. Эти ограничения постепенно снимались, и британским судам разрешалось заниматься охотой на китов, тюленями, торговлей пушниной или другими видами торговли в Тихом океане без лицензии. [19] Принятие генерального груза на рейс, направленный наружу, позволил китобоям увеличить свой доход. Ведущий лондонский судовладелец китов Сэмюэл Эндерби подтвердил в письме сэру Джозефу Бэнксув 1801 году владельцы китобойных судов имели большое преимущество доставлять грузы или пассажиров в Новый Южный Уэльс. [20] Его судно « Спиди» вернулось в Лондон из Нового Южного Уэльса в 1801 году с нефтью стоимостью 13 600 фунтов стерлингов, которая, по словам Эндерби, была самым ценным грузом, привезенным до того момента. [21]

Китобойный промысел [ править ]

Китобойный промысел был связан с отловом китов в защищенных бухтах на побережье Австралии и Новой Зеландии, куда они приезжали для размножения в зимние месяцы. Индустрия хорошо подходила для ограниченных финансовых ресурсов первых колонистов. Береговую китобойную станцию ​​можно было бы создать, используя лишь несколько лодок, пробных горшков и деревянных бочек для хранения нефти. [22] Мужчины обычно не получали установленной заработной платы, но, как и пелагические китобои, получали долю от стоимости улова, известную как «кладка». [23]

Старая китобойная станция (1846 г.) Джона Скиннера Праута . Гравюра Эдвина Бута (1873 г.)

Вскоре после того, как первые колонисты прибыли на Тасманию в 1803 году и установили Хобарт во главе устья Дервента , они обнаружили, что эстуарий был местом размножения южного правого кита. Китобойная деятельность колонистов началась в Дервенте в 1805 году. [24] В течение следующих четырех десятилетий на Тасмании действовало не менее 45 китобойных станций. [25]

Первая китобойная станция на материковой части Австралии была основана капитаном Томасом Рейном (1793-1860) в Туфолд-Бэй , на юге Нового Южного Уэльса, в 1818 году. [26] К 1833 году в Портленд-Бей , штат Виктория, велся китобойный промысел [27]. ] в Энкаунтер-Бей , Южная Австралия, в 1834 г. [28] и в Заливе Даутфул-Айленд в Западной Австралии к 1836 г. [29], а также во многих других местах. Австралийские китобои также отправились в Новую Зеландию и вели активную деятельность в Облачной бухте и на полуострове Бэнкс (1835 г.) на Южном острове. [30]

Группы китобоев высаживались небольшими судами, обычно шхунами, для создания временных поселений в зимние месяцы. Эти суда обычно возвращались за людьми и полными бочонками с нефтью в конце сезона. Некоторые из этих вспомогательных судов остались в море, служа общежитием и складом для операции. Пелагические (глубоководные) китобойные суда время от времени приходили соревноваться с китобоями, базирующимися на берегу, особенно ближе к концу круиза, когда они пытались заполнить свои нефтяные бочки перед возвращением в порт. Некоторые из этих китобойных станций, например в Портленд-Бей и Туфолд-Бей, стали предшественниками постоянных поселений, первыми поселенцами, совмещающими китобойный промысел с пастбищной деятельностью. [31]

Австралийские китобойные суда [ править ]

Принадлежащие австралийцам китобойные суда впервые отплыли из Сиднея в 1805 году. 185-тонный King George (капитан Джордж Муди), принадлежавший Генри Кейблу и Джеймсу Андервуду , вышел из порта Джексон в июне и «ловил» южных китов в устье Деруэнта. в Тасмании к июлю 1805 г. [32] Первым китобойным судном был 224-тонный « Арго» (капитан Джон Бейдер), принадлежавший Джону Макартуру (первопроходец шерсти) через его лондонских агентов Hullets & Co, и который покинул Сидней в сентябре 1805 г. [33] ] Суда, принадлежащие или базирующиеся в Австралии, совершили более 1500 китобойных рейсов из колониальных портов в девятнадцатом веке. [34] Сидней и Хобарт были двумя основными китобойными портами.

С. Т. Гилл , капитан Джон Финнис (1802-1872) командовал китобойными судами Сиднея в 1830-х годах.

Иногда нанимались китобойные суда для перевозки людей и грузов между поселениями или для создания новых колоний. Albion (362 тонн) прибыл в Бухте Risdon 8 сентября 1803 года , с поселенцами , которые основали Хобарта . [35] Дружелюбие (192 тонн) высадились первые белые поселенцы на Западной Австралии в 1826 году [36] Лорд - Хау Остров был заселен колонистами высадились из Сиднея китолов Caroline (192 тонн) в 1834 году [37]

Доктор Уильям Кроутер (1817–1885) был хирургом, торговцем, владельцем китобойного судна и политиком из Хобарта, который стал премьер-министром Тасмании.

Наличие больших экипажей на таких судах, необходимых для укомплектования китовых лодок, означало, что компания была основным работодателем для морской рабочей силы. На 42 китобоях, базировавшихся в Сиднее к 1837 году, работало около 1300 человек. [38] Большинство из них были моряками британского происхождения, но с годами моряки австралийского происхождения присоединились к флоту во все больших количествах.

Китобойный промысел был сложным бизнесом, в котором рождались способные и разносторонние люди, некоторые из которых добились выдающихся успехов в других областях. Трое будущих парламентариев и лорд-мэр Сиднея служили на австралийских китобоях, как и другие, которые позже стали крупными торговцами. [39] Китобойный промысел также внес вклад в литературу 19-го века: Генри Кендалл и Герман Мелвилл в молодости служили на сиднейских китобоях, а позже писали об этом опыте, [39] Кендалл как поэт и Мелвилл в Ому (1847), хотя он лучше известен как автор « Моби Дик» (1851).

Джон Макартур (1767-1834)

Многие ведущие предприниматели владели китобойными судами. Джон Макартур , Роберт Кэмпбелл , Бенджамин Бойд и Роберт Таунс в Сиднее, а также Александр МакГрегор, Уильям Кроутер , Аскин Моррисон и Александр Имлей в Хобарте были видными предпринимателями, которые разнообразили свои деловые интересы, владея китобойными судами. [40] Другие были косвенно вовлечены, снабжая такие суда провизией, оборудованием и доковыми услугами в порту.

Китовый жир и китовый ус (китовый ус), добываемый заливными китобоями, и жир кашалота, добываемый пелагическими китобоями, были одними из первых экспортных товаров Австралии. [41] Морской промысел и китобойный промысел вносили больший вклад в колониальную экономику, чем продукция земли, до 1830-х годов, когда рыболовство уступило место производству шерсти. [42]

Китобойное судно " Тихий океан" в Хобарте , работы Уильяма Дьюка , 1848 г. Художественная галерея Южной Австралии.

Китобойный промысел был важным коммерческим предприятием в колониальной Австралии, поставляя экспортных товаров на сумму 3,3 миллиона фунтов стерлингов в период с 1831 по 1845 год. [43] Торговля достигла пика в 1830-х годах с точки зрения количества задействованных судов и стоимости китобойного экспорта, прежде чем испытать серия неудач. [44] К ним относятся снижение продуктивности из-за истощения запасов китов, начало серьезной экономической депрессии в 1840 году, серия золотых лихорадок на материковой части Австралии, начавшаяся в 1851 году, открытие того, что минеральное масло может быть превращено в нефть с использованием который заменил китовый жир в качестве топлива для ламп, и осознание того, что лучшая и более надежная прибыль может быть получена от инвестиций в тонкую шерстьпроизводство. [45]

Современный китобойный промысел [ править ]

Современный китобойный промысел с использованием паровых судов и носовых гарпунных ружей со взрывными головками был разработан во второй половине девятнадцатого века и позволил охотиться на более крупные и быстро плавающие виды. Позднее появление заводских судов с кормовой рампой позволило вытаскивать пойманных китов на палубу и обрабатывать их с большей скоростью и безопасностью. К концу девятнадцатого века Норвегия была ведущей страной китобойного промысла, и внедрение современного китобойного промысла в Австралии, как и везде, было связано с норвежскими предпринимателями, судами и мореплавателями.

Норвежский бизнесмен Хенрик Йохан Булль жил в Австралии в 1890-х годах, когда у него возникла идея использовать Мельбурн в качестве базы для ловли китов в Антарктике. [46] Не сумев заинтересовать местных инвесторов, он вернулся в Норвегию и обратился к Свенду Фойну (1809–1894), которого считали основоположником современного китобойного промысла. Приобретено уплотнительное судно Cap Nor (346 тонн), модернизирован его вспомогательный двигатель и приспособлено для китобойного промысла. Судно, переименованное в Антарктику , покинуло Норвегию 20 сентября 1893 г. и после закрытия у острова Кергелен по пути прибыло в Мельбурн 24 февраля 1894 г. Антарктика.покинул Мельбурн в апреле 1894 года и ненадолго совершил круиз от Тасмании, затем направился к островам Окленд и Кэмпбелл, а через пять месяцев вернулся в Мельбурн. [47]

Норвежские фирмы открыли береговые китобойные станции в Западной Австралии в заливе Френчменс возле Олбани в 1912 году и в Пойнт-Клоутс в 1913 году. [48] Австралийская китобойная комиссия открыла еще одну китобойную станцию ​​в Западной Австралии в 1949 году в Карнарвоне. [49]

Китобойная станция Чейн-Бич (2013 г.), Западная Австралия, теперь функционирует как туристическая достопримечательность.

Норвежские заводские корабли и ловцы, плывущие в / из Антарктики, заходили в Хобарт за продуктами, людьми и ремонтом. [50] Они также пробовали китобойный промысел у побережья Тасмании. Заводское судно достигло Тасмании в январе 1912 года и вывезло у побережья 1599 баррелей нефти. [51] Другое заводское судно доставило всего 480 баррелей нефти у берегов Австралии, но обнаружило один кусок серой амбры весом 1003 фунта, самый большой из когда-либо зарегистрированных до того времени, который был продан в Лондоне за 23 000 фунтов стерлингов. [52]

К 1956 году в Австралии работало шесть китобойных станций. [49] Трое были в Западной Австралии, в заливе Френчменс, Пойнт Клоутс и Карнарвоне. Один находился в Тангалуме в Квинсленде, а другой в Байрон-Бей в Новом Южном Уэльсе. Шестой был на острове Норфолк. Чрезмерный вылов рыбы привел к сокращению популяции горбатых к 1962 году и переключению внимания на кашалотов. [53]

Остатки бетона Tangalooma в свежевания палубе в 2010 году.

Чрезмерный вылов рыбы также привел к закрытию некоторых китобойных станций до введения государственного запрета на эту отрасль. Одна только китобойная станция в Тангалуме, Квинсленд , на острове Мортон, выловила и обработала 6277 горбатых китов в период с 1952 по 1962 год и внесла свой вклад в катастрофу восточно-австралийской популяции горбатых китов и вызвала закрытие китобойных станций Тангалума, Байрон-Бей и острова Норфолк в 1962 . [54]

Есть ряд учреждений наследия, связанных с китобойной промышленностью в Австралии. К ним относятся Музей косаток Эдем на юге Нового Южного Уэльса и китобойная станция Чейн-Бич (ныне известная как историческая китобойная станция Олбани) в Западной Австралии. [55] [56] Самая большая коллекция журналов австралийских китобойных судов находится в коллекции WL Crowther в Государственной библиотеке Тасмании . [57]

Отмена китобойного промысла в Австралии [ править ]

В 1978 году федеральное правительство назначило сэра Сиднея Фроста, бывшего главного судьи Папуа-Новой Гвинеи , для расследования китов и китобойного промысла. Это последовало за прямой кампанией в поддержку китов в Олбани, Западная Австралия , и кампанией национального сообщества, проведенной группами, включая Проект Джона , Друзья Земли и Коалицию китов и дельфинов. [ необходима цитата ]

Соучредитель Гринпис канадец Боб Хантер приехал в Олбани в августе 1977 года, чтобы возглавить кампанию прямого действия против трех кораблей для охоты на китов, действующих из Олбани. Зодиаки были доставлены в море на 30 миль, чтобы поместить людей между гарпунами и китами. Это была первая кампания Гринпис в Австралии. Ключевые члены Коалиции китов и дельфинов, включая Джонни Льюиса и Ричарда Джонса, затем сформировали Гринпис Австралии. [ необходима цитата ]

31 июля 1978 года, в первый день общественных слушаний по расследованию Фроста, китобойная компания Cheynes Beach объявила о своем намерении закрыть операции в конце этого китобойного сезона. Пляж Чейнс действовал в заливе Френчмен близ Олбани, Западная Австралия, с 1952 года. Последний кит, кашалот, был загарпунирован 20 ноября 1978 года.

Останки кашалота на китобойной станции Олбани, июль 1977 г.

В отчете сэра Сиднея « Киты и китобойный промысел: отчет независимого расследования» рекомендовалось запретить китобойный промысел в Австралии, и в апреле 1979 года правительство Фрейзера одобрило его. Теперь Австралия является глобальным сторонником борьбы с китобойным промыслом и заняла решительную позицию против китобойной программы Японии в Антарктическом океане . Государственная библиотека Нового Южного Уэльса имеет обширную коллекцию материалов , связанную с китобойным в своей коллекции , включая произведение искусства, фотографии, китобой дневники, китовую кость и Скримшоу. [58] [59]

Неофициальные данные свидетельствуют о том, что популяции китов, особенно горбатых, неуклонно увеличиваются с момента прекращения китобойного промысла в водах Австралии. Текущее состояние популяции кашалотов в Южном океане у побережья Западной Австралии неизвестно. Наблюдение за китами становится все более популярным занятием. [ необходима цитата ]

Длинный штатный или примечательный австралийский китобойный суд [ править ]

  • Аладдин (1847–1885) [60]
  • 264 тонны австралийца (1829-1856 гг.) [61]
  • Карнарвон (1834-1867) [62]
  • Эмили Даунинг (1857–1885) [63]
  • Летающий Чайлдерс (1846-1877) [64]
  • Горец (1837-1862) [65]
  • Кинг Джордж 185 тонн (1805-1815) Первый австралийский китобой. Также первый, который будет построен в Австралии. [66]
  • Люси Энн , 213 тонн (1833-1852). Герман Мелвилл служил на борту в 1842 году. [67]
  • Мари Лор (1849–1886) [68]
  • Оффли (1849-1880) Вероятно, самый долгоживущий китобой Хобарта. Построен в 1849 году и существует до сих пор в 1952 году. [69]
  • Принц Дании (1834-1863) [70]
  • Proteus , 254 тонны (1831-1852) [71] Вероятно, самый долгоживущий китобой Сиднея. Построен на Яве в 1815 году и распался в 1918 году. [72]
  • Раннимид (1849–1881) [73]
  • Sydney Packet в Сиднее, Австралия
  • Сапфир (1855–1888) [74]
  • Венера 288 тонн (1831-1835) [75] В 1831 году отважилась на 72 градуса южной широты и в пределах Южного полярного круга . [76]
  • Waterwitch 243 тонны (1842-1895)
  • Woodlark 238 тонн (1820-1854)

См. Также [ править ]

  • Экономическая история Австралии
  • Эдемский музей косаток
  • Международная китобойная комиссия
  • Наблюдение за китами в Австралии
  • Китобойный промысел в Западной Австралии
  • Китобойная станция Чейн-Бич
  • Бенджамин Бойд
  • Эбер Бункер
  • Роберт Таунс
  • Китобойный промысел в Соединенном Королевстве

Ссылки [ править ]

  • Дакин, Уильям Джон (1938). Whalemen Adventurers: история китобойного промысла в австралийских водах и других южных морях, связанных с ними, со времен парусов до наших дней (2-е изд.). Сидней: Angus & Robertson Ltd.
  • Колвелл, Макс (1977) [1969]. Китобойный промысел вокруг Австралии . Сидней: Печать книг.
  • Гиббс, Мартин (2010). Береговые китобои Западной Австралии; Историческая археология морской границы . Сидней: Издательство Сиднейского университета.
  • Ховард, Марк, "Библиография китобойного промысла в Австралии в девятнадцатом веке", Международный журнал морской истории , 27 (2) мая 2015 г., стр. 328-347.
  • Лоуренс, Сьюзен (2006). Китобойные суда и свободные люди: жизнь на тасманских колониальных китобойных станциях . Мельбурн: Австралийское научное издательство. ISBN  174097087X
  • Литтл, Барбара, «Промышленность тюленей и китобойных промыслов в Австралии до 1850 года», Обзор экономической истории Австралии , 9 (2) сентябрь 1969 г., стр. 109–127.
  • Керр, Маргарет и Колин (1980). Первые китобои Австралии . Сидней: Ригби.
  • Нэш, Майкл (2003). Китобойные суда: китобойная промышленность Тасмании на берегу . Канберра: Наварин. ISBN 0958656193.

Примечания [ править ]

  1. ^ Кампстон, Джон (1977). Прибытие и отбытие кораблей Сидней, 1788-1825 гг . Канберра: Робак. п. 26.
  2. Перейти ↑ Suter, Keith D. (октябрь 1982 г.). «Новая китобойная политика Австралии: разработка и реализация». Морская политика . 6 (4): 287–302. DOI : 10.1016 / 0308-597X (82) 90004-5 .
  3. ^ Коглин, Тимоти (1918). Труд и промышленность в Австралии, от первого поселения в 1788 году до основания Содружества в 1901 году, Том 1 . Лондон: Издательство Оксфордского университета. п. 510.
  4. ^ "Дакин, главы X-XIV" . Архивировано 26 сентября 2018 года . Проверено 26 сентября 2018 года .
  5. ^ Мартин Гиббс (1995), «Историческая археология берегового китобойного промысла в Западной Австралии 1836-1879», докторская диссертация, Университет Западной Австралии, стр.20 и 91.
  6. ^ Питер Стэнбери и Джон Клегг, Полевой справочник по наскальным рисункам аборигенов; с особым упором на жителей Сиднея , Сидней, Sydney University Press, 1990, стр. 19-20.
  7. ↑ Питер Стэнбери и Джон Клегг, стр.22.
  8. ↑ Филлип А. Кларк, «Значение китов для аборигенов юга Южной Австралии», Записи Южно-Австралийского музея , 34 (1) стр.22.
  9. ^ Кларк, с.29.
  10. ^ Уоткин Тенч, Тим Флэннери (редактор), 1788; содержащий рассказ об экспедиции в залив Ботани и полный отчет о поселении Порт Джексон , Мельбурн, Text Publishing, 1996, стр.136.
  11. ^ Gibbs, с.22.
  12. ↑ Уильям Дампьер, «Путешествие в Новую Голландию и т. Д. В 1699 году, Том III», третье издание, 1729 год, Лондон, Джеймс Кнаптон, стр.106. [1]
  13. ↑ Линетт Рассел , « Ровинговые моряки»; Австралийские аборигены китобои и охотники на тюленей в южных океанах, 1790-1870 , Нью-Йорк, State University of New York Press, 2012.
  14. ^ Вход для Капитан Томас Мелвилл, Geni.com [2] архивации 16 февраля 2018 в Wayback Machine
  15. ^ Веб-сайт Британского рыболовства южных китов (BSWF). [3] Архивировано 12 февраля 2018 года в Wayback Machine.
  16. ^ a b BSWF [4] Архивировано 12 февраля 2018 года в Wayback Machine.
  17. ^ Cumpston, с.27.
  18. ^ Эйдж Джонс и Дейл Чатвин, Корабли, занятые в торговле Южных морей, 1775-1859 , Том 3, Хобарт, Navarine Publishing, 2014, стр.90.
  19. ^ Cumpston, p.16-19.
  20. ↑ Маргарет Стивен, Торговля, тактика и территория , Мельбурн, Издательство Мельбурнского университета, 1983, стр.84.
  21. ↑ Стивен, стр.84.
  22. ^ Дакин (1938) p.33-4.
  23. Перейти ↑ Dakin (1938) p.62.
  24. ^ Нэш, стр.2.
  25. ^ Нэш, стр.4.
  26. ↑ HE Мод, «Рейн, Томас (1793–186,» Австралийский биографический словарь, том 2, MUP, 1967, [5]). Архивировано 16 мая 2018 г. в Wayback Machine.
  27. ↑ Линетт Пил (ред.) The Henty Journals; отчет о сельском хозяйстве, китобойном промысле и судоходстве в Портлендском заливе, 1834-1839 гг. Мельбурн, 1996 г., стр.3.
  28. ↑ Парри Костоглу и Джастин Маккарти, Китобойные промыслы и промыслы в Южной Австралии , Аделаида, 1991, стр. 43.
  29. ^ Мартин Гиббс, Береговые китобои Западной Австралии; Историческая археология морской границы Сидней, 2010, с.14.
  30. ^ Крис Джакомб, «Береговые китобойные угодья полуострова Бэнкс: археологические раскопки», стр.68, в, Сьюзен Лоуренс и Марк Стэнифорт (ред.) Археология китобойного промысла в южной Австралии и Новой Зеландии , Гундару, 1998.
  31. ↑ Ноэль Лермонт, Поселение Портлендского залива , Портленд, 1934, стр.65.
  32. ↑ Ян Николсон, Прибытие и отправление судов, Тасмания, Том 1, 1803-1833 , Робак, Канберра, 1983, стр.16.
  33. ^ Cumpston, с.55.
  34. ↑ Сьюзан Чемберлен (1988), Китобойная промышленность Хобарта с 1830 по 1900 год, докторская диссертация, Университет Ла Троб, Мельбурн, стр. 53; Марк Ховард, «Капитаны Сиднейского китобойного флота», 1805–1896 гг., Descent , 44 (2) июнь 2014 г., стр.73.
  35. ^ Ллойд Робсон, История Тасмании, Том 1, Земля Ван Димена с древнейших времен до 1855 г. , Мельбурн, Oxford University Press, 1983, стр. 34-5.
  36. ↑ Лес Джонсон, Она была бригадой дружбы , Олбани , город Олбани, 1998, стр.1.
  37. ^ Алан & Valarie Finch, Lord Howe Island , Аделаида, Rigby, 1967, с.20.
  38. ^ "Китобойный флот Сиднея" . Словарь Сиднея . Архивировано 17 апреля 2018 года . Проверено 13 апреля 2020 .
  39. ^ a b «Архивная копия» . Архивировано 17 апреля 2018 года . Проверено 17 февраля 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  40. ^ "ADB Home - Австралийский биографический словарь" . Архивировано 4 сентября 2011 года . Проверено 12 июля +2016 .
  41. ^ "От китобойного промысла до заповедника" (PDF) . Правительство Австралии - Департамент окружающей среды и наследия. Архивировано из оригинального (PDF) 7 сентября 2006 года . Проверен 6 июнь 2 006 .
  42. ^ Макинтайр, Стюарт (2004). Краткая история Австралии . Кембридж: Cambridge Univ. Нажмите. п. 36. ISBN 978-0-521-60101-6.
  43. ^ Джон Миллс, «Вклад китобойного промысла в экономическое развитие австралийских колоний, 1770-1850», Университет Квинсленда, докторская диссертация, 2016 г., стр. 152. [ https://espace.library.uq.edu.au/view/UQ:478405%7Cdate=21 апреля 2018 г.}}
  44. ^ Марк Ховард, '' Ободрительное письмо Томаса Блайта 1835 г. владельцам китовых судов в Новом Южном Уэльсе, заархивированное 12 октября 2018 г. в Wayback Machine '', The Great Circle , 17 (1) 1995, стр.44.
  45. ^ Ховард, Томас Блит ..., стр.44.
  46. ^ Митченер, CE (2015). Лед в оснастке; корабли Антарктики, 1699-1937 гг . Хобарт: Морской музей Тасмании. п. 108.
  47. ↑ Bull, HJ (1896). Круиз от Антарктики до Заполярья . Лондон и Нью-Йорк: Эдвард Арнольд.
  48. Перейти ↑ Frost, Sydney (1978). Киты и китобойный промысел; Том 1; Отчет о независимом расследовании, проведенном достопочтенным сэром Сиднеем Фростом . Канберра: Правительство Австралии. п. 35.
  49. ^ а б Мороз, стр.35.
  50. ^ Стоддарт, Майкл (2017). Китовые мальчики Тэсси; китобойный промысел в антарктических водах . Хобарт, Тасмания: Forty South Publishing.
  51. ^ Tonnessen & Johnsen, JN & AO (1982). История современного китобойного промысла . Лондон и Канберра: C. Hurst & Co. и издательство Австралийского национального университета. п. 222.
  52. ^ Tonnessen & Johnsen, стр. 223.
  53. ^ Фрост, p.35-6.
  54. ^ Колвелл, с.164.
  55. ^ "Discovery Bay Tourism Experience Олбани, Вашингтон, ранее охватывавший Whaleworld :: Историческую китобойную станцию" . www.discoverybay.com.au . Архивировано 22 февраля 2018 года . Проверено 13 апреля 2020 .
  56. ^ "Музей косаток Эдема - Сапфировое побережье Эдема Нового Южного Уэльса" . Эдемский музей косаток . Архивировано 21 февраля 2018 года . Проверено 13 апреля 2020 .
  57. ^ "Коллекция WL Crowther" . Архивировано 22 февраля 2018 года . Проверено 21 февраля 2018 года .
  58. ^ "Adlib Internet Server 5 | Простой поиск" .
  59. ^ "Adlib Internet Server 5 | Простой поиск" .
  60. ↑ Курьер (Хобарт), 13 февраля 1847 г., стр. 2; Меркурий (Хобарт) 16 апреля 1885 г., стр.2.
  61. ↑ Австралийский (Сидней), 31 декабря 1829 г., стр.3; The Sydney Morning Herald 18 августа 1856 г., стр. 4.
  62. ↑ Sydney General Trade List , 15 февраля 1834 г., стр.2; Sydney Morning Herald , 20 июня 1867 г., стр. 4.
  63. ↑ Colonial Times (Хобарт) 29 января 1857 г., стр. 2; Меркурий (Хобарт) 26 января 1885 г., стр.2.
  64. ↑ Британия и торговый адвокат (Хобарт), 31 декабря 1846 г., стр.2; Tribune (Хобарт) 1 мая 1877 г., стр. 2.
  65. ↑ Colonial Times (Хобарт), 11 апреля 1837 г., стр. 4; Меркурий (Хобарт) 17 апреля 1867 г., стр.2.
  66. ↑ Рональд Парсонс, Корабли Австралии до 1850 года, часть вторая, KZ , автор МакГилл (Южная Австралия), 1983, стр.2.
  67. ^ Марк Ховард, "Мелвилл и мятеж Люси Энн", Левиафан , (13) 2, июнь 2011, 3-17.
  68. ↑ Курьер (Хобарт), 11 августа 1849 г., стр. 2; Меркурий (Хобарт), 6 марта 1886 г., стр.2.
  69. ↑ The World's News (газета) 19 января 1952 г., стр.8.
  70. ^ Дэвид Р. Коллин, «Принц Дании» Кирккадбрайта и ее путешествия в Южных морях, Данбит , Шотландия, Whittles Publishing, 2013.
  71. ↑ Sydney Gazette and New South Wales Advertiser , 1 ноября 1831 г., стр. 2; Empire , (Сидней) 21 августа 1852 г., стр.2.
  72. ^ Парсонс, Том 2, p.39-40.
  73. ↑ Кэролайн Уэсли, "Обзор библиотеки WL Crowther; Государственная библиотека Тасмании, Приложение, The Great Circle , 1 (2) октября 1979 г., стр.57; Меркурий (Хобарт) 22 декабря 1881 г., стр.2.
  74. ↑ Colonial Times (Хобарт), 7 апреля 1855 г., стр. 2; Меркурий (Хобарт) 19 ноября 1888 г., стр.2.
  75. ↑ Сиднейский монитор , 8 января 1831 г., стр. 3; The Sydney Herald , 8 января 1835 г., стр. 3.
  76. ↑ Роберт Суон, Австралия в Антарктике , Мельбурн, издательство Мельбурнского университета, 1961, стр. 22–3; Кейт М. Боуден, капитан Джеймс Келли из Хобарта , Мельбурн, издательство Мельбурнского университета, 1964, стр.73.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с китобойным промыслом в Австралии на Викискладе?

  • История китобойного промысла в Австралии , Департамент окружающей среды и энергетики правительства Австралии.
  • История китобойного промысла Австралии , whales.org.au
  • История китобойного промысла Австралии , wildaboutwhales.com.au
  • Начало китобойного промысла , Национальный музей Австралии.
  • Китобойный промысел в Южной Австралии , southaustralianhistory.com.au
  • Китобойный флот Сиднея , dictionaryofsydney.org
  • Китобойный промысел в Тасмании Сопутствующий тасманской истории.