Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

В часовом деле , колеса поезда (или просто поезд ) является зубчатая передача из механических часов или часов . [1] Хотя этот термин используется для других типов зубчатых передач, долгая история механических часов привела к созданию традиционной терминологии для их зубчатых передач, которая не используется в других областях применения зубчатых передач .

Часовые механизмы очень стандартизированы, и колесные поезда большинства часов состоят из одинаковых частей. Колесные поезда часов немного более разнообразны, с разным количеством колес в зависимости от типа часов и того, сколько часов часы проходят между обмотками («ход»). [2] Однако колесные поезда часов и наручных часов используют одну и ту же терминологию и достаточно похожи, чтобы их можно было описать вместе. Большие шестерни в часах обычно называются колесами , меньшие шестерни, с которыми они зацепляются (от больших к малым, от больших к малым), называются шестернями , а валы, на которых установлены колеса и шестерни, называются осями . [3] Колеса установлены между пластинами механизма , а оси вращения вращаются в отверстиях пластин. Поворотные отверстия имеют полукруглые углубления вокруг них, называемые масляными колпачками, чтобы удерживать масло в контакте с валом за счет капиллярного действия. В обычных часах есть несколько колесных поездов.

Идет поезд [ править ]

Собирается поезд является главной передачи поезд хронометра. Он состоит из колес, которые передают силу источника питания часов, ходовой пружины или веса, на спусковой механизм, который приводит в движение маятник или балансовое колесо . [4] Идущий поезд выполняет две функции. Во-первых, он увеличивает скорость вращения боевой пружины или грузового шкива. Это позволяет использовать очень прочную, медленно вращающуюся боевую пружину или тяжелый груз, который проработает часы в течение нескольких дней или недель. Во-вторых, его передаточные числаразделите вращение спускового колеса на удобные единицы времени: секунды, минуты и часы, чтобы повернуть стрелки часов. Колеса движущегося поезда - единственные, которые находятся под нагрузкой в ​​часах, поскольку они несут на себе постоянный крутящий момент боевой пружины, приложенной к спусковому механизму, поэтому эти колеса - единственные, которые подвергаются значительному износу. [5] В часах и некоторых высококачественных часах их беседки имеют драгоценные подшипники . Идущий поезд в современных часах или часах состоит из:

  • Первое или большое колесо прикреплено и с храповиком прикреплено к основной пружине или тросу ствола. Храповик позволяет наматывать основную пружину или трос, не поворачивая колесо. На жаргоне часового искусства собачка храповика называется «щелчок». Первое колесо вращает шестерню центрального колеса.
  • Центральное или второе колесо, которое вращается один раз в час. Его шестерня поворачивается зубьями на боевой пружины ствола в часах и пружинным приводом часы, а по весу шкива в весе приводом часов. Его оправка проходит через отверстие в торце и через фрикционную муфту приводит в движение шестерню , на которой находится минутная стрелка.. Он также приводит в движение шестерню третьего колеса. В наручных часах с центральной секундной стрелкой (то есть с секундной стрелкой, вращающейся коаксиально с минутной и часовой стрелками) это колесо расположено не по центру, что позволяет разместить четвертое колесо в центре механизма. В этом случае колесо называется вторым колесом, потому что оно по-прежнему является вторым колесом в поезде, но уже не в центре движения.
  • Третье колесо, приводящее в движение шестерню четвертого колеса. Оно называется третьим колесом, потому что цилиндр боевой пружины является первым колесом, а центральное колесо - вторым колесом в зубчатой ​​передаче.
  • Четвертое колесо, которое в часах и часах с секундной стрелкой на дополнительном циферблате вращается один раз в минуту, а оправка выступает сквозь циферблат и удерживает секундную стрелку. Четвертое колесо также поворачивает шестерню аварийного колеса. Многие часы не нуждаются в этом колесе из-за более медленного спуска; в них третье колесо напрямую приводит в движение аварийное колесо.
  • Ходовое колесо , которое выделяется один зуб за один раз с помощью спускового , с каждым ходом маятника или баланса. Спасательное колесо удерживает маятник или баланс в движении, слегка толкая их каждый раз, когда они движутся вперед.

Работа с движением [ править ]

Движение часов, показывающее ( f ) центральное колесо, ( x, b ) зубчатую шестерню, (x ') минутное колесо, ( y, c ) часовое колесо, ( t ) часовую стрелку, ( m ) минутную стрелку.

Работа движения является небольшим снижением зубчатой передачи 12-в-1 , который превращает хронометр в часовой стрелку от минутной стрелки . [6] [7] Он прикреплен к движущемуся поезду посредством фрикционной муфты шестерни пушки, поэтому минутную и часовую стрелки можно поворачивать для установки времени. Часто он находится на внешней стороне передней пластины механизма, прямо под циферблатом. Это состоит из:

  • Шестерня Cannon с полым валом, которая плотно прилегает к валу центрального колеса, проходит через поверхность и удерживает минутную стрелку. Пока часы не устанавливаются, они вращаются центральным колесом и приводят в движение минутное колесо. Во время настройки он поворачивается установочным механизмом - в современных часах регулировочная ручка на задней стороне часов. В часах во время настройки его вращает минутное колесо, которое вращается без ключа. В более старых часах установка производилась путем открытия циферблата и ручного нажатия минутной стрелки, которая вращала непосредственно шестерню пушки.
  • Минуту колеса , чьи шестерни приводит в движение колесо час. Во время настройки он приводится в движение промежуточным колесом без ключа и вращает как шестерню, так и часовое колесо, перемещая стрелки.
  • Час колесо , которое надевается на вал пушечной шестерни и чей вал имеет часовую стрелку. Часовое колесо поворачивается один раз за каждые 12 оборотов шестерни пушки.

Работа без ключа [ править ]

В часах для работы без ключа используются шестерни, которые заводят боевую пружину при повороте заводной головки , а когда заводная головка вытягивается, позволяют установить стрелки. [8] [9] Этот термин возник потому, что до того, как в 1843 году французским часовщиком Адрианом Филиппом была изобретена современная форма работы без ключа , часы заводились и настраивались, вставляя отдельный ключ в отверстия на задней панели и поворачивая его. [10] Ядром бесключевого механизма является шестерня на заводном стержне часов , сцепление (или зубчатое колесов Великобритании), с двумя наборами осевых зубьев шестерни, которые скользят внутрь и наружу. Когда шток вдавливается, рычаг выдвигает муфту, а внешний набор зубцов входит в зацепление с небольшой колесной передачей, которая вращает вал боевой пружины, заводя боевую пружину . Когда шток выдвинут, муфта скользит внутрь, а внутренние зубья входят в зацепление с другим колесом, которое вращает часовое колесо в движении, поворачивая стрелки часов.

Ударный поезд [ править ]

В часах с боем ударный поезд представляет собой зубчатую передачу, которая перемещает молот, чтобы отбивать часы по гонгу. Обычно он приводится в действие отдельным, но идентичным источником энергии идущему поезду. В старинных часах, чтобы сэкономить деньги, они часто были идентичны идущему поезду и устанавливались параллельно ему с левой стороны, если смотреть на переднюю часть часов. [11]

Сноски [ править ]

  1. ^ "Механические часы: стр.3 Колесо" . Британская энциклопедия онлайн . Энциклопедия Britannica Inc. 2008 . Проверено 6 июля 2008 .
  2. ^ Милхэм, Уиллис I. (1945). Время и хронометристы . Нью-Йорк: Макмиллан. п. 178. ISBN 0-7808-0008-7.
  3. ^ Британника 2008
  4. Перейти ↑ Odets, Walt (2004). «Колесный поезд» . Иллюстрированный глоссарий по запчастям для часов . Школа часового пояса . Проверено 5 июля 2008 .
  5. ^ Хан, Эд. "Неужели больше драгоценных камней лучше?" . П. 1.1.5 FAQ по Механическим часам v.1.0 . TimeZone.com . Проверено 2 июля 2008 .
  6. ^ Milham 1945, p.113-114
  7. Перейти ↑ Odets, Walt (2004). «Движение работает» . Иллюстрированный глоссарий по запчастям для часов . Школа часового пояса . Проверено 5 июля 2008 .
  8. Перейти ↑ Odets, Walt (2004). «Бесключевой завод» . Иллюстрированный глоссарий по запчастям для часов . Школа часового пояса . Проверено 5 июля 2008 .
  9. ^ Hillmann, B. (2004). Бесключевой механизм, практическое руководство по его устройству и ремонту . п. 26.
  10. Перейти ↑ Odets, Walt (2004). "Часы без ключа" . Часы . TimeZone.com . Проверено 5 июля 2008 .
  11. ^ Milham 1945, с.198