Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с колесной техники )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Колесо (значения) и Колеса (значения) .

Это Люблянское болотное колесо с осью - самое старое деревянное колесо, обнаруженное в медном веке (около 3130 г. до н.э.).
Три колеса со спицами на старинном трехколесном велосипеде
Раннее колесо из цельного куска дерева

В своей примитивной форме колесо представляет собой круглый блок из твердого и прочного материала, в центре которого просверлено отверстие, в котором размещен осевой подшипник, вокруг которого колесо вращается, когда к колесу прилагается крутящий момент вокруг его оси. Колесо и ось сборки можно считать одним из шести простых машин . При вертикальном размещении под несущей платформой или ящиком колесо, вращающееся на горизонтальной оси, позволяет транспортироватьтяжелая ноша. Это устройство является основной темой этой статьи, но есть много других применений круга, о которых говорится в соответствующих статьях: когда колесо размещено горизонтально, колесо, вращающееся на своей вертикальной оси, обеспечивает вращательное движение, используемое для формования материалов (например, гончарного круга ). ; когда он установлен на колонке, соединенной с рулем направления или с рулевым механизмом колесного транспортного средства, он может использоваться для управления направлением судна или транспортного средства (например, судового колеса или рулевого колеса ); при соединении с кривошипом или двигателем колесо может накапливать, выделять или передавать энергию (например, маховик ). Колесо и ось с силой, приложенной для создания крутящего момента на одном радиусе, можно преобразовать это в другую силу на другом радиусе, а также с другой линейной скоростью.

Этимология [ править ]

Английское слово wheel происходит от древнеанглийского слова hweol, hweogol , от протогерманского * hwehwlan, * hwegwlan , от протоиндоевропейского * k w ek w lo- , [1] расширенная форма корня * k w el- "вращать, двигаться". В индоевропейские родословные входят исландское hjól «колесо, шина», греческое κύκλος kúklos и санскритская чакра , причем две последние означают «круг» или «колесо». [2]

История [ править ]

Место и время «изобретения» колеса остаются неясными, поскольку самые старые намеки не гарантируют существования настоящего колесного транспорта или датируются слишком большим разбросом. [3] Месопотамской цивилизации приписывают изобретение колеса. [4] [5] [6] Изобретение твердого деревянного дискового колеса относится к позднему неолиту , и его можно рассматривать в сочетании с другими технологическими достижениями, которые привели к раннему бронзовому веку . Это подразумевает прохождение нескольких тысячелетий без колес даже после изобретения сельского хозяйства и керамики в эпоху керамического неолита .

  • 4500–3300 гг. До н.э. ( медный век ): изобретение гончарного круга ; самые ранние цельные деревянные колеса (диски с отверстием под ось); самые ранние колесные машины; приручение лошади
  • 3300–2200 до н.э. ( ранний бронзовый век )
  • 2200–1550 гг. До н.э. ( средний бронзовый век ): изобретение колеса со спицами и колесницы.
Изображены в онагр -drawn корзины на шумерский «боевом уровне Ур » (с. 2500 до н.э.)

Халаф культура 6500-5100 до н.э. иногда приписывает самое раннее изображение колесного транспортного средства, но это сомнительно , поскольку нет никаких доказательств Halafians с использованием либо колесными транспортных средств или даже гончарное колеса. [7] Предшественники колес, известные как «турнетты» или «медленные колеса», были известны на Ближнем Востоке к 5-му тысячелетию до нашей эры. Один из самых ранних образцов был обнаружен в Тепе Пардис, Иран , и датирован 5200–4700 годами до нашей эры. Они были сделаны из камня или глины и прикреплены к земле штифтом в центре, но для поворота требовалось значительное усилие. Настоящие гончарные круги, которые свободно вращаются и имеют колесико-осевой механизм, были разработаны в Месопотамии ( Ирак).) к 4200–4000 гг. до н. э. [8] Самый старый из сохранившихся экземпляров, который был найден в Уре (современный Ирак ), датируется примерно 3100 годом до нашей эры. [9] Колесо также было найдено в цивилизации долины Инда, цивилизации 4-го тысячелетия до н.э., охватывающей территории современной Индии и Пакистана. [10]

Самое древнее косвенное свидетельство колесного движения было найдено в виде миниатюрных глиняных колес к северу от Черного моря до 4000 г. до н.э. Начиная с середины 4- го тысячелетия до н.э. , свидетельства собираются по всей Европе в виде игрушечных машинок, изображений и т. Д. колеи. [11] В Месопотамии изображения колесных повозок, найденные на пиктограммах на глиняных табличках в районе Эанна в Уруке , в шумерской цивилизации датируются ок. 3500–3350 гг. До н. Э. [12] Во второй половине 4-го тысячелетия до н. Э. Следы колесных транспортных средств появились почти одновременно в северной ( Майкопская культура ) и южнойКавказ и Восточная Европа ( Кукутень-трипольская культура ). Изображения колесной повозки появились между 3631 и 3380 годами до нашей эры в глиняном горшке Броночице, раскопанном в поселении воронковиков на юге Польши . [13] В соседней Ольшанице была построена дверь шириной 2,2 м для въезда фургона; Этот амбар имел длину 40 м с 3 дверями, датировался 5000 г. до н.э. - 7000 лет назад и принадлежал к культуре неолитической линейной керамики . [14] Сохранившиеся свидетельства комбинации колесо-ось из Старе Гмайне близ Любляны в Словении ( Люблянские болота, деревянное колесо), датируется в пределах двух стандартных отклонений 3340–3030 гг. до н.э., ось - 3360–3045 гг. до н.э. [15] Известны два типа европейских колес и осей раннего неолита; circumalpine тип вагона конструкции (колеса и оси вращаются вместе, как в Любляне Болота колеса), и что из культуры Баден в Венгрии (ось не вращается). Они оба датируются c. 3200–3000 гг. До н. Э. [16] Некоторые историки считают, что распространение колесных транспортных средств с Ближнего Востока в Европу произошло примерно в середине 4-го тысячелетия до нашей эры. [17]

Сплошные колеса тяжелого храмового автомобиля на фоне более легких колес с проволочными спицами черного велосипеда-родстера на переднем плане.

Ранние колеса представляли собой простые деревянные диски с отверстием для оси. Некоторые из самых ранних колес делались из горизонтальных срезов стволов деревьев. Из-за неровной структуры дерева колесо, сделанное из горизонтального среза ствола дерева, будет хуже, чем колесо, сделанное из округлых кусков продольных досок.

Спицами колесо было изобретено в последнее время и позволил построить более легких и более быстрых транспортных средств. Самые ранние известные образцы деревянных колес со спицами относятся к синташтинской культуре и датируются ок. 2000 г. до н.э. ( озеро Кривое ). Вскоре после этого в конных культурах Кавказского региона на протяжении большей части трех столетий использовались конные боевые колесницы со спицами . Они двинулись глубоко на греческий полуостров, где они присоединились к существующим средиземноморским народам, чтобы дать начало классической Греции после падения минойского господства и консолидации во главе с доклассическими Спартой и Афинами .Кельтские колесницы представили железный обод вокруг колеса в 1-м тысячелетии до нашей эры.

В Китае следы колес, датируемые примерно 2200 годом до нашей эры, были найдены в Пинлянтай, месте, где существовала культура Луншань . [18] Подобные следы были также найдены в Янши , городе культуры Эрлитоу , датируемом примерно 1700 годом до нашей эры. Самые ранние свидетельства существования колес со спицами в Китае происходят из Цинхая в виде двух ступиц колес с места, датируемого между 2000 и 1500 годами до нашей эры. [19]

В Великобритании большое деревянное колесо диаметром около 1 м было обнаружено на территории Must Farm в Восточной Англии в 2016 году. Образец, датируемый 1100–800 гг. До н.э., представляет собой наиболее полный и самый ранний из его образцов. типа найден в Британии. Ступица колеса тоже присутствует. Хребет лошади, найденный поблизости, предполагает, что колесо могло быть частью телеги, запряженной лошадьми. Колесо было найдено в поселении, построенном на сваях над болотом, что указывает на то, что поселение имело некую связь с сушей. [20]

Фигурка с изображением самостоятельно изобретенного колеса Нового Света.

Хотя до контакта с европейцами в Америке не было массового использования колес, в мексиканских археологических памятниках были обнаружены многочисленные небольшие артефакты с колесами, которые были идентифицированы как детские игрушки, некоторые из которых датируются примерно 1500 годом до нашей эры. [21] Считается, что основным препятствием для крупномасштабного развития колеса в Америке было отсутствие одомашненных крупных животных, которых можно было использовать для буксировки колесных экипажей. [22] Ближайшего родственника крупного рогатого скота, обитавшего в Америке в доколумбовские времена, американского бизона , трудно приручить, и он никогда не был приручен коренными американцами; несколько видов лошадей существовали примерно 12000 лет назад, но в конечном итоге вымерли. [23]Единственное крупное животное, которое было одомашнено в Западном полушарии, лама , вьючное животное, но физически непригодное для использования в качестве тяглового животного для буксировки колесных транспортных средств [24], и использование ламы не распространилось далеко за пределы Анд . время прибытия европейцев.

Примерно с 400 г. до н. Э. Нубийцы использовали колеса для прядения глиняной посуды и водяных колес . [25] Считается, что нубийские водяные колеса могли управляться волами. [26] Также известно, что нубийцы использовали конные колесницы, привезенные из Египта . [27]

Колесо почти не использовалось, за исключением Эфиопии , в Африке к югу от Сахары вплоть до XIX века, но это изменилось с приходом европейцев. [28] [29]

Колесо со спицами использовалось без серьезных изменений до 1870-х годов, когда были изобретены колеса со спицами и пневматические шины . [30] Пневматические шины могут значительно снизить сопротивление качению и повысить комфорт. Проволочные спицы находятся под натяжением, а не сжатием, что делает колесо жестким и легким. Ранние проволочные колеса с радиальными спицами привели к появлению проволочных колес с тангенциальными спицами, которые широко использовались на автомобилях в конце 20-го века. Литые легкосплавные диски теперь более широко используются; кованые легкосплавные диски используются, когда вес является критическим.

Изобретение колеса также было важно для техники в целом, важных приложений, включая водяное колесо , зубчатое колесо (см. Также антикиферский механизм ), прялку и астролябию или торкетум . Более современные потомки колеса включают пропеллер , реактивный двигатель , маховик ( гироскоп ) и турбину .

  • Колесо болот в Любляне , около 3150 г. до н.э. (восстановленная модель самой старой в мире деревянной части колеса, датированной с помощью радиоуглерода).

  • Цельное колесо ХХ века из деревянных досок, обвязанное металлическим ободом.

  • Колеса со спицами на древней этрусской колеснице Монтелеоне , 2-я четверть VI века до н.э. [ противоречиво ]

  • Колесо со спицами с бронзовой обшивкой из Арокальи , около 1000 г. до н.э.

  • Радиально - (слева) и по касательной - (справа) колеса со спицами, оба с пневматическими шинами .

  • Литые легкосплавные диски на складной велосипед , с пневматической шиной .

Механика и функции [ править ]

Этот раздел о приложении к транспорту. Для простой машины см. Колесо и ось .

Для передвижения колесного транспортного средства требуется гораздо меньше усилий, чем просто тащить такой же вес. Низкое сопротивление движению объясняется тем, что фрикционная работа происходит уже не на поверхности, по которой движется транспортное средство, а в подшипниках . В самом простом и старом случае подшипник представляет собой просто круглое отверстие, через которое проходит ось (« подшипник скольжения »). Даже с подшипником скольжения работа трения значительно снижается, потому что:

  • Нормальная сила на скользящем интерфейсе такая же, как при простом перетаскивании.
  • Дистанция скольжения уменьшается для данного расстояния перемещения.
  • Коэффициент трения на границе раздела обычно ниже.

Пример:

  • Если объект весом 100 кг тащится на 10 м по поверхности с коэффициентом трения μ  = 0,5, нормальная сила составляет 981 Н, а выполненная работа (требуемая энергия ) составляет (работа = сила x расстояние) 981 × 0,5 × 10 = 4905 джоулей .
  • Теперь дайте объекту 4 колеса. Нормальная сила между 4 колесами и осями одинакова (всего) 981 Н. Предположим, для дерева μ  = 0,25, и скажем, диаметр колеса составляет 1000 мм, а диаметр оси - 50 мм. Таким образом, пока объект все еще перемещается на 10 м, скользящие фрикционные поверхности скользят друг по другу только на расстояние 0,5 м. Проделанная работа 981 × 0,25 × 0,5 = 123 джоуля; проделанная работа сократилась до 1/40 от работы перетаскивания.

Дополнительная энергия теряется из-за контакта колеса с дорогой. Это называется сопротивлением качению, которое в основном представляет собой потерю деформации. Это зависит от характера грунта, материала колеса, его накачивания в случае шины, чистого крутящего момента, создаваемого возможным двигателем, и многих других факторов.

Колесо также может дать преимущества при движении по неровным поверхностям, если радиус колеса достаточно большой по сравнению с неровностями.

Само по себе колесо не является машиной, но когда оно прикреплено к оси вместе с подшипником, оно образует колесо и ось , одну из простых машин . Ведущее колесо - это пример колеса и оси. Колеса предшествовали ведущим колесам примерно на 6000 лет, что само по себе является эволюцией использования круглых бревен в качестве роликов для перемещения тяжелого груза - практика, уходящая корнями в доисторическую эпоху, так что датировать ее не удалось.

Строительство [ править ]

Эта статья о конструкции колеса. Для изготовления колес со спицами из проволоки см. Колесное дело . Для изготовления колес со спицами без проволоки см. Конструкция колеса .

Обод [ править ]

Основная статья: Обод (колесо)
Алюминиевые колеса сплава

Обод является «внешним краем колеса, держа шину.» [31] Он составляет внешнюю круговую конструкцию колеса, на котором устанавливается внутренний край шины на транспортных средствах, таких как автомобили . Например, на велосипедное колесо обода большой обруча прикреплены к наружным концам спиц колеса , который удерживает шину и трубку.

В I тысячелетии до н.э. вокруг деревянных колес колесниц был введен железный обод .

Хаб [ править ]

Ступица является центром колеса, обычно в ней находится подшипник , и здесь встречаются спицы.

Без втулки колесо (также известное как обод-наездник или бесцентрового колесо) представляет собой тип колеса без центра ступицы . В частности, ступица на самом деле почти такая же большая, как и само колесо. Ось полая, после колеса на очень близкие допусках .

Спицы [ править ]

Основная статья: говорил
Колесо со спицами на выставке в Национальном музее Ирана в Тегеране . Колесо датируется концом 2-го тысячелетия до нашей эры и было раскопано в Чока Занбил .

Спица является одним из некоторого числа стержней , расходящихся от центра колеса ( ступицы , где ось соединяет), соединяющий ступицу с круглой тяговой поверхности. Первоначально этот термин относился к частям бревна, которые были разделены по длине на четыре или шесть секций. Радиальные элементы колеса телеги были сделаны путем вырезания спицы (из бревна) в их законченную форму. Скобель является инструментом , первоначально разработанный для этой цели. В конце концов, термин «спица» чаще применялся к готовому продукту работы колесного мастера , чем к используемым материалам.

Wire [ править ]

Основная статья: проволочное колесо

Эти диски из проволоки колес (или «проволочных колес со спицами») соединены с их концентраторами с помощью проволочных спиц . Хотя эти проволоки, как правило, жестче, чем обычный трос , механически они действуют так же, как натянутые гибкие проволоки, удерживая обод в вертикальном положении, поддерживая приложенные нагрузки.

Проволочные колеса используются на большинстве велосипедов и до сих пор используются на многих мотоциклах . Они были изобретены авиационным инженером Джорджем Кэли и впервые использованы в велосипедах Джеймсом Старли . Процесс сборки проволочных колес описывается как колесостроение .

Автомобиль MGA 1957 года с проволочными колесами

Шина / Шина [ править ]

Основные статьи: шины , мотоциклетные шины и велосипедные шины
Шины для штабелированных и стоящих автомобилей

Шина (в американском английском и канадском английском ) или шины (в некоторых Содружества Наций , таких как Великобритания, Индия, Южная Африка, Австралия и Новая Зеландия) представляет собой кольцеобразный покрытие , которое подходит вокруг колеса обода , чтобы защитить его и дать лучшее транспортное средство производительность за счет обеспечения гибкой подушки, которая поглощает удары, сохраняя при этом колесо в тесном контакте с землей. Само слово может быть образовано от слова «галстук», которое относится к внешней стальной кольцевой части колеса деревянной тележки, которая связывает деревянные сегменты вместе (см. Этимологию ниже).

Основными материалами современных шин являются синтетический каучук , натуральный каучук , ткань и проволока, а также другие химические соединения. Они состоят из ступени и корпуса. Протектор обеспечивает сцепление с дорогой, а корпус обеспечивает поддержку. До того, как была изобретена резина, первые версии шин представляли собой простые металлические ленты, которые крепились вокруг деревянных колес для предотвращения износа. Сегодня подавляющее большинство шин представляют собой пневматические надувные конструкции , состоящие из шнуров и проводов в форме пончика, заключенных в резину и обычно заполненных сжатым воздухом для образования надувной подушки. Пневматические шины используются на многих типах транспортных средств, таких как автомобили , велосипеды ,мотоциклы , грузовики , землеройные машины и самолеты .

Выступающие или закрывающие насадки [ править ]

Экстремальные условия бездорожья привели к изобретению нескольких типов колесных колпаков, которые могут быть выполнены как съемные приспособления или как постоянные колпаки. Такие колеса не обязательно должны быть круглыми или иметь панели, которые делают поверхность контакта с землей плоской.

Примеры:

  • Цепи противоскольжения - специально разработанные цепные сборки, которые оборачиваются вокруг шины для увеличения сцепления с дорогой и предназначены для глубокого снега. [32]
  • Колесо неустрашимости - тип стационарных навесных панелей для общего использования в экстремальных условиях бездорожья. Они связаны не напрямую с колесами, а друг с другом.
  • Колесо Pedrail - система рельсов, удерживающих панели, удерживающие автомобиль. Они не обязательно должны быть построены в виде круга (колеса) и, таким образом, также являются формой непрерывной дорожки .
  • Вариант приведенных выше примеров (имя автора неизвестно) обычно использовался на тяжелой артиллерии во время Первой мировой войны . Конкретные примеры: Cannone da 149/35 A и Big Bertha . Это были панели, которые соединялись друг с другом несколькими петлями и могли устанавливаться на современное колесо.
  • Непрерывная гусеница - система связанных и шарнирных цепей / панелей, которые покрывают несколько колес таким образом, что позволяет распределить массу транспортного средства по пространству между колесами, которые расположены перед / за другими колесами.
  • «Сумки для шин» - сумка, предназначенная для накрытия шины для улучшения сцепления с глубоким снегом. [33] [34]

Альтернативы [ править ]

Хотя колеса очень широко используются для наземного транспорта, существуют альтернативы, некоторые из которых подходят для бездорожья, где колеса неэффективны. Альтернативные методы наземного транспорта без колес включают:

  • Маглев
  • Сани или травуа
  • Судно на воздушной подушке
  • Ходьбе машина
  • Гусеницы Caterpillar (управляемые колесами)
  • Колеса Pedrail , использующие аспекты как колеса, так и гусеницы
  • Сферы , используемые пылесосами Dyson и мячами для хомяков
  • Винтовой автомобиль
  • колесо вагона

Символизм [ править ]

Колесо также стало сильной культурной и духовной метафорой цикла или регулярного повторения (см. Чакру , реинкарнацию , Инь и Ян среди прочего). В связи с этим и из-за труднопроходимой местности использование колесных транспортных средств в старом Тибете было запрещено . Колесо в древнем Китае считалось символом здоровья и силы и использовалось некоторыми деревнями как инструмент для предсказания будущего здоровья и успеха. Диаметр колеса является индикатором своего здоровья в будущем.

Крылатое колесо является символом прогресса, видели во многих контекстах , включая герб Панамы , эмблема штата Огайо дорожного патруля и Государственную железную дорогу Таиланда . Колесо также является заметной фигурой на флаге Индии . Колесо в этом случае представляет закон ( дхарму ). Он также появляется на флаге ромов , намекая на их кочевую историю и их индийское происхождение.

Появление колес со спицами ( колесницы ) в средний бронзовый век, по-видимому, имело в некоторой степени престиж. В кроссе - солнце , кажется, имеет значение в бронзовом веке религии , заменив ранее понятие солнечной баржи с более «современной» и технологически передовой солнечной колесницей . Колесо также было солярным символом у древних египтян . [35]

См. Также [ править ]

  • Типы : сплав колеса , Артиллерийская колесо , блок передачи Болл , колесо велосипеда , Кастер , Cogwheel , неустрашимости колесо , Ведущее колесо , Маховик , без втулки колеса , роликовые коньки колеса , Мэнселл колесо , Колесо Илона , Мотоцикл колеса , Omni колеса , Pedrail колеса , прессованные Стальное колесо , колесо для скейтборда , квадратное колесо , колесо лестницы, Руль ( штурвал ), Поезд колесо , Tweel , Вагон колесо , провод колесо
  • Компоненты : ось , тележка , дифференциал , приводной вал , трансмиссия , обод , цепи противоскольжения , спицы , шина , колесная пара (железнодорожный транспорт)
  • Связанные технологии и концепция : винт Архимеда , Barrel , Колесование , цвет колесо , компактный диск , колесо обозрения , Гончарная колеса , пропеллер , Обновленное колесо , Пряслице , трекбол , Вагон колесо эффект , водяное колесо , тачка , Wheelie , Колесо Фортуна , Брашпиль , Ветряная мельница
  • Альтернативы : воздушная подушка , непрерывная гусеница , винты , вращающиеся в противоположных направлениях , ножной механизм , магнитная левитация , эффект крыла в земле.
  • История : Лошадь, Колесо и Язык , Вращающееся движение в живых системах , Наземное передвижение у животных: Катание , Передвижение роботов.
  • Теория : сопротивление качению , энергия вращения , крутящий момент , колесо и ось (простая машина) , размер колеса.
  • Уилрайт . Изготовление колес для вагонов

Ссылки [ править ]

  1. ^ "колесо" . Интернет-словарь этимологии . Архивировано 3 июля 2017 года . Проверено 28 марта 2007 года .
  2. ^ «Словарь американского наследия: колесо» . Издательская компания Houghton Mifflin Harcourt. Архивировано 20 июля 2013 года . Проверено 26 ноября 2012 года .
  3. ^ Холм, Ханс JJG: Самые ранние находки колес, их археология и индоевропейская терминология во времени и пространстве, а также ранние миграции вокруг Кавказа. Серия минор 43. ARCHAEOLINGUA ALAPÍTVÁNY, Будапешт, 2019. ISBN 978-615-5766-30-5 . 
  4. ^ Транспорт . BPI. п. 4. ISBN 9788184972436.
  5. ^ Митчелл Льюис Ditkoff (май 2008). «Пробудитесь за рулем»: воплощайте в жизнь свои великие идеи (в гористом мире) . Издательство Морган Джеймс. п. 15. ISBN 9781600377709.
  6. ^ YC Чиу (2010). Введение в историю управления проектами: С древнейших времен до 1900 года нашей эры . Эбурон. п. 24. ISBN 9789059724372.
  7. ↑ В. Гордон Чайлд (1928). Новый свет древнейшего Востока . п. 110 .
  8. ^ DT Поттс (2012). Товарищ по археологии древнего Ближнего Востока . п. 285.
  9. ^ Мури, Питер Роджер Стюарт (1999) [1994]. Древние месопотамские материалы и промышленность: археологические свидетельства . Озеро Вайнона, Индиана: Айзенбраунс. п. 146. ISBN. 978-1-57506-042-2. Архивировано 17 октября 2017 года . Проверено 26 октября 2017 года .
  10. ^ Джон Маршалл (1996). Мохенджо-Даро и цивилизация Инда: официальный отчет об археологических раскопках в Мохенджо-Даро, проведенных правительством Индии в период с 1922 по 1927 годы, том 1 . Азиатские образовательные услуги. п. 554. ISBN 9788120611795.
  11. ^ Ганс JJG Holm: Самые ранние находки колес, их археология и индоевропейская терминология во времени и пространстве, а также ранние миграции вокруг Кавказа. Археолингва Алапитвани, Будапешт, 2019, ISBN 978-963-9911-34-5 
  12. ^ Аттема, Пенсильвания; Лос-Вейнс, штат Массачусетс; Перс, Н. Д. Маринг-Ван дер (декабрь 2006 г.). «Броночице, Флинтбек, Урук, Джебель-Аруда и Арслантепе: самые ранние свидетельства колесных транспортных средств в Европе и на Ближнем Востоке» . Палеохистория . Гронингенский университет . 47/48: 10–28 (11). ISBN 9789077922187. Архивировано 22 августа 2020 года . Дата обращения 1 мая 2019 .
  13. ^ Энтони, Дэвид А. (2007). Лошадь, колесо и язык: как всадники бронзового века из евразийских степей сформировали современный мир . Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. п. 67. ISBN 978-0-691-05887-0.
  14. ^ "35. Olszanica Longhouse 6: Почему у него широкие двери?" . 26 октября 2018.[ постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ Velušček, A .; Чуфар, К. и Зупанчич, М. (2009) "Prazgodovinsko leseno kolo z osjo s kolišča Stare gmajne na Ljubljanskem barju", стр. 197–222 в A. Velušček (ред.). Koliščarska naselbina Stare gmajne in njen as. Люблянско барье v 2. polovici 4 . tisočletja pr. Kr. Opera Instituti Archaeologici Sloveniae 16. Любляна.
  16. ^ Фаулер, Крис; Хардинг, Ян и Хофманн, Даниэла (ред.) (2015). Оксфордский справочник неолита Европы. Архивировано 29 декабря 2016 года в Wayback Machine OUP Oxford. ISBN 0-19-166688-2 . п. 109. 
  17. ^ Аттема, Пенсильвания; Лос-Вейнс, штат Массачусетс; Маринг-Ван дер Перс, Северная Дакота (декабрь 2006 г.). «Броночице, Флинтбек, Урук, Джебель-Аруда и Арслантепе: самые ранние свидетельства колесных транспортных средств в Европе и на Ближнем Востоке» . Палеохистория . Гронингенский университет . 47/48: 10-28 (19-20). ISBN 9789077922187. Архивировано 22 августа 2020 года . Дата обращения 1 мая 2019 .
  18. ^ "Центральный Китай обнаруживает самые ранние колеи на колесах" . Синьхуа. Архивировано 22 августа 2020 года . Проверено 20 января 2020 года .
  19. ↑ Барбьери-Лоу, Энтони (февраль 2000 г.) «Колесные средства передвижения в китайском бронзовом веке (около 2000–741 гг. До н.э.)», стр. 11-12. Синоплатонические статьи
  20. ^ "Колесо бронзового века в« Британских Помпеях »должно обрабатывать« беспрецедентную находку » » . BBC. Архивировано 9 ноября 2018 года . Проверено 18 февраля +2016 .
  21. ^ Экхольм, Гордон Ф (апрель 1946 г.). «Игрушки на колесах в Мексике». Американская древность . 11 (4): 222–28. DOI : 10.2307 / 275722 . JSTOR 275722 . 
  22. ^ Даймонд, Джаред (1999). Оружие, микробы и сталь: судьбы человеческих обществ . Нью-Йорк: Нортон. п. 237 . ISBN 978-0-393-31755-8. Архивировано 26 марта 2020 года . Проверено 9 ноября 2019 .
  23. ↑ Певица, Бен (май 2005 г.). Краткая история лошади в Америке . Канадский географический журнал. Архивировано из оригинального 19 августа 2014 года.
  24. ↑ Томас Райдер (1986). Журнал Carriage: Том 23 No 4 Весна 1986 . Вагон доц. Америки. п. 209.
  25. ^ "Ремесла - Открытие сокровищ древней Нубии" . NYTimes.com . 27 февраля 1994 года. Архивировано 22 августа 2020 года . Проверено 18 сентября 2017 года .
  26. ^ "Что ели нубийцы" . Откройте для себя журнал . Архивировано 1 марта 2009 года . Проверено 5 февраля 2009 года .
  27. ^ Fage, JD; Оливер, Роланд Энтони (1975). Кембриджская история Африки . Издательство Кембриджского университета. п. 278 . ISBN 978-0-521-21592-3. Архивировано 10 июня 2020 года . Проверено 22 февраля 2020 .
  28. ^ Чавес, Исайас; Энгерман, Стэнли Л .; Робинсон, Джеймс А. (2012). Новое изобретение колеса: экономические преимущества колесного транспорта в ранней колониальной Британской Западной Африке (PDF) . Центр международных отношений Уэзерхеда . п. 1. Архивировано из оригинального (PDF) 6 января 2014 года . Проверено 5 января 2014 . Одна из величайших технологических загадок экономической истории Африки к югу от Сахары заключается в том, что до колониального периода колесный транспорт практически не использовался. Вместо этого основным способом передвижения был носильщик.
  29. ^ Закон, Робин С. (1980). «Колесный транспорт в доколониальной Западной Африке». Африка . 50 (3): 249–62. DOI : 10.2307 / 1159117 . JSTOR 1159117 . 
  30. ^ bookrags.com Архивировано 27 мая 2008 г. на Wayback Machine - Колесо и ось
  31. ^ Джевел, Элизабет (2006). Карманный оксфордский словарь и тезаурус . Издательство Оксфордского университета. п. 722. ISBN 978-0-19-530715-3. Архивировано 4 мая 2016 года . Проверено 4 января 2012 года .
  32. ^ Образцы цепей противоскольжения
  33. ^ Примеры «сумок для шин»
  34. ^ Еще один пример «сумок для шин»
  35. ^ Холл, Аделаида С. (2005). Словарь важных символов на иврите: языческие и христианские формы . п. 56. ISBN 978-1-59605-593-3. Архивировано 8 мая 2016 года . Проверено 17 октября 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Колесо в Британской энциклопедии