Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Станция спасательной шлюпки Уитби
Флаг Королевского национального института спасательных шлюпок.svg
Станция спасательной шлюпки Уитби.jpg
Станция спасательной шлюпки Уитби
Основная информация
ТипСтанция спасательной шлюпки RNLI
Место расположенияУитби , Северный Йоркшир
СтранаАнглия
Координаты54 ° 29′17 ″ с.ш., 0 ° 36′47 ″ з.д. / 54.4881 ° N 0.6130 ° W / 54.4881; -0,6130 Координаты : 54.4881 ° N 0.6130 ° W54 ° 29′17 ″ с.ш., 0 ° 36′47 ″ з.д. /  / 54.4881; -0,6130
Открыт2007 [примечание 1]
Расходы1 миллион фунтов стерлингов
ВладелецКоролевское национальное учреждение спасательных шлюпок
Веб-сайт
Официальная веб-страница

Станция спасательных шлюпок Уитби - это станция спасательных шлюпок Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI), расположенная в Уитби , Северный Йоркшир , Англия. Это один из девяти отелей, расположенных на побережье Йоркшира. [1] В Уитби есть спасательная станция с 1802 года, а с 1861 года за нее отвечает RNLI. За более чем 200-летнюю историю Уитби было пять разных станций для спасательных шлюпок (хотя не все работали одновременно). Шестая спасательная шлюпка и станция находились в Апганге , чуть выше побережья от Уитби, и хотя она считалась отдельной от Уитби, экипаж ее составляли люди со спасательной шлюпки Уитби.

Сегодняшняя станция покрывает огромную полосу северного побережья от Хамбера до Хартлпула и регулярно считается самой загруженной на севере Англии. [2] На станции есть две спасательные шлюпки; Всепогодная спасательная шлюпка (ALB) Джорджа и Мэри Уэбб и прибрежная спасательная шлюпка (ILB) Warter Priory . [3]

История [ править ]

Первая спасательная шлюпка, стоявшая в Уитби, была в 1802 году на западном берегу реки. [4] Это было оплачено за счет сочетания местных финансов и предложения от Lloyds of London, который внес 50 фунтов стерлингов из 160 фунтов стерлингов, необходимых для спасательной шлюпки. [5] В 1822 году была открыта восточная станция, а также в 1865 году еще одна в Упганге; К концу 1865 года у Уитби было четыре спасательных шлюпки под командованием капитана порта. [6] Две из них были спасательными шлюпками Upgang Lifeboats, которые были размещены на участке пляжа в Upgang, в 1 миле (2 км) вверх по побережью в направлении Sandsend . [7] RNLI всегда рассматривал Upgang как другую станцию ​​для спасательных шлюпок, несмотря на его близость к Уитби, [8]и тот факт, что его экипажем были люди со станции Уитби. [9]

Станции спасательных шлюпок в Уитби подробно описаны ниже; [10]

ИмяОткрытЗакрытиеМесто расположенияЗаметки
Уитби Вест Пирс1802 г.1847 г.Западная сторона рекиЗакрыто, когда Хайберский перевал был прорезан в городе, [примечание 2] [11], поэтому спасательная шлюпка была перенесена дальше на юг.
(Сейчас здесь музей спасательной шлюпки) [12]
Ист-Пирс Уитби1823 г.1863 г.Восточная сторона реки (у старого Восточного пирса)
Upgang1865 г.1919 г.Апганг находился немного западнее Уитби.После закрытия лодка в Upgang была переведена в Whitby.
Причал Уитби Лэндворд1847 г.1957 г.На западной стороне реки, напротив пристани Старого Востока.Теперь музей спасательной шлюпки Уитби
Уитби (Мотор)1919 г.2006 г.Восточный берег реки в гавани УитбиЗакрыта и снесена с землей в 2006 году; новая спасательная станция, построенная на том же месте
Whitby2007 г.Построен на месте бывшей станции спасательных шлюпок 1919 года.
Карта, показывающая расположение станций RNLI и независимых спасательных шлюпок в Йоркшире.

Станции спасательных шлюпок всегда находились в разных местах в Уитби в устье реки Эск ; между 1822 и 1863 годами он располагался на первоначальном Восточном пирсе на восточном берегу реки. [13] Сегодняшняя станция спасательных шлюпок также находится на восточном берегу реки (дальше вверх по течению) и была открыта в 1919 году, [14] хотя в другом здании размещалась вторая спасательная шлюпка на западном берегу реки между 1895 и 1957 годами [ 15] Это здание с тех пор было повторно открыто как Музей спасательной шлюпки Уитби. [16]

Катастрофа со спасательной шлюпкой в ​​1861 году, когда погибли двенадцать спасательных шлюпок, побудила местных жителей организовать сбор средств для их вдов и детей. В конечном итоге это собрало более 8000 фунтов стерлингов, но попечители фонда посчитали, что предоставление денег вдовам и сиротам может дать им идеи над их станцией, поэтому вместо этого был оплачен мемориал, который будет установлен в приходской церкви Святой Марии в город. [17] Вскоре после трагедии местный комитет по спасательным шлюпкам согласился, чтобы RNLI взяла на себя ответственность за спасательные шлюпки Уитби. [18]

В 1881 году во время сильной метели в заливе Робин Гуда затонул корабль . Спасательная шлюпка, стоявшая в этой деревне, была признана непригодной для плавания, и поэтому был отправлен телеграф, чтобы спустить на воду спасательную шлюпку Уитби, Роберт Уитворт . Из-за сильного волнения пришлось преодолевать сушу через метели и сугробы. Похожая ситуация произошла в апреле 1834 года, когда спасательная шлюпка из Уитби была перенесена по суше в бухту Робин Гуда, чтобы спасти двух женщин, попавших в беду. [19]

При затоплении Рохиллы в 1914 году в общей сложности участвовало шесть спасательных шлюпок, но моторная спасательная шлюпка из Тайнмута была единственной, которая могла приблизиться к Рохилле из-за волн и волн на других шлюпках, которые использовали весла. . После этого большинство экипажей RNLI убедились в эффективности использования моторных лодок по сравнению с лодками с веслами; раньше многие экипажи с подозрением относились к моторным спасательным шлюпкам. [20] Первой моторной лодкой, доставленной Уитби, была Margaret Harker-Smith в 1919 году. У нее был только один двигатель, поэтому были установлены паруса и, кроме того, люди могли грести на ней веслами. [21]

Несмотря на это, Уитби сохранила гребную спасательную шлюпку до 1957 года ( Роберт и Эллен Робсон ), которая была последней гребной лодкой, официально эксплуатируемой RNLI. [22] Эта лодка сейчас выставлена ​​в музее RNLI в Уитби. [23]

В 1966 году первая прибрежная спасательная шлюпка (ILB) была спущена на воду в Уитби. ILB полезен для спасательных операций, до которых трудно добраться всепогодной спасательной шлюпке. [24]

Музей спасательной шлюпки, Уитби

7 сентября 2007 года герцогиня Кентская официально открыла новую спасательную станцию ​​стоимостью 1 миллион фунтов стерлингов в Уитби. [25] Новая станция была построена на месте старой станции моторных спасательных шлюпок (построенной в 1918 г. и использовавшейся с 1919 г.), срок эксплуатации которой истек, но командам была известна как оловянный сарай . [26] Пока строилась новая станция спасательных шлюпок, старая станция спасательных шлюпок № 1, ныне музей, была возрождена как дом для спасательных шлюпок на один год с 2006 по 2007 год. [27]

В 2018 году два члена экипажа из Уитби были уволены после того, как фотография другого члена экипажа была наложена на порнографическое изображение. Эта отредактированная фотография была затем напечатана на кружке, которую один из членов экипажа хранил на лодке. Несмотря на резкую критику со стороны уволенных, а также поддерживающих сторон, RNLI поддержал увольнения после апелляции. [28]

Известные инциденты [ править ]

В период с 1802 года (когда первая спасательная шлюпка была спущена на воду в Уитби) по 2009 год, 24 члена экипажа спасательной шлюпки были потеряны из Уитби. Их имена увековечены в мемориале RNLI в Пуле в Дорсете. [29]

Катастрофа со спасательной шлюпкой (1841 г.) [ править ]

6 октября 1841 года спасательная шлюпка с восточной стороны шла на спасение двух рысаков, затонувших в заливе Уитби. Спасательная шлюпка перевернулась, и четыре спасательных шлюпки погибли. [12] [14]

Генри Фриман (спасательная шлюпка)
Атрибуция: Фрэнк Мидоу Сатклифф и Галерея Сатклиффа

Катастрофа со спасательной шлюпкой (1861 г.) [ править ]

9 февраля 1861 года на восточное побережье Англии обрушился сильный шторм, в результате которого погибло 200 кораблей. [30] Экипаж уже вышел и отреагировал на пять терпящих бедствие кораблей, когда, отвечая на шестой, огромная волна перевернула их судно. [31] Единственным выжившим после инцидента был Генри Фриман , единственный член экипажа в пробковом спасательном жилете; остальные двенадцать членов экипажа, все утонувшие, были в традиционных спасательных поясах с балластом. [примечание 3] [18] [32]

Агенория (1877) [ править ]

Шхуна Agenoria , который перевозил уголь из Хартлпул в Уитби сел на мель недалеко от Уитби гавани на 10 января 1877. Уитби шлюпка Гарриет Forteath начал , чтобы попытаться эффект спасение. [33] Во время волнения она перевернулась, и все, кроме одного из ее 12 членов экипажа, были брошены в воду. Один доплыл до берега, семь вернулись в судно, но три члена экипажа RNLI утонули, а в последующие дни их тела были вымыты на пляжах вокруг Уитби. [34] [35]

Посетитель (1881) [ править ]

Бриг Visitor затонул в бухте Робин Гуда в ноябре 1881 года, и после того, как трюм был затоплен водой на 5 футов (1,5 м), экипаж бросил корабль в свою спасательную шлюпку. [36] Станция спасательных шлюпок RNLI в заливе Робин Гуда была закрыта в 1855 году, а неофициальная спасательная шлюпка в деревне была признана «непригодной для плавания» [примечание 4], и поэтому был отправлен телеграф, чтобы спустить на воду спасательную шлюпку Уитби. Море было слишком суровым, чтобы спускаться из Уитби и плавать по береговой линии, поэтому было принято решение доставить Роберта Уитворта по суше на 6 миль (9,7 км) к заливу Робин Гуда через метели и снежные заносы, глубина некоторых из них достигала 7 футов (2,1 км). м). Это заняло два часа, используя общую силу 18 лошадей и 200 человек.[37] Когда спасательная шлюпка и команда прибыли, они спустили лодку на воду и потратили 90 минут на спасение людей, все еще оставшихся в море. Все уцелели, и теперь мемориальная доска увековечивает память о спасении в деревне Робин Гудз-Бэй. [38] [39]

События The Visitor побудили RNLI вновь открыть станцию ​​спасательных шлюпок в заливе Робин Гудс (до 1931 года). [40]

SS Rohilla (1914) [ править ]

Основная статья: SS Rohilla

Rohilla был спущен на воду в 1906 году для британской индийской компании Steam Navigation Company . Она была направлена ​​на военную службу в 1914 году как HMHS Rohilla (Корабль-госпиталь Его Величества). Во время плавания из залива Ферт-оф-Форт в Дюнкерк для эвакуации раненых солдат она села на мель на рифе Солтвик-Наб, который находится к югу от гавани Уитби. Несмотря на то, что до берега было недалеко, открытое море и ураганные ветры помешали успешному спасению с пляжа, хотя контингент Whitby RNLI все же попробовал один, перетащив свою лодку через 8-футовую (2,4 м) стену, а затем спустив ее вниз. 200-футовый (61 м) обрыв перед спуском с пляжа напротив места крушения. [41] [42] [43]

Всего было спущено на воду шесть спасательных шлюпок, чтобы попытаться спасти 229 человек на борту в течение трех дней. Во время посадки судна на мель она сломала себе спину, и было предпринято несколько попыток безопасно удалить находящихся на борту. Всего при затоплении погибло 83 человека. Из шести спущенных на воду спасательных шлюпок только две были моторными, и из-за опасных волн только моторные лодки могли подойти достаточно близко, чтобы спасти выживших. Это побудило экипажи спасательных шлюпок потребовать моторизованные спасательные суда и положило конец традиционной гребной лодке. [20] [44]

Русварп наводнение (1931) [ править ]

Спасательная шлюпка Уитби снова была доставлена ​​по суше в деревню Русварп (далее вверх по течению Уитби на реке Эск) в сентябре 1931 года из-за сильного наводнения. В результате наводнения было смыто несколько мостов, и спасательная шлюпка понадобилась для спасения людей из их домов. [45] Несмотря на узость стен на дорогах и сильное течение, команде спасательной шлюпки (спасательной шлюпки № 2) удалось спасти пять человек. [46] [47]

Адмирал фон Тромп (1976) [ править ]

30 сентября 1976 года траулер « Адмирал фон Тромп» сел на мель на скалах залива Солтвик , как и «Рохилла» 62 года назад. Траулер отплыл из Скарборо.накануне и собирался ловить рыбу в районе примерно в 45 морских милях (83 км; 52 мили) к северо-востоку от Скарборо. Причина, по которой лодка села на мель примерно на 90 градусов от запланированного курса, так и не была полностью объяснена, поскольку в ту ночь человек за штурвалом корабля утонул. Спасательная шлюпка Уитби была спущена на воду и предприняла несколько попыток спустить людей с разбитой лодки, но безуспешно, хотя в какой-то момент две лодки соприкасались. В конце концов, затопление корабля привело к тому, что люди вышли на открытую воду, из которой трое были выброшены на берег, а шкипер лодки был спасен прибрежной спасательной шлюпкой из моря. Двое из траулеров погибли. В результате проведенного расследования морской геодезист заявил, что даже если бы лодку предоставили самой себе, ее бы не унесло на скалы прилив.Два члена экипажа РНЛИ награждены.Медали РНЛИ , одна серебряная и одна бронзовая, за задание. [48] [49]

Флот [ править ]

Сроки обслуживанияКлассВКЛ [а]Соч. Нет. [B]ИмяКомментарии
1881–1870 гг.Люси[50]
1870–1881 гг.Люси (1870–1871), Роберт Уитворт (1871–1881)Сначала назвали Люси, позже - Роберт Уитворт . Оригинальная лодка под названием Robert Whitworth служила в Бридлингтоне и потерпела крушение во время Великой бури 1871 года . [51] [50] [c] [52]
1872–1879 гг.Харриет Фортеат[50]
1879–1881Харриет Фортеат (II)[50]
1881–1887 гг.Харриет Фортеат (III)
1887–1895114Кристофер[50]
1882–1908 гг.180Роберт и Мэри Эллис[53]
1895–1914379Джон ФилденНе подлежит ремонту во время спасательной операции SS Rohilla. Несмотря на спасение нескольких человек, « Джон Филден» разбился пополам на скалах Солтвик-Наб. [54]
1908–1934588Роберт и Мэри Эллис (II)[50]
1909–1931Руби-класс594Уильям РайлиСамовосстанавливающаяся лодка изначально была передана Упгангу, но после всего двух спасений была передана Уитби. После выхода на пенсию из RNLI, лодка много раз использовалась, ходили слухи о причастности к эвакуации из Дюнкерка. [55]
1919–1938Маргарет Харкер-СмитОплачено за счет общественных пожертвований, но названо в честь женщины, завещавшей ей крупную сумму денег. Лодка была первой моторной лодкой, спущенной на воду в Уитби как прямой ответ на катастрофу в Рохилле. [56] [57]
1931–1938580Джейкоб и Рэйчел Валлентин[50]
1938–1941522Ричард[50]
1938–1957Мэри Энн ХепуортПосле вывода из службы RNLI, Мэри Энн Хепворт использовалась как прогулочный крейсер вверх и вниз по реке Эск, а также в море из гавани Уитби. [56]
1947–1957669Роберт и Эллен РобсонПостроенный в 1918 году, Роберт и Эллен Робсон служили в Траморе и Абердине, а затем провели десять лет в Уитби, прежде чем ушли в отставку. [22] [58]
1974−1988 гг.Вейвни-класс103344-012Белая роза ЙоркшираПереведен в Инвергордон в 1988 году. [59] [60]
1988–1996Тайн-класс113147023Город Шеффилд[61]
1988–1997D -классД-369Безымянный[62]
1996–Трент-класс121214–14Джордж и Мэри Уэбб[63]
2005–2007 гг.D -классD-503Criddy and Tom
2007–D -классD-512Джейн Энн II
2007–2017 гг.D -классД-674OEM Stone IIIПрибрежная спасательная шлюпка (ILB) была открыта и названа герцогиней Кентской на открытии новой станции спасательных шлюпок Уитби в 2007 году. [26]
2017–D -классD-810Водный Приорат[64]
  1. ^ ON - официальный номер лодки RNLI.
  2. ^ Op. No. - это рабочий номер лодки, имеющейся на корпусе RNLI.
  3. ^ Роберт Витворт официально вышел в отставку в декабре 1881 года, но есть запись о ней используется в моречтобы выполнить спасение в 1892. записи не завершена, так что нет никакой информациичто случилось с Робертом Витвортом после этого.

Заметки [ править ]

  1. ^ Нынешняя станция построена на месте бывшей станции спасательных шлюпок для моторных лодок, построенной в 1919 году.
  2. ↑ Хайберский перевал был вырезан из Западного утеса по приказу Джорджа Хадсона, который построил Королевский полумесяц на вершине утеса. Дорога поворачивает на 180 градусов и поднимается вверх по холму, а затем снова на 180 градусов возвращается к вершине утеса.
  3. ^ Историятомчто капитан шлюпке, Джон Сторром, дал новый тип спасательный круг для Генри Фрименкак он был самым молодым членом экипажа. Остальные члены экипажа носили свои традиционные спасательные пояса, наполненные балластом. Новый спасательный жилет был разослан на все местные станции спасательных шлюпок RNLI, чтобы убедить их стать частью общенациональной организации, которая, как можно надеяться, будет лучше обеспечена ресурсами и укомплектована персоналом.
  4. ^ В некоторых сообщениях лодка описывалась как гнилая.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Первомая ... Поездка на спасательных шлюпках!» Северная жизнь » . Журнал "Северная жизнь" . 7 марта 2016 . Проверено 8 февраля 2019 .
  2. ^ «Герои жестокой морской борьбы за спасение будущего» . Йоркширская почта . 18 сентября 2010 . Проверено 9 февраля 2019 .
  3. ^ "Спасательные шлюпки Уитби" . rnli.org . Проверено 8 марта 2019 .
  4. ^ «Ностальгия по вторникам: храбрая традиция» . Йоркширская почта . 2 мая 2017 . Проверено 9 февраля 2019 .
  5. ^ Кристал 2012 , стр. 42.
  6. ^ «Генуки: УИТБИ: Географические и исторические сведения с 1890 года, Йоркшир (Северная верховая езда)» . www.genuki.org.uk . Проверено 8 февраля 2019 .
  7. ^ Dibdin & Ayling 1894 , стр. 183.
  8. ^ «Годовой отчет». Спасательная шлюпка . Пул: RNLI. 11 (116): 21 мая 1880 г. ISSN 0024-3086 . 
  9. Перейти ↑ Leach 2018 , p. 116.
  10. ^ "Экспресс-обзор оценки прибрежной зоны, от Йоркшира до Линкольншира; от Уитби до Рейтона" (PDF) . historyengland.org . Английское наследие. п. 35 . Проверено 14 февраля 2019 .
  11. ^ «Пункт 9 - Королевский полумесяц» . BBC News . 29 сентября 2006 . Проверено 7 марта 2019 .
  12. ^ a b Белый 1993 , стр. 81.
  13. ^ «Пирс Тейт Хилл, Уитби, Северный Йоркшир | Образовательные изображения» . Историческая Англия . Проверено 8 февраля 2019 .
  14. ^ а б "История станции | РНЛИ" . rnli.org . Проверено 8 февраля 2019 .
  15. ^ «Музей спасательной шлюпки Уитби - посетите наши музеи RNLI» . rnli.org . Проверено 8 февраля 2019 .
  16. ^ "Основная награда Пита музея спасательных шлюпок Уитби" . The Whitby Gazette . 3 июня 2013 . Проверено 8 февраля 2019 .
  17. ^ Тейлор, Джон Рассел (2014). Вторая волна: британская драма семидесятых (2-е изд.). Лондон: Рутледж. п. 122. ISBN 978-0-415-72790-7.
  18. ^ a b «Аварийная служба в память о героях спасательных шлюпок» . Йоркширская почта . 7 февраля 2011 . Проверено 8 февраля 2019 .
  19. ^ Ллойд, Крис (28 августа 1999). «К черту или высокий сугроб, мы спасем их души». Северное эхо . ProQuest 328877089 . 
  20. ^ a b Поттс, Лорен (30 октября 2014 г.). «Вспомнили трехдневное спасение на море времен Первой мировой» . BBC News . Проверено 8 февраля 2019 .
  21. Перейти ↑ Leach 2018 , p. 31.
  22. ^ a b «Музей возобновляет свою роль спасателя почти через 50 лет». Йоркширская почта . 20 сентября 2005 г. ProQuest 335230525 . 
  23. ^ Лавери, Брайан (2005). Островное государство: история Британии и моря . Лондон: Conway Maritime. п. 165. ISBN 1-84486-016-7.
  24. Рианна Барнард, Эшли (5 июля 2016 г.). «Члены экипажа спасательной шлюпки в прошлом и настоящем встречаются на праздновании 50-летия прибрежной спасательной шлюпки Уитби» . Северное эхо . Проверено 9 февраля 2019 .
  25. ↑ Фостер, Марк (7 сентября 2007 г.). «Герцогиня объявляет спасательную станцию ​​открытой» . Северное эхо . Проверено 9 февраля 2019 .
  26. ^ a b «Большой день спасательной станции» . The Whitby Gazette . 11 сентября 2007 . Проверено 9 февраля 2019 .
  27. ^ "История станции Уитби | RNLI" . rnli.org . Проверено 9 февраля 2019 .
  28. ^ «Спасатели, уволенные из-за порнографических кружек, обвиняют RNLI в проведении« охоты на ведьм » » . Телеграф . 12 июня 2018 . Проверено 9 февраля 2019 .
  29. ^ "Новый мемориал в честь погибших спасательных шлюпок" . The Whitby Gazette . 10 февраля 2009 . Проверено 8 февраля 2019 .
  30. ^ "Услуги, чтобы отметить катастрофу спасательной шлюпки" . Новости Скарборо . 3 февраля 2011 . Проверено 8 февраля 2019 .
  31. ^ «Спасательный шлюпщик, который выжил несмотря ни на что - благодаря своему новому спасательному жилету» . Северное эхо . 9 февраля 2017 . Проверено 8 февраля 2019 .
  32. ^ «Память о катастрофе с спасательной шлюпкой» . Whitby Gazette . 11 января 2011 . Проверено 8 февраля 2019 .
  33. ^ Stanway, Кейт (1909). Календарь героев Британии . Лондон: Дж. Аллен и сыновья. п. 13. OCLC 5957418 . 
  34. ^ «Судоходство и гибель людей». Хэмпширский телеграф и Sussex Chronicle (4, 634). Col E. 13 января 1877. стр. 8. OCLC 173729645 . 
  35. ^ "Авария на спасательной шлюпке Уитби". Лидс Меркьюри (12, 095). Col F. 15 января 1877. стр. 3. OCLC 751697369 . 
  36. ^ Историческая Англия . «Посетитель (1368757)» . Записи исследований (ранее PastScape) . Проверено 10 февраля 2019 .
  37. ↑ Уилсон, Наталья (16 января 2013 г.). «Автор рассказывает увлекательную историю спасательных шлюпок» . Йорк Пресс . Проверено 13 февраля 2019 .
  38. ^ "RNLI хочет помочь вспомнить знаменитое спасение" . Йоркширская почта . 22 мая 2008 . Проверено 13 февраля 2019 .
  39. ^ "Эпическое спасение изображено на картине художника" . The Whitby Gazette . 9 января 2009 . Проверено 13 февраля 2019 .
  40. Перейти ↑ Leach 2018 , p. 121.
  41. ^ "Герои спасательной шлюпки Первой мировой войны, которые спасли более 200 жизней | RNLI" . rnli.org . Проверено 9 февраля 2019 .
  42. ^ "Ностальгия: Герои крушения Рохиллы" . Журнал . 25 июня 2013 . Проверено 9 февраля 2019 .
  43. ^ "Спасательная миссия спасательной шлюпки" . BBC News . 2 октября 2008 . Проверено 12 февраля 2019 .
  44. Рианна Саймонс, Пол (30 октября 2014 г.). "Погодный глаз: госпитальный корабль Рохилла" . The Times . Проверено 8 февраля 2019 .
  45. ^ Кристал 2012 , стр. IV.
  46. ^ «Пять жизней, спасенных во время наводнения». Спасательная шлюпка . Пул: RNLI. 28 (308): 373–304. Осень 1977 г. ISSN 0024-3086 . 
  47. ^ Кристал 2012 , стр. 44.
  48. ^ "Центр морского наследия Скарборо | Адмирал фон Тромп, таинственное погружение" . www.scarboroughsmaritimeheritage.org.uk . Проверено 8 февраля 2019 .
  49. ^ Ньютон, Грейс (1 апреля 2018 г.). «Никто не знает, почему это кораблекрушение на побережье Йоркшира село на мель» . Йоркширская почта . Проверено 8 февраля 2019 .
  50. ^ a b c d e f g h "История лодок спасательной шлюпки Уитби" . www.whitbylifeboat.co.uk . Проверено 5 марта 2019 .
  51. ^ Джонс, Ричард М (2013). Великая буря 1871 года . Сайренсестер: Мерео. п. 4. ISBN 978-1-909544-72-7.
  52. ^ Уитворт, Алан (1999). «11. История спасательной шлюпки Уитби, Роберт Уитворт». Аспекты побережья Йоркшира . Барнсли: Книги Уорнклиффа. С. 182–183. ISBN 1-871647-54-1.
  53. ^ "Дополнительные станции и новые спасательные шлюпки [так в оригинале ]". Спасательная шлюпка . Пул: RNLI. 11 (125): 639. Август 1882 г. ISSN 0024-3086 . 
  54. ^ "Центр морского наследия Скарборо | Спасение Рохиллы 1914 - залив Солтвик, Уитби" . www.scarboroughsmaritimeheritage.org.uk . Проверено 9 февраля 2019 .
  55. ^ "Спасательная шлюпка, участвовавшая в исторической спасательной операции, возвращается в гавань после реставрации" . Йоркширская почта . 2 июня 2008 . Проверено 9 февраля 2019 .
  56. ^ а б Кук 2013 , стр. 14.
  57. ^ Кристал 2012 , стр. 43.
  58. ^ "Имя Роберт и Эллен Робсон" . Национальные исторические корабли . Проверено 14 февраля 2019 .
  59. ^ "Призывает вернуть старую Белую розу домой" . The Whitby Gazette . 30 августа 2013 . Проверено 22 февраля 2019 .
  60. ^ Флойд, Майк, изд. (Зима 1993 г.). «Что и где? Флот спасательных шлюпок РНЛИ ...». Спасательная шлюпка . Пул: RNLI. 53 (526): 132. ISSN 0024-3086 . 
  61. ^ Blackled, Ричард (5 июля 2017). «Спасатель удаляется в Шеффилд - его одноименный город» . Шеффилд Стар . Проверено 22 февраля 2019 .
  62. ^ Флойд, Майк, изд. (Зима 1993 г.). «Что и где? Спасательная шлюпка флота РНЛИ ...». Спасательная шлюпка . Пул: RNLI. 53 (526): 133. ISSN 0024-3086 . 
  63. ↑ Вайн, Эндрю (17 сентября 2013 г.). «Долгая история героизма» . Йоркширская почта . Проверено 9 февраля 2019 .
  64. ↑ Джонс, Сэм (6 июля 2017 г.). «Новая спасательная шлюпка Уитби будет названа в эти выходные» . The Whitby Gazette . Проверено 8 марта 2019 .

Источники [ править ]

  • Кристал, Пол (2012). Спасательные станции Северо-Восточной Англии; От Сандерленда до Хамбера во времени . Страуд: Эмберли. ISBN 978-1-4456-1376-5.
  • Кук, Робин (2013). Уитби сквозь время . Страуд: Эмберли. ISBN 9781848682184.
  • Дибдин, Джеймс; Эйлинг, Джон (1894). Книга спасательной шлюпки: с полной историей субботнего движения спасательной шлюпки . Эдинбург: О. Андерсон и Ферриер. OCLC  4271825 .
  • Лич, Николас (2018). Служба спасательных шлюпок в Англии; Северо-восточное побережье, станция за станцией . Страуд: Эмберли. ISBN 978-1-4456-6832-1.
  • Белый, Эндрю (1993). История Уитби . Чичестер: Филлимор. ISBN 0-85033-842-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-страница музея спасательной шлюпки Уитби
  • Короткометражный фильм 1910 года, показывающий спасательную шлюпку Уитби.
  • Кадры крушения Rohilla и спасение людей с моря (размещено на British Pathé)