Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с автострады Уайтхерст )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о участке шоссе 29 США в округе Колумбия. Для всего маршрута см. Маршрут 29 США .

Маркер US Route 29

Маршрут США 29
США 29 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается DDOT
Длина8,6 миль [1] (13,8 км)
Основные узлы
Южный конец США 29 в Росслине, штат Вирджиния
 
Северный конец US 29 / Eastern Avenue в Силвер-Спринг, штат Мэриленд
Система автомагистралей
← США 1.svg США 1→ США 50.svg США 50

US Route 29 ( US 29 ) в округе Колумбия - это американская автомагистраль, которая входит в округ Колумбия через Ки-Бридж из Арлингтона, штат Вирджиния , и выходит в Силвер-Спринг, штат Мэриленд . Он в основном следует по городским поверхностным улицам, хотя часть маршрута от Ки-Бридж на восток до 26-й улицы на северо-западе является эстакадой. Надземный участок шоссе 29 США в округе Колумбия более известен как шоссе Уайтхерст . Названный самым осмеянным мостом города в 1989 году [2] , было несколько попыток снести автостраду Уайтхерст, но цена и другие соображения не позволили реализовать эти предложения.

Описание маршрута [ править ]

Вид с автострады Уайтхерст со стороны Ки-Бридж.

Из Вирджинии 29 долларов США въезжают в округ Колумбия по мосту Ки . Затем он объезжает Джорджтаун на шоссе Уайтхерст, надземном шоссе над K Street NW и Water Street NW . После пересечения моста К-стрит , US 29 едет по К-стрит на северо-запад через центр Вашингтона . С К-стрит, US 29 поворачивает налево на 11th Street NW, затем направо на Rhode Island Avenue NW . US 29 в северном направлении поворачивает налево на 6th Street NW, затем снова налево на Florida Avenue NW, а затем поверните направо на Georgia Avenue NW.. Движение US 29 в южном направлении по Джорджии-авеню продолжается прямо на Флорида-авеню, где Джорджия-авеню становится 7-й улицей на северо-запад , затем поворачивает направо на Род-Айленд-авеню на северо-запад. США 29 следует по проспекту Джорджии на северо-запад из округа в штат Мэриленд .

История [ править ]

Вид на юг вдоль US 29 на проспекте Джорджии

Раньше существовали различные трассы Маршрута 29, в том числе сегменты вдоль Нью-Гэмпшир-авеню на северо-запад, Дюпон-Серкл , 16-я улица на северо-запад и Аляска-авеню на северо-запад. [ необходима цитата ]

До строительства автострады Уайтхерст, набережная Джорджтауна переживала периоды процветания и упадка. [3] Автострада рассматривалась как составная часть того, что в конечном итоге станет « Внутренней петлей », системой трех концентрических высокоскоростных автострад. Уайтхерст составлял часть внутренней петли, которая представляла собой эллипс с примерно центром и построенный примерно в 1 миле (1,6 км) от Белого дома . [4] (К 1950-м годам планировщики предполагали заменить шоссе Уайтхерст гораздо более массивной восьмиполосной дорогой.) [5] Планирование «воздушной дороги» над K Street NW вдоль набережной Джорджтауна уже давно планировалось к тому времени, когда архитектурные чертежи были опубликованы в декабре 1941 года [6]Конгресс санкционировал строительство автострады 24 января 1942 г. [7] и выделил 2,2 миллиона долларов из федеральных фондов на ее строительство 6 февраля. [8] Но с началом Второй мировой войны и перенаправлением стали на военные материалы строительство строительство автострады было отложено на неопределенный срок в мае 1942 года. [9] Нормирование бензина во время войны привело к резкому падению количества автомобилей на дорогах, что сделало автостраду ненужной. [10] Однако планирование послевоенного строительства не прекратилось во время войны. В мае 1943 года Комиссия изящных искусств СШАутвердил план послевоенного строительства в Вашингтоне, округ Колумбия, в котором большое внимание уделялось автостраде К-стрит в 1947 финансовом году (которое началось в июле 1946 года). [11]

Строительство автострады стоимостью 3,294 миллиона долларов началось 1 июня 1947 года. [12] Структура была построена инженером Арчибальдом Александром . [13] Де - Мойн, штат Айова , фирма Александра и снова проходить успешно заявку на строительство виадука. Стоимость автострады была разделена между округом Колумбия и федеральным правительством, при этом перерасход средств должен был быть оплачен из резервов округа Колумбия. [12] Дополнительные федеральные средства были выделены в финансовом бюджете 1949 года, чтобы ускорить его строительство. [14] Строительство автострады потребовало сноса дома Фрэнсиса Скотта Ки на 3516 M Street NW. Хотя попытки разобрать дом, а не снести, увенчались успехом, президентГарри С. Трумэн отказался тратить федеральные средства на реконструкцию дома в другом месте, и конструкция была отправлена ​​на хранение. [15] [а]

Герберт К. Уайтхерст, директор департамента автомобильных дорог округа Колумбия, скончался 1 сентября 1948 года. [18] Неделей позже его преемник Гордон Р. Янг предложил назвать строящуюся автостраду в его честь. о его лидерстве в строительстве многих автомагистралей и мостов [19], включая новый Цепной мост; подземные переходы Дюпон, Скотт и Томас-Серкл; Мост на Четырнадцатой улице; мост на Калверт-стрит; и мост на Клингл-стрит. [20] Комиссары округа Колумбия одобрили название автострады в честь Уайтхерста. [19]

Автострада Уайтхерста открылась 8 октября 1949 года. [20] Внучка Уайтхерста Мария перерезала церемониальную ленту во время церемонии открытия. [20]

Предлагаемый снос автострады Уайтхерст [ править ]

Уайтхерст-шоссе и К-стрит NW, вид со стороны парка Джорджтаун-Уотерфронт .

Снос автострады Уайтхерст был впервые предложен в 1970 году. В отчете, подготовленном Национальной комиссией по планированию Капитолия и Ассоциацией граждан Джорджтауна, говорилось, что автострада блокировала перспективы, препятствовала развитию набережной, была плохо спроектирована и вызвала резервное движение транспорта на обоих его концов. В докладе содержится призыв к городу похоронить автостраду в закрытой траншее и продать права на воздух над ней разработчикам или использовать ее в качестве парковой зоны. [21] Но в 1977 году директор муниципального планирования округа Колумбия Бен Гилберт пришел к выводу, что удаление Уайтхерста «непрактично в ближайшем будущем и, возможно, никогда». [22]

В 1985 году мэр округа Колумбия Мэрион Барри заявил, что хочет сохранить шоссе Уайтхерст. [2]

Вид на запад вдоль К-стрит под шоссе Уайтхерст.

В 1989 году городские чиновники общественных работ осуществили реконструкцию автострады Уайтхерст за 47 миллионов долларов. Проект строительства, рассчитанный на год, который на 80 процентов будет оплачен федеральным правительством, и на его завершение уйдет больше года, добавили плечи.к автостраде, которая расширила его до 60 футов (18 м) с 52 футов (16 м), заменила всю палубу, добавила водостоки и улучшила освещение. Официальные лица также обработали пескоструйную обработку ржавчину и старую краску с нижней части конструкции и перекрасили ее. Пандус западного движения, используемый для доступа к ключевому мосту, также был ликвидирован и заменен новым транспортным маршрутом, который требовал от автомобилистов ехать на Canal Road NW / M Street NW, ждать светофора и повернуть на восток, чтобы получить доступ к Key Bridge. Также были снесены два неиспользуемых съезда на восточном конце шоссе Уайтхерст. (Пандусы были построены, чтобы соединить автостраду с предполагаемым внутренним кольцом., но этот проект так и не был построен.) Перед восстановлением городские власти изучали возможность и стоимость либо закопания автострады в туннеле, либо расширения K Street NW в гораздо больший бульвар. Соображения стоимости (одна оценка стоимости туннеля составляла 400 миллионов долларов) и невозможность соединить туннель или бульвар с Ки-Бридж намного выше него исключили оба варианта. [2] Ремонтные работы начались в декабре 1990 года. [23]

В 1991 году, когда ремонт шоссе Уайтхерст был завершен примерно на 40 процентов, жители Джорджтауна попросили нового мэра Шэрон Пратт Диксон отменить решение администрации Барри и снести шоссе Уайтхерст. Диксон отказался это сделать. [23]

Правительство округа Колумбия предложило [ когда? ] снос шоссе Уайтхерст и превращение К-стрит в 4- или 6-полосную улицу. [ необходима цитата ] Неясно, как предложение соединит K Street NW с Canal Road NW, которая находится примерно на 60 футов (18 м) выше K Street. [ необходима цитата ] Другая инженерная трудность заключается в том, как соединить K Street NW с Key Bridge. Архитектор Артур Коттон Мур предложил заменить съезд с северного моста Ки-Бридж на восточную автомагистраль Уайтхерст спиральной рампой, которая будет петлять и спускаться под Ки-Бридж, прежде чем соединиться с восточной улицей K Street NW. [ необходима цитата]

В 2007 году мэр округа Колумбия Адриан Фенти приостановил планы исследования воздействия на окружающую среду предлагаемого сноса, заявив, что его администрация «не собирается тратить деньги на этот конкретный вопрос. Вам не о чем беспокоиться». [24] Исследование обошлось бы почти в 1 миллион долларов. Округ Колумбия Департамент транспорта потратил более $ 500 000 на предыдущем исследовании, рассматривавших предложенной альтернативы шоссе. [ необходима цитата ]

Предлагаемый маршрут [ править ]

В 1960 году Департамент автомагистралей и дорожного движения округа Колумбия предложил построить новую автомагистраль через реку Потомак . Автострада Уайтхерст и часть маршрута 29 США, по которой она проходит, будут переименованы в шоссе Потомак-Ривер. Новый бульвар будет построен на вершине Canal Road NW и простирается до Джорджтаунского водохранилища , где он соединится с Мемориальным бульваром Джорджа Вашингтона ( после 1989 года назывался бульваром Клары Бартон ). Предлагаемый отрог автострады через реку Потомак, обозначенный как Interstate 266 , начнется на стыке автострады через реку Потомак и северо-западной части Фоксхолл-роуд и пройдет через предлагаемый мост Трех сестер.в Вирджинию. Там он соединится (по еще не определенному маршруту) с межштатной автомагистралью 66 . [25]

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут проходит в Вашингтоне, округ Колумбия.

mi [1]кмНаправленияПримечания
0,00,0 США 29 юг - РосслинПродолжение в Вирджинии
0,10,16Ключевой мост
0,30,48М Улица СЗЗападная конечная остановка Whitehurst Freeway
0,81.3 I-66 запад до E Street Expressway  - Центр КеннедиВыход на север и вход на юг; восточная конечная автомагистраль I-66
0,91.4На запад I-66 / Rock Creek и Potomac Parkway на север / 27th Street NWНет доступа на север к бульвару Рок-Крик; восточная конечная остановка Whitehurst Freeway
1.01.6K Street NW западВыход на юг и вход на север
1.2-
1.4		1.9-
2.3		Туннель под Вашингтонским кругом
3.15.0 США 1 ( Род-Айленд-авеню северо-западный восток / 6-я улица северо-западный юг)US 29 переходы между Род-Айленд-авеню и 6-й улицей
8,613,8 США, 29 север ( Джорджия-авеню ) / Восточная авеню, северо-западПродолжение в Мэриленд
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

Заметки [ править ]

  1. ^ Структура была радикально изменена, так как она принадлежала Ки, и ее историческая ценность была оспорена Службой национальных парков . Тем не менее, к 1981 г. Служба парков потеряла след разобранного строения. Расследование Службы парков обнаружило, что строительные материалы были украдены местными жителями, а то, что осталось, было неофициально утилизировано после 1948 г. [16] [17]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Google (26 декабря 2013 г.). «США 29» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 26 декабря 2013 года .
  2. ^ a b c Фер, Стивен К. (9 марта 1989 г.). «Преобразование Уайтхерста приближается к реальности, когда автостраде исполняется 40 лет». Вашингтон Пост . п. J01.
  3. ^ "Исторический район Джорджтауна" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . Проверено 17 июля 2009 года .
  4. ^ Беднар, Майкл (2006). Наследие L 'Enfant: открытые общественные пространства в Вашингтоне, округ Колумбия . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. п. 23.
  5. ^ Gutheim, Фредерик А. & Lee, Антуанетта J. (2006). Достойны нации: Вашингтон, округ Колумбия, от L'Enfant до Национальной комиссии по капитальному планированию . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. п. 335.
  6. ↑ Вентворт, Ховард Ф. (5 декабря 1941 г.). «Работы начнутся следующей весной на Вашингтонской« Небесной дороге » ». Вашингтон Пост . п. 12.
  7. ^ «Пересмотренная дорожная программа для утвержденного округа Колумбия». Вашингтон Пост . 25 января 1942 г. с. 13.
  8. ^ «США заплатят 2/3 из 4 автомагистралей постоянного тока». Вашингтон Пост . 7 февраля 1942 г. с. 13.
  9. ^ «Приоритет откладывает K Street Elevation». Вашингтон Пост . 26 мая 1942 г. с. 19.
  10. ^ "Мужчины, материала для расширения потребностей не хватает". Вашингтон Пост . 12 января 1943 г. с. 5.
  11. ↑ Янг, Роджер (23 мая 1943 г.). «Инженеры DC составляют карту 30 миллионов послевоенных работ». Вашингтон Пост . п. 14.
  12. ^ a b «Стоимость шоссе на К-стрит выросла на 22%. Работа начинается 1 июня». Вашингтон Пост. 12 апреля 1947 г. с. 2
  13. ^ Андерсон, Стив. «Автострада Уайтхерста (США 29)» . Дороги постоянного тока . Самостоятельно опубликовано . Проверено 17 июля 2009 года .[ ненадежный источник ]
  14. ^ «Бюджет шоссе включает средства для ускорения 3 проектов». Вашингтон Пост . 25 сентября 1947 г. с. 15.
  15. ↑ Эндрюс, Доротея (29 июня 1948 г.). «Президент убивает восстановление дома Фрэнсиса Скотта Ки». Вашингтон Пост . п. B1.
  16. ↑ Зито, Том (13 мая 1981 г.). «Дело о потерянной вехе: то, что они так гордо прибили, прошло». Вашингтон Пост . п. B1.
  17. Перейти ↑ Mackintosh, Barry (июль 1981). «Утрата дома Фрэнсиса Скотта Ки: правда ли это?» (PDF) . Служба национальных парков . Проверено 25 февраля 2013 года .
  18. ^ "Герберт К. Уайтхерст" . Вашингтонская вечерняя звезда . 2 сентября 1958 г. с. 1.
  19. ^ a b «Шоссе К-стрит будет названо в честь Уайтхерста» . Вашингтонская вечерняя звезда . 9 сентября 1948 г. с. 1.
  20. ^ a b c «Автострада Уайтхерста открыта для движения после церемоний» . Вашингтонская вечерняя звезда . п. 1.
  21. Перейти ↑ Weil, Martin (22 декабря 1970 г.). «Новый план набережной». Вашингтон Пост . п. A19.
  22. ↑ Конрой, Сара Бут (8 января 1977 г.). «Планы набережной Джорджтауна». Вашингтон Пост . п. C1.
  23. ^ a b Фер, Стивен С. (9 сентября 1991 г.). "Бульварные покровители возвращаются". Вашингтон Пост . п. D6.
  24. ^ "Мэр замораживает исследование будущего Уайтхерста". Северо-Западное течение . 4 июля 2007 г.[ требуется страница ]
  25. ^ Schrag, Захари М. (2006). Метро Великого общества: история вашингтонского метро . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. п. 120 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Департамент транспорта округа Колумбия. Технико-экономическое обоснование разрушения автострады Уайтхерст . Октябрь 2005 г.


Маршрут США 29
Предыдущий штат:
Вирджиния		 район КолумбииСледующий штат:
Мэриленд