Wiesbaden Ost  | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | |||||||||||||||||||
 Передняя часть вокзала и входное здание со стороны Wiesbadener Landstraße | |||||||||||||||||||
| Место расположения | Kasteler Straßen 44, Висбаден , Гессен Германия | ||||||||||||||||||
| Координаты | 50 ° 2′28 ″ N 8 ° 15′24 ″ E / 50,04111 ° с. Ш. 8,25667 ° в. Координаты: 50 ° 2′28 ″ N 8 ° 15′24 ″ E / 50,04111 ° с. Ш. 8,25667 ° в. | ||||||||||||||||||
| Принадлежит | DB Netz | ||||||||||||||||||
| Управляется | Станция DB и сервис | ||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| ||||||||||||||||||
| Платформы | 2 | ||||||||||||||||||
| Операторы поездов | S-Bahn Rhein-Main | ||||||||||||||||||
| Подключения |    | ||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||
| Код станции | 6745 [1] | ||||||||||||||||||
| Код DS100 | FWO [2] | ||||||||||||||||||
| IBNR | 8006404 | ||||||||||||||||||
| Категория | 4 [1] | ||||||||||||||||||
| Зона проезда |  : 6501 [3] | ||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||
| Открыт | 19 мая 1840 г. | ||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||||||||
  Wiesbaden Ost Расположение в Гессене | |||||||||||||||||||
Станция Wiesbaden Ost (восток) расположена на линии Франкфурт-Висбаден (линия № 3603; раздел расписания 645.1) в немецкой земле Гессен . Он был открыт как часть Таунусской железной дороги, которая была открыта в 1839/40 году. Станция была открыта в рамках последнего этапа строительства линии на Висбаден и была открыта 19 мая 1840 года.
История [ править ]
Первоначально станция называлась «Кривая Бибриха», а позже - «Бибрих Ост». После присоединения Бибриха к Висбадену в 1927 году к его названию было добавлено «Висбаден», [4] но «Бибрих» был удален в 1934 году, и в названии станции сохранилось только «Ост». [5] Это привело к географически неправильному названию, так как станция расположена на юге Висбадена.
3 августа 1840 года была открыта подъездная ветка длиной 1,5 км, которая разветвлялась отсюда до станции Бибрих-Рейн в Бибрихе, чтобы связать железную дорогу Таунус со свободным портом на Рейне . Sackbahnhof (мешок станция) на берегу Рейна был в непосредственной близости от главной таможни Нассау и с 1839 позволил немедленному оформление грузов , перевозимым из Хёхсте Майн (глава временной железнодорожной на Taunus железной дороге) в Бибрий через таможню для судоходства на Рейне. Это привело к спору в 1841 году с соседним Великим герцогством Гессенским (включая инцидент, названный Nebeljungenstreich- розыгрыш тумана - когда купцы Майнца саботировали порт в Бибрихе), поскольку Майнц был в невыгодном положении из-за отсутствия прямого железнодорожного сообщения с Франкфуртом. До 1872 года железная дорога была запряжена лошадьми и закрыта в 1907 году. Часть линии используется как разъездной.
С 18 сентября 1862 года была связь от станции Curve к Nassau Rhine железной дороги в Нассау Rhine железнодорожной компании ( Nassauische Rhein Eisenbahn-Gesellschaft ), который с 1856 г. был бежать вниз по Рейну через Рейнгау , а затем подключен к Oberlahnstein и Бад Эмс .
Необарокко вход в здание , которое было построено в 1906 году , в настоящее время в частной собственности.
Соединительная кривая Игельштейна [ править ]
Северо-западная часть станции соединяется с Восточно-Рейнской железной дорогой , по которой очень интенсивно движение грузовых поездов. Эти поезда проходят через Висбаден-Ост на западной стороне платформ и соединяются с южными путями железной дороги Таунус в направлении Майнц-Кастель . Участок между Wiesbaden Ost и Kostheim стыке характеризуется хронической перегрузки, так как в дополнение к Рейн-Майн S-Bahn линии S 1 и S 9 , Rhein-Main-Verkehrsverbund линия 10 проходит до центрального вокзала Франкфурта . Чтобы устранить это узкое место, была построена однопутная соединительная дуга от бывшего перекрестка Игельштайн на объездной грузовой дороге Майнца доВосточно-Рейнская железная дорога строится с начала 2011 года в рамках «программы чрезвычайных ситуаций на транспорте внутри порта » ( Sofortprogramms Seehafenhinterlandverkehr ). [6] Согласно тендеру, это включает однопутное соединение длиной 1200 м, включая две наземные рамы. [7] Кривая позволяет всем товарным поездам, проходящим через район Майнц-Кастель, проходить через объездную дорогу, избегая конфликта с региональными пассажирскими службами. Хотя по причинам пропускной способности не весь грузовой транспорт сможет использовать как соединительную кривую, так и грузовой объезд, ожидается заметное снижение текущего потенциала конфликта между грузовыми и пассажирскими перевозками. Только линия S-Bahn S 9 в будущем будет курсировать между перекрестком Костхайм иСтанция Майнц-Бишофсхайм , разделяющая линию по мосту Костхайм с грузовыми поездами.
В начале 2011 года началась дезактивация почвы в районе примыкания к мосту Кайзер . Вокруг этой площади размером с футбольное поле раньше находился завод по добыче угольного газа. Основные меры включают замену и удаление почвы, загрязненной хлорированными полициклическими ароматическими углеводородами . Работы в этой области в основном были завершены к концу лета 2011 года. Восстановление грунтовых вод все же займет несколько лет. После завершения всех работ территория будет благоустроена и послужит зоной экологической компенсации для площади, взятой для кривой Игельштейна. [8]
В качестве дальнейших подготовительных мероприятий в октябре 2011 года был установлен набор точек, чтобы в будущем грузовые поезда могли добраться до соединительной кривой. Построение реальной кривой отложено на неопределенное время. Хотя строительство линии имеет действующее разрешение на планирование, неясно, когда будут проводиться эти работы. [9]
Операции [ править ]
| Линии на Wiesbaden Ost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На станции раньше был грузовой двор с небольшой горкой, но она имела неблагоприятную планировку. Пассажирский вокзал является остановкой линий скоростной железной дороги S1, S8 и S9 транспортной ассоциации Rhein-Main-Verkehrsverbund (Транспортная ассоциация Рейн-Майн, RMV). Станция классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 4 . [1] Станция будет включена в предлагаемую Wiesbaden Stadtbahn , которая все еще находится на стадии планирования.
Автобусы [ править ]
Станцию обслуживают следующие линии ESWE и MVG: 6, 6A, 33, 33B, 39.
Примечания [ править ]
- ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция DB и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ "Tarifgesamtplan (Übersichtskarte A-Tarifgebiete)" (PDF) . Рейн-Майн-Verkehrsverbund . 1 января 2020 . Дата обращения 10 марта 2020 .
- ^ "Änderung von Bahnhofsnamen im Jahr 1927" (на немецком языке). Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Архивировано 25 февраля 2017 года . Проверено 16 января 2018 .
- ^ "Änderung von Bahnhofsnamen im Jahr 1934" (на немецком языке). Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Архивировано 25 февраля 2017 года . Проверено 16 января 2018 .
- ^ "Отчеты 16/10945" (PDF) (на немецком языке). Deutscher Bundestag . 14 ноября 2008 . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ «Тендерный запрос на« Neubau Igelsteinkurve » » (на немецком языке). Deutsche Bahn . 14 апреля 2010 . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ "Wasserwerte in Ordnung" (на немецком языке). Wiesbadener Kurier. 28 апреля 2011 . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ "Ein Lärmkorridor ohne Schutz" (на немецком языке). Wiesbadener Kurier. 5 августа 2011 . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. с. 151. ISBN. 978-3-89494-139-0.
Ссылки [ править ]
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Айзенбан в Гессене. Kulturdenkmäler в Гессене. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (на немецком языке). Штутгарт: Theiss Verlag. ISBN 3-8062-1917-6.
