Это набор рекомендуемых руководств для статей о конкретных типах самолетов. Он также предлагает некоторые рекомендации для статей по отдельным самолетам. Его можно использовать для придания стандартизированного внешнего вида изделиям летательных аппаратов аналогичного объема. Однако разные самолеты могут иметь очень разное происхождение, поэтому многие из этих предложений неприменимы или будут предметом редакционного суждения.
Название статьи
Названия большинства статей о самолетах должны включать производителя, номер обозначения и / или название, например, Boeing 747 , Supermarine Spitfire .
Названия статей должны быть как можно более общими, поэтому статья должна называться только по подтипу, если она посвящена этой конкретной версии самолета (например, Messerschmitt Bf 109G ). Обычно уже есть более общая статья о самолетах, относящаяся ко всем подтипам. Если общего артикула не существует, возможно, стоит немного расширить артикул, чтобы он охватывал все варианты летательного аппарата.
Ведущий раздел
МОС: LEAD должна начинаться с наименования воздушного судна, его производителя (ов), а также общую категорию воздушных судов она принадлежит. Например:
Цессна 172 Скайхок состоит из четырех мест, с одним двигателем, высокое крыло с неподвижным крылом самолета сделаны Cessna Aircraft Company . Впервые совершив полет в 1955 году, было построено больше самолетов Cessna 172, чем любых других самолетов (см. Cessna 172 ).
Не вдаваясь в подробности, читатель должен уже иметь хорошее общее представление о том, какой самолет описывается в статье.
Время
Первое предложение должно быть в настоящем времени, если какие-либо самолеты все еще существуют, независимо от того, пригодны они для полетов или нет, даже если они находятся только в музеях. Если самолетов этого типа больше нигде не существует, используйте прошедшее время. См. MOS: TENSE для получения дополнительной информации.
Имена отчетов НАТО / союзников
Статьи о советских самолетах с официальными отчетными названиями НАТО или японских самолетах с отчетными именами союзников должны отображать отчетное имя жирным шрифтом в скобках в первой строке после основного заголовка в соответствии с руководством по стилю Википедии по второстепенным именам в ведущих разделах . Имена отчетов должны использоваться только в первой строке, разделе вариантов или в прямых цитатах из источников. Например:
Сухой Су-9 ( по классификации НАТО Fishpot ) был ...
Информационное окно
Если статья средней длины или длиннее, информационное окно часто является хорошим способом подытожить релевантную информацию. {{ Тип самолета Infobox }} представляет такие данные, как производитель, первый рейс, даты начала обслуживания и выхода из эксплуатации, количество произведенных самолетов и другие краткие сведения в довольно привлекательной и краткой форме. По большей части, поскольку в самом информационном окне есть соответствующее поле, указывать производителя в поле «имя» не обязательно. Существуют некоторые исключения, например самолеты, на которых указаны только номера моделей. (Пример: «Боинг 737», но «А320».) Флаги не должны использоваться в информационном окне для обозначения национального происхождения.
Основываясь на нескольких прошлых обсуждениях, информационное окно является совершенно необязательным, хотя информационные окна, включая спецификации, не одобряются. {{ Тип самолета Infobox }} был разработан при участии проекта, и его использование приветствуется.
Ведущие изображения
Инфобоксы или изображения отведений должны показывать самолет в полете, если такое изображение доступно. Если изображение в полете недоступно, то информационное окно или ведущая фотография должны показывать лучший общий вид самолета, а не детали крупным планом или аналогичный снимок. Подробные фотографии должны быть ниже, в тех разделах, которые они лучше иллюстрируют (например, шасси, панель приборов).
Основные разделы
В тексте статьи самолет описывается более подробно. Эту информацию лучше всего разбить на разделы, особенно в более длинные статьи. Однако предыстория различных самолетов может сильно различаться, и структура статьи будет отражать это разнообразие. Здесь описаны некоторые часто используемые разделы:
Разработка
История создания самолета, например, почему производитель, авиакомпания или военно-воздушные силы почувствовали необходимость в таком самолете.
Дизайн
Описание конструкции и основных характеристик самолета. Если примечательно, опишите использованную маркировку, особенно необычные схемы. Следует избегать подробных описаний общих или стандартных цветовых схем и маркировок. Можно объединить с разделом выше как «Дизайн и разработка».
История эксплуатации
История самолета как его использовали. Информацию о том, когда уместно включать в статью или заголовки воздушное судно, регистрацию, серийные номера, номера конструкции и другие индивидуальные идентификаторы, см. В разделе « Идентификаторы отдельных воздушных судов» ниже.
Варианты
В этом разделе кратко описаны основные подтипы и варианты самолетов. Могут быть перечислены военные обозначения, связанные с ними разработки, заметные модификации и производство под другими названиями. Макет будет зависеть от длины и сложности списка.
Операторы
Ссылки на авиалинии или военно-воздушные силы, а также на эскадрильи и другие подразделения, которые использовали этот тип. При необходимости могут быть разделены на военные и гражданские части. Не размещайте здесь потенциальных операторов, только подтвержденные заказы с вероятностью ближайшего производства. Потенциальные заказы и интерес со стороны правительств должны быть отражены в основном тексте, либо в разделе «Разработка», либо «Операционная история», как лучше всего подходит для статьи. Операторы должны быть в одном списке и не должны быть разделены между бывшими и текущими операторами, бывшие операторы могут быть указаны в строке с надежной ссылкой.
Типы гражданских самолетов, у которых есть много операторов, каждый с одним или двумя самолетами, могут иметь общее заявление, применимое к роли и операторам отдельного типа самолета, с формулировкой, подобной: фидерные авиалинии и эксплуатируются частными лицами и компаниями ». Можно упомянуть особо крупных операторов флота.
Несчастные случаи и происшествия
Информацию о том, какие происшествия и инциденты следует включать в статью о типах самолетов, см. В документе WP: AIRCRASH . Заголовок раздела можно изменить на «Несчастные случаи» или просто «Инциденты», если это применимо к содержанию.
Самолет на дисплее
На выставленных самолетах должна быть информация о нелетных воздушных судах, которые находятся на постоянном всеобщем обозрении. Он не должен включать частичные самолеты или самолеты, не предназначенные для просмотра публикой. Когда все еще сохраняется большое количество самолетов, список следует ограничить наиболее заметными.
Выживший самолет
В этом разделе должна содержаться информация о самолетах, уцелевших после вывода данного типа самолета из нормального военного или коммерческого использования. Он должен включать в себя пригодные к полету воздушные суда и любые нелетные воздушные суда, не выставляемые на всеобщее обозрение, но известные в остальном.
Спецификация самолета
Это сводная информация о грузоподъемности, размерах, весе, силовой установке, характеристиках и характеристиках самолета. Пожалуйста , используйте {{ спецификации самолетов }} шаблон при добавлении спецификации. Если в статье отсутствуют спецификации, вы можете пометить ее тегом {{ Aero specs missing }} или добавить их самостоятельно. Если вы редактируете статью, в которой используется старый шаблон спецификации, рассмотрите возможность преобразования его в текущий, который автоматически преобразует единицы измерения для отображения как метрических, так и британских единиц.
Спецификация должна быть для одного конкретного варианта и иметь соответствующую маркировку. Обычно это самый известный / заслуживающий внимания / многочисленный вариант. Существенные различия для других вариантов могут быть описаны в разделах вариантов или разработок. Пожалуйста, избегайте использования нескольких наборов спецификаций; в общем, если два варианта заслуживают полной спецификации, они также заслуживают отдельной статьи. Неприменимые строки можно опустить, например "| powerplant =" для планеров. С другой стороны, если данные просто недоступны, оставьте строку, чтобы напомнить другим о необходимости ее заполнения.
Для используемых единиц некоторая дополнительная информация дана в Википедии: WikiProject Aircraft / Units .
Культурное влияние
Некоторые самолеты оказали значительное влияние на более широкие аспекты культуры. Сюда могут быть включены заметные выступления в неигровых СМИ, таких как документальные фильмы.
Раздела «Популярная культура» следует избегать согласно Википедии: Избегайте разделов о пустяках в статьях .
Вымышленные образы реальных самолетов должны быть помещены в « Самолеты в художественной литературе» ; Основная статья может иметь заметные появления в СМИ или аналогичный раздел, который просто относится к ИТ, как, например, в Sikorsky MH-53 # Заметные появления в СМИ .
- Критерии включения самолетов в художественную литературу :
- Реальные самолеты (не вымышленные или выдуманные), которые играют важную роль в книгах, фильмах, видеоиграх и в качестве игрушек, при условии предоставления надежных справочников.
- Для вымышленных персонажей, которые принимают форму самолета - включение только в виде резюме из одного предложения и только для основного самолета, а не одноразовых конфигураций.
- Все типы СМИ включены в подзаголовки статей по типу ВС с хотя бы одной ссылкой на статью о самом типе ВС.
- Самолет должен играть важную роль в работе, а не просто быть видимым. Появления в играх не считаются примечательными, за исключением примечательных игр, посвященных конкретным самолетам.
- Ссылки третьих лиц необходимы, чтобы показать заметность внешнего вида. Первичных ссылок, таких как сама книга, игра или фильм, недостаточно для включения.
Вымышленные самолеты, которые только напоминают реальные самолеты, не должны упоминаться в статьях о самолетах или в самолетах в художественной литературе, а вместо этого могут быть указаны в Списке вымышленных самолетов .
См. Шаблон: NoMoreCruft для подстановки шаблона, чтобы не допустить добавления пустяков о поп-культуре.
Подробное содержание и форматирование
Изображений
Изображения должны подчеркивать статью, в которой они размещены, а также должны отражать тему раздела статьи, рядом с которой они размещены. Для изображений в отведении статьи смотрите также изображения отведений выше.
- Используйте опцию «эскиз» для всех изображений, кроме тех, которые находятся внутри информационных боксов и чертежа с тремя видами (где один включен в раздел спецификаций). В соответствии с Wikipedia: Manual of Style # Images , не указывайте размер эскиза, как это указано в пользовательских настройках .
- По возможности используйте бесплатные изображения, желательно загруженные в Commons .
- Качество изображения всегда важнее, чем количество включенных изображений - галерея или ссылка на Commons предпочтительнее, чем наводнение статьи изображениями.
- Любые подписи должны быть краткими и не перегружать изображение.
- Многие существующие изображения, используемые в статьях о самолетах, были тщательно отобраны, чтобы проиллюстрировать конкретные варианты, углы обзора или особенности самолета. Эти изображения не следует удалять из статей без обсуждения и согласия, что это действие улучшит статью на странице обсуждения статьи. Изображения могут быть добавлены в статью без удаления или замены существующих изображений без обсуждения.
- Диаграммы характеристик самолетов считаются по общему мнению слишком техническими для общей энциклопедии и не используются в статьях о типах самолетов.
Индивидуальные идентификаторы самолетов
Отдельные самолеты идентифицируются по строительному номеру производителя и национальному идентификатору, который является либо гражданской регистрацией, либо военным серийным номером.
Регистрационные или серийные номера отдельных самолетов следует указывать в тексте статей или в заголовках изображений только в том случае, если самолет является или был:
- Попал в аварию.
- Опытный образец или опытный самолет.
- Является частью ограниченной производственной партии (менее 20), когда становится яснее подробно описать историю каждого самолета, имеющего отношение к разработке типа.
- Учитывая уникальную особую схему окраски.
- Мировой рекордсмен.
- На всеобщее обозрение.
- Достаточно примечателен собственной статьей.
- Связан с вручением высшей военной награды страны.
Если гражданский или военный идентификатор неизвестен, то можно использовать строительный номер производителя.
В противном случае не следует указывать конструктивный номер производителя.
Индивидуальные идентификаторы любого типа не должны включаться в:
- Списки производства с подробным описанием отдельных и / или серийных самолетов.
- Списки авиапарка (хотя самолеты с ограниченным количеством специальных схем окраски могут быть указаны либо в разделе «Ливрея», либо в общем тексте).
Единицы измерения
Общие соглашения Википедии о единицах измерения см. В Википедии: Руководство по стилю (даты и числа) . См. Страницу «Единицы измерения» для ознакомления с коэффициентами пересчета.
число Маха
Редакторы никогда не должны рассчитывать числа Маха, исходя из максимальных скоростей, поскольку это оригинальное исследование и вносит ошибки, поскольку скорость звука не является постоянной в условиях полета. Вместо этого они должны быть получены на основе надежных данных и соответствующих условий. Если для конструкции не указано число Маха, оставьте этот параметр пустым.
Затраты на самолет
Стоимость единицы : используйте стоимость полета для военных самолетов или розничную цену для коммерческих самолетов, если таковая имеется, поскольку они являются наиболее широко доступными и позволяют сравнивать «яблоки с яблоками». Полезный очерк о стоимости самолетов можно найти на странице Пользователь: Аскари Марк / Общие сведения о стоимости самолетов .
Эксплуатационные расходы : не включайте эксплуатационные расходы сами по себе, так как они могут сильно различаться в зависимости от типа. Включайте их только в том случае, если они являются частью повествования, описывающего определенные события.
Клубы авиационного типа
Клубы типов самолетов следует упоминать в статьях о типах самолетов или производителях только в том случае, если они имеют свои собственные статьи в Википедии или внесли достоверно значительный вклад в историю самолета или производителя. Ссылки должны быть добавлены для типовых клубов, у которых есть собственная статья в Википедии.
Веб-сайты типовых клубов обычно приемлемы в качестве надежных источников. Однако информация о стоимости и сообщения на форуме не являются надежными. Их не следует добавлять в качестве внешних ссылок, так как они являются рекламными . Либо они подходят в качестве ссылок, либо их не следует упоминать.
Последние штрихи
Смотрите также
Шаблон: Aircontent доступен для помощи в организации ссылок на другие статьи о самолетах. Однако это не всегда подойдет. Например, статьи, уже связанные в основном тексте, как правило, не следует снова связывать из раздела См. Также.
Обычно мы включаем несколько навигационных ящиков, чтобы связать вместе самолеты одного производителя или обозначенные в одной и той же последовательности. Включайте только навигационные блоки, которые ссылаются на статью.
Категории
Самолеты классифицируются в первую очередь по национальности, роли и эпохе, например Категория: британские авиалайнеры 1950-х годов . В других категориях перечислены самолеты с заслуживающими внимания общими характеристиками, например Категория: самолеты с изменяемым крылом .
Ссылка на вашу статью
Когда вы закончите, убедитесь, что ваша статья связана со списком самолетов и из любых включенных навигационных ящиков.
Также могут быть другие списки, из которых он может быть связан, например, список самолетов для производителя, для конфигурации самолета или для других связанных характеристик.
Ознакомьтесь со статьями об аналогичных самолетах, чтобы узнать, можно ли добавить какие-либо другие категории.
Создание новой статьи о самолете
Введите артикул самолета, который вы хотите создать, и все элементы макета будут созданы автоматически:
1.
2. После создания новой страницы добавьте ее в Википедию: Новые статьи (Самолеты).
Наконец, помните, что вы никоим образом не обязаны следовать всем или даже каким-либо из этих правил, чтобы написать статью.