Железная дорога Виль – Кройцлинген - это в основном однопутная линия стандартной колеи на северо-востоке Швейцарии. Он был построен на Mittelthurgaubahn ; MThB ), которая была швейцарской частной железной дорогой, базирующейся в Вайнфельдене . Она была ликвидирована в 2003 году, включая ее дочернюю компанию Lokoop , а ее деятельность и инфраструктура, которыми она владела, были в основном переданы дочерней компании Швейцарских федеральных железных дорог (SBB), Thurbo , которая первоначально была создана как совместное предприятие между MThB и SBB.
Железная дорога Вил-Кройцлинген | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Mittelthurgaubahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Швейцарские федеральные железные дороги / THURBO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 830, 835 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Вил Кройцлинген | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 39,58 км (24,59 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 1 (в основном) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный наклон | 2,4% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
После того, как 11 августа 1890 года в Кройцлингене был учрежден инициативный комитет по строительству Mittel-Thurgau-Bahn (Центральная железная дорога Тургау ; MThB), комитет установил первые контакты с Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft (Западно-германская железнодорожная компания; WeEG) базировалась в Кельне в 1899 году. Заявка на концессию на строительство железной дороги со стандартной шириной колеи, подготовленная инженером Якобом Эренспергером из Винтертура, была подана в Федеральный совет в 1901 году. Федеральное собрание Швейцарии предоставило концессию на строительство железной дороги из Вила. через Вайнфельден до государственной границы в Констанце 19 декабря 1902 года. Государственное министерство Великого герцогства Баден одобрило въезд линии на станцию Констанц в 1903 году. Инициативный комитет заключил 15-летний бессрочный контракт на строительство и эксплуатацию станции железная дорога стандартной колеи Виль-Вайнфельден-Констанц с WeEG в 1906 году. В этом контракте впервые использовалось название Mittel-Thurgau-Bahn - MThB, а также совместный сток Компания k была основана под этим названием 28 апреля 1908 года. Эмиссия акций началась 26 ноября 1906 года. Самая крупная покупка акций была сделана кантоном Тургау , другие заметные покупки акций были сделаны тремя городами Констанц, Вайнфельден и Виль. а также кантон Санкт-Галлен . Еще 27 муниципальных образований наряду с частными интересами присоединились к реестру акционеров. WeEG привлек облигации на сумму 3 миллиона швейцарских франков.
Церемония закладки первого камня прошла между Вайнфельденом и Туром 10 сентября 1909 года. Было перемещено 60 000 кубометров земли. Среди семи инженерных сооружений, которые должны были быть построены, было четыре крупных сооружения. Работы на виадуке Бусснанг были начаты поздно, и последний участок, который должен был быть построен, был от горы Вайнфельден до Вайнфельдена, поскольку подробные согласования задерживались. Осмотр железных мостов начался в 1911 году. Мост через Тур был загружен тремя тендерными локомотивами типа B 3/4 SBB, каждый весом около 85 тонн. Дальнейшие исследования основания и надстройки, пересечения железной дороги с линиями электропередач, конструкций и подвижного состава, наконец, позволили открыть линию Виль – Вайнфельден – Кройцлинген – Констанц 16 декабря 1911 года. Компания WeEG эксплуатировала линию по контракту. . Контракт на операции был передан компании Vereinigte Kleinbahnen AG (VKA) из Франкфурта-на-Майне в 1931 году. Она продала свою долю участия, в частности процентные облигации, AG für Verkehrswesen в Берлине-Вильмерсдорфе, при этом небольшая часть перешла в зарубежные Trust Corporation Ltd. из Йоханнесбурга. Пакет акций на предъявителя был выпущен лондонскому Midland Bank Ltd., но VKA выкупила их еще в 1938 году. Контракт на операции был временно приостановлен в годы войны. После Первой и Второй мировых войн MThB был важным источником твердой валюты для немецких контрагентов в периоды высокой инфляции. Контракт был расторгнут в конце 1950 года, и МТБ взял на себя собственные операции.
41-километровая однопутная линия со стандартной шириной колеи от Кройцлингена через Вайнфельден до Виль проходит преимущественно в кантоне Тургау , в то время как только последний четырехкилометровый участок проходит в кантоне Санкт-Галлен . Он был открыт 20 декабря 1911 года для пассажирских и грузовых перевозок и работал с паровозами. С 1938 года он также эксплуатировался с дизельным вагоном, первоначально арендованным. Будучи последней крупной частной железной дорогой в Швейцарии, она ввела электрические операции 24 сентября 1965 года. Reisebüro Mittelthurgau , обслуживающая речные круизы, была основана в 1969 году как дочерняя компания.
Поезда обычно начинались и заканчивались в Констанце, где существовала связь с государственной железнодорожной сетью Германии. Они использовали линию Кройцлинген-Констанц протяженностью 1 км, которая была открыта Швейцарской национальной железной дорогой ( Schweizerische Nationalbahn ; SNB) 17 июля 1875 года и позже передана SBB.
Незадолго до своего завершения MThB расширилась, а также заняла линии, ведущие в Германию. Однако инвестиции в инфраструктуру и подвижной состав означали, что возникли значительные долги. Mittelthurgaubahn AG была окончательно распущена 11 октября 2002 года. Главными руководителями были Питер Джосс, давний директор, и Герман Лей (бывший член Великого совета Тургау). Подвижной состав и оборудование были переданы Thurbo AG. [2]
Расширенные операции Mittelthurgaubahn
В дополнение к своей основной линии, MThB взяла на себя управление операциями в 1990-х годах на следующих маршрутах в Германии и Швейцарии:
- Германия:
- Seehas : Констанц - Радольфцелль - Зинген - Энген , от имени Deutsche Bahn
- Зеехесле : Радольфцелль - Штоках на неэлектрифицированной железной дороге Радольфцелль-Менген , от имени района Констанц.
- Швейцария
- Роршах - Романсхорн - Кройцлинген - Штайн-на-Рейне - Шаффхаузен
- SBB Lake Line ( Силини ); эксплуатация линии была выиграна в соревновании с SBB; он включал модернизацию инфраструктуры, закупку нового подвижного состава и регулярные интервальные операции.
Эти задачи были переданы дочерним компаниям SBB, SBB GmbH (Германия) и Thurbo (Швейцария). Последний в настоящее время также является владельцем линии (Kreuzlingen–) Tägermoos - (Weinfelden) - (Wil). Инфраструктура Lake Line была возвращена под контроль SBB, которая также управляет инфраструктурой железной дороги Wil – Kreuzlingen от имени Thurbo .
Часть исторического подвижного состава, такая как Mostindien-Express с паровозом Ec 3/5 номер 3 (построенный в 1912 году) вместе с соответствующими вагонами, железнодорожный вагон (ABDe 4/4 номер 12) и несколько других транспортных средств являются обслуживается и управляется Verein Historische Mittel-Thurgau-Bahn для ностальгических, общественных и экскурсионных поездок. Они будут выставлены в тематическом парке железнодорожных приключений Locorama в Романсхорне.
Текущие операции
Рейсы курсируют каждые 30 минут между Виль и Вайнфельден по линии S10 и между Вайнфельденом, Кройцлингеном и Констанцем по линии S14 городской железной дороги Санкт-Галлена . [3] [4]
Рекомендации
Сноски
- ↑ Eisenbahnatlas Schweiz [ Атлас железных дорог Швейцарии ]. Schweers + Wall. 2012. с. 6. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ "Urteile im Nebenprozess um Bahndebakel; Freispruch für Thurgauer Altregierungsrat Hermann Lei" . Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). 16 декабря 2004 года Архивировано из оригинала 17 июля 2014 года . Проверено 23 января 2019 года .
- ^ "835: Weinfelden – Wil SG" (PDF) (на немецком языке). Официальное расписание швейцарских железных дорог. Архивировано 23 января 2019 года (PDF) . Проверено 23 января 2019 года .
- ^ «830: Констанц – Вайнфельден» (PDF) (на немецком языке). Официальное расписание швейцарских железных дорог. Архивировано 23 января 2019 года (PDF) . Проверено 23 января 2019 года .
Источники
- Mente, Майкл (2013). Von der MThB zur Thurbo: 100 Jahre Geschichte und Geschichten über die Bahn im mittleren Thurgau - Begleitet von den Erzählungen eines Kulturdenkmals unter Dampf (на немецком языке). Weinfelden: Verlag Flügelrad. ISBN 978-3-033-03961-2.
- Mente, Майкл (2013). Wenn eine Nebenbahn zur Hauptsache wird: Vortrag an der Vernissage des Buches "Von der MThB zur Thurbo" (на немецком языке). Weinfelden: Verlagssonderdruck, Flügelrad.
- Mente, Майкл (2011). "100 Jahre Mittel-Thurgau-Bahn. Die MThB und thurbo lente Jahre des Regionalverkehrs". Eisenbahn-Amateur (на немецком языке) (11, 12): 546–555, 598–609. ISSN 0013-2764 .
- Шулик, Питер (2003). "Das Ende einer Privatbahn. Mittelthurgaubahn liquidiert". Lok Magazin (на немецком языке). Мюнхен: GeraNova . 42 (256): 24. ISSN 0458-1822 .