Роллбоксы , [1] иногда называемые транспортными прицепами , представляют собой узкоколейные железнодорожные тележки или тележки, которые позволяют вагонам стандартной колеи «совмещать» по узкоколейной линии. Система Vevey позволяет автоматически загружать составные составы вагонов стандартной ширины или перекатывать на роллбоксы, чтобы поезд мог продолжить движение через смену колеи .
В системе используется пара рельсов узкой колеи (750 или 1000 мм), проложенная в яме, построенной в середине пути стандартной колеи , которая приподнята примерно на 30 см. Это позволяет тележкам Rollbock располагаться под гусеницами стандартной ширины, и когда поезд Rollbock вытягивается из сайдинга Rollbock, каждая тележка поднимает одну ось вагона стандартной ширины, когда она поднимается из приямка Rollbock . Таким образом , для двухосного вагона необходимы два Rollböcke . Они были развитием вагона-транспортера ( Rollwagen ), разработанного для снижения стоимости и веса за счет исключения необходимости в цельном вагоне.
История
Оригинальное изобретение восходит к Rollwagen компании Schweizer Maschinenfabrik Winterthur ( Швейцарский завод локомотивов и машин , Винтертур ) или SLM, запатентованному в 1880 году. Это простая система для легких грузов, которая нашла применение даже тогда, когда превосходная система Langbein была изобретена в 1881 году. Maschinenfabrik Esslingen ( Эсслинген Engineering Works) имени Павла Langbein будучи директором объектов в Saronno , Италия. [2]
В системе Langbein используются пары захватов, которые вручную складываются в стороны и образуют вилку вокруг осей тележек стандартной колеи. Когда тележки вытаскиваются из ямы, стандартные копирующие колеса могут опускаться на Rollbock, чтобы найти опору. Этот метод позволяет вагонам Rollbock преодолевать повороты с радиусом 15 м (49,2 фута), а при полной загрузке они могут перемещаться по узкоколейным путям с безопасной скоростью 13 миль в час или 21 км / ч. [3]
В 1974 г. была усовершенствована концепция железной дороги Ивердон – Сент-Круа в Швейцарии. В отличие от системы Langbein, система Vevey не требует ручного вмешательства для фиксации осей стандартной колеи над тележками узкой колеи. В этой системе, вместо поддерживаемой оси, фланцы колес вагонов удерживаются кронштейнами, выступающими со стороны Rollbock . Это снижает центр тяжести и увеличивает устойчивость. Многие современные пользователи Rollbock перешли на систему Vevey. Компания Vevey Technologies была куплена Bombardier в 1998 году [4].
Использовать
Они широко используются в Швейцарии и Испании , [5] в последней стране для перевозки автомобилей стандартной колеи по линиям широкой колеи .
Они также используются на узкоколейных железных дорогах Гарца для транспортировки известняка из карьера Унтерберг в Нордхаузен , где они передаются в систему DB в карьере между станцией и Hesseröderstraße. Поезда имеют дизельную тягу и обычно состоят из 12 балластных вагонов-хопперов Fccpps по 22 м 3 (780 куб. Футов) от Voestalpine Railpro; Rollböcke окрашены ярко - розовый цвет.
До 1990-х годов подъездные пути Rollbock в Вернигероде использовались каждый день для перевозки грузов на различные металлургические заводы, примыкающие к узкоколейной железной дороге Гарца в непосредственной близости, и обратно . Точно так же он широко использовался в саксонской узкоколейной системе к западу от Дрездена для транспортировки фарфоровой глины в Мейсен .
Использование роликовых опор требует, чтобы сеть с более узкой колеей была построена до габарита конструкции, достаточно большой для размещения габарита погрузки вагонов стандартной ширины, и это сводит на нет одно из преимуществ стоимости конструкции с более узкой колеей. Система была протестирована для железных дорог узкой колеи в Саксонии около 1900 , но нашел только редкое применение - треки , требующие более высокую пропускную способность были перестроены до 1435 мм ( 4 фута 8+1 / 2 в) стандартная колея вместо этого. Однако также возможно использовать вагоны узкоколейного типа, оснащенные осями стандартной колеи, что позволяет им двигаться на полной скорости по путям стандартной колеи, совмещая их на короткихучасткахв горах спомощьютележекRollbock. Это приложение требует, чтобы получатель груза мог разгрузить эти вагоны, поэтому они нашли лишь ограниченное применение.
Галерея
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Джексон (2006), стр. 290 - хотя Джексон использует здесь немецкое множественное число: Rollböcke .
- ↑ CS Du Riche Preller, Rolling Cradles for Light Railways, Engineering , 19 марта 1897 г .; страницы 366-369, включает масштабные чертежи и фотографии.
- ^ Джексон (2006), там же.
- ^ "Bombardier Transportation in der Schweiz - Geschichte" (на немецком языке). Архивировано из оригинала на 2013-08-09 . Проверено 16 декабря 2012 .
- ^ https://www.flickr.com/photos/47704640@N02/27668331286
Внешние ссылки
- Видео использования Rollböcke между Унтербергом и Нордхаузеном (подробности разгрузки на 20-й минуте)
Библиография
- Джексон, Алан А. (2006). Железнодорожный словарь , 4-е изд., Sutton Publishing, Stroud. ISBN 0-7509-4218-5 .