 | |
| Тип | Компания с ограниченной ответственностью ( Aktiengesellschaft ) |
|---|---|
| Промышленность | Транспортное машиностроение , автомобилестроение , машиностроение |
| Основан | 11 марта 1846 г. |
| Несуществующий | 1968, формально 2003 |
| Судьба | Принята Daimler-Benz в 1965 году и в конечном итоге интегрирована в Still GmbH в секторе Flurfördermittel. |
| Штаб-квартира | |
Maschinenfabrik Esslingen (ME) - немецкая машиностроительная компания, которая производила локомотивы , трамваи , железнодорожные вагоны , ролл-блоки , техническое оборудование для железных дорог ( поворотные платформы и траверсы ), мосты, стальные конструкции, насосы и котлы .
Основание [ править ]
Он был основан Эмилем Кесслером 11 марта 1846 года в Штутгарте в результате инициативы Королевства Вюртемберг по созданию железнодорожной отрасли, не зависящей от иностранных производителей. Эмиль Кесслер привнес жизненно важный опыт в инженерные работы в Карлсруэ , где он был членом правления с 1837 года и единственным директором с 1842 года.
Первый камень в фундамент нового завода был заложен в Эсслингене- на -Неккаре 4 мая 1846 года. Годом позже, в октябре 1847 года, первый локомотив был заказан Королевской государственной железной дорогой Вюртемберга ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen ) или KWSt. Э. был доставлен.
История [ править ]
После смерти Эмиля Кесслера в 1867 году фабрикой стал его 26-летний сын Эмиль Кесслер. Он управлял им до своей смерти в 1895 году. С 1907 года другой Кесслер возглавил инженерный завод: младший сын Эмиля Кесслера, Людвиг Кесслер. Позже (но до его смерти в 1931 году) режиссером стал Юлиус Розенталь. [1]
Тысячный локомотив, поставленный в 1870 году, получил название KESSLER в честь основателя завода. Инженерные предприятия тесно сотрудничали с Королевскими государственными железными дорогами Вюртемберга, поэтому почти все новые двигатели для железнодорожной компании были построены в Эсслингене.
Фирма заработала очень хорошую репутацию сначала дома, а затем все чаще за рубежом. Несколько поглощений других компаний ( Maschinenfabrik Gebr. Decker & Co. в 1881 г., Maschinen- & Kesselfabrik G. Kuhn в 1902 г.), образование Costruzioni Meccaniche Saronno (Италия) в 1887 г. и строительство нового завода в Меттингене в 1913 г. продемонстрировали его успех.
Корабли [ править ]
Первым этапом было строительство судов для внутренних вод в Ульме и Фридрихсхафене , начатое в 1852 году и остановленное к 1858 году, когда он пережил период экономического кризиса после 1848 года. 50 лодок для реки Дунай , два парохода для реки Неккар , два пароходы и два буксира для Боденского озера и стали результатом этого исключительно успешного предприятия.
Металлоконструкции [ править ]
Более долгим было участие фирм в производстве стальных конструкций и мостов, которое продолжалось до конца.
Локомотивы [ править ]
- Пар
К 1960-м годам Maschinenfabrik Esslingen поставила по всему миру несколько тысяч паровых и тепловозов, в том числе множество специальных конструкций. Он имел особую репутацию в производстве зубчатых локомотивов во многих вариантах, включая локомотивы для зубчатых железных дорог Риггенбаха , Абта и Штруба . Один из этих локомотивов стал последним паровозом, произведенным в Эсслингене: 21 октября 1966 года последний зубчатый локомотив покинул завод, направляясь в Индонезию .
- Электрический
Компания также занималась производством электровозов , например, в 1912 году для Wendelsteinbahn . После 1920 года производилась партия вагонов-аккумуляторов , в основном для угольных шахт и промышленных железных дорог.
- Внутреннее сгорание
Кроме того, были построены локомотивы с двигателем внутреннего сгорания, такие как небольшой тепловоз, Köf , рельсовый автобус Esslingen и российский локомотив класса E el-2 .
Трамваи [ править ]
В период с 1956 по 1965 год в Эсслингене было построено более 400 сочлененных четырехосных трамваев класса SSB GT4 для трамвайных путей Штутгарта, которые регулярно работали до 2007 года. Эта же модель была построена для Фрайбурга-им-Брайсгау, Нойнкирхена и Ройтлингена. Кроме того, были построены четырехосные тележки трамвая по системе END.
Даже канатные дороги в Штутгарте были сделаны в Эслингене.
Кончина строительства локомотивов [ править ]
Наконец, ME стала дочерней компанией Gutehoffnungshütte . В 1965 году Daimler-Benz AG купила компанию, чтобы использовать ее заводские мощности для производства, и строительство железнодорожных транспортных средств было прекращено. По состоянию на 2007 год Maschinenfabrik Esslingen AG все еще существовала, но как компания по аренде недвижимости. [ необходима цитата ]
Сохранение локомотивов [ править ]
Сегодня старые локомотивы перестраиваются Verein zur Erhaltung der Lokomotiven der ME (Общество по сохранению локомотивов ME) и передаются музейным железным дорогам для повседневной эксплуатации. Это общество расположено в старых залах для заседаний инженерного завода на Эмиль-Кесслер-штрассе в Меттингене на территории завода Daimler AG.
Литература [ править ]
- Макс Майер: Lokomotiven, Wagen und Bergbahnen - Geschichtliche Entwicklung in der Maschinenfabrik Eßlingen seit dem Jahre 1846. VDI-Verlag, Berlin 1924.
- Каталог выставки Эмиль Кесслер 1813–1867. Выставка в Государственной библиотеке Бадена, Карлсруэ, с 4 ноября по 2 декабря 1967 года, Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte , 1967.
- Вольфганг Мессершмидт: Lokomotiven der Maschinenfabrik Esslingen 1841 - 1966. Steiger-Verlag, Moers 1984.
- Вольфганг Мессершмидт: Von Lok zu Lok. Esslingen und der Lokomotivbau für die Bahnen der Welt. Franckh´sche Verlagshandlung, Штутгарт, 1969.
- Вернер Вильхаус: Maschinenfabrik Esslingen. , Eisenbahn-Kurier Verlag, Фрайбург, 1999.
- Людвиг Кесслер: Aus den Anfängen der Maschinenfabrik Eßlingen. Эмиль Кесслер - sein Leben, sein Werk. Erinnerungsschrift zur 125. Wiederkehr des Geburtstags von Emil Keßler, 1938.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Maschinenfabrik Esslingen . |
- Maschinenfabrik Esslingen
- Сайт железнодорожной ностальгии
- История ME в выпусках 2001 и 2002 журнала Härtsfeldbahn-Anzeigers
- Förderverein ME
- Документы и вырезки из газет о Maschinenfabrik Эсслингена в 20 веке Пресс Архивы в ZBW
Ссылки [ править ]
- ↑ О смерти Юлиуса Розенталя, бывшего директора Maschinenfabrik Esslingen; Статья в "Gemeinde-Zeitung для израильских общин Вюртемберг", 1 марта 1931 г.
