Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe ( «Карлсруэ Engineering Works») был локомотив и вагон производитель в первые дни немецких железных дорог. Он базировался в Карлсруэ на территории нынешней земли Баден-Вюртемберг на юго-западе Германии .
Истоки фирмы уходят корнями в инженерный завод, основанный в Карлсруэ в 1837 году Эмилем Кесслером и Теодором Мартиенсеном. В 1842 году, первый паровоз , Badenia , был доставлен в государственных железные дороги Бадена . После финансового кризиса, возникшего в результате краха банка, финансировавшего компанию, инженерные работы Кесслера также столкнулись с экономическими трудностями. В 1852 году была основана Maschinenbaugesellschaft Carlsruhe , Эмиль Кесслер покинул компанию, и кризис был преодолен.
Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe всегда принадлежала к числу тех небольших производителей паровозов, которые в основном производили локомотивы по лицензии, разработанной другими фирмами. Их основными заказчиками были государственные железные дороги Бадена и, первоначально, Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft и Королевские ганноверские государственные железные дороги .
После периода, когда завод работал на полную мощность во время Первой мировой войны , в 1925 году последовал спад продаж, поскольку Deutsche Reichsbahn практически не заказывал новые паровозы в течение нескольких лет. Хотя они произвели первую партию из семи стандартных паровозов DRG класса 86 ( Einheitsdampflokomotiven ) для Reichsbahn в 1928 году [1], в том же году производство локомотивов на Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe пришлось прекратить. Попытки спасти фирму, взявшись за строительство тепловозов были безуспешными, и в 1929 году компания обанкротилась. С 1842 по 1928 год в Карлсруэ было построено в общей сложности 2370 локомотивов.
Завод инженерных работ изначально располагался к югу от центра Карлсруэ в районе Карлстор. В 1902 году он был переведен на новое место на западной станции Карлсруэ ( Westbahnhof ) в Грюнвинкеле. В течение первых 30 лет его существования на локомотивостроителей Карлсруэ работали несколько известных инженеров, в том числе Эмиль Кесслер , Никлаус Риггенбах , Карл Бенц , Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах .
Ссылки [ править ]
- ^ Eisenbahn Journal, Группа № 2, Typenblätter, Baureihen 60-98, Archiv 1/2001, Horst J. Обермейер, P77
Литература [ править ]
- Вернер Вильхаус, Die Geschichte der Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe и ихрер Форгенгер . EK-Verlag Freiburg, 2005. ISBN 3-88255-837-7
