В Royal ганноверские государственные железные дороги ( немецкий : Königlich Hannoversche Staatseisenbahnen ) существовала с 1843 до аннексии Королевства Ганновера по Прусскому королевству в 1866. В то время его железнодорожная сеть, которая включала 800 километров пути, подошла к прусскому государственный.
Фазы и маршруты строительства [ править ]
Kreuzbahn [ править ]
Концепция Kreuzbahn возникла из желания Эрнеста Августа, короля Ганновера , избежать центрального железнодорожного вокзала в Ганновере . Таким образом, маршруты проходили в район Лерте в форме креста (отсюда Kreuzbahn = пересечение железной дороги), и в результате Лерте превратился в важный железнодорожный узел.
Правительство Королевства Ганновер изначально взяло на себя строительство государственных железных дорог, потому что не было частных спонсоров для первых запланированных железнодорожных линий. Это были маршруты:
- Ганновер через Лерте в Пайне на границе с герцогством Брауншвейг
- Лерте в Целле
- Лерте в Хильдесхайм
Первая линия , 16 километровый участок из Ганновера через Misburg в Лерт, была открыта 22 октября 1843 г. Ее расширение в направлении Brunswick последовало 1 декабрь 1843, насколько государственной границы в Пайне; там 19 мая 1844 года она была присоединена к государственной железной дороге герцогства Брансуик, которой принадлежала почти треть от теперь 60-километрового соединения между двумя городами- резидентами . 15 октября 1845 года последовала линия Лерте-Целле, а 12 июня 1846 года линия Лерте-Хильдесхайм была окончательно завершена.
От Кройцбана под руководством Королевской Ганноверской железной дороги, основанной 13 марта 1843 года, были построены следующие дополнительные линии:
Линия Целле-Харбург через Ильцен и Люнебург была открыта 1 мая 1847 года, а 15 октября 1847 года последовала линия Ганновер-Минден, которая соединилась с главной линией, которой управляет железнодорожная компания Кельн-Минден .
Бременская железная дорога [ править ]
Вопреки желанию Пруссии линия на Бремен , которая финансировалась совместно с землей Бремен , была построена не непосредственно из Миндена , а из ганноверского Вунсторфа . 12 декабря 1847 г. был открыт участок Вунсторф – Бремен. В результате политических событий 1848/49 г. ( мартовские революции ) дальнейшее расширение железнодорожной сети в Королевстве Ганновер было отложено.
Ганноверская Южная железная дорога [ править ]
- 1 мая 1853 г .: Ганновер - Альфельд
- 15 сентября 1853 г .: Связь Нордстеммен-Хильдесхайм
- 31 июля 1854 года: расширение Альфельда – Крайенсена – Геттингена.
- 8 мая 1856 года: Геттинген – Ганноверский Мюнден (включая Дрансфельдер Рампе )
- 23 сентября 1856 г .: ганноверский Мюнден-Кассель
Ганноверская Западная железная дорога [ править ]
Совместно согласованный с Пруссией проект железной дороги от Лёне до сети железнодорожной компании Кельн-Минден через Оснабрюк до Эмдена не был реализован до тех пор, пока не прошли длительные дискуссии о ходе линии и ее связи с голландской железнодорожной сетью. .
В конце концов они согласовали нынешний маршрут от фон Лёне через Оснабрюк до прусского Рейна , который в то же время обеспечивал соединение в Мюнстере с Королевской Вестфальской железнодорожной компанией ( Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft ), а оттуда - через Зальцберген - Лиру и Эмдену.
Связь с голландской железнодорожной сетью была достигнута от ганноверского Зальцбергена через Бентхайм до Ольдензала . 24 ноября 1854 года был завершен первый участок Эмден – Папенбург .
- 21. Ноябрь 1855: Открытие Лёне-Оснабрюк.
- 19./20. Июнь 1856: Завершение всего маршрута через Рейн до Эмдена.
- 18. Ноябрь 1865: Зальцберген- Олдензал
Железная дорога Бремен-Бремерхафен [ править ]
23 января 1862 года протяженность линии Бремене до Geestemünde / Wesermünde (сегодня Бремерхафен была осуществлена), опять же в сочетании с городом Бремен.
Железнодорожный паром на Эльбе [ править ]
15 марта 1864 года после длительных переговоров линия вдоль реки Эльба от Люнебурга до Хонсторфа была наконец построена, и в то же время была образована паромная компания Лауэнбург-Хонсторф Эльба, которая установила паром для соединения с железнодорожной компанией Берлин-Гамбург ». s Линия Лауэнбург – Бюхен на другой стороне Эльбы.
Гарц [ править ]
Железная дорога Вененбург - Гослар также принадлежала Ганноверским государственным железным дорогам, хотя она находилась в ведении Государственной железной дороги герцогства Брауншвейг . В Göttingen- Аренсхаузен и Нортайм - Ellrich линии не были завершены до окончания передачи государственных железных дорог ганноверской Пруссии после войны 1866 года .
Перенос государственной железной дороги в Пруссию [ править ]
15 декабря 1866 года Королевские ганноверские государственные железные дороги были объединены с прусскими государственными железными дорогами и переименованы в Прусское железнодорожное подразделение Ганновера.
Источники [ править ]
- Bundesbahndirektion Hannover (ed.): 1843–1983. 140 Jahre Eisenbahndirektion Hannover , Ганновер (1983)
- Мешкат-Петерс, Сабина: Eisenbahnen und Eisenbahnindustrie в Ганновере 1835-1914 , Ганновер 2001 ( Quellen und Darstellungen zur Geschichte Niedersachsens , том 119)
См. Также [ править ]
- Королевство Ганновер
