Магистраль Кельн-Минден - это железная дорога, построенная железнодорожной компанией Кельн-Минден ( Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , CME). Линия является самой западной частью железнодорожной линии от Берлина до Рейна, которая была предложена Фридрихом Листом в его Концепции железнодорожной сети в Германии, опубликованной в 1833 году. Фактически, Фридрих Харкорт («отец Рура») предложил строительство железной дороги из Кельна в Минден в 1825 году.
История
18 декабря 1843 года CME получила концессию на строительство железнодорожной линии между мегаполисом Кельн , городами Рейнско-Вестфальской промышленной зоны и Минденом для соединения с сетью Королевских ганноверских государственных железных дорог .
Маршрут через Землю Бергишес был исключен из-за высокой стоимости инженерных сооружений, которые потребовались бы по совету аахенского купца и банкира Давида Хансемана (1790-1864), который в то время был кратко прусским министром финансов. Вместо этого был выбран выбранный маршрут в обход Bergisches Landran. Она выбежала из Дойц (ныне пригород Кельна) дальше на север через Мюльхайма Am Rhein , Дюссельдорф , Дуйсбург , Оберхаузен , Altenessen , Гельзенкирхен , Ванне , Херн и Castrop-Rauxel в Дортмунде и на Hamm , Oelde , Реда , Билефельда и Герфорде к Минден .
Первый этап из Дойц в Дюссельдорф открылся 20 декабря 1845. Всего лишь несколько недель спустя, 9 февраля 1846 года , вторая часть была завершена к временному концу на месте современного Дуйсбург Hauptbahnhof называется станцией Дуйсбург Кельн-Миндно , первая из трех станций, построенных на одном участке. Следующий участок от Дуйсбурга до Хамма был открыт 15 мая 1847 года. 15 октября 1847 года был открыт последний участок до Миндена, завершив тем самым всю 263-километровую однопутную железную дорогу. Линия с виадуком Шильдеше и другими инженерными сооружениями была спроектирована с учетом возможного дублирования.
Развитие сети в 1847/48 г.
В тот же день, когда открылась линия до Миндена, Королевские ганноверские государственные железные дороги открыли линию Ганновер-Минден . 1 сентября 1847 года Саксонско-Силезская железнодорожная компания открыла линию, соединяющую Гёрлиц с ответвлением Нижнесилезско-Маркиской железной дороги . 18 октября 1847 года Верхнесилезская железная дорога подошла к пограничной станции Мысловице . 13 октября 1847 года открылась Краковско-Верхнесилезская железная дорога. Открытие нескольких сотен километров железнодорожных линий в сентябре и октябре 1847 года вместе с другими линиями, открытыми в предыдущие несколько лет, создало непрерывное железнодорожное сообщение от Рейна через Брансуик , Ошерслебен , Магдебург , Дрезден и Вроцлав до реки Висла . Линии из Берлина в Магдебург и Вроцлав были открыты в прошлом году, но до 1851 года железнодорожное сообщение между различными железнодорожными станциями в Берлине отсутствовало. С открытием соединительной линии между станциями Вроцлава 3 февраля 1848 года он был связан с Верхнесилезской железной дорогой и Краковско-Верхнесилезской железной дорогой, создав непрерывное железнодорожное сообщение из Дойца в Краков . Менее чем через год на 1 сентябрь 1848 г. Уильям Railway ( Wilhelmsbahn ) был открыт от Козле до Богумина (сейчас в Чехии , затем в Австрийской империи ), ликвидировать разрыв между Верхнесилезской железной дорогой и австрийской Северной железной дорогой , который открылся в Богумин 1 апреля 1847 года. Это создало непрерывное железнодорожное сообщение между Кельном и Веной .
Текущее значение
В наше время магистральная линия больше не является непрерывной магистралью. Участок между Дуйсбургом и Дортмундом не является регулярным маршрутом для поездов дальнего следования; вместо этого поезда ходят по более центральной линии Виттен / Дортмунд-Оберхаузен / Дуйсбург бывшей железнодорожной компании Bergisch-Märkische .
Линия теперь рассматривается как четыре разные линии, как указано ниже, с их текущим значением с точки зрения количества идущих поездов:
- Линия Кельн – Дуйсбург (очень высокая)
- Линия Дуйсбург-Дортмунд (Дуйсбург-Оберхаузен и Гельзенкирхен-Ванне-Эйкель: средний, в противном случае низкий)
- Линия Дортмунд – Хамм (высокая)
- Линия Хамма – Миндена (очень высокая)