В Вюртемберге класса K паровые локомотивы Royal Вюртемберга государственные железные дороги ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen ) были только двенадцать Моноблочные локомотивов , построенных для немецкой железнодорожной компании.
Вюртемберг Класс К DRG Класс 59 ÖBB 659 | |
---|---|
Число (а) |
|
Производитель | Maschinenfabrik Esslingen |
Год (ы) выпуска | 1917–1919; 1923–1924 |
На пенсии | 1953 г. |
Расположение оси | 1′F h4v |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Длина по буферам | 20,190 мм (66 футов 2+7 ⁄ 8 дюйма) |
Колесная база | 9,900 мм (32 футов 5+3 ⁄ 4 дюйма) |
Служебный вес | 108,0 тонны (106,3 длинных тонны; 119,0 коротких тонн) |
Клейкий вес | 94,6 тонны (93,1 длинных тонны; 104,3 коротких тонны) |
Нагрузка оси | 16,0 тонны (15,7 длинных тонн; 17,6 коротких тонн) |
Максимальная скорость | 65 км / ч (40 миль / ч) |
Указанная мощность | 1920 л.с. (1410 кВт; 1890 л.с.) |
Диаметр ведущего колеса | 1350 мм (4 фута 5+1 ⁄ 8 дюйма) |
Диаметр ведущего колеса | 943 мм (3 фута 1+1 ⁄ 8 дюйма) |
Отверстие цилиндра НД | 750 мм ( 29+1 ⁄ 2 дюйма) |
Диаметр цилиндра ВД | 500 мм ( 19+11 ⁄ 16 дюйма) |
Ход поршня | 650 мм ( 25+9 ⁄ 16 дюйма) |
Избыточное давление в котле | 15 кг / см 2 (1,47 МПа; 213 фунтов на кв. Дюйм) |
Решетка площадь | 4,20 м 2 (45,2 кв. Футов) |
Площадь перегревателя | 80,00 м 2 (861,1 кв. Футов) |
Площадь испарительного нагрева | 232,00 м 2 (2497,2 кв. Футов) |
Нежный | wü 2'2 'T 20 пр 2'2' T 21,5 пр 2'2 'T 31,5 |
Емкость воды | 20,0 м 3 (4400 имп галлонов; 5300 галлонов США) или 21,5 м 3 (4700 имп галлонов; 5700 галлонов США) или 31,5 м 3 (6900 имп галлонов; 8300 галлонов США) |
Тормоза | Пневматический тормоз |
История
44 двигателей этого класса , построенного Maschinenfabrik Esslingen между 1917 и 1924 были предназначены для работы на Geislingen рампе ( Geislinger Steige ) и линии Баден Шварцвальд . В результате положительного опыта в Австрии и того факта, что максимальная нагрузка на ось на этих маршрутах составляла всего 16 тонн, было решено создать локомотив с двенадцатью сцепками. Первая и последняя соединенные оси получили люфт ( система Гёльсдорфа ), фланцы колес двух центральных осей были уменьшены примерно на 15 мм.
Локомотивы оказались удачной конструкцией, очень надежной и мощной. При работе на холмистых трассах он был очень экономным, но на равнине был не так экономичен. Deutsche Reichsbahn , который берется по всем локомотивам , как DRG класс 59 , поднял допустимую нагрузку на ось на важных магистральных линиях, так что производительность класса K может быть увеличена , наконец , на десять-связанные двигатели. В результате дальнейшие партии не заказывались.
Переехать в австрию
После того, как маршруты Geislinger Steige были электрифицированы, двигатели больше не требовались и были переданы Австрии , где они использовались на железной дороге Земмеринга . Оттуда несколько частей отправились в Югославию и Венгрию в ходе Второй мировой войны . Транспортные средства, которые остались или были возвращены на Deutsche Bundesbahn, продолжали эксплуатироваться до 1953 года.
Из 30 экземпляров, которые остались в Австрии после Второй мировой войны, большинство было продано, две единицы ушли Советскому Союзу , шесть - Венгерским железным дорогам (MAV) . Остальные четыре двигателя сохранили свои серийные номера, но были сгруппированы в ÖBB Class 659 , а именно 659.06, 23, 29 и 41. К 1957 году все локомотивы этого класса были сняты с производства.
Тендеры
Машины участвовали в тендерах Вюртемберга и Пруссии классов wü 2′2 ′ T 20, pr 2′2 ′ T 21,5 и pr 2′2 ′ T 31,5.
Смотрите также
Рекомендации
- Гисл-Гислинген, Адольф (1995). Локомотив-Атлетен, Geschichte, Leistung und Kurvenlauf der Sechs- und Siebenkuppler (на немецком языке). Вена: Verlag Slezak. ISBN 3-85416-171-9.[ требуется страница ]
- Хюттер, Инго (2015). Die Dampflokomotiven der Baureihen 54 bis 59 der DRG, DRB, DB, und DR (на немецком языке). Верл: DGEG Medien. С. 540–542. ISBN 978-3-937189-85-7.
- Рёдер, Рудольф (2007). Die Baureihe 59.0, Württembergs Güterzuggigant und seine Vorgänger (на немецком языке). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-159-4.[ требуется страница ]
Внешние ссылки
- Данные локомотива для BR 59 (на немецком языке)
- Технические данные (на немецком языке)
- BR 59 DRG Marklinfan Club (на итальянском языке)