Wild Weasel — кодовое название , присвоенное ВВС США (USAF) самолету любого типа, оснащенному противорадиационными ракетами и задачей которого является подавление противовоздушной обороны противника (SEAD): уничтожение радаров и систем класса «земля-воздух». Ракетные (ЗРК) установки систем ПВО противника . [1] [2] Задача самолета Wild Weasel состоит в том, чтобы заставить средства противовоздушной обороны противника нацелиться на него с помощью своих радаров, после чего радиолокационные волны отслеживаются до их источника, что позволяет Weasel или его товарищам по команде точно нацелиться на него. разрушение.
Концепция Wild Weasel была разработана ВВС США в 1965 году во время войны во Вьетнаме после применения советских ЗРК и сбития ими американских ударных самолетов, участвовавших в операции Rolling Thunder в небе над Северным Вьетнамом . [3] Программу возглавил генерал Кеннет Демпстер. «Первый успех Wild Weasel произошел вскоре после первой миссии Wild Weasel 20 декабря 1965 года, когда капитаны Эл Ламб и Джек Донован захватили объект во время удара Rolling Thunder по железнодорожной станции в Йенбай, примерно в 75 милях (120 км) к северо-западу от Ханоя . ." [4]Тактика и методы «Дикой ласки» позже были адаптированы другими странами в последующих конфликтах, а также были интегрированы в подавление противовоздушной обороны противника — план, используемый ВВС США для установления немедленного господства в воздухе до возможного полномасштабного конфликта . . [2]
Первоначально известный под оперативным кодом «Железная рука» при первом разрешении 12 августа 1965 года, термин «Дикая ласка» происходит от проекта «Дикая ласка», программы ВВС США по разработке специального самолета для обнаружения и подавления ЗРК. Эту технику также называли миссией «Железная рука», хотя технически этот термин относился только к атаке на подавление перед основным ударом. [5] Первоначальное название «Проект Хорек», обозначающее хищное животное , которое заходит в логово своей добычи, чтобы убить ее (отсюда: «выискивать» ), название было изменено, чтобы отличить его от кодового имени «Хорек», которое раньше использовался во время Второй мировой войны для радиолокационного противодействия бомбардировщикам.
Концепция Wild Weasel была первоначально предложена в 1965 году как метод противодействия растущей угрозе ЗРК Северного Вьетнама с использованием экипажей-добровольцев, летающих на двухместной модели F F-100 Super Sabre ; в то время как ВМС США в первую очередь полагались на A-4 Skyhawk . [6] [7] Хотя F-100F Wild Weasel был эффективным планером, он не обладал летно-техническими характеристиками, позволяющими выжить в условиях высокой угрозы. Первой эскадрильей Wild Weasel стала 354-я тактическая истребительная эскадрилья, базирующаяся на Королевской авиабазе Таиланда Тахли в Таиланде. После 45 дней боевых действий против целей Северного Вьетнама у 354-го полка остался один самолет, а из 16 членов экипажа четверо были убиты, двое были военнопленными , трое были ранены и двое уволились.
Версия Wild Weasel II была первой неудачной попыткой использовать F-4C Phantom в качестве платформы Wild Weasel. Когда эта попытка провалилась, летом 1966 года роль Wild Weasel была передана F-105F. F-105F был переоборудован для этой роли и получил обозначение Wild Weasel III. F-105F был оснащен более совершенной радиолокационной станцией, средствами постановки помех и более тяжелым вооружением. Были оснащены противорадиационные ракеты , способные обнаруживать радиолокационные точки. Планеры F-105F Wild Weasel в конечном итоге были модифицированы улучшенными компонентами противодействия в стандартной конфигурации и получили обозначение F-105G. F-105G также получил обозначение Wild Weasel III; 61 единица F-105F была модернизирована до технических характеристик F-105G. Хотя в некоторой документации F-105F упоминался как EF-105F, в действующих летных эскадрильях такого обозначения никогда не существовало. [8]
К 1964 году F-105 больше не производился. Из-за серьезного боевого истощения парка F-105 потребность в более совершенном самолете привела к переоборудованию 36 самолетов F-4C Phantom II, получивших обозначение F -4C Wild Weasel IV. . F-4C Wild Weasel IV также носил неофициальное обозначение EF-4C. [9]